CN209683476U - 自动伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动伸缩装置，包括底壳、用于安装待保护件的安装架，安装架沿左右方向移动装配在底壳上，安装架连接有驱动机构，底壳上设有可旋转的翻门，翻门与底壳通过一铰轴铰接，翻门的尾部铰接连杆的一端，连杆的另一端与安装架铰接连接；安装架处于一个工位时，安装架带动翻门旋转至使所述的待保护件伸出的打开位；安装架处于另一工位时，安装架带动翻门旋转至遮挡所述的待保护件的闭合位。待保护件在不使用时可收回至壳体内，提高了隐蔽性与安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电插座、航空插座、照明灯具等相关的保护装置，具体涉及一种自动伸缩装置。
背景技术
随着电动汽车的普及，充电桩也日益增多，常规的充电插座往往暴露在桩体外侧，插座本身有渗水，外部破坏，日晒老化等风险存在。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自动伸缩装置，以解决充电桩插座等待保护件在不使用时暴露在外的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：自动伸缩装置，包括底壳、用于安装待保护件的安装架，安装架沿左右方向移动装配在底壳上，安装架连接有驱动机构，安装架具有向左、向右运动极限位置的第一工位、第二工位；
底壳上设有可旋转的翻门，翻门与底壳通过一铰轴铰接，翻门的尾部铰接连杆的一端，连杆的另一端与安装架铰接连接；
安装架处于第一工位、第二工位中的一个工位时，安装架带动翻门旋转至使所述的待保护件伸出的打开位；
安装架处于另一工位时，安装架带动翻门旋转至遮挡所述的待保护件的闭合位，所述的待保护件缩回。
进一步地，所述驱动机构包括减速电机、齿轮、齿条，齿条安装在所述的安装架上，齿轮与减速电机输出轴传动连接，齿轮与齿条啮合传动。
进一步地，所述齿轮有相互啮合的一对，齿条有平行设置的一对，两齿条分别与安装在所述安装架的底部，一个齿条与其中的一个齿轮对应啮合传动。
进一步地，所述底壳上设有对所述安装架的移动进行导向的滑轨。
进一步地，所述滑轨采用滚珠滑轨，滚珠滑轨在前后方向上设置一对。
进一步地，所述底壳上设有弧形导槽，所述翻门与所述连杆的铰接处设置有销轴，销轴可随翻门的旋转而在弧形导槽内运动。
进一步地，所述安装架上设有铰接长孔，所述连杆的另一端通过螺钉固定在所述铰接长孔处。
进一步地，所述底壳为电动汽车充电桩的部分壳体，所述待保护件为插座，所述底壳上设有与插座对应的通孔以使其伸出。
进一步地，所述底壳上于左右两端部还分别设有一个行程开关，行程开关用于检测安装架的极限位置。
本实用新型的有益效果：
本实用新型中的安装架可以安装充电桩的插座，安装架在驱动机构的带动下可向左、向右运动，并具有向左、向右运动极限位置的第一工位、第二工位。底壳上设有可旋转的翻门，翻门与安装架传动连接，安装架在第一工位、第二工位时，安装架带动翻门旋转至使插座伸出的打开位，及带动翻门旋转至遮挡插座的闭合位。充电使用时，能够方便地将插座伸出；不充电时，安装架带动插座缩回充电桩壳体内，同时翻门闭合，使得插座不外露，避免了渗水、外部破坏、日晒老化等问题，提高了充电插座的隐蔽性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1的除去外壳后的主视图(翻门闭合，插座处于缩入壳体内状态)；
图2是本实用新型的实施例1的除去外壳后的后视图(翻门打开，插座处于伸出壳体外状态)；
图3是图2的侧视图(翻门打开，插座显现状态)；
图4是图1中A-A处剖开后的示意图(翻门闭合，插座处于缩入壳体内状态)。
图中各标记对应的名称：1、翻门，2、插座，3、弧形导槽，4、连杆，5、安装架，51、铰接长孔，6、滚珠滑轨，7、底壳，8、第一行程开关，9、第二行程开关，10、齿条，11、减速电机，12、齿轮，13、销轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的实施例1：
如图1-图4所示，自动伸缩装置，包括底壳7、用于安装待保护件的安装架5，安装架5沿左右方向移动装配在底壳7上。本实施例的自动伸缩装置是针对电动汽车充电桩的。底壳7为电动汽车充电桩的部分壳体，安装架5上方还罩设有图中未显示出的外壳。待保护件为充电用的插座2，底壳7上设有与插座2对应的通孔以使其能够伸出外露。
安装架5连接有驱动机构，安装架5既能向左运动，又能向右运动，其具有向左运动极限位置的第一工位、向右运动极限位置的第二工位。驱动机构包括设置在安装架5下方的减速电机11、一对互相啮合的且转动轴线沿上下方向的齿轮12、一对平行设置的齿条10，一个齿条与其中的一个齿轮对应啮合传动。两齿条10分别与设置在安装架5的底部，且前后间隔布置。其中一个齿轮作为主动轮，并与减速电机11输出轴传动连接。减速电机11通过齿轮、齿条机构带动安装架5沿左右方向运动。
进一步地，底壳7上设有对安装架5的移动进行导向的滑轨，滑轨采用滚珠滑轨6，滚珠滑轨6在前后方向上设置一对。安装架5底部于前后两侧分别设有滚轮，滚轮与对应一侧的滚珠滑轨6配合。
底壳7上设有可旋转的翻门1，翻门1与底壳7通过一铰轴铰接，铰轴的轴线为前后方向。翻门1的尾部铰接连杆4的一端，连杆4的另一端与安装架5铰接连接。安装架5上设有铰接长孔51，连杆4的另一端通过螺钉固定在所述铰接长孔51处。连杆4两端均可自由转动。
底壳7内侧设有导轨板，导轨板设有弧形导槽3，翻门1与连杆4的铰接处设置有销轴13，销轴13可随翻门1的旋转而在弧形导槽3内运动。其他实施例中，弧形导槽也可直接开设在底壳7上。
底壳7上于左右两端部还分别设有一个行程开关，行程开关用于检测安装架5的极限位置。行程开关记为第一行程开关8，第二行程开关9。
本实用新型的自动伸缩装置在使用时：
当插座2需要伸出壳体时，减速电机11启动，减速电机11通过齿轮齿条机构带动安装架5向左运动(图1中C方向)，在该过程中，连杆4推动翻门1尾部并使翻门1绕铰接处的铰轴旋转(A、B方向)，翻门1随安装架5向左的继续运动而翘起。安装架5向左移动至设定的极限位置时，触碰第一行程开关8，然后减速电机11断电。此时，插座2端部已伸出壳体外，可满足正常使用。也即安装架5带动翻门1旋转至使插座2伸出的打开位。由于减速电机11采用的是现有技术中的涡轮蜗杆电机，且带有互锁结构的。那么即使插座2受到外力推入，也能保持静止状态。
当不充电，需要将插座2收入壳体内时，减速电机11反转，通过齿轮齿条机构带动安装架5向右运动(图1中D方向)，同时通过连杆4带动翻门1向下旋转。安装架5达到最右端的极限位置时，也即安装架5带动翻门1旋转至能够遮挡插座2的闭合位。安装架5触碰第二行程开关9，减速电机11断电，插座2缩回动作完成。
本实施例中用到的减速电机正反转的控制电路，都是现有技术可实现的，不再对此部分做描述。
本实用新型的实施例2：
与实施例1的区别在于，本实施例中不设置一对齿轮及一对齿条，而是设置一个齿轮及一个齿条，且齿轮的转动轴线沿前后方向，齿条设置在安装架底部。
本实用新型的实施例3：
与实施例1的区别在于，本实施例中不设置滚珠滑轨，取而代之的是在底壳上设置滑槽，如V型槽，或燕尾槽，也能对安装架起到导向限位的作用。
本实用新型的自动伸缩装置，不局限于用在电动汽车充电桩上，也可以应用到航空插座、照明灯具等需要自动收放的场合，航空插座、照明灯具等就是上述实施例中提到的待保护件。
Claims (9)
1.自动伸缩装置，其特征在于：包括底壳、用于安装待保护件的安装架，安装架沿左右方向移动装配在底壳上，安装架连接有驱动机构，安装架具有向左、向右运动极限位置的第一工位、第二工位；
底壳上设有可旋转的翻门，翻门与底壳通过一铰轴铰接，翻门的尾部铰接连杆的一端，连杆的另一端与安装架铰接连接；
安装架处于第一工位、第二工位中的一个工位时，安装架带动翻门旋转至使所述的待保护件伸出的打开位；
安装架处于另一工位时，安装架带动翻门旋转至遮挡所述的待保护件的闭合位，所述的待保护件缩回。
2.根据权利要求1所述的自动伸缩装置，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机、齿轮、齿条，齿条安装在所述的安装架上，齿轮与减速电机输出轴传动连接，齿轮与齿条啮合传动。
3.根据权利要求2所述的自动伸缩装置，其特征在于：所述齿轮有相互啮合的一对，齿条有平行设置的一对，两齿条分别与安装在所述安装架的底部，一个齿条与其中的一个齿轮对应啮合传动。
4.根据权利要求3所述的自动伸缩装置，其特征在于：所述底壳上设有对所述安装架的移动进行导向的滑轨。
5.根据权利要求4所述的自动伸缩装置，其特征在于：所述滑轨采用滚珠滑轨，滚珠滑轨在前后方向上设置一对。
6.根据权利要求1所述的自动伸缩装置，其特征在于：所述底壳上设有弧形导槽，所述翻门与所述连杆的铰接处设置有销轴，销轴可随翻门的旋转而在弧形导槽内运动。
7.根据权利要求6所述的自动伸缩装置，其特征在于：所述安装架上设有铰接长孔，所述连杆的另一端通过螺钉固定在所述铰接长孔处。
8.根据权利要求1所述的自动伸缩装置，其特征在于：所述底壳为电动汽车充电桩的部分壳体，所述待保护件为插座，所述底壳上设有与插座对应的通孔以使其伸出。
9.根据权利要求1所述的自动伸缩装置，其特征在于：所述底壳上于左右两端部还分别设有一个行程开关，行程开关用于检测安装架的极限位置。
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| CN113851155A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-28 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种存储设备和控制存储器锁紧的方法 |
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