CN209635674U - 一种电梯导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯导轨，包括第一导轨，所述第一导轨的上下两侧均预留有安装孔，所述第一导轨的左侧下方活动连接有第一滑块，所述第一连接杆的右侧固定连接有速度检测控制器，所述底座的前侧左下方转动连接有第一连接轮，所述第二连接轮的左侧紧密贴合有第三连接轮，所述第二连接轮的右侧活动连接有第二连接杆，所述第五连接杆的上侧前方活动连接有第三连接杆，所述第一导轨的上侧内部活动卡槽连接有固定块。该电梯导轨，能够在安全钳紧急制动时进一步缓冲，减少电梯故障时的冲击力，防止滑脱坠落，增强安全性，减轻冲击对轿厢内的人的伤害，能够确保第一导轨和第二导轨的连接精度，增强稳定性和舒适度。

Description

一种电梯导轨

技术领域

本实用新型涉及电梯相关技术领域，具体为一种电梯导轨。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面的刚性轨道运动的永久运输设备，电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等，由于今年来电梯事故频发，具有一定的安全隐患，在故障时电梯会突然下滑，对电梯内的人造成伤害，这时安全钳会紧急制动。

但市场一般的电梯导轨，不能够在安全钳紧急制动时进一步缓冲，不能减少电梯故障时的冲击力，不能够将故障后的轿厢固定在第一导轨上，不能防止滑脱坠落，不能增强安全性，不能减轻冲击对轿厢内的人的伤害，不能够确保第一导轨和第二导轨的连接精度，不能保持轿厢在第一导轨上的运行，不能增强稳定性和舒适度，因此，我们提出一种电梯导轨，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯导轨，以解决上述背景技术中提出的不能够在安全钳紧急制动时进一步缓冲，不能减少电梯故障时的冲击力，不能够将故障后的轿厢固定在第一导轨上，不能防止滑脱坠落，不能增强安全性，不能减轻冲击对轿厢内的人的伤害，不能够确保第一导轨和第二导轨的连接精度，不能保持轿厢在第一导轨上的运行，不能增强稳定性和舒适度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯导轨，包括第一导轨，所述第一导轨的上下两侧均预留有安装孔，且安装孔关于第一导轨的竖直中轴线对称设置有2对，所述第一导轨的左侧下方活动连接有第一滑块，且第一滑块的右侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的右侧固定连接有速度检测控制器，且速度检测控制器的上侧固定连接有底座，所述底座的前侧左下方转动连接有第一连接轮，且第一连接轮的上侧紧密贴合有第二连接轮，并且第一连接轮的前侧固定连接有电机，所述第二连接轮的左侧紧密贴合有第三连接轮，且第三连接轮的左侧转动连接有第四连接杆，所述第二连接轮的右侧活动连接有第二连接杆，且第二连接杆的右方后侧转动连接有第五连接杆，所述第五连接杆的上侧前方活动连接有第三连接杆，且第三连接杆的左侧活动连接在底座的上侧前方，所述第一导轨的右侧开设有限位孔，且限位孔的内部活动连接有第四连接杆，所述第一导轨的右侧活动连接有第二滑块，且第二滑块的右侧固定连接有轿厢，所述第一导轨的上侧内部活动卡槽连接有固定块，且固定块的上侧外部卡槽连接有第二导轨。

优选的，所述第一导轨和第二导轨通过固定块采用榫卯的方式相连接，且固定块的形状为燕尾状，并且第一导轨和第二导轨紧密贴合。

优选的，所述第一连接轮与第二连接轮、第三连接轮和第二连接杆构成连动结构，且第二连接杆在第二连接轮上构成转动结构。

优选的，所述第三连接杆在底座上构成转动结构，且第三连接杆关于底座的竖直中轴线对称设置有2个。

优选的，所述第四连接杆和限位孔采用卡槽的方式相连接，且限位孔在第一导轨上等间距设置有4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电梯导轨，能够在安全钳紧急制动时进一步缓冲，减少电梯故障时的冲击力，能够将故障后的轿厢固定在第一导轨上，防止滑脱坠落，增强安全性，减轻冲击对轿厢内的人的伤害，能够确保第一导轨和第二导轨的连接精度，保持轿厢在第一导轨上的运行，增强稳定性和舒适度；

1、设置有速度检测控制器、底座和第一连接轮，第一连接轮与第二连接轮、第三连接轮和第二连接杆构成连动结构，且第二连接杆在第二连接轮上构成转动结构，当速度检测控制器检测到轿厢的下降速度异常时，能够自动打开电机的电源，电机带动第三连接杆打开，承接住下滑的轿厢，在安全钳紧急制动时进一步缓冲，减少电梯故障时的冲击力，多一层保障，安全性更高；

2、设置有第四连接杆、限位孔和轿厢，由于第四连接杆和限位孔采用卡槽的方式相连接，且限位孔在第一导轨上等间距设置有4个，当第四连接杆随着第三连接轮在底座上转动时，第四连接杆与限位孔卡槽连接，轿厢自身的重量将第四连接杆固定在第一导轨上，防止滑脱坠落，增强安全性，减轻冲击对轿厢内的人的伤害；

3、设置有第一导轨、第二导轨和固定块，第一导轨和第二导轨通过固定块采用榫卯的方式相连接，且第一导轨和第二导轨紧密贴合，能够确保第一导轨和第二导轨的连接精度，保持轿厢在第一导轨上的运行，增强稳定性和舒适度。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型底座和第三连接杆连接结构示意图；

图3为本实用新型第一导轨和第二导轨连接结构示意图。

图中：1、第一导轨；2、安装孔；3、第一滑块；4、第一连接杆；5、速度检测控制器；6、底座；7、第一连接轮；8、第二连接轮；9、第三连接轮；10、第二连接杆；11、第三连接杆；12、第四连接杆；13、第五连接杆；14、限位孔；15、轿厢；16、第二滑块；17、固定块；18、第二导轨；19、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯导轨，包括第一导轨1、安装孔2、第一滑块3、第一连接杆4、速度检测控制器5、底座6、第一连接轮7、第二连接轮8、第三连接轮9、第二连接杆10、第三连接杆11、第四连接杆12、第五连接杆13、限位孔14、轿厢15、第二滑块16、固定块17、第二导轨18和电机19，第一导轨1的上下两侧均预留有安装孔2，且安装孔2关于第一导轨1的竖直中轴线对称设置有2对，第一导轨1的左侧下方活动连接有第一滑块3，且第一滑块3的右侧固定连接有第一连接杆4，第一连接杆4的右侧固定连接有速度检测控制器5，且速度检测控制器5的上侧固定连接有底座6，底座6的前侧左下方转动连接有第一连接轮7，且第一连接轮7的上侧紧密贴合有第二连接轮8，并且第一连接轮7的前侧固定连接有电机19，第二连接轮8的左侧紧密贴合有第三连接轮9，且第三连接轮9的左侧转动连接有第四连接杆12，第二连接轮8的右侧活动连接有第二连接杆10，且第二连接杆10的右方后侧转动连接有第五连接杆13，第五连接杆13的上侧前方活动连接有第三连接杆11，且第三连接杆11的左侧活动连接在底座6的上侧前方，第一导轨1的右侧开设有限位孔14，且限位孔14的内部活动连接有第四连接杆12，第一导轨1的右侧活动连接有第二滑块16，且第二滑块16的右侧固定连接有轿厢15，第一导轨1的上侧内部活动卡槽连接有固定块17，且固定块17的上侧外部卡槽连接有第二导轨18。

如图1和图2中第一连接轮7与第二连接轮8、第三连接轮9和第二连接杆10构成连动结构，且第二连接杆10在第二连接轮8上构成转动结构，在安全钳紧急制动时进一步缓冲，安全性强，如图1和图2中第三连接杆11在底座6上构成转动结构，且第三连接杆11关于底座6的竖直中轴线对称设置有2个，能够承接住下滑的轿厢15，减少冲击对轿厢15内人的伤害；

如图3中第一导轨1和第二导轨18通过固定块17采用榫卯的方式相连接，且固定块17的形状为燕尾状，并且第一导轨1和第二导轨18紧密贴合，能够确保第一导轨1和第二导轨18的连接精度，如图3中第四连接杆12和限位孔14采用卡槽的方式相连接，且限位孔14在第一导轨1上等间距设置有4个，保持轿厢15在第一导轨1上的运行，增强稳定性和舒适度。

工作原理：在使用该电梯导轨时，首先将固定块17***第一导轨1的上侧，然后将第二导轨18的底部和固定块17卡槽连接，增强第一导轨1和固定块17连接的精度，然后将第二滑块16和第一导轨1卡槽连接，然后将第一滑块3和第一导轨1卡槽连接，由于第一滑块3的右侧固定连接有第一连接杆4，第一连接杆4的右侧固定连接有型号为MAM-330的速度检测控制器5，当轿厢15下降速度异常时，速度检测控制器5能够识别并打开固定在底座6上的型号为Y90S-2的电机19的开关，电机19带动第一连接轮7旋转，由于第一连接轮7与第二连接轮8、第三连接轮9和第二连接杆10构成连动结构，且第二连接杆10在第二连接轮8上构成转动结构，第一连接轮7能够带动第二连接杆10和第四连接杆12打开，由于第三连接杆11在底座6上构成转动结构，且第三连接杆11关于底座6的竖直中轴线对称设置有2个，当第一连接轮7转动时，第二连接杆10和第四连接杆12分别带动2个第三连接杆11在底座6上转动，第四连接杆12、第五连接杆13与限位孔14卡槽连接，将轿厢15固定在第一导轨1上，在安全钳紧急制动时进一步缓冲，减少电梯故障时的冲击力，防止滑脱坠落，增强安全性，这就是电梯导轨使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电梯导轨，包括第一导轨（1），其特征在于：所述第一导轨（1）的上下两侧均预留有安装孔（2），且安装孔（2）关于第一导轨（1）的竖直中轴线对称设置有2对，所述第一导轨（1）的左侧下方活动连接有第一滑块（3），且第一滑块（3）的右侧固定连接有第一连接杆（4），所述第一连接杆（4）的右侧固定连接有速度检测控制器（5），且速度检测控制器（5）的上侧固定连接有底座（6），所述底座（6）的前侧左下方转动连接有第一连接轮（7），且第一连接轮（7）的上侧紧密贴合有第二连接轮（8），并且第一连接轮（7）的前侧固定连接有电机（19），所述第二连接轮（8）的左侧紧密贴合有第三连接轮（9），且第三连接轮（9）的左侧转动连接有第四连接杆（12），所述第二连接轮（8）的右侧活动连接有第二连接杆（10），且第二连接杆（10）的右方后侧转动连接有第五连接杆（13），所述第五连接杆（13）的上侧前方活动连接有第三连接杆（11），且第三连接杆（11）的左侧活动连接在底座（6）的上侧前方，所述第一导轨（1）的右侧开设有限位孔（14），且限位孔（14）的内部活动连接有第四连接杆（12），所述第一导轨（1）的右侧活动连接有第二滑块（16），且第二滑块（16）的右侧固定连接有轿厢（15），所述第一导轨（1）的上侧内部活动卡槽连接有固定块（17），且固定块（17）的上侧外部卡槽连接有第二导轨（18）。

2.根据权利要求1所述的一种电梯导轨，其特征在于：所述第一导轨（1）和第二导轨（18）通过固定块（17）采用榫卯的方式相连接，且固定块（17）的形状为燕尾状，并且第一导轨（1）和第二导轨（18）紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种电梯导轨，其特征在于：所述第一连接轮（7）与第二连接轮（8）、第三连接轮（9）和第二连接杆（10）构成连动结构，且第二连接杆（10）在第二连接轮（8）上构成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种电梯导轨，其特征在于：所述第三连接杆（11）在底座（6）上构成转动结构，且第三连接杆（11）关于底座（6）的竖直中轴线对称设置有2个。

5.根据权利要求1所述的一种电梯导轨，其特征在于：所述第四连接杆（12）和限位孔（14）采用卡槽的方式相连接，且限位孔（14）在第一导轨（1）上等间距设置有4个。