CN209581592U - 一种支撑座及运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支撑座。所述支撑座包括，第一球轮和第二球轮，所述第一球轮包括第一球体，所述第二球轮包括第二球体，所述第一球体和第二球体能够沿地面滚动；第一液压顶升部，包括第一顶出部和第一本体，所述第一顶出部在液压控制下能够相对于第一本体运动，所述第一顶出部相对于第一本体顶出方向垂直于第一球体和第二球体所在的地面；第一连接部，同时连接于第一滚球部和第二滚球部；所述第一连接部设置有第一凹部，所述第一凹部沿垂直并靠近第一球体和第二球体所在地面设置；所述第一本体固定于所述第一凹部，所述第一顶出部能够沿远离第一球体和第二球体所在地面的方向顶出。

Description

一种支撑座及运输小车

技术领域

本实用新型涉及一种支撑座及运输小车。

背景技术

现有用于搬运的叉车由于尺寸有限，对于一些尺寸较大的设备不能满足使用要求；由于叉车轮部分为定向轮，采用多个叉车搬运不便。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种支撑座；所述支撑座能够配合叉车使用，满足大尺寸设备的搬运要求。

本实用新型的技术方案为：所述支撑座包括，

第一球轮和第二球轮，所述第一球轮包括第一球体，所述第二球轮包括第二球体，所述第一球体和第二球体能够沿地面滚动；

第一液压顶升部，包括第一顶出部和第一本体，所述第一顶出部在液压控制下能够相对于第一本体运动，所述第一顶出部相对于第一本体顶出方向垂直于第一球体和第二球体所在的地面；

第一连接部，同时连接于第一球轮和第二球轮；所述第一连接部设置有第一凹部，所述第一凹部沿垂直并靠近第一球体和第二球体所在地面设置；所述第一本体固定于所述第一凹部，所述第一顶出部能够沿远离第一球体和第二球体所在地面的方向顶出。

进一步的，所述支撑座还包括，

第三球轮和第四球轮，所述第三球轮包括第三球体，所述第四球轮包括第四球体，所述第三球体和第四球体能够沿地面滚动；

第二液压顶升部，包括第二顶出部和第二本体，所述第二顶出部在液压控制下能够相对于第二本体运动，所述第二顶出部相对于第二本体顶出方向垂直于第三球体和第四球体所在的地面；

第二连接部，同时连接于第三球轮和第四球轮；所述第二连接部设置有第二凹部，所述第二凹部沿垂直并靠近第三球体和第四球体所在地面设置；所述第二本体固定于所述第二凹部，所述第二顶出部能够沿远离第三球体和第四球体所在地面的方向顶出；

所述第一连接部和第二连接部通过第一定位部连接。

进一步的，所述第一连接部与第一定位部活动连接和/或第二连接部与第一定位部活动连接。

一种运输小车，所述运输小车包括上述的支撑座，

所述运输小车还包括第二定位部；

所述支撑座通过定位螺钉固定于第二定位部。

进一步的，所述第二定位部设置有滑槽，所述滑槽内壁设置有定位凸起；调位滑块容纳于所述滑槽并能够沿所述滑槽滑动；定位螺钉螺接于所述调位滑块，并使所述调位滑块止抵于定位凸起。

本实用新型的有益效果在于：配合其它搬运设备完成对大尺寸设备的搬运，运动精度高，能够满足自动化设备成线放置要求；搬运效率高。

附图说明

图1为本实用新型支撑座结构示意图；

图2为运输小车结构示意图；

图3为第二定位部结构示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型的技术方案，下面将本实用新型的技术方案结合具体实施例作进一步详细的说明。

如图1所示，所述支撑座100包括，

第一球轮21和第二球轮22，所述第一球轮21包括第一球体211，所述第二球轮22包括第二球体221，所述第一球体211和第二球体221能够沿地面滚动；增强所述支撑座100与其它搬运设备配合使用的灵活度，所述支撑座100能够满足其它设备沿任意方向的运动要求，且比万向轮要灵活；

第一液压顶升部31，包括第一顶出部311和第一本体312，所述第一顶出部311在液压控制下能够相对于第一本体312运动，所述第一顶出部311相对于第一本体312顶出方向垂直于第一球体211和第二球体221所在的地面；

第一连接部41，同时连接于第一球轮21和第二球轮22，通过第一连接部41限定所述第一球轮21和第二球轮22相对位置，使所述支撑座100结构更加稳定可靠；所述第一连接部41设置有第一凹部411，所述第一凹部411沿垂直并靠近第一球体211和第二球体221所在地面设置；所述第一本体312固定于所述第一凹部411，所述第一顶出部311能够沿远离第一球体211和第二球体221所在地面的方向顶出；所述支撑座100配合其它搬运设备灵活可靠；且采用第一凹部411的结构，使支撑座100沿支撑方向的最小尺寸小于第一球轮21/第二球轮22与第一液压顶升部31整体高度之和，从而所述支撑座能够满足底部距离地面小的设备的使用要求；所述第一球轮21和第二球轮22还能够沿着第一连接部41调节相对位置，从而满足不同尺寸设备的使用要求。

如图1所示，所述支撑座100还包括，

第三球轮23和第四球轮24，所述第三球轮23包括第三球体231，所述第四球轮24包括第四球体241，所述第三球体231和第四球体241能够沿地面滚动；

第二液压顶升部32，包括第二顶出部321和第二本体322，所述第二顶出部321在液压控制下能够相对于第二本体322运动，所述第二顶出部321相对于第二本体322顶出方向垂直于第三球体231和第四球体241所在的地面；

第二连接部42，同时连接于第三球轮23和第四球轮24；所述第二连接部42设置有第二凹部421，所述第二凹部421沿垂直并靠近第三球体231和第四球体241所在地面设置；所述第二本体322固定于所述第二凹部421，所述第二顶出部321能够沿远离第三球体231和第四球体241所在地面的方向顶出；

所述第一连接部41和第二连接部42通过第一定位部51连接；从而所述支撑座100设置有第一球轮21、第二球轮22、第三球体231和第四球体241从而能够构成至少一个稳定的平面，从而所述支撑部100能够自由推动到设备下方，调节第一液压顶升部31和/或第二液压顶升部32从而抬起设备，相对于只采用了第一球轮21和第二球轮22使用更加方便，因只采用第一球轮21和第二球轮22的支撑座100，使用时需要使用者扶着支撑座100，以便所述第一液压顶升部31能够沿垂直于地面的方向顶起设备。

如图1所示，所述第一连接部41与第一定位部51活动连接和/或第二连接部42与第一定位部51活动连接，满足第一连接部41相对第二连接部42的位置调节，满足不同尺寸设备的使用要求。

如图1、图2和图3所示，一种运输小车200，所述运输小车包括上述支撑座100，

所述运输小车200还包括第二定位部52；

所述支撑座100通过定位螺钉固定于第二定位部52；即采用多个支撑座100满足作为运输小车200单独使用，而不同于单个支撑座100仅能够用于配合其它设备使用；所述运输小车200因采用球轮（第一球轮21、第二球轮22、第三球轮23、第四球轮24）而使运动位置更加精准，对于设备放置位置更加准确；比如对于放置成列摆放的自动线设备，采用常规的叉车或万向轮结构，位置精度不高而难以达到使用要求；当采用本实用新型的技术方案时，由于球轮（第一球轮21、第二球轮22、第三球轮23、第四球轮24）位置精度更高，设备成线摆放效率更高。

如图1、图2和图3所示，所述第二定位部52设置有滑槽521，所述滑槽521内壁设置有定位凸起522；调位滑块523容纳于所述滑槽521并能够沿所述滑槽滑动；定位螺钉螺接于所述调位滑块523，并使所述调位滑块523止抵于定位凸起522；使多个支撑座100相对位置精度更高，满足不同设备的使用需求；为了搬运设备可靠，所述运输小车200中的液压顶升部（第一液压顶升部31、第二液压顶升部32）必须顶在设备的机架机构上，调节支撑座100的位置，使所述支撑座100均能够满足止抵于机架的使用要求。

以上是本实用新型的较佳实施例，不用于限定本实用新型的保护范围。应当认可，本领域技术人员在理解了本实用新型技术方案后所作的非创造性变形和改变，应当也属于本实用新型的保护和公开的范围。

Claims (5)

1.一种支撑座（100），其特征在于：所述支撑座（100）包括，

第一球轮（21）和第二球轮（22），所述第一球轮（21）包括第一球体（211），所述第二球轮（22）包括第二球体（221），所述第一球体（211）和第二球体（221）能够沿地面滚动；

第一液压顶升部（31），包括第一顶出部（311）和第一本体（312），所述第一顶出部（311）在液压控制下能够相对于第一本体（312）运动，所述第一顶出部（311）相对于第一本体（312）顶出方向垂直于第一球体（211）和第二球体（221）所在的地面；

第一连接部（41），同时连接于第一球轮（21）和第二球轮（22）；所述第一连接部（41）设置有第一凹部（411），所述第一凹部（411）沿垂直并靠近第一球体（211）和第二球体（221）所在地面设置；所述第一本体（312）固定于所述第一凹部（411），所述第一顶出部（311）能够沿远离第一球体（211）和第二球体（221）所在地面的方向顶出。

2.根据权利要求1所述的支撑座（100），其特征在于：所述支撑座（100）还包括，

第三球轮（23）和第四球轮（24），所述第三球轮（23）包括第三球体（231），所述第四球轮（24）包括第四球体（241），所述第三球体（231）和第四球体（241）能够沿地面滚动；

第二液压顶升部（32），包括第二顶出部（321）和第二本体（322），所述第二顶出部（321）在液压控制下能够相对于第二本体（322）运动，所述第二顶出部（321）相对于第二本体（322）顶出方向垂直于第三球体（231）和第四球体（241）所在的地面；

第二连接部（42），同时连接于第三球轮（23）和第四球轮（24）；所述第二连接部（42）设置有第二凹部（421），所述第二凹部（421）沿垂直并靠近第三球体（231）和第四球体（241）所在地面设置；所述第二本体（322）固定于所述第二凹部（421），所述第二顶出部（321）能够沿远离第三球体（231）和第四球体（241）所在地面的方向顶出；

所述第一连接部（41）和第二连接部（42）通过第一定位部（51）连接。

3.根据权利要求2所述的支撑座（100），其特征在于：所述第一连接部（41）与第一定位部（51）活动连接和/或第二连接部（42）与第一定位部（51）活动连接。

4.一种运输小车（200），其特征在于：所述运输小车包括多个如权利要求1-3任意一项所述的支撑座（100），

所述运输小车（200）还包括第二定位部（52）；

所述支撑座（100）通过定位螺钉固定于第二定位部（52）。

5.根据权利要求4所述的运输小车（200），其特征在于：

所述第二定位部（52）设置有滑槽（521），所述滑槽（521）内壁设置有定位凸起（522）；调位滑块（523）容纳于所述滑槽（521）并能够沿所述滑槽滑动；定位螺钉螺接于所述调位滑块（523），并使所述调位滑块（523）止抵于定位凸起（522）。