CN209534926U - 一种车载终端固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载终端固定装置，包括被定位设置在车体上的安装支架和被定位设置在车载终端上的固定件，固定件的安装面上具有两开口相向设置的滑槽，该安装面的中部设置有一弹片，该弹片的自由端上具有一抵止面和一挡块，且所述挡块位于该抵止面临近滑槽入口端的一侧上；所述安装支架上具有至少一固定板，该固定板上具有位于其中部的一卡孔，该卡孔的内壁上具有一挡止面,且当所述弹片卡入至卡孔内以使抵止面与卡孔的挡止面相抵时，所述挡块与挡止面相抵止,提供一种能够合理固定车载终端设备、拆卸方便的车载终端固定装置。

Description

一种车载终端固定装置

技术领域

本实用新型涉及车载配件技术领域，具体是涉及一种车载终端固定装置。

背景技术

目前常用的汽车车载模块的固定，一般采用支架先固定在模块上，再将整体采用螺丝锁附在车内，会产生如下问题：1、车内无锁附位置时，支架不好固定； 2、设备固定在仪表台内，不好拆卸；3、费时费力费成本。例如现有的汽车的 T-BOX和控制器等往往都布置在仪表台内，由于仪表台内的布置空间有限，以及设备所对应的线束较多，如果布置不合理，容易造成没有作业空间，给安装和后期的拆卸维修操作带来了不便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够合理固定车载终端设备、拆卸方便的车载终端固定装置。

具体方案如下：

一种车载终端固定装置，包括被定位设置在车体上的安装支架和被定位设置在车载终端上的固定件，其中，

所述固定件上具有至少一安装面，该安装面相对两侧上都具有一折边，两该折边与安装面之间形成两开口相向设置的滑槽，该安装面的中部设置有一弹片，该弹片的一端固定于安装面上，另一端为自由端且往外倾斜设置，该弹片的自由端上具有一抵止面和一挡块，且所述挡块位于该抵止面临近滑槽入口端的一侧上；

所述安装支架上具有至少一固定板，该固定板的相对两侧均能够伸入至滑槽内且沿滑槽滑动，该固定板上具有位于其中部的一卡孔，该卡孔的内壁上具有一挡止面；

且当所述弹片卡入至卡孔内以使抵止面与卡孔的挡止面相抵时，所述挡块与挡止面相抵止。

进一步的，所述安装面上还设置有一凹槽，当弹片受力作用以使弹片从卡孔中脱出时，该弹片形变限位于此凹槽内。

进一步的，所述固定板能够伸入至滑槽内的相对两侧上都具有一朝向背离安装面凸出的凸起部，该凸起部上具有与滑槽的内侧壁相抵止的第一导向面。

进一步的，所述弹片上具有与固定板相抵的第二导向面，该第二导向面的起始端从弹片与安装面固定的固定端起始，终止端和抵止面相连。

进一步的，所述安装支架包括对称设置的两个“L”形的固定片，该固定片的竖板为所述固定板，车载终端相对两侧上都具有一固定件。

进一步的，所述固定件直接形成于车载终端的壳体的外壁上。

本实用新型提供的车载终端固定装置与现有技术相比较具有以下优点：本实用新型的车载终端固定装置可以在不拆卸安装支架的情况下，通过队弹片的施力使其脱离卡块后可以将车载终端取下，因此在仪表台内布置位置不再受限，即使将安装支架焊接在管梁上，维修时也可轻松取下车载终端；另外该固定装置的结构简单、灵活，不仅拆装方便而且也便于实施。

附图说明

图1示出了车载终端固定装置的示意图。

图2示出了车载终端上的固定件的放大图。

图3示出了固定片的示意图。

图4示出了固定板固定在固定件上的示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种车载终端固定装置，其包括被定位设置在车体上的安装支架和被定位设置在车载终端上的固定件。其中，固定件20 可以是单独的配件然后固定在车载终端上，或者是固定件20直接形成于车载终端2的外壳体上，在本实施例中以固定件直接形成于车载终端的外壳体上为例来进行说明，而安装支架可以是一体的，也可以是如图1所示由对称设置的两个“L”形的固定片10构成。

参考图1和图2，固定件20具有至少一安装面200，在本实施例中，该安装面200为车载终端外壳体的侧端面，该安装面200的左右两侧上都具有一“L”形折边210，两该折边210与安装面200之间形成两开口相向设置的滑槽220，该安装面200的中部设置有一弹片30，该弹片30的一端固定于安装面200的下端上，另一端为自由端且往上且往外倾斜设置，该弹片30的自由端上具有一抵止面300和一挡块310，且所述挡块310位于该抵止面300临近滑槽220入口端的一侧上。

参考图1和图3，该固定片10的竖板为所述固定板100，横板则用于固定在车体上，该固定板100的左右两侧均能够伸入至滑槽220内且沿滑槽220滑动，该固定板100上具有位于其中部的一卡孔110，该卡孔110的内壁的上顶面为挡止面112。

参考图1-图4，且固定板100沿滑槽220由下往上卡入时，当所述弹片30 卡入至卡孔110内以使抵止面300与卡孔的挡止面112相抵时，所述挡块310 与挡止面112相抵止，其中，抵止面300和挡止面112相抵限制了固定板100 继续往上滑移，而挡块310与挡止面112相抵止则限制了固定板100往下滑移，从而使得固定板100限制在滑槽220内，从而使得固定板100和固定件20相互固定。

而当需要将车载终端2与固定支架脱离时，可以通过螺丝刀等工具以使弹片30从卡孔110中脱出，以使挡块310与挡止面112脱离且互不阻挡，即可将固定板100往下滑移从滑槽220中脱离，从而可将车载终端2取下。其中优选的是，参考图2，在安装面200上还设置有一凹槽230，当弹片30受力作用以使弹片30从卡孔110中脱出时，该弹片30形变限位于该凹槽230内。该凹槽 230的存在使得弹片30具有更大的形变行程空间，以便于该弹片30上的挡块 310与挡止面112的脱离操作。

参考图3和图4，在本实施例中，较佳的，所述固定板100能够伸入至滑槽 220内的相对两侧上都具有一朝向背离安装面凸出的凸起部120，该凸起部120 上具有与滑槽220的内侧壁相抵止的第一导向面122，以便于固定板100在滑槽 220内的滑动。且优选的是该凸起部120凸起的高度和固定板100的厚度之和与滑槽220的宽度大致相当，以使固定板100在滑槽220内滑动时不会有明显的滑动感。

参考图2，在本实施例中，较佳的，所述弹片30上具有与固定板100相抵的第二导向面320，该第二导向面320的起始端从弹片30与安装面200固定的固定端起始，终止端和抵止面300相连，该第二导向面320从下端往上端方向往外逐渐倾斜设置，使得当固定板100由下往上在滑槽220内滑动时，固定板 100朝向安装面200的面和第二导向面的下端相抵，挤压弹片30，以使弹片30 的自由端往内变形，当卡孔110移动至弹片30的自由端时，由于弹片30的回弹力的存在，弹片30卡入至卡孔110内，而且会发出“咔”的声响，此时则固定到位。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车载终端固定装置，其特征在于：包括被定位设置在车体上的安装支架和被定位设置在车载终端上的固定件，其中，

所述固定件上具有至少一安装面，该安装面相对两侧上都具有一折边，两该折边与安装面之间形成两开口相向设置的滑槽，该安装面的中部设置有一弹片，该弹片的一端固定于安装面上，另一端为自由端且往外倾斜设置，该弹片的自由端上具有一抵止面和一挡块，且所述挡块位于该抵止面临近滑槽入口端的一侧上；

所述安装支架上具有至少一固定板，该固定板的相对两侧均能够伸入至滑槽内且沿滑槽滑动，该固定板上具有位于其中部的一卡孔，该卡孔的内壁上具有一挡止面；

且当所述弹片卡入至卡孔内以使抵止面与卡孔的挡止面相抵时，所述挡块与挡止面相抵止。

2.根据权利要求1所述的车载终端固定装置，其特征在于：所述安装面上还设置有一凹槽，当弹片受力作用以使弹片从卡孔中脱出时，该弹片形变限位于该凹槽内。

3.根据权利要求1所述的车载终端固定装置，其特征在于：所述固定板能够伸入至滑槽内的相对两侧上都具有一朝向背离安装面凸出的凸起部，该凸起部上具有与滑槽的内侧壁相抵止的第一导向面。

4.根据权利要求1所述的车载终端固定装置，其特征在于：所述弹片上具有与固定板相抵的第二导向面，该第二导向面的起始端从弹片与安装面固定的固定端起始，终止端和抵止面相连。

5.根据权利要求1所述的车载终端固定装置，其特征在于：所述安装支架包括对称设置的两个“L”形的固定片，该固定片的竖板为所述固定板，车载终端相对两侧上都具有一固定件。

6.根据权利要求1所述的车载终端固定装置，其特征在于：所述固定件直接形成于车载终端的壳体的外壁上。