CN209539482U - 内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，属于燃油泵设备技术领域。它解决了现有技术设计体积大、适用范围小的问题，本内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成包括法兰盖，法兰盖的外端上开设有用于安装控制器的控制器安装孔、内端上开设有用于安装压力调节器的调节器安装孔，还包括设于法兰盖上的泵安装孔上的泵芯支架等。本内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成的优点在于：无刷泵相比于现有泵总成中采用的有刷泵来说，体积减少了，从而使本泵总成的整体体积比有刷泵电子燃油泵总成的体积较小，可以适应更多油箱型号的装配，另外无刷泵内因为没有换向器，从而使泵芯中的转子在工作时减少了磨损，延长了本泵总成的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于燃油泵设备技术领域，尤其是涉及一种内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成。
背景技术
燃油泵总成是车辆中的燃油喷射***的基本组成之一，位于车辆燃油箱内部，燃油泵总成在车辆启动和发动机运转时工作，其作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力,以向发动机提供燃油和向油量仪表输出准确的油位值。现有的摩托车用的燃油泵总成中的燃油泵为有刷泵，存在由于体积大，导致只能适应少数个油箱型号的装配，适用范围窄的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，解决了现有的燃油泵总成由于体积大导致与其适配的油箱型号少的问题的内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，包括法兰盖，法兰盖的外端上开设有用于安装控制器的控制器安装孔、内端上开设有用于安装压力调节器的调节器安装孔，还包括设于法兰盖上的泵安装孔上的泵芯支架，泵安装孔与设于法兰盖内的出油通道连通，泵芯支架内设有无刷泵，控制器分别与无刷泵、压力调节器电连接。无刷泵相比于现有泵总成中采用的有刷泵来说，体积减少了，从而使本泵总成的整体体积比有刷泵电子燃油泵总成的体积较小，可以适应更多油箱型号的装配，另外无刷泵内因为没有换向器，从而使泵芯中的转子在工作时减少了磨损，延长了本泵总成的使用寿命。
优选地，无刷泵的出油端与出油通道连通、进油端与泵芯支架外端上开设的进油孔过盈配合。无刷泵上的进油端与进油孔过盈配合的设置无需再通过增加其它部件来实现两者之间的密封功能，减少了安装工序，节省了安装成本。
优选地，压力调节器与法兰盖内端之间设有用以固定压力调节器上的调压阀上的调压阀卡扣的第一扣合组件，第一扣合组件包括开设于法兰盖内端上的第一卡槽和设于压力调节器上的第一卡扣。第一扣合组件的设置使压力调节器得以快速确定其在法兰盖上的安装位置、并通过扣合得以简便地实现固定于法兰盖上，在拆卸时，又能在不借助工具的情况下快速、省力地将安装于法兰盖上的有问题的压力调节器拆卸下来，然后再换上新的压力调节器。
优选地，泵芯支架上的安装板通过第二扣合组件与油位传感器连接，第二扣合组件包括设于安装板上的第二卡槽和设于油位传感器上的第二卡扣，所述的控制器与油位传感器电连接。第二扣合组件的设置不仅方便了油位传感器的拆装，同时利用先有夫人泵芯支架上的安装板进行安装油位传感器，而无需增加另外的安装部件，节省了安装成本。
优选地，泵芯支架的外端开设有供与滤网连接的滤网安装孔,所述的滤网安装孔与滤网过盈配合。提高了进油质量，以减少进油中的杂质对工作中的无刷泵的影响，提高无刷泵工作时的稳定性和安全可靠性，并延长了无刷泵的使用寿命，同时过盈配合的设置无需再增加其它连接部件来实现使滤网固定在泵芯支架上的功能，节省了安装成本。
优选地，滤网安装孔与滤网之间设有第三扣合组件，第三扣合组件包括设于滤网上的第三卡槽和设于泵芯支架的外端上的第三卡扣。拆装方便，便于安装、维护。
与现有技术相比，本内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成的优点在于：无刷泵相比于现有泵总成中采用的有刷泵来说，体积减少了，从而使本泵总成的整体体积比有刷泵电子燃油泵总成的体积较小，可以适应更多油箱型号的装配，另外无刷泵内因为没有换向器，从而使泵芯中的转子在工作时减少了磨损，延长了本泵总成的使用寿命；第一扣合组件、第二扣合组件和第三扣合组件的设置方便了相关部件的拆装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1提供了本实用新型实施例的结构示意图。
图2提供了本实用新型实施例的俯视示意图。
图3提供了本实用新型实施例的一个角度的剖视示意图。
图4提供了本实用新型实施例的另一个角度的局部的剖视示意图。
图中，控制器4、法兰盖5、控制器安装孔6、压力调节器7、调节器安装孔8、调压阀卡扣9、第一卡扣10、无刷泵11、泵芯支架12、泵安装孔13、出油通道14、油位传感器15、安装板16、滤网17、滤网安装孔18、第三卡槽19、第三卡扣20、第一卡槽21、进油孔22。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
如图1至4所示，本内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，包括法兰盖5，其特征在于：法兰盖5的外端上开设有用于安装控制器4的控制器安装孔6、内端上开设有用于安装压力调节器7的调节器安装孔8，还包括设于法兰盖5上的泵安装孔13上的泵芯支架12，泵安装孔13与设于法兰盖5内的出油通道14连通，泵芯支架12内设有无刷泵11，控制器4分别与无刷泵11、压力调节器7电连接，无刷泵11相比于现有泵总成中采用的有刷泵来说，体积减少了，从而使本泵总成的整体体积比有刷泵电子燃油泵总成的体积较小，可以适应更多油箱型号的装配，另外无刷泵11内因为没有换向器，从而使泵芯中的转子在工作时减少了磨损，延长了本泵总成的使用寿命。
具体地，这里的无刷泵11的出油端与出油通道14连通、进油端与泵芯支架12外端上开设的进油孔22过盈配合，无刷泵11上的进油端与进油孔22过盈配合的设置无需再通过增加其它部件来实现两者之间的密封功能，减少了安装工序，节省了安装成本；这里的压力调节器7与法兰盖5内端之间设有用以固定压力调节器7上的调压阀上的调压阀卡扣9的第一扣合组件，第一扣合组件包括开设于法兰盖5内端上的第一卡槽21和设于压力调节器7上的第一卡扣10，第一扣合组件的设置使压力调节器7得以快速确定其在法兰盖5上的安装位置、并通过扣合得以简便地实现固定于法兰盖5上，在拆卸时，又能在不借助工具的情况下快速、省力地将安装于法兰盖5上的有问题的压力调节器7拆卸下来，然后再换上新的压力调节器7；这里的泵芯支架12上的安装板16通过第二扣合组件与油位传感器15连接，第二扣合组件包括设于安装板16上的第二卡槽和设于油位传感器15上的第二卡扣，所述的控制器4与油位传感器15电连接，第二扣合组件的设置不仅方便了油位传感器15的拆装，同时利用先有夫人泵芯支架12上的安装板16进行安装油位传感器15，而无需增加另外的安装部件，节省了安装成本。
进一步地，这里的泵芯支架12的外端开设有供与滤网17连接的滤网安装孔18,所述的滤网安装孔18与滤网17过盈配合，提高了进油质量，以减少进油中的杂质对工作中的无刷泵11的影响，提高无刷泵11工作时的稳定性和安全可靠性，并延长了无刷泵11的使用寿命，同时过盈配合的设置无需再增加其它连接部件来实现使滤网17固定在泵芯支架12上的功能，节省了安装成本；这里的滤网安装孔18与滤网17之间设有第三扣合组件，第三扣合组件包括设于滤网17上的第三卡槽19和设于泵芯支架12的外端上的第三卡扣20，拆装方便，便于安装、维护。
工作原理：外部电源给本电子燃油泵总成供电，无刷泵11内的电机在得电后运转产生吸力，燃油经滤网17过滤，过滤后的燃油进入无刷泵11内的燃油输送通道的同时对无刷泵11内的电机加以冷却，经无刷泵11流出的燃油输送至出油通道14上，并通过压力调节器7对输送的燃油的压力进行调节，最后，燃油通过本电子燃油泵总成上的出油口通过管道与油箱外的发动机上的喷油嘴连接，以便将油箱内的燃油输送给发动机。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了控制器4、法兰盖5、控制器安装孔6、压力调节器7、调节器安装孔8、调压阀卡扣9、第一卡扣10、无刷泵11、泵芯支架12、泵安装孔13、出油通道14、油位传感器15、安装板16、滤网17、滤网安装孔18、第三卡槽19、第三卡扣20、第一卡槽21、进油孔22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，包括法兰盖(5)，其特征在于：所述的法兰盖(5)的外端上开设有用于安装控制器(4)的控制器安装孔(6)、内端上开设有用于安装压力调节器(7)的调节器安装孔(8)，还包括设于法兰盖(5)上的泵安装孔(13)上的泵芯支架(12)，所述的泵安装孔(13)与设于法兰盖(5)内的出油通道(14)连通，所述的泵芯支架(12)内设有无刷泵(11)，所述的控制器(4)分别与无刷泵(11)、压力调节器(7)电连接。
2.根据权利要求1所述的内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，其特征在于，所述的无刷泵(11)的出油端与出油通道(14)连通、进油端与泵芯支架(12)外端上开设的进油孔(22)过盈配合。
3.根据权利要求1所述的内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，其特征在于，所述的压力调节器(7)与法兰盖(5)内端之间设有用以固定压力调节器(7)上的调压阀上的调压阀卡扣(9)的第一扣合组件，所述的第一扣合组件包括开设于法兰盖(5)内端上的第一卡槽(21)和设于压力调节器(7)上的第一卡扣(10)。
4.根据权利要求1所述的内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，其特征在于，所述的泵芯支架(12)上的安装板(16)通过第二扣合组件与油位传感器(15)连接，所述的第二扣合组件包括设于安装板(16)上的第二卡槽和设于油位传感器(15)上的第二卡扣，所述的控制器(4)与油位传感器(15)电连接。
5.根据权利要求1所述的内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，其特征在于，所述的泵芯支架(12)的外端开设有供与滤网(17)连接的滤网安装孔(18),所述的滤网安装孔(18)与滤网(17)过盈配合。
6.根据权利要求5所述的内置于摩托车油箱的电子燃油泵总成，其特征在于，所述的滤网安装孔(18)与滤网(17)之间设有第三扣合组件，所述的第三扣合组件包括设于滤网(17)上的第三卡槽(19)和设于泵芯支架(12)的外端上的第三卡扣(20)。
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| CN112282993A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-01-29 | 众恒汽车部件有限公司 | 一种摩托车燃油泵总成 |
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2019
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| CN112282993B (zh) * | 2020-11-16 | 2024-05-31 | 众恒汽车部件有限公司 | 一种摩托车燃油泵总成 |
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