CN209612072U - 一种用于检测车载设备信息的消防标签及智慧消防*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测车载设备信息的消防标签及智慧消防***，消防标签安装在消防车所对应的消防人员或者车载设备上，消防标签包括电源模块、主控CPU以及Lora通信模块；电源模块用于给主控CPU供电；主控CPU与Lora通信模块连接，主控CPU能够通过Lora通信模块向车载终端发送信号。解决了现有技术中需要人为对消防车所对应的车载设备以及消防人员进行统计的问题，本实用新型可以将消防人员以及车载设备联网化，根据车载终端是否能接受到消防标签发送的信号，来监测消防标签所对应的车载设备或者消防人员与消防车的距离。

Description

一种用于检测车载设备信息的消防标签及智慧消防***

技术领域

本实用新型属于智能物联网技术领域，尤其涉及一种用于检测车载设备信息的消防标签及智慧消防***。

背景技术

智慧消防是我国未来消防建设的发展方向，消防车在灭火救援等工作中起着非常重要的作用，面对不同的救援现场使用消防车上装备也是不同的，并且车上装备是否齐全、是否处于正常工作状态，这都需要提前掌握这些信息。

传统消防仓库管理***常常使用人力来对装备设备的维护与使用进行统计，这样既消耗人力物力，浪费资源，又由于是人在操作，大量设备数据的时候难免会增加出错的风险，而且效率低下，浪费时间。

此外，在消防行业，消防设备物联网目前还并未普及。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于检测车载设备信息的消防标签及智慧消防***，解决了现有技术中需要人为对消防车所对应的车载设备以及消防人员进行统计的问题，本实用新型可以将消防人员以及车载设备联网化，根据车载终端是否能接受到消防标签发送的信号，来监测消防标签所对应的车载设备或者消防人员与消防车的距离。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种用于检测车载设备信息的消防标签，消防标签安装在消防车所对应的消防人员或者车载设备上，消防标签包括电源模块、主控CPU、Lora通信模块以及壳体，电源模块、主控CPU和Lora通信模块均置于壳体内；

电源模块，用于给主控CPU供电；

主控CPU与Lora通信模块连接，主控CPU能够通过Lora通信模块向车载终端发送信号。

壳体用于保护内部各个设备的正常运行以及防尘防水。

更进一步地，本实用新型的特点还在于：

主控CPU连接振动传感器，振动传感器能够将检测得到的信息发送给主控CPU。

主控CPU还与消防车轮胎阀芯处安装的压力传感器连接，主控CPU能够接收消防车轮胎的实时胎压信息，主控CPU能够将实时胎压信息通过Lora通信模块发送给消防车的车载终端。

主控CPU还与消防车的OBD***连接，主控CPU能够接收OBD***采集的消防车的底盘信息，主控CPU能够将消防车的底盘信息通过Lora通信模块发送给车载终端。

主控CPU采用STM8L系列的MCU；电源模块采用3.6V锂亚硫酰氯电池。

本实用新型还提供了一种智慧消防***，包括消防标签、车载终端以及后端服务器；

消防标签安装在消防车所对应的消防人员或者车载设备上，消防标签包括电源模块、主控CPU以及Lora通信模块；电源模块用于给主控CPU供电；主控CPU与Lora通信模块连接，主控CPU能够通过Lora通信模块向车载终端发送信号；

车载终端设置在消防车上，车载终端用于接收各个位于有效通信距离内的消防标签所发送的信号，并将信号发送给后端服务器；

后端服务器，用于接收各个车载终端发送的信号。

更进一步地，本实用新型的特点还在于：

消防标签还包括振动传感器；振动传感器与主控CPU连接，振动传感器能够将检测得到的信息发送给主控CPU。

还包括压力传感器，压力传感器安装在消防车的轮胎阀芯处；压力传感器用于检测轮胎的实时胎压，并将实时胎压信息发送给主控CPU；

主控CPU，用于接收实时胎压信息，并将实时胎压信息通过Lora通信模块发送给车载终端；

车载终端，用于接收实时胎压信息，并将实时胎压信息发送给后端服务器；

后端服务器，用于接收各个消防车的实时胎压信息。

主控CPU还用于接收OBD***采集的消防车的底盘信息，并将消防车的底盘信息通过Lora通信模块发送给车载终端；

车载终端，用于接收消防车的底盘信息，并将消防车的底盘信息发送给后端服务器；

后端服务器，用于接收各个消防车的底盘信息。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种用于检测车载设备信息的消防标签，通过给消防车所对应的消防人员或者车载设备上设置消防标签，并且消防标签的主控CPU通过Lora通信模块向车载终端发送信号，当消防标签所对应的车载设备或者消防人员位于Lora通信模块与车载终端的有效距离内时，则车载终端能够接收到信号，从而对车载设备、消防人员与消防车的距离信息进行实时监测，实现了车载设备、消防人员与车载终端之间的通信。

本实用新型提供的一种智慧消防***，通过给消防车所对应的消防人员或者车载设备上设置消防标签，各个标签分别对应各自的车载终端，所有的消防标签将信号发送汇聚至车载终端，车载终端将汇聚的数据发送至后端服务器，通过后端服务器对各个消防车所对应的消防人员和车载设备信息进行统一管理，实现了物联网通信。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于检测车载设备信息的消防标签的结构框图；

图2为本实用新型提供的智慧消防***的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供了一种用于检测车载设备信息的消防标签，消防标签安装在消防车所对应的消防人员或者车载设备上，消防标签包括电源模块、主控CPU以及Lora通信模块；

电源模块，用于给主控CPU供电；

主控CPU与Lora通信模块连接，主控CPU能够通过Lora通信模块向车载终端发送信号。

在这里，消防车所对应的每一个消防人员和车载设备上均设置有消防标签，消防标签的主控CPU每隔设定时间通过Lora通信模块向对应消防车的车载终端发送信号，当信号在Lora通信模块与车载终端的有效通信距离内时，车载终端能够接收到信号，则判断发送该信号的消防标签所对应的消防人员或车载设备在消防车附近，并可根据信号的强弱大致判断该消防人员或车载设备距离消防车的远近。

本实用新型的消防标签还包括振动传感器；振动传感器与主控CPU连接，振动传感器能够将检测得到的信息发送给主控CPU。在这里，振动传感器用于检测消防人员或车载设备处于运动状态还是静止状态，并将检测得到的运动状态信息或静止状态信息发送给主控CPU。当主控CPU接收到运动状态信息时，主控CPU每隔第一设定时间向车载终端发送信号；当主控CPU接收到静止状态信息时，主控CPU每隔第二设定时间向车载终端发送信号；第一设定时间短于第二设定时间。

在这里，当振动传感器检测到消防标签处于移动或震动状态，即消防标签所对应的车载设备或者消防人员处于运动状态，则主控CPU启动工作模式，即提高数据发送频率，每隔第一设定时间向车载终端发送信号。如若长时间未检测到震动，则认为消防标签处于静止状态，即消防标签所对应的车载设备或者消防人员处于静止状态，则主控CPU启动低功耗模式，即降低数据发送频率，每隔第二设定时间向车载终端发送信号，降低了功耗，实现低耗能，设备使用寿命长。

本实用新型消防标签的主控CPU还用于接收消防车轮胎的实时胎压信息，并将实时胎压信息通过Lora通信模块发送给车载终端。

本实用新型消防标签的主控CPU还用于接收OBD***采集的消防车的底盘信息，并将消防车的底盘信息通过Lora通信模块发送给车载终端。需要说明的是，本实用新型通过无线Lora技术进行无线互联，将车载设备以及消防人员、车辆底盘信息以及实时胎压信息加入网络，实现消防车、车载设备以及消防人员与网络之间的通信，实时掌握消防车、车载设备以及消防人员的状态。

本实用新型采用跳频扩频技术，即收发双方传输信号的载波频率按照预定规律进行离散变化的通信方式，抗干扰能力强。使用一对多星型网络，并且使用透明传输模式，接收灵敏度达到-148dBm，最大发射功率+20dBm。Lora通信模块发送端和接收端节点与节点之间通过地址序列进行通信，避免互相干扰，增加了通信的可靠度。

本实用新型消防标签的主控CPU采用STM8L系列的MCU，功耗极低。主控CPU负责收集振动传感器、压力传感器以及OBD***传入的信息，并且通过Lora通信模块发送到车载网关。传入信息包括：从振动传感器获取的消防设备处于运动状态或静止状态信息、从OBD***获取的车辆底盘信息、从压力传感器获取的消防车实时胎压信息等，方便管理员进行合理及时的调配、管理。

本实用新型消防标签的电源模块采用3.6V锂亚硫酰氯电池。

本实用新型的Lora通信模块采用捷迅易联YL-800N，是一款体积小、微功率、低功耗、远距离的无线数传模块。

本实用新型消防标签的主控CPU配合参数配置接口，可对各个消防标签进行序列化配置与后期维护，做到消防标签的独立性，从而确保消防标签之间的数据相互独立，互不影响。

如图2所示，本实用新型还提供了一种智慧消防***，包括消防标签、车载终端以及后端服务器；

消防标签安装在消防车所对应的消防人员或者车载设备上，消防标签包括电源模块、主控CPU以及Lora通信模块；电源模块用于给主控CPU供电；主控CPU与Lora通信模块连接，主控CPU能够通过Lora通信模块向车载终端发送信号；

车载终端设置在消防车上，车载终端用于接收各个位于有效通信距离内的消防标签所发送的信号，并将信号发送给后端服务器；

后端服务器，用于接收各个车载终端发送的信号。

在这里，车载终端安装在消防车上，该消防车对应的消防人员及车载设备上均安装有消防标签，消防标签的主控CPU每隔设定时间通过Lora通信模块向车载终端发送信号，Lora通信模块与车载终端的有效通信范围为1500米，当消防标签发送的信号能够被车载终端接收，则该消防标签所对应的车载设备或消防人员与消防车的距离在1500米以内，并且可以根据信号的强弱大致判断消防标签所对应的车载设备或消防人员与消防车距离的远近。后端服务器接收各个车载终端发送的信号，从而对所有消防车进行统一管理。

本实用新型的智慧消防***还包括压力传感器，压力传感器安装在消防车的轮胎阀芯处；压力传感器用于检测轮胎的实时胎压，并将实时胎压信息发送给主控CPU。主控CPU用于接收实时胎压信息，并将实时胎压信息通过Lora通信模块发送给车载终端。车载终端用于接收实时胎压信息，并将实时胎压信息发送给后端服务器；后端服务器用于接收各个消防车的实时胎压信息。

在这里，本实用新型的智慧消防***通过压力传感器采集消防车的实时胎压信息，并通过消防标签发送给车载终端，再通过后端服务器接收各个消防车的实时胎压信息，实现了对所有消防车的统一管理。

本实用新型的主控CPU还用于接收OBD***采集的消防车的底盘信息，并将消防车的底盘信息通过Lora通信模块发送给车载终端；车载终端用于接收消防车的底盘信息，并将消防车的底盘信息发送给后端服务器；后端服务器用于接收各个消防车的底盘信息。

在这里，OBD***即为车载自动诊断***，车载自动诊断***为现有成熟技术，本实用新型的智慧消防***通过消防标签的主控CPU接收OBD***采集的消防车的底盘信息，并将消防车的底盘信息通过Lora通信模块发送给车载终端，并由后端服务器接收各个消防车的底盘信息，实现了对所有消防车的车辆故障信息统一管理。

Claims (9)

1.一种用于检测车载设备信息的消防标签，其特征在于，消防标签安装在消防车所对应的消防人员或者车载设备上，消防标签包括电源模块、主控CPU、Lora通信模块以及壳体，电源模块、主控CPU和Lora通信模块均置于壳体内；

电源模块，用于给主控CPU供电；

主控CPU与Lora通信模块连接，主控CPU能够通过Lora通信模块向消防车的车载终端发送信号；

壳体用于保护内部各个设备的正常运行以及防尘防水。

2.根据权利要求1所述的用于检测车载设备信息的消防标签，其特征在于，主控CPU连接振动传感器，振动传感器用于将检测得到的信息发送给主控CPU。

3.根据权利要求1所述的用于检测车载设备信息的消防标签，其特征在于，主控CPU还与消防车轮胎阀芯处安装的压力传感器连接，主控CPU能够接收消防车轮胎的实时胎压信息，主控CPU能够将实时胎压信息通过Lora通信模块发送给消防车的车载终端。

4.根据权利要求1所述的用于检测车载设备信息的消防标签，其特征在于，主控CPU还与消防车的OBD***连接，主控CPU能够接收OBD***采集的消防车的底盘信息，主控CPU能够将消防车的底盘信息通过Lora通信模块发送给车载终端。

5.根据权利要求1所述的用于检测车载设备信息的消防标签，其特征在于，主控CPU采用STM8L系列的MCU；电源模块采用3.6V锂亚硫酰氯电池。

6.一种智慧消防***，其特征在于，包括消防标签、车载终端以及后端服务器；

消防标签安装在消防车所对应的消防人员或者车载设备上，消防标签包括电源模块、主控CPU以及Lora通信模块；电源模块用于给主控CPU供电；主控CPU与Lora通信模块连接，主控CPU能够通过Lora通信模块向车载终端发送信号；

车载终端设置在消防车上，车载终端用于接收各个位于有效通信距离内的消防标签所发送的信号，并将信号发送给后端服务器；

后端服务器，用于接收各个车载终端发送的信号。

7.根据权利要求6所述的智慧消防***，其特征在于，消防标签还包括振动传感器；振动传感器与主控CPU连接，振动传感器能够将检测得到的信息发送给主控CPU。

8.根据权利要求6所述的智慧消防***，其特征在于，还包括压力传感器，压力传感器安装在消防车的轮胎阀芯处；压力传感器用于检测轮胎的实时胎压，并将实时胎压信息发送给主控CPU；

主控CPU，用于接收实时胎压信息，并将实时胎压信息通过Lora通信模块发送给车载终端；

车载终端，用于接收实时胎压信息，并将实时胎压信息发送给后端服务器；

后端服务器，用于接收各个消防车的实时胎压信息。

9.根据权利要求6所述的智慧消防***，其特征在于，主控CPU还用于接收OBD***采集的消防车的底盘信息，并将消防车的底盘信息通过Lora通信模块发送给车载终端；

车载终端，用于接收消防车的底盘信息，并将消防车的底盘信息发送给后端服务器；

后端服务器，用于接收各个消防车的底盘信息。