CN209689371U - 可变容隧道式连杆加热炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可变容隧道式连杆加热炉，包括炉体、装进料炉门的移动小车，装加热坯料的载物车，轨道及进、出料炉门。炉体由多个有独立加热***的炉腔单元组成，载物车的载物台有穿入加热工件杆部的U型通槽。用本实用新型加热，加热工件竖直吊至U型通槽上方，穿过U型槽挂在载物台上，需加热端朝上，非加热端处于基坑内，***密封块密封；加热工件进入炉腔；重复上述过程，后续加热工件依次装炉，直至第一个载物车到出料炉门；进料炉门入至所用炉腔的对应位置密封，加热***进行局部加热，开出料炉门第一件加热工件推出炉腔，其余保温，出炉后抽出密封块，吊钳夹持退出U型槽并吊走；再进行另一端加热。本实用新型有炉腔变容，节能功能。

Description

可变容隧道式连杆加热炉

技术领域

本实用新型属涉及一种工业用加热设备，尤其涉及一种可变容隧道式连杆加热炉及加热方法。

背景技术

大锻件行业所用的加热炉一般为台车式，所有锻件放置在台车上，开进炉腔，放下炉门进行加热。这种通用炉窑只适合整体加热，炉腔容积固定，具体生产时有效利用率不高，能源浪费较大，仅适用于传统大锻件生产。

随着锻造技术的发展，大锻件开始往局部模锻的方向发展，达到仿形成形的效果的同时，大幅降低成形力。但是，常规加热炉无法满足局部模锻坯料的加热需求。若采用普通加热炉，则是平躺加热，加热完后需要将坯料竖起，这一过程在热态下不易实现，并且会耽误大量时间，导致加热部分温度降低，塑性变差，无法保障连杆模锻成形质量。因此，设计一种竖直状态局部加热坯料的炉窑十分必要。

大型船用柴油机连杆为有厚端、薄端的哑铃状，如能设计一种局部加热两端的设备及方法尤为必要。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种可进行局部模锻；可根据局部加热段的具体形状、大小进行设计的可变容隧道式连杆加热炉及加热方法。

本实用新型目的的实现方式为，可变容隧道式连杆加热炉，炉体内、外有连通的，供装进料炉门的移动小车，装载加工件的载物车移动的轨道；炉体及进出料工位的下方有基坑；

炉体由多个炉腔单元组成，每个炉腔单元有独立的加热***，每个炉腔单元的加热***单独控制；所述加热***设在炉体内壁，并高于载物车的上的载物；每个炉腔单元进料端的顶壁及侧壁设有突起部分，形成炉门框；炉体进料端的进料炉门装在移动小车上，移动小车在炉体内沿轨道水平移动，实现变容；炉体出料端设出料炉门，出料炉门上下移动，实现出料炉门开关；进料炉门、出料炉门的形状与炉门框一致；

所述载物车的载物台上带有U型通槽，加热工件的杆部穿过U型槽挂在载物台上，加热工件的需加热端位于其上方，密封块内端与加热工件的杆部吻合，密封块插进U型通槽，紧密顶住加热工件的杆部。

用本实用新型加热，加热工件挂在载物台上，需加热端朝上，非加热端处于基坑内，***密封块密封；挂有加热工件的载物车沿轨道向前行进，进入炉腔，重复上述过程，后续载物车收尾相接，依次装炉，进料数量达到预订数量后，随移动小车载进料炉门密封炉腔；加热***进行加热；出炉时，开出料炉门，炉内所有载物车、进料炉门全部向前移动一个工位，第一件加热工件推出炉腔，关闭出料炉门，其余工件继续保温；出炉后抽出密封块，吊钳夹持工件退出U型槽并吊走；重复上述过程，完成出料。

本实用新型有以下优点:

1、使加热工件能够直接在竖直状态下进行加热，方便后序模锻时的起吊运输，并且节约时间，更有利于锻件的成形。

2、炉体由多个炉腔单元组成，每个单元可单独控制加热***，当炉体由于炉车出炉后有空余位置时，则由活动炉门进行封堵，无加热工件的区域则可关掉相应的加热***，建造和组织生产时的灵活性强；

3、炉体由多个炉腔单元组成，具备炉腔变容的功能，炉腔结构紧凑，节能效果明显；

4、通过炉体内、外连通的轨道，可以使载物车、进料炉门移动小车在轨道上循环进出炉，节约时间，提高功效。

本实用新型解决了工件局部加热且竖直加热的问题，还实现了炉腔变容的功能，节能效果明显。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，

图2是炉车结构示意图，

图3是进料炉门结构示意图，

图4为本实用新型对工件加热状态图。

具体实施方式

下面参照附图详述本实用新型。

插针图1、2、3，本实用新型的炉体内、外有连通的，供装进料炉门的移动小车5，装载加热工件的载物车2移动的轨道8；炉体及进出料工位的下方有基坑7。

炉体1由多个炉腔单元组成，每个炉腔单元有独立的加热***，每个炉腔单元的加热***单独控制，加热***采用常用的控制机构进行控制。所述加热***设在炉体内壁，并高于载物车上的载物。

每个炉腔单元进料端的顶壁及侧壁设有突起部分，形成炉门框。炉体进料端的进料炉门装在移动小车上，移动小车在炉体内沿轨道水平移动，使进料炉门根据需要移动至所用炉腔的对应位置，改变炉腔有效容积，以实现变容。炉体出料端设出料炉门，出料炉门上下移动，实现出料炉门开关。进料炉门体、出料炉门体501的形状与炉门框一致。

所述载物2的载物台上201带有U型通槽202，加热工件6的杆部穿过U型槽挂在载物台上，加热工件的需加热端位于其上方，密封块3内端与加热工件的杆部吻合，密封块插进U型通槽，紧密顶住加热工件的杆部。

用本实用新型局部加热的方法，将装载加热工件的载物车2沿轨道行进至炉体进料端的炉门框前，将加热工件竖直状态吊至载物台的U型通槽202上方，加热工件穿过U型槽挂在载物台上，加热工件的需加热端位于其上方，非加热端向下，处于基坑7内。密封块从U型槽开口端***，与坯料杆部贴合，形成密封；

载物车连同加热工件6一起沿轨道进入炉腔；重复上述过程，完成后续加热工件的装炉，载物车依次紧密贴合进入每一个炉腔，直至第一个载物车与出料炉门4的内壁贴合，装炉完成；

移动小车进料炉门5从进料端进入炉腔移动至所用炉腔的对应位置，使炉腔形成密封、完整的空间；控制机构控制加热***9开始工作，对炉腔内的位于上方的加热工件的需加热端进行局部加热；加热完成后，出料炉门上移，开启，进料炉门向前推一个工位，将第一件载物车及加热工件推出炉腔，关闭出料炉门，炉内加热工件继续保温；将被推出加热炉外的，插进U型通槽的密封块抽出，用本申请人同日申请的《大锻件吊钳》夹持已加热端，将其从载物车的U型槽内退出、并吊走；

出炉后的载物车、移动小车沿轨道行进至进料端，完成另一未加热端的局部加热。移动小车的移动平台502在轨道上移动时方向朝后。

参照图1、图3，进料炉门502固定安装在移动小车501的前端，移动小车实现炉门在轨道上移动的同时，起到平衡炉门重量的作用，防止炉门倾覆。

本实用新型解决了需加热工件局部加热且竖直加热的问题，还实现了炉腔变容的功能，节能效果明显。

Claims (1)

1.可变容隧道式连杆加热炉，其特征在于：炉体内、外有连通的，供装进料炉门的移动小车，装载加热坯料的载物车移动的轨道；炉体及进出料工位的下方有基坑；

炉体由多个炉腔单元组成，每个炉腔单元有独立的加热***，每个炉腔单元的加热***单独控制；所述加热***设在炉体内壁，并高于载物车上的载物；高度每个炉腔单元进料端的顶壁及侧壁设有突起部分，形成炉门框；炉体进料端的进料炉门装在移动小车上，移动小车在炉体内沿轨道水平移动，实现变容；炉体出料端设出料炉门，出料炉门上下移动，实现出料炉门开关；进料炉门的形状与炉门框一致；

所述载物车的载物台上带有U型通槽，加热工件的杆部穿过U型槽挂在载物台上，加热工件的需加热端位于其上方，密封块内端与加热工件的杆部吻合，密封块插进U型通槽，紧密顶住加热工件的杆部。