CN209495764U - 一种动态汽车称台结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车称台技术领域，公开了一种动态汽车称台结构，其技术方案：包括台板和承重底座，所述台板和承重底座之间设有网格状的受力梁，受力梁上设有若干传感器和地感线圈电缆，所述台板上设有检修孔，检修孔上设有覆盖板；所述台板的表面沿着车辆行驶方向设有至少两组呈V型的防滑凸起，防滑凸起的尖端向内分布；所述台板的长度方向上的两端设有顶面为弧形面的限位凸条，限位凸条的顶部沿着车辆行驶方向设有若干限位槽，限位槽的底部设有凹槽，凹槽内设有限位柱，限位柱的顶部突出限位凸条的顶部。本实用新型具有降低故障率、检修方便、省时省力，提高称重准确性的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动态汽车称台结构。
背景技术
现有技术中，对于动态汽车的称重***，通常采用与台板固定连接的称重传感器和地感线圈电缆，地感线圈电缆与车检器连接，称重传感器和车检器均与称重处理器连接，称重处理器与外部设备电连接。称重传感器在长时间的压力状态使用下，容易出现故障，需要经常进行维修；若称重传感器出现故障或者称重***内部发生堵塞时，由于整个称台装置埋设在地下，需要将整个称台拆开进行检修，由于称台比较大，检修费时费力，成本较高；且汽车在行驶过程中动态称重时，为了减轻称重的重量常常会故意避开称重传感器而偏移行驶方向，导致降低了检测准确精度，或者由于车速过快，称重传感器的灵敏度不够而导致检测的准确性减弱。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种动态汽车称台结构，具有降低故障率、检修方便、省时省力，提高称重准确性的特点。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种动态汽车称台结构，包括台板和承重底座，所述台板和承重底座之间设有网格状的受力梁，受力梁上设有若干传感器和地感线圈电缆，所述台板上设有检修孔，检修孔上设有覆盖板；所述台板的表面沿着车辆行驶方向设有至少两组呈V型的防滑凸起，防滑凸起的尖端向内分布；所述台板的长度方向上的两端设有顶面为弧形面的限位凸条，限位凸条的顶部沿着车辆行驶方向设有若干限位槽，限位槽的底部设有凹槽，凹槽内设有限位柱，限位柱的顶部突出限位凸条的顶部。
当车辆车轮通过检测的台板时，负载作用于受力梁上，受力梁受力产生的应变传递给传感器从而检测到受到车轮的负载，传感器不与施力单位直接接触，减少受损概率，降低故障率；当传感器或者地感线圈电缆出现故障时，通过对应的检修孔可以将故障的传感器或者地感线圈电缆进行检修，无需将整个台板拆卸出来进行处理，检修方便、快速，省时省力；台板上设置的防滑凸起增加台板表面摩擦力，避免在雨雪天气车辆滑倒，同时还起到减速的作用，使得车辆在经过台板时降低速度，提高传感器检测精度；设置的限位凸条限制车辆的行驶范围，并配和限位柱加强限位作用，使得车辆准确行驶在标准称重范围内，避免车辆偏移而导致检测的精确度降低，提高传感器称重精确度。
进一步，所述台板的宽度方向上的两侧均设有若干排水槽，排水槽位于相邻防滑凸起之间，排水槽的上方设有栅格板，排水槽的下方设有与道路排污管连接的排水管。设置的排水槽用来将留在台板上的雨水排下，同时台板上的防滑凸起将台板上的雨水导流，使雨水快速准确从排水槽流下，通过栅格板进行过滤，防止堵塞排水管，然后通过排水管和道路排污管排出，避免雨水的滞留降低了台板的防滑性能而导致车辆容易打滑，提高车辆行驶的安全性能。
进一步，所述排水槽的底部设有截污篮，截污篮的表面设有滤水孔，滤水孔的孔径小于栅格板的孔径。设置的截污篮进一步将雨水进行过滤，提高过滤效果，避免堵塞，减少维修次数。
进一步，所述限位柱采用螺杆，螺杆与凹槽螺纹连接，螺杆的外部包覆有橡胶套，橡胶套与限位槽相匹配。螺杆与凹槽螺纹连接，从而可以调整螺杆与限位凸条之间的距离，可以根据不同高度的车辆来调整螺杆高度，从而提高限位作用，扩大车辆适用范围。
进一步，所述覆盖板嵌入在检修孔内，覆盖板的顶面与台板的顶面相齐平，覆盖板通过螺钉固定。覆盖板与台板齐平的设置，避免损伤覆盖板，延长覆盖板的使用寿命。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
当车辆车轮通过检测的台板时，负载作用于受力梁上，受力梁受力产生的应变传递给传感器从而检测到受到车轮的负载，传感器不与施力单位直接接触，减少受损概率，降低故障率；当传感器或者地感线圈电缆出现故障时，通过对应的检修孔可以将故障的传感器或者地感线圈电缆进行检修，无需将整个台板拆卸出来进行处理，检修方便、快速，省时省力；台板上设置的防滑凸起增加台板表面摩擦力，避免在雨雪天气车辆滑倒，同时还起到减速的作用，使得车辆在经过台板时降低速度，提高传感器检测精度，还起到了对雨水导流的作用，使得雨水快速、准确流向两侧的排水槽，然后通过排水管和道路排污管排出，避免污染内部的线路和传感器；设置的限位凸条限制车辆的行驶范围，并配和限位柱加强限位作用，螺杆与凹槽螺纹连接，从而可以调整螺杆与限位凸条之间的距离，可以根据不同高度的车辆来调整螺杆高度，从而提高限位作用，扩大车辆适用范围，使得车辆准确行驶在标准称重范围内，避免车辆偏移而导致检测的精确度降低，提高传感器称重精确度。
本实用新型具有降低故障率、检修方便、省时省力，提高称重准确性的特点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种动态汽车称台结构的结构示意图；
图2为台板的表面结构示意图；
图3为本实用新型的内部结构示意图；
图4为图3中A处的局部结构放大示意图。
附图标记：1、台板；2、承重底座；3、受力梁；41、传感器；42、地感线圈电缆；43、检修孔；44、覆盖板；51、防滑凸起；52、排水槽；53、栅格板；54、排水管；55、道路排污管；56、截污篮；6、限位凸条；61、限位槽；62、凹槽；63、限位柱；64、橡胶套。
具体实施方式
如图1-4所示，为本实用新型的一种动态汽车称台结构，包括台板1和承重底座2，所述台板1和承重底座2之间设有网格状的受力梁3，受力梁3上设有若干传感器41和地感线圈电缆42，所述台板1上设有检修孔43，检修孔43上设有覆盖板44；所述台板1的表面沿着车辆行驶方向设有至少两组呈V型的防滑凸起51，防滑凸起51的尖端向内分布；所述台板1的长度方向上的两端设有顶面为弧形面的限位凸条6，限位凸条6的顶部沿着车辆行驶方向设有若干限位槽61，限位槽61的底部设有凹槽62，凹槽62内设有限位柱63，限位柱63的顶部突出限位凸条6的顶部。
所述台板1的宽度方向上的两侧均设有若干排水槽52，排水槽52位于相邻防滑凸起51之间，排水槽52的上方设有栅格板53，排水槽52的下方设有与道路排污管55连接的排水管54。设置的排水槽52用来将留在台板1上的雨水排下，同时台板1上的防滑凸起51将台板1上的雨水导流，使雨水快速准确从排水槽52流下，通过栅格板53进行过滤，防止堵塞排水管54，然后通过排水管54和道路排污管55排出，避免雨水的滞留降低了台板1的防滑性能而导致车辆容易打滑，提高车辆行驶的安全性能。
所述排水槽52的底部设有截污篮56，截污篮56的表面设有滤水孔，滤水孔的孔径小于栅格板53的孔径。设置的截污篮56进一步将雨水进行过滤，提高过滤效果，避免堵塞，减少维修次数，同时方便清理拦截的污物。
所述限位柱63采用螺杆，螺杆与凹槽62螺纹连接，螺杆的外部包覆有橡胶套64，橡胶套64与限位槽61相匹配。螺杆与凹槽62螺纹连接，从而可以调整螺杆与限位凸条6之间的距离，可以根据不同高度的车辆来调整螺杆高度，从而提高限位作用，扩大车辆适用范围。
所述覆盖板44嵌入在检修孔43内，覆盖板44的顶面与台板1的顶面相齐平，覆盖板44通过螺钉固定。覆盖板44与台板1齐平的设置，避免损伤覆盖板44，延长覆盖板44的使用寿命。
当车辆车轮通过检测的台板1时，负载作用于受力梁3上，受力梁3受力产生的应变传递给传感器41，传感器将信号发送到称重处理器，从而检测到受到车轮的负载，传感器41不与施力单位直接接触，减少受损概率，降低故障率；当传感器41或者地感线圈电缆42出现故障时，通过对应的检修孔43可以将故障的传感器41或者地感线圈电缆42单独进行检修，无需将整个台板1拆卸出来进行处理，检修方便、快速，省时省力；台板1上设置的防滑凸起51增加台板1表面摩擦力，避免在雨雪天气车辆滑倒，同时还起到减速的作用，使得车辆在经过台板1时降低速度，提高传感器41检测精度，此外还起到了对雨水导流的作用，使得雨水快速、准确流向两侧的排水槽52，然后通过排水管54和道路排污管55排出，避免污染、侵蚀内部的线路和传感器41；可以在传感器41和地感线圈电缆42上包裹防水膜。设置的限位凸条6限制车辆的行驶范围，并配和限位柱63加强限位作用，螺杆与凹槽62螺纹连接，从而可以调整螺杆与限位凸条6之间的距离，可以根据不同高度的车辆来调整螺杆高度，从而提高限位作用，扩大车辆适用范围，使得车辆准确行驶在标准称重范围内，避免车辆偏移而导致检测的精确度降低，提高传感器41称重精确度。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (5)
1.一种动态汽车称台结构，包括台板(1)和承重底座(2)，其特征在于：所述台板(1)和承重底座(2)之间设有网格状的受力梁(3)，受力梁(3)上设有若干传感器(41)和地感线圈电缆(42)，所述台板(1)上设有检修孔(43)，检修孔(43)上设有覆盖板(44)；所述台板(1)的表面沿着车辆行驶方向设有至少两组呈V型的防滑凸起(51)，防滑凸起(51)的尖端向内分布；所述台板(1)的长度方向上的两端设有顶面为弧形面的限位凸条(6)，限位凸条(6)的顶部沿着车辆行驶方向设有若干限位槽(61)，限位槽(61)的底部设有凹槽(62)，凹槽(62)内设有限位柱(63)，限位柱(63)的顶部突出限位凸条(6)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种动态汽车称台结构，其特征在于：所述台板(1)的宽度方向上的两侧均设有若干排水槽(52)，排水槽(52)位于相邻防滑凸起(51)之间，排水槽(52)的上方设有栅格板(53)，排水槽(52)的下方设有与道路排污管(55)连接的排水管(54)。
3.根据权利要求2所述的一种动态汽车称台结构，其特征在于：所述排水槽(52)的底部设有截污篮(56)，截污篮(56)的表面设有滤水孔，滤水孔的孔径小于栅格板(53)的孔径。
4.根据权利要求1所述的一种动态汽车称台结构，其特征在于：所述限位柱(63)采用螺杆，螺杆与凹槽(62)螺纹连接，螺杆的外部包覆有橡胶套(64)，橡胶套(64)与限位槽(61)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种动态汽车称台结构，其特征在于：所述覆盖板(44)嵌入在检修孔(43)内，覆盖板(44)的顶面与台板(1)的顶面相齐平，覆盖板(44)通过螺钉固定。
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| CN111947760A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-11-17 | 贵州卡西马科技有限公司 | 一种基于动态称重的平板称的检测设备及其使用方法 |
| CN112050920A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-12-08 | 浙江东鼎电子股份有限公司 | 一种多点组合动态称重检测设备 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A dynamic automobile weighing platform structure Effective date of registration: 20201012 Granted publication date: 20191015 Pledgee: Hangzhou United Rural Commercial Bank Limited by Share Ltd. branch of science and technology Pledgor: Zhejiang Dong Ding electronic Limited by Share Ltd. Registration number: Y2020330000802 |
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