CN209683476U - 自动伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动伸缩装置,包括底壳、用于安装待保护件的安装架,安装架沿左右方向移动装配在底壳上,安装架连接有驱动机构,底壳上设有可旋转的翻门,翻门与底壳通过一铰轴铰接,翻门的尾部铰接连杆的一端,连杆的另一端与安装架铰接连接;安装架处于一个工位时,安装架带动翻门旋转至使所述的待保护件伸出的打开位;安装架处于另一工位时,安装架带动翻门旋转至遮挡所述的待保护件的闭合位。待保护件在不使用时可收回至壳体内,提高了隐蔽性与安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电插座、航空插座、照明灯具等相关的保护装置,具体涉及一种自动伸缩装置。
背景技术
随着电动汽车的普及,充电桩也日益增多,常规的充电插座往往暴露在桩体外侧,插座本身有渗水,外部破坏,日晒老化等风险存在。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自动伸缩装置,以解决充电桩插座等待保护件在不使用时暴露在外的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:自动伸缩装置,包括底壳、用于安装待保护件的安装架,安装架沿左右方向移动装配在底壳上,安装架连接有驱动机构,安装架具有向左、向右运动极限位置的第一工位、第二工位;
底壳上设有可旋转的翻门,翻门与底壳通过一铰轴铰接,翻门的尾部铰接连杆的一端,连杆的另一端与安装架铰接连接;
安装架处于第一工位、第二工位中的一个工位时,安装架带动翻门旋转至使所述的待保护件伸出的打开位;
安装架处于另一工位时,安装架带动翻门旋转至遮挡所述的待保护件的闭合位,所述的待保护件缩回。
进一步地,所述驱动机构包括减速电机、齿轮、齿条,齿条安装在所述的安装架上,齿轮与减速电机输出轴传动连接,齿轮与齿条啮合传动。
进一步地,所述齿轮有相互啮合的一对,齿条有平行设置的一对,两齿条分别与安装在所述安装架的底部,一个齿条与其中的一个齿轮对应啮合传动。
进一步地,所述底壳上设有对所述安装架的移动进行导向的滑轨。
进一步地,所述滑轨采用滚珠滑轨,滚珠滑轨在前后方向上设置一对。
进一步地,所述底壳上设有弧形导槽,所述翻门与所述连杆的铰接处设置有销轴,销轴可随翻门的旋转而在弧形导槽内运动。
进一步地,所述安装架上设有铰接长孔,所述连杆的另一端通过螺钉固定在所述铰接长孔处。
进一步地,所述底壳为电动汽车充电桩的部分壳体,所述待保护件为插座,所述底壳上设有与插座对应的通孔以使其伸出。
进一步地,所述底壳上于左右两端部还分别设有一个行程开关,行程开关用于检测安装架的极限位置。
本实用新型的有益效果:
本实用新型中的安装架可以安装充电桩的插座,安装架在驱动机构的带动下可向左、向右运动,并具有向左、向右运动极限位置的第一工位、第二工位。底壳上设有可旋转的翻门,翻门与安装架传动连接,安装架在第一工位、第二工位时,安装架带动翻门旋转至使插座伸出的打开位,及带动翻门旋转至遮挡插座的闭合位。充电使用时,能够方便地将插座伸出;不充电时,安装架带动插座缩回充电桩壳体内,同时翻门闭合,使得插座不外露,避免了渗水、外部破坏、日晒老化等问题,提高了充电插座的隐蔽性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1的除去外壳后的主视图(翻门闭合,插座处于缩入壳体内状态);
图2是本实用新型的实施例1的除去外壳后的后视图(翻门打开,插座处于伸出壳体外状态);
图3是图2的侧视图(翻门打开,插座显现状态);
图4是图1中A-A处剖开后的示意图(翻门闭合,插座处于缩入壳体内状态)。
图中各标记对应的名称:1、翻门,2、插座,3、弧形导槽,4、连杆,5、安装架,51、铰接长孔,6、滚珠滑轨,7、底壳,8、第一行程开关,9、第二行程开关,10、齿条,11、减速电机,12、齿轮,13、销轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的实施例1:
如图1-图4所示,自动伸缩装置,包括底壳7、用于安装待保护件的安装架5,安装架5沿左右方向移动装配在底壳7上。本实施例的自动伸缩装置是针对电动汽车充电桩的。底壳7为电动汽车充电桩的部分壳体,安装架5上方还罩设有图中未显示出的外壳。待保护件为充电用的插座2,底壳7上设有与插座2对应的通孔以使其能够伸出外露。
安装架5连接有驱动机构,安装架5既能向左运动,又能向右运动,其具有向左运动极限位置的第一工位、向右运动极限位置的第二工位。驱动机构包括设置在安装架5下方的减速电机11、一对互相啮合的且转动轴线沿上下方向的齿轮12、一对平行设置的齿条10,一个齿条与其中的一个齿轮对应啮合传动。两齿条10分别与设置在安装架5的底部,且前后间隔布置。其中一个齿轮作为主动轮,并与减速电机11输出轴传动连接。减速电机11通过齿轮、齿条机构带动安装架5沿左右方向运动。
进一步地,底壳7上设有对安装架5的移动进行导向的滑轨,滑轨采用滚珠滑轨6,滚珠滑轨6在前后方向上设置一对。安装架5底部于前后两侧分别设有滚轮,滚轮与对应一侧的滚珠滑轨6配合。
底壳7上设有可旋转的翻门1,翻门1与底壳7通过一铰轴铰接,铰轴的轴线为前后方向。翻门1的尾部铰接连杆4的一端,连杆4的另一端与安装架5铰接连接。安装架5上设有铰接长孔51,连杆4的另一端通过螺钉固定在所述铰接长孔51处。连杆4两端均可自由转动。
底壳7内侧设有导轨板,导轨板设有弧形导槽3,翻门1与连杆4的铰接处设置有销轴13,销轴13可随翻门1的旋转而在弧形导槽3内运动。其他实施例中,弧形导槽也可直接开设在底壳7上。
底壳7上于左右两端部还分别设有一个行程开关,行程开关用于检测安装架5的极限位置。行程开关记为第一行程开关8,第二行程开关9。
本实用新型的自动伸缩装置在使用时:
当插座2需要伸出壳体时,减速电机11启动,减速电机11通过齿轮齿条机构带动安装架5向左运动(图1中C方向),在该过程中,连杆4推动翻门1尾部并使翻门1绕铰接处的铰轴旋转(A、B方向),翻门1随安装架5向左的继续运动而翘起。安装架5向左移动至设定的极限位置时,触碰第一行程开关8,然后减速电机11断电。此时,插座2端部已伸出壳体外,可满足正常使用。也即安装架5带动翻门1旋转至使插座2伸出的打开位。由于减速电机11采用的是现有技术中的涡轮蜗杆电机,且带有互锁结构的。那么即使插座2受到外力推入,也能保持静止状态。
当不充电,需要将插座2收入壳体内时,减速电机11反转,通过齿轮齿条机构带动安装架5向右运动(图1中D方向),同时通过连杆4带动翻门1向下旋转。安装架5达到最右端的极限位置时,也即安装架5带动翻门1旋转至能够遮挡插座2的闭合位。安装架5触碰第二行程开关9,减速电机11断电,插座2缩回动作完成。
本实施例中用到的减速电机正反转的控制电路,都是现有技术可实现的,不再对此部分做描述。
本实用新型的实施例2:
与实施例1的区别在于,本实施例中不设置一对齿轮及一对齿条,而是设置一个齿轮及一个齿条,且齿轮的转动轴线沿前后方向,齿条设置在安装架底部。
本实用新型的实施例3:
与实施例1的区别在于,本实施例中不设置滚珠滑轨,取而代之的是在底壳上设置滑槽,如V型槽,或燕尾槽,也能对安装架起到导向限位的作用。
本实用新型的自动伸缩装置,不局限于用在电动汽车充电桩上,也可以应用到航空插座、照明灯具等需要自动收放的场合,航空插座、照明灯具等就是上述实施例中提到的待保护件。
Claims (9)
1.自动伸缩装置,其特征在于:包括底壳、用于安装待保护件的安装架,安装架沿左右方向移动装配在底壳上,安装架连接有驱动机构,安装架具有向左、向右运动极限位置的第一工位、第二工位;
底壳上设有可旋转的翻门,翻门与底壳通过一铰轴铰接,翻门的尾部铰接连杆的一端,连杆的另一端与安装架铰接连接;
安装架处于第一工位、第二工位中的一个工位时,安装架带动翻门旋转至使所述的待保护件伸出的打开位;
安装架处于另一工位时,安装架带动翻门旋转至遮挡所述的待保护件的闭合位,所述的待保护件缩回。
2.根据权利要求1所述的自动伸缩装置,其特征在于:所述驱动机构包括减速电机、齿轮、齿条,齿条安装在所述的安装架上,齿轮与减速电机输出轴传动连接,齿轮与齿条啮合传动。
3.根据权利要求2所述的自动伸缩装置,其特征在于:所述齿轮有相互啮合的一对,齿条有平行设置的一对,两齿条分别与安装在所述安装架的底部,一个齿条与其中的一个齿轮对应啮合传动。
4.根据权利要求3所述的自动伸缩装置,其特征在于:所述底壳上设有对所述安装架的移动进行导向的滑轨。
5.根据权利要求4所述的自动伸缩装置,其特征在于:所述滑轨采用滚珠滑轨,滚珠滑轨在前后方向上设置一对。
6.根据权利要求1所述的自动伸缩装置,其特征在于:所述底壳上设有弧形导槽,所述翻门与所述连杆的铰接处设置有销轴,销轴可随翻门的旋转而在弧形导槽内运动。
7.根据权利要求6所述的自动伸缩装置,其特征在于:所述安装架上设有铰接长孔,所述连杆的另一端通过螺钉固定在所述铰接长孔处。
8.根据权利要求1所述的自动伸缩装置,其特征在于:所述底壳为电动汽车充电桩的部分壳体,所述待保护件为插座,所述底壳上设有与插座对应的通孔以使其伸出。
9.根据权利要求1所述的自动伸缩装置,其特征在于:所述底壳上于左右两端部还分别设有一个行程开关,行程开关用于检测安装架的极限位置。
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