CN209506008U - 一种超浅吃水高速艇 - Google Patents

一种超浅吃水高速艇 Download PDF

Info

Publication number
CN209506008U
CN209506008U CN201822059161.4U CN201822059161U CN209506008U CN 209506008 U CN209506008 U CN 209506008U CN 201822059161 U CN201822059161 U CN 201822059161U CN 209506008 U CN209506008 U CN 209506008U
Authority
CN
China
Prior art keywords
hull
ultra
wave
conduit
shallow draft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201822059161.4U
Other languages
English (en)
Inventor
田丽蓉
张俊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DONGFANG HIGH-SPEED BOAT DEVELOPMENT Co Ltd WUXI
Original Assignee
DONGFANG HIGH-SPEED BOAT DEVELOPMENT Co Ltd WUXI
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DONGFANG HIGH-SPEED BOAT DEVELOPMENT Co Ltd WUXI filed Critical DONGFANG HIGH-SPEED BOAT DEVELOPMENT Co Ltd WUXI
Priority to CN201822059161.4U priority Critical patent/CN209506008U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN209506008U publication Critical patent/CN209506008U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种超浅吃水高速艇,包括艇体,艇体上部设置有甲板,艇体下部设置有消波结构;所述甲板上方设置有上层建筑,所述艇体内部通过多个水密隔壁将艇体分为多个密封舱室;本实用新型通过消波结构的设置,减少兴波阻力,增加动升力,减少湿表面积,消除艏侧波浪90%,艉浪70%,减阻约15%或者节约15%的主机功率,特别是高速滑行时艏波只相当于常规快艇的30%,提高了快速性、提高抗洪、抢险、救灾、公安勤务效率,降低航行中阻力,还可明显减少波浪对航道中其他船只及人员的影响;使其更适用于浅水、狭窄航道高速航行。

Description

一种超浅吃水高速艇
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域,具体涉及一种超浅吃水高速艇。
背景技术
超浅吃水高速艇也称快艇,是一种航速高、排水量小的小型高速船只,目前,高速艇已逐渐广泛应用于军事和民用领域;在江河湖泊等内河水域,执行巡逻、警戒、搜救、公安执勤等任务;但是现有的高速艇,船体的消波性较差,船艏兴波很大,这不仅使滑行艇的阻力增加,而且对航道中其它船只及人员的干扰也很厉害。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供了一种超浅吃水高速艇,可以消波节能,降低滑行艇行驶中的阻力,减少波浪对航道中其他船只及人员的影响;使其更适用于浅水、狭窄航道高速航行。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:一种超浅吃水高速艇,包括艇体,艇体上部设置有甲板,艇体下部设置有消波结构;所述甲板上方设置有上层建筑,所述艇体内部通过多个水密隔壁将艇体分为多个密封舱室。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述水密隔壁有四个,将艇体分成五个密封舱室,从前至后依次为艏尖舱、船员休息舱、乘员驾驶舱、机泵舱、艉舱。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述艇体采用纵骨架式结构,所述四个水密隔壁依次设置在艇体的#0、#5、#9、#12肋骨处。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述艏尖舱、机泵舱顶部的甲板为露天巡逻甲板,所述乘员驾驶舱底部设置有燃油箱;所述机泵舱内设置有主机及船用发电机,所述主机与喷泵相连接。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述主机上设置有轴带发电机;所述主机有两个,为船用柴油机;所述喷泵有两个,所述发电机为船用发电机,用于给空调、照明等设备提供单项交流电。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述上层建筑为横骨架式结构,所述艇体采用玻璃钢复合材料制成,所述#0、#12肋骨甲板边缘设置有四只用于系泊、吊艇的羊角,所述艇体的艇艏处设置有一只带缆羊角。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述消波结构包括中间体,所述中间***于艇体底板下方前端,所述中间体两侧设置有片体,所述中间体与片体组成的形状为M型,所述中间体与片体之间为第一槽道和第二槽道。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述中间体的前端剖面为V字形,其剖面的形状从前端的V字形逐渐圆滑的过渡到后端的方形。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述片体与中间体后的底板形成槽道;所述中间体与底板的交界处形成阶梯状结构;所述第一槽道和第二槽道的开口从中间体的前端到后端逐渐增大,最后在汇集到阶梯状结构处与槽道成为一体;所述两个片体在底板形成喇叭状的开口,其开口从底板的前端到后端逐渐增大;所述槽道的深度从前端到后端逐渐减小。
作为本实用新型的一个优选的技术方案:所述片体上设置有消波鳍。
本实用新型具有以下有益效果:
1、消波节能。通过消波结构的设置,减少兴波阻力,增加动升力,减少湿表面积,消除艏侧波浪90%,艉浪70%,减阻约15%或者节约15%的主机功率,特别是高速滑行时艏波只相当于常规快艇的30%,提高了快速性、提高抗洪、抢险、救灾、公安勤务效率,且可明显减少波浪对航道中其他船只及人员的影响;使其更适用于浅水、狭窄航道高速航行。
2、中船体及气垫减振。采用大角度中船体和槽内气垫,减缓高速砰击,改善耐波性,提高乘坐舒适性。
3、航态吃水。尾部浮力大,低速艉吸小,吃水浅,高速航行角度小,航态最大吃水比尺度相当的单体快艇吃水小8~10cm。
4、有效面积。与尺度相当的单体快艇相比,该停甲板面积大了16%~20%,不仅增加了有效使用面积与舱容,且为改装和设备增加留有余地。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型消波结构整体结构示意图;
图3为本实用新型艇艏部的消波结构剖视图;
图4为本实用新型艇中部的消波结构剖视图;
图5为本实用新型艇艉部的消波结构剖视图;
图1-图5中,1、艇体,2、甲板,3、上层建筑,4、水密隔壁,5、艏尖舱,6、船员休息舱,7、乘员驾驶舱,8、机泵舱,9、羊角,10、带缆羊角, 11、扶手,12、旗杆,13、桅杆,14、排气百叶窗,15、喷泵,16、艉舱,21、中间体,22、片体,23,第一槽道,24、第二槽道,25,槽道,26、底板,27、阶梯状结构,28、消波鳍。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白,以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,本实用新型实施例提供了一种超浅吃水高速艇;包括艇体1,艇体1上部设置有甲板2,艇体1下部设置有消波结构;甲板2上方设置有上层建筑3,艇体1通过多个水密隔壁4将艇体1分为多个密封舱室。
水密隔壁4有四个,将艇体1分成五个密封舱室,从前至后依次为艏尖舱 5、船员休息舱6、乘员驾驶舱7、机泵舱8、艉舱16;艏尖舱5、机泵舱8顶部的甲板为露天巡逻甲板,乘员驾驶舱7底部设置有燃油箱;艇体1采用纵骨架式结构,四个水密隔壁4依次设置在艇体1的#0、#5、#9、#12肋骨处;上层建筑3为横骨架式结构,艇体1采用玻璃钢复合材料制成,提高了艇体1 的刚度和强度的同时,减轻了艇体1的重量。
艏尖舱5内配有5KG焊接马氏大力抓力锚一只,长40m,直径12mm的白粽锚索一根,拖拽系泊装置为:#0、#12肋骨甲板边缘设置有四只用于系泊、吊艇的羊角9,艇艏处设置有一只带缆羊角10;救生装置:配备用救生圈、救生衣等设备。
甲板室两侧上端及船员休息舱6顶部装有不锈钢管扶手11;艉甲板两侧及后部装有不锈钢管扶手;艉部装有旗杆12,乘员驾驶舱7顶部设简易变形门可倒桅杆13一具;乘员驾驶舱7后壁设风雨密双开门一扇,乘员驾驶舱7 前部设通往船员休息舱6的双开门一扇;乘员驾驶舱7前壁为三扇电加热除霜固定窗,并配有两只车用雨刮器。两侧设矩形和梯形移窗各一扇,后部设固定窗两扇,顶部设多功能窗两扇;船员休息舱6顶部设置有多功能窗一扇,机泵舱8两侧前端设进气百叶窗各一扇,两侧中部设排气百叶窗14各一扇;艏尖舱5及机泵舱8顶部设置有风雨密进出舱盖各一个,机泵舱8顶部设置有吊机口盖两个,乘员驾驶舱7玻璃钢斜梯一具,机泵舱8设置钢制斜体一具;乘员驾驶舱7前部右侧设置驾驶台一个,左侧设雷达工具柜一个,中后部两侧设单人软席座椅各三只,船员休息舱6两侧设单人床两张,前部床头柜兼空调柜一个,每张床下部设置有储物柜各一个。
机泵舱8内设置有主机及船用发电机,主机与喷泵15相连接;主机带动喷泵15旋转,喷泵15将主机的扭矩转换为向前或向后的力;机泵舱8内装有两台主机,每台主机后上方装有进气滤器,还配置有机旁仪表板,控制箱等,机泵舱8内设置有灭火器材;主机配套有相应的电气遥控装置和监测***,主要在驾驶台遥控操纵主机油门、喷泵、舵系及液压倒车等装置;主机上设置有轴带发电机,设置在主机前部,机泵舱8内配有蓄电池三只;主机为船用柴油机;喷泵15有两个,发电机为船用发电机,用于给空调、照明等设备提供单项交流电。
电源采用直流12v和交流220v双线制配电***;通过主配电板及分配电箱将电能分配成各种用户所需要的电压,通过各种保护装置控制用电设备;机舱前部设置有船用发电机,作为单项交流电源,用于给空调、照明等设备提供单项交流电;照明***包括12v正常照明、应急照明。和可移动照明组成,甲板室及生活舱室的正常照明以荧光棚顶灯为主要灯具,船员休息舱6床头配有床头灯,机泵舱8采用白炽灯照明,还配备有航行信号灯和探照灯;本艇采用船用整体空调***,机组电源为220v/1ph\50hz,制冷量/制热量为 12000Btu/h,最大耗电功率不大于1.1kw;风机盘管出风口采用柔性管接至分配器,乘员驾驶舱7和船员休息舱6设主、副出风口各一个,其中四分之三风量供给乘员驾驶舱7,四分之一风量供给船员休息舱6,此外还增设隔热保温层,玻璃上采用防辐射贴膜。
本艇配有高频无线电话一部,对讲机一套,用于与外界和内部的通信,本艇的导航装置配有雷达导航一台,卫星导航仪一台,A154型磁罗盘一个,探深手锤一只,雷达天线安装在桅杆上,显示器安装在仪表盘右侧;乘员驾驶舱 7前玻璃上装有直流电动雨刮器两只,在桅杆顶部设置有铜质避雷针一组,在桅杆顶部配有WIND3100风速风向仪一个。
如图2-图5所示,消波结构包括中间体21,中间体21位于艇体的底板 26下方前端,中间体21与底板26的交界处形成阶梯状结构27,中间体21 两侧设置有片体22,中间体21与片体22构成M型;中间体21与片体22之间形成第一槽道23和第二槽道24;中间体21的前端剖面为V字形,其剖面从前端的V字形逐渐圆滑的过渡到后端的方形;第一槽道23和第二槽道24 的开口从中间体21的前端到后端逐渐增大的喇叭状,最后在汇集到阶梯状结构27处与槽道25成为一体;两个片体22在底板26形成喇叭状的开口,其开口从底板26的前端到后端逐渐增大;槽道25的深度从前端到后端逐渐减小;艇体在高速航行过程中,产生大部分兴波伴同大量空气从第一槽道23和第二槽道24内流过并被加速从槽道25艉部高速流出,兴波结合由冲压作用进入槽道内部的空气,为槽道提供升力,使得兴波波能得到回收,进而使总阻力得以减小;同时减缓高速砰击,改善耐波性,提高乘坐舒适性;高速气流经过第一槽道23和第二槽道24进入到槽道25内形成气垫产生附加升力,托起船体,减少船体湿表面积,促进高速滑行;增设阶梯状结构27后,空气进入艇体的底板26形成空穴并不断向艇尾逸出,形成局部气膜,可进一步增强滑行面的空气润滑作用并进一步减小滑行阻力。
片体22上设置有消波鳍28;消波鳍28的设置的波形有利的兴波干扰,减小兴波阻力,增加动升力,减少湿表面积,从而使得该消波结构可以消除艏侧波浪90%,艉浪70%,减阻约15%,使其更适用于浅水、狭窄航道高速航行;同时可以使得艇体的甲板面积大与尺度相当的单体快艇相比,大16%~20%,不仅增加了有效使用面积与舱容,而且为改装和设备增加留有余地。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种超浅吃水高速艇,其特征在于:包括艇体,艇体上部设置有甲板,艇体下部设置有消波结构;所述甲板上方设置有上层建筑,所述艇体内部通过多个水密隔壁将艇体分为多个密封舱室。
2.根据权利要求1所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述水密隔壁有四个,将艇体分成五个密封舱室,从前至后依次为艏尖舱、船员休息舱、乘员驾驶舱、机泵舱、艉舱。
3.根据权利要求2所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述艇体采用纵骨架式结构,所述四个水密隔壁依次设置在艇体的#0、#5、#9、#12肋骨处。
4.根据权利要求2所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述艏尖舱、机泵舱顶部的甲板为露天巡逻甲板,所述乘员驾驶舱底部设置有燃油箱;所述机泵舱内设置有主机及船用发电机,所述主机与喷泵相连接。
5.根据权利要求4所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述主机上设置有轴带发电机;所述主机有两个,为船用柴油机;所述喷泵有两个,所述发电机为船用发电机,用于给空调、照明等设备提供单项交流电。
6.根据权利要求3所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述上层建筑为横骨架式结构,所述艇体采用玻璃钢复合材料制成,所述#0、#12肋骨甲板边缘设置有四只用于系泊、吊艇的羊角,所述艇体的艇艏处设置有一只带缆羊角。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述消波结构包括中间体,所述中间***于艇体底板下方前端,所述中间体两侧设置有片体,所述中间体与片体组成的形状为M型,所述中间体与片体之间为第一槽道和第二槽道。
8.根据权利要求7所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述中间体的前端剖面为V字形,其剖面的形状从前端的V字形逐渐圆滑的过渡到后端的方形。
9.根据权利要求7所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述片体与中间体后的底板形成槽道;所述中间体与底板的交界处形成阶梯状结构;所述第一槽道和第二槽道的开口从中间体的前端到后端逐渐增大,最后在汇集到阶梯状结构处与槽道成为一体;所述两个片体在底板形成喇叭状的开口,其开口从底板的前端到后端逐渐增大;所述槽道的深度从前端到后端逐渐减小。
10.根据权利要求7所述的一种超浅吃水高速艇,其特征在于:所述片体上设置有消波鳍。
CN201822059161.4U 2018-12-10 2018-12-10 一种超浅吃水高速艇 Active CN209506008U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201822059161.4U CN209506008U (zh) 2018-12-10 2018-12-10 一种超浅吃水高速艇

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201822059161.4U CN209506008U (zh) 2018-12-10 2018-12-10 一种超浅吃水高速艇

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN209506008U true CN209506008U (zh) 2019-10-18

Family

ID=68193428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201822059161.4U Active CN209506008U (zh) 2018-12-10 2018-12-10 一种超浅吃水高速艇

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN209506008U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115123447A (zh) * 2022-07-22 2022-09-30 中国船舶科学研究中心 一种可用于江海直达的多艏浅吃水船型

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115123447A (zh) * 2022-07-22 2022-09-30 中国船舶科学研究中心 一种可用于江海直达的多艏浅吃水船型

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018032866A1 (zh) 一种双发双桨空气艇
CN213109707U (zh) 一种双头游船
CN1313324C (zh) 可潜式小水线面隐身快艇
CN209506008U (zh) 一种超浅吃水高速艇
CN114408126A (zh) 一种带有柔性t型翼的三体救援无人艇及其设计方法
CN209064322U (zh) 一种低速自航舱室型游览船
CN202156515U (zh) 一种碟形船的结构
CN1376616A (zh) 一种具超机动性的潜水船
CN209064324U (zh) 一种双层画舫船
CN212580091U (zh) 一种游船
CN208429218U (zh) 一种具有多重体验功能的游轮
CN209064323U (zh) 一种仿古生态环保型游船
CN203142978U (zh) 一种多功能游艇
CN207292316U (zh) 纯锂电玻璃钢船
CN211281429U (zh) 一种生态观光电动客船
CN221024083U (zh) 双弦外永磁驱动电动挂机纯电动游艇
CN108945323A (zh) 一种具有多重体验功能的游轮
CN211766102U (zh) 一种仿生鲨鱼与海豚式快艇
CN205396418U (zh) 一种改良结构的双体船
CN220924449U (zh) 增程式双弦外永磁电动挂机房船式多功能游艇
CN210416914U (zh) 一种纯电池驱动的水质监测船
CN201105807Y (zh) 一种以太阳能为动力的新型游艇
CN221316645U (zh) 一种具有超常续航能力的卡通船
CN209225348U (zh) 一种钓鱼艇
CN211617983U (zh) 一种船艇

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant