CN209684279U - 汽车后备箱用多层折叠架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为汽车后备箱用多层折叠架，包括若干个放置板，各放置板上固定设有形成合围结构的围板，各放置板之间设置有折叠机构，各围板之间设有若干个相互平行的分隔板，各分隔板的一端和与其相对的一围板之间设有卡持松脱机构，各放置板与各分隔板之间设置有滚动机构，滚动机构支撑各分隔板，形成各分隔板通过各卡持松脱机构固定卡持在围板上或松脱卡持，并在滚动机构上滚动式移动的结构，卡持松脱机构的数量大于分隔板的数量，可以将放置板分隔成多个置物空格，方便分隔板的移动和来调节各个置物空格的大小，放置板可折叠，节约占用空间。

Description

汽车后备箱用多层折叠架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为汽车后备箱用多层折叠架。

背景技术

汽车后备箱可以用来放置行李、物品，但是当行李和物品较多时，堆放在后备箱内容易相互挤压并造成杂乱，不易找寻需要的物品，人们在后背箱内可以放置多个收纳箱来存放，但这样的收纳箱体积固定，当存放较大的物品时需要替换较大的收纳箱，这样的多个收纳箱无法折叠，在不使用时占据较大空间，且搬运到汽车后背箱的过程中多有不便。

有人在后备箱内放置可折叠的折叠架，在折叠架上设置多个容纳物品的空格，用来将不同的物品分隔开，但这样的折叠架虽然可以放置物品且在不使用时可折叠，节约空间，但其上的空格容积固定，无法调节，不适用于实际使用。

中国专利申请公告号CN206827179U、公告日为2018.01.02的实用新型专利公开了一种汽车收纳箱，设置了多个隔板，在箱底开有横向插槽和竖向插槽，并设置有插舌，通过移动隔板，将插舌插于插槽中，调节各个方格的空间大小，但是由于插舌与隔板之间为卡接连接，在***或拔出各个隔板时由于二者之间存在的摩擦力，会导致拔出或***时较费劲，造成调节过程中不顺畅。

实用新型内容

本实用新型提供了汽车后备箱用多层折叠架，旨在解决现有的用于汽车后备箱的折叠架上的置物空间无法调节及调节不方便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括若干个放置板，各所述放置板上固定设有形成合围结构的围板，各所述放置板之间设置有折叠机构，各所述围板之间设有若干个相互平行的分隔板，各所述分隔板的一端和与其相对的一所述围板之间设有卡持松脱机构，各所述放置板与各所述分隔板之间设置有滚动机构，所述滚动机构支撑各所述分隔板，形成各所述分隔板通过各所述卡持松脱机构固定卡持在所述围板上或松脱卡持，并在所述滚动机构上滚动式移动的结构，所述卡持松脱机构的数量大于所述分隔板的数量。

更进一步地，所述滚动机构包括若干个滚动轴和滚动槽，所述滚动槽开设在各所述放置板与各所述分隔板相对的一面上，各所述滚动轴转动连接在所述滚动槽内，各所述滚动轴沿所述滚动槽的长度方向线性排列。

更进一步地，各相邻的所述滚动轴之间的缝隙小于各所述分隔板的厚度。

更进一步地，各所述卡持松脱机构包括弹簧、卡持块、卡持槽，各所述分隔板的一端固定连接各所述弹簧的一端，各所述弹簧的另一端固定连接各所述卡持块，各所述卡持槽贯穿设置在与各所述分隔板相应的一所述围板上，各所述卡持块上还固定设有挡杆，形成各所述卡持块进入各所述卡持槽被固定卡持的结构，所述围板设有所述卡持槽的一面上还开设有滑槽，各所述分隔板向所述围板凸出形成凸块，各所述凸块适用于所述滑槽的内部结构且可在所述滑槽内部移动，所述卡持槽的数量大于所述分隔板的数量。

更进一步地，所述围板与各所述分隔板的相对的侧面上开设有导向槽，所述导向槽与各所述卡持槽相连通，各所述卡持块可沿所述导向槽滑动。

更进一步地，各所述分隔板的两侧设置有弹性垫。

更进一步地，所述折叠机构由对称设在相邻的两个所述放置板之间的折叠单元组成，各所述折叠单元包括第一连杆和第二连杆，各所述第一连杆和第二连杆在中部通过铰接轴铰接，各所述放置板上固定设有铰接杆，且各所述第一连杆和第二连杆的两端处均开设有可活动套在各相应的所述铰接杆的外部、且贯穿的长槽孔。

更进一步地，还包括支撑架，各所述支撑架可拆卸连接在靠近地面的一所述放置板上，且各所述支撑架远离所述放置板的一端连接有可止刹的万向轮。

本实用新型提供了汽车后备箱用多层折叠架，具备以下有益效果：

（1）通过设置放置板、围板、折叠机构、分隔板、卡持松脱机构和滚动机构，可以将每层的放置板的放置空间分隔成多个置物空格，且通过卡持松脱机构方便调节各个置物空格的大小，方便实际使用，且滚动机构可减小各分隔板在移动过程中与放置板之间的摩擦，使置物空格的调节过程更顺畅，折叠机构可方便放置板的折叠，节约空间。

（2）滚动机构包括若干个滚动轴和滚动槽，各个滚动轴通过轴承转动连接在滚动槽内，使各分隔板在移动过程中滚动式移动。

（3）卡持松脱机构包括弹簧、卡持块、卡持槽，各所述卡持块上还固定设有挡杆，围板上还开设有滑槽，在各分隔板移动时通过弹簧的作用使各卡持块进入各卡持槽内并被固定卡持，而按压各卡持孔又可以使卡持块脱离各卡持槽并移动各分隔板，从而实现分隔板的移动，导向槽的设置使各卡持块的移动轨迹受到限制，避免弹簧自身的变形导致卡持块无法进入到各卡持槽内。

（4）可止刹的万向轮的设置方便折叠架的移动和固定，避免在汽车行驶过程中因颠簸而使折叠架移动，弹性垫的设置对放置的物品起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的主视图。

图2为本实用新型一实施例的侧视图。

图3为本实用新型一实施例的围板的主视图。

图4为图1中A处的局部放大图。

图5为图1中B处的局部放大图。

图中：1放置板、3围板、4折叠机构、41第一连杆、42第二连杆、43铰接轴、44铰接杆、45长槽孔、5分隔板、6卡持松脱机构、61弹簧、62卡持块、63卡持槽、64凸块、65挡杆、66滑槽、67按压杆、7滚动机构、71滚动轴、72滚动槽、73轴承、8导向槽、9弹性垫、10支撑架、11万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1-5为本实用新型一实施例的结构示意图，汽车后备箱用多层折叠架，包括三个从上到下等间距设置的放置板1，也可以根据实际情况，将这三个放置板1设置为不等间距，如可从上到下的间距逐渐增大，在各个放置板1上固定焊接有四个围板3，形成合围的置物空间，在由围板3形成的合围空间中设有若干个相互平行的分隔板5，各个分隔板5垂直于相应的各个放置板1，各分隔板5将放置板1分隔成多个空格用来放置物品，在各个放置槽上与各个分隔板5相对的一面上设有滚动机构7，滚动机构7包括多个滚动轴71和一个滚动槽72，该滚动槽72开设在各放置板1与各分隔板5相对的一面上，各滚动轴71转动连接在滚动槽72内，如可在滚动槽72的槽壁上固定焊接轴承73，每个滚动轴71对应设置两个轴承73，将各个滚动轴71的两端***各相应的轴承73，且各个放置板1是分体的结构，由对称的两部分焊接在一起，以方便滚动轴71的安装，各个滚动轴71相互平行且成排设置，且滚动轴71的一部分突出至滚动槽72外部以使各个分隔板5与各滚动轴71接触，各个相邻的滚动轴71之间存在一定的缝隙，且为了使各个分隔板5在移动的过程中均能与滚动轴71接触，被滚动轴71支撑不悬空，各相邻的滚动轴71之间的缝隙小于各分隔板5与各滚动轴71接触一面的水平宽度，也即是分隔板5的厚度，这样在各个分隔板5左右移动时，其会受到水平方向的力，使与分隔板5接触的各个滚动轴71受到水平方向的作用力和竖直方向的作用力，带动滚动轴71的转动，降低分隔板5在移动过程中的摩擦阻力，更方便空格大小的调节。

进一步地，各个分隔板5和与其相对的一个围板3之间设有卡持松脱机构6，各卡持松脱机构6包括弹簧61、卡持块62、卡持槽63、凸块64和挡杆65，各个分隔板5的一端固定焊接各个弹簧61的一端，各个弹簧61的另一端固定焊接在各个卡持块62上，各卡持槽63设置在与各分隔板5相应的围板3上，且各个卡持槽63贯穿各围板3，各个卡持块62可以在弹簧61的弹力作用下进入到各个卡持槽63内被固定卡持，各个卡持块62上还设有与其一体成型的挡杆65，在各个分隔板5设置弹簧61的一端上设有一体成型的凸块64，各凸块64由各分隔板5朝向与其相对的一个围板3凸出而形成，在围板3上开设有与各凸块64相应的滑槽66，各凸块64可以沿相应的滑槽66滑动，卡持松脱机构6的数量应大于分隔板5的数量，在与各卡持块62相对的围板3的侧面上还开设有导向槽8，导向槽8与各卡持槽63相连通，且各卡持块62可沿导向槽8滑动，避免弹簧61自身的变形导致卡持块62脱离导向槽8，而无法准确实现与卡持槽63的卡持作用，需要调节空格大小时，按压设置在各分隔板5一端上的卡持块62，弹簧61受到挤压，并移动分隔板5，使卡持块62脱离各卡持槽63，再拉动或推着分隔板5移动至下一个卡持槽63，此时弹簧61释放挤压力，推动卡持块62进入到该卡持槽63内，同时挡杆65起到限位作用，避免弹簧61完全释放挤压力使其伸出至各卡持槽63的外部，造成按压卡持槽63的不便，从而完成各卡持块62与卡持槽63的固定卡持和松脱过程，进而调整空格的大小，在各分隔板5的两侧还固定粘贴有弹性垫9，以减小物品在汽车行驶过程中因颠簸产生的震动，保护物品，为了方便手部按压各个卡持块62，可在放置板1上螺纹连接一个按压杆67，使用时用按压杆67按压各个卡持块62使其脱离各卡持槽63。

更进一步地，各个放置板1之间设置有折叠机构4，折叠机构4由设在各相邻的两个放置板1之间的折叠单元组成，每两个放置板1上对称设置两个折叠单元，各个折叠单元包括第一连杆41和与其交叉设置的第二连杆42，各第一连杆41和第二连杆42在中部通过贯穿的铰接轴43铰接，在各个放置板1上固定焊接或螺纹连接有四个铰接杆44，各第一连杆41和第二连杆42的两端分别设有贯穿的、且沿其各自的长度方向延伸的长槽孔45，使各第一连杆41和第二连杆42均活动套接在各相应的铰接杆44的外部，且在需要折叠时各个长槽孔45具有足够让位空间，使各个第一连杆41和第二连杆42能够在沿各铰接杆44进行转动的同时发生横向移动，其中位于中间的一个放置板1上的每个铰接杆44上对应活动连接有两个第一连杆41或第二连杆42，通过设置折叠机构4可以改变放置板1的高度，同时减小折叠架占据空间大小。

更进一步地，还包括支撑架10，各支撑架10可拆卸连接在靠近地面的一个放置板1上，如可将支撑架10与放置板1螺纹连接，在各支撑架10远离放置板1的一端螺纹连接有可止刹的万向轮11，可采用品牌为NRH/纳汇、型号为9201的带刹车的万向轮11，方便折叠架移动，并能使折叠架在后备箱上不随意移动。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车后备箱用多层折叠架，包括若干个放置板（1），各所述放置板（1）上固定设有形成合围结构的围板（3），各所述放置板（1）之间设置有折叠机构（4），其特征在于：各所述围板（3）之间设有若干个相互平行的分隔板（5），各所述分隔板（5）的一端和与其相对的一所述围板（3）之间设有卡持松脱机构（6），各所述放置板（1）与各所述分隔板（5）之间设置有滚动机构（7），所述滚动机构（7）支撑各所述分隔板（5），形成各所述分隔板（5）通过各所述卡持松脱机构（6）固定卡持在所述围板（3）上或松脱卡持，并在所述滚动机构（7）上滚动式移动的结构，所述卡持松脱机构（6）的数量大于所述分隔板（5）的数量。

2.如权利要求1所述的汽车后备箱用多层折叠架，其特征在于：所述滚动机构（7）包括若干个滚动轴（71）和滚动槽（72），所述滚动槽（72）开设在各所述放置板（1）与各所述分隔板（5）相对的一面上，各所述滚动轴（71）转动连接在所述滚动槽（72）内，各所述滚动轴（71）沿所述滚动槽（72）的长度方向线性排列。

3.如权利要求2所述的汽车后备箱用多层折叠架，其特征在于：各相邻的所述滚动轴（71）之间的缝隙小于各所述分隔板（5）的厚度。

4.如权利要求1-3任一所述的汽车后备箱用多层折叠架，其特征在于：所述卡持松脱机构（6）包括弹簧（61）、卡持块（62）、卡持槽（63），各所述分隔板（5）的一端固定连接各所述弹簧（61）的一端，各所述弹簧（61）的另一端固定连接各所述卡持块（62），各所述卡持槽（63）贯穿设置在与各所述分隔板（5）相应的一所述围板（3）上，各所述卡持块（62）上还固定设有挡杆（65），形成各所述卡持块（62）进入各所述卡持槽（63）被固定卡持的结构，所述围板（3）设有所述卡持槽（63）的一面上还开设有滑槽（66），各所述分隔板（5）向所述围板（3）凸出形成凸块（64），各所述凸块（64）适用于所述滑槽（66）的内部结构且可在所述滑槽（66）内部移动，所述卡持槽（63）的数量大于所述分隔板（5）的数量。

5.如权利要求4所述的汽车后备箱用多层折叠架，其特征在于：所述围板（3）与各所述分隔板（5）的相对的侧面上开设有导向槽（8），所述导向槽（8）与各所述卡持槽（63）相连通，各所述卡持块（62）可沿所述导向槽（8）滑动。

6.如权利要求5所述的汽车后备箱用多层折叠架，其特征在于：各所述分隔板（5）的两侧设置有弹性垫（9）。

7.如权利要求1-3、5、6任一所述的汽车后备箱用多层折叠架，其特征在于：所述折叠机构（4）由对称设在相邻的两个所述放置板（1）之间的折叠单元组成，各所述折叠单元包括第一连杆（41）和第二连杆（42），各所述第一连杆（41）和第二连杆（42）在中部通过铰接轴（43）铰接，各所述放置板（1）上固定设有铰接杆（44），且各所述第一连杆（41）和第二连杆（42）的两端处均开设有可活动套在各相应的所述铰接杆（44）的外部、且贯穿的长槽孔（45）。

8.如权利要求7所述的汽车后备箱用多层折叠架，其特征在于：还包括支撑架（10），各所述支撑架（10）可拆卸连接在靠近地面的一所述放置板（1）上，且各所述支撑架（10）远离所述放置板（1）的一端连接有可止刹的万向轮（11）。