CN209683915U - 一种电动折叠助力三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动折叠助力三轮车，包括车架、车座、以及设置于车架前后的前轮和后轮，车座包括活动连接的靠背和座架，靠背和座架通过支撑架与车架连接，支撑架包括固定设置于车架上并与靠背底端枢接的固定支撑杆、连接车架和座架的前活动支撑杆和后活动支撑杆、以及用于保持前后活动支撑杆支撑状态的连杆，前后活动支撑杆两端分别与座架和车架枢接，连杆底端与前活动支撑杆的底端枢接点枢接，连杆顶端与后活动支撑杆的顶端枢接点枢接。该电动折叠助力三轮车能够通过座椅和车把折叠将整车体积大幅度减小，使其能够轻松地放进汽车后备箱等空间，极大地方便了三轮车的转运和存放，同时该三轮车还具有防止车倒伏功能，提升了安全性。

Description

一种电动折叠助力三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动助力车领域，尤其涉及一种电动折叠助力三轮车。

背景技术

很多老年人由于行动不便出远门常需要助力车代步，三轮形式助力车由于操作简单，行驶更平稳而受到越来越多人的欢迎，但三轮车占用空间较大，无法向两轮折叠车那样通过折叠能够方便地放进汽车后备箱或者进入地铁、公交车等公共交通工具，这也限制了电动助力三轮车的发展和普及。

因此，现有技术有待于进一步发展和进步。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电动折叠助力三轮车，以实现整车折叠缩小体积，便于运输和存放。

本实用新型技术方案如下：

一种电动折叠助力三轮车，包括车架、设置于车架上的车座、以及分别设置于车架前后端的前轮和后轮，其中，所述车座包括活动连接的靠背和座架，所述靠背和座架通过支撑架与车架连接，其中，所述支撑架包括固定设置于车架上并与靠背底端枢接的固定支撑杆、设置于车架和座架之间的前活动支撑杆和后活动支撑杆、以及用于保持前后活动支撑杆支撑状态的连杆，所述前活动支撑杆与后活动支撑杆两端分别与座架和车架枢接，所述连杆底端与前活动支撑杆的底端枢接点枢接，连杆顶端与后活动支撑杆的顶端枢接点枢接。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述连杆由上活动杆和下活动杆组成，上活动杆与下活动杆枢接。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述前活动支撑杆、后活动支撑杆和连杆均并排设置为两根，两根连杆的上下活动杆的枢接点之间连接有拉杆，通过拉动拉杆推动连杆折叠。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述座架后端设置有用于与靠背活动连接的连接角。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述固定支撑杆向后倾斜设置，靠背向后倾斜角度与固定支撑杆向后倾斜角度相同。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述电动折叠助力三轮车包括车把，所述车把通过转轴连接前轮，所述转轴为由上下两部分组成的折叠转轴，转轴上下两部分枢接并通过固定卡锁改变转轴折叠状态。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述车架后端连接有稳定架，所述稳定架为L型结构，稳定架后端设置有辅助轮，所述辅助轮斜向下45度角固定于稳定架上。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述车架前端设置有防撞护栏，所述防撞护栏环绕前轮设置。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述车架前端两侧设置有用于放置驾乘人双脚的踏板。

所述的电动折叠助力三轮车，其中，所述靠背两侧分别设置有侧防护栏，两侧防护栏间的宽度大于座架的宽度。

有益效果

本实用新型提供一种电动折叠助力三轮车，该三轮车能够通过座椅和车把折叠将整车体积大幅度减小，使得三轮车能够轻松地放进汽车后备箱等空间，极大地方便了三轮车的转运和存放，同时该三轮车还具有防止车倒伏功能，提升了对驾乘人的保护力度，满足老年人等特殊人群对三轮车高安全性的要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电动折叠助力三轮车的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中电动折叠助力三轮车折叠状态结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1、图2所示的一种电动折叠助力三轮车，包括车架100、设置于车架上的车座、以及分别设置于车架前后端的前轮310和后轮320，其中，所述车座包括活动连接的靠背210和座架220，所述靠背和座架通过支撑架与车架连接，其中，所述支撑架包括固定设置于车架上并与靠背底端枢接的固定支撑杆410、设置于车架和座架之间的前活动支撑杆421和后活动支撑杆422、以及用于保持前后活动支撑杆支撑状态的连杆430，所述前活动支撑杆与后活动支撑杆两端分别与座架和车架枢接，所述连杆底端与前活动支撑杆的底端枢接点枢接，连杆顶端与后活动支撑杆的顶端枢接点枢接。为提升驾乘舒适性，所述座架上设置软垫222。所述靠背上同样设置有软垫。较佳的是，所述车架两侧分别设置侧台110，所述支撑架设置于侧台上，车架内对应侧台位置设置安置槽，侧台内安置槽用于设置电瓶，由于座架和靠背折叠后堆放于侧台上，并不影响侧台内电瓶的安放，有利于三轮车的折叠。

具体的，所述连杆由上活动杆和下活动杆组成，上活动杆与下活动杆枢接。连杆起到对座架的支撑作用，由于活动支撑杆两端均为枢接，需要通过连杆的支撑作用保持座架的支起的状态。当连杆折叠时，则座架整体会随之处于活动状态，座架向车架靠拢，座架移动过程中带动靠背沿其与固定支撑杆之间的枢接点向前翻倒，叠放于车架上，形成三轮车的折叠状态。

优选实施例中，所述前活动支撑杆、后活动支撑杆和连杆均并排设置为两根，两根连杆的上下活动杆的枢接点之间连接有拉杆440，通过拉动拉杆推动连杆折叠。连杆的上活动杆可以收放于下活动杆中，下活动杆上设置有轴向分布的长槽，当通过拉杆拉动连杆时连杆向前移动，上下活动杆靠拢，上活动杆收于长槽中实现连杆折叠。

具体的，所述座架后端设置有用于与靠背活动连接的连接角221。连接角的设置实现靠背与座架一起联动，座架向下移动时，靠背通过连接角的牵引，绕靠背与固定支撑杆的枢接点向前翻倒，折叠过程中，座架随着活动支撑杆向下向前移动，从而带动靠背向前向下移动，由于座架和靠背的联动，实现了三轮车快速折叠和快速展开，并且连接角具有上扬角度，其在实现靠背和座架有效枢接的同时还实现了靠背和座架的正对叠放，如图2所示。

优选的是，所述固定支撑杆向后倾斜设置，靠背向后倾斜角度与固定支撑杆向后倾斜角度相同。向后倾斜设置的靠背一方面有利于驾乘人倚靠，提高驾乘舒适性，另一方面向后倾斜设置的靠背能够对座架起到拉扯作用，能够提升座架在展开状态时的稳定性。

为进一步提升三轮车的折叠能力，所述电动折叠助力三轮车包括车把510，所述车把通过转轴520连接前轮，所述转轴为由上下两部分组成的折叠转轴，转轴上下两部分枢接并通过固定卡锁530改变转轴折叠状态。三轮车折叠时，先将座架和靠背折叠到位，之后打开固定卡锁，解除转轴的固定状态，使得转轴是上半部分可以绕其枢接点向后翻折，叠放于翻倒的靠背上，从而通过折叠进一步缩小三轮车的体积。

优选实施例中，所述车架后端连接有稳定架600，稳定架后端设置有辅助轮610，所述辅助轮斜向下45度角固定于稳定架上。稳定架能够防止三轮车后仰，提升三轮车行驶稳定性，当三轮车前轮遇到障碍被抬升时，车辆整体重心后移，若超过限度则会出现车辆后仰的危险，而通过设置稳定架则在车辆出现后仰时，稳定架上的辅助轮接触地面，消除了车辆后仰危险。较佳的是，所述所述稳定架为L型结构，这样稳定架部分可以变成行李架用于存放东西，另外，稳定架可以为可伸缩结构，所述车架对应稳定架设置有套管，所述稳定架对应套管设置有插杆，通过插杆和套管的配合实现稳定架的伸缩收放，当三轮车展开式，可将稳定架拉出，并通过锁固机构锁定稳定架的拉出状态，当三轮车需要折叠时，则解除锁固状态，将收纳架向车体方向推动，从而进一步缩小车体叠放体积。

进一步的，所述车架前端设置有防撞护栏，所述防撞护栏700环绕前轮设置，能够有效保护前轮。

另外，所述车架前端两侧设置有用于放置驾乘人双脚的踏板800。较佳的是，所述踏板与车架的连接处通过枢轴连接，从而使得踏板可向上翻起进一步缩小折叠状态车体体积。

进一步的，所述靠背两侧分别设置有侧防护栏211，侧防护栏能够提升驾乘人的驾乘安全性，两侧防护栏间的宽度大于座架的宽度，从而使侧防护栏的设置不影响车辆的折叠。

优选实施例中，所述拉杆上设置有拉绳，所述座架前端底部设置有用于放置拉绳牵引头的套环，三轮车展开时，拉绳牵引头一端通过套环限位搭在套环上，当三轮车需要折叠时，只需要拉动拉绳，拉绳带动拉杆移动，从而推动连杆折叠，进而实现座架和靠背的联动折叠。

本实用新型提供一种电动折叠助力三轮车，该三轮车能够通过座椅和车把折叠将整车体积大幅度减小，使得三轮车能够轻松地放进汽车后备箱等空间，极大地方便了三轮车的转运和存放，同时该三轮车还具有防止车倒伏功能，提升了对驾乘人的保护力度，满足老年人等特殊人群对三轮车高安全性的要求。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及本实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动折叠助力三轮车，包括车架、设置于车架上的车座、以及分别设置于车架前后端的前轮和后轮，其特征在于，所述车座包括活动连接的靠背和座架，所述靠背和座架通过支撑架与车架连接，其中，所述支撑架包括固定设置于车架上并与靠背底端枢接的固定支撑杆、设置于车架和座架之间的前活动支撑杆和后活动支撑杆、以及用于保持前后活动支撑杆支撑状态的连杆，所述前活动支撑杆与后活动支撑杆两端分别与座架和车架枢接，所述连杆底端与前活动支撑杆的底端枢接点枢接，连杆顶端与后活动支撑杆的顶端枢接点枢接。

2.根据权利要求1所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述连杆由上活动杆和下活动杆组成，上活动杆与下活动杆枢接。

3.根据权利要求2所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述前活动支撑杆、后活动支撑杆和连杆均并排设置为两根，两根连杆的上下活动杆的枢接点之间连接有拉杆，通过拉动拉杆推动连杆折叠。

4.根据权利要求3所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述座架后端设置有用于与靠背活动连接的连接角。

5.根据权利要求4所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述固定支撑杆向后倾斜设置，靠背向后倾斜角度与固定支撑杆向后倾斜角度相同。

6.根据权利要求5所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述电动折叠助力三轮车包括车把，所述车把通过转轴连接前轮，所述转轴为由上下两部分组成的折叠转轴，转轴上下两部分枢接并通过固定卡锁改变转轴折叠状态。

7.根据权利要求6所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述车架后端连接有稳定架，所述稳定架为L型结构，稳定架后端设置有辅助轮，所述辅助轮斜向下45度角固定于稳定架上。

8.根据权利要求7所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述车架前端设置有防撞护栏，所述防撞护栏环绕前轮设置。

9.根据权利要求8所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述车架前端两侧设置有用于放置驾乘人双脚的踏板。

10.根据权利要求9所述的电动折叠助力三轮车，其特征在于，所述靠背两侧分别设置有侧防护栏，两侧防护栏间的宽度大于座架的宽度。