CN209495764U - 一种动态汽车称台结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车称台技术领域,公开了一种动态汽车称台结构,其技术方案:包括台板和承重底座,所述台板和承重底座之间设有网格状的受力梁,受力梁上设有若干传感器和地感线圈电缆,所述台板上设有检修孔,检修孔上设有覆盖板;所述台板的表面沿着车辆行驶方向设有至少两组呈V型的防滑凸起,防滑凸起的尖端向内分布;所述台板的长度方向上的两端设有顶面为弧形面的限位凸条,限位凸条的顶部沿着车辆行驶方向设有若干限位槽,限位槽的底部设有凹槽,凹槽内设有限位柱,限位柱的顶部突出限位凸条的顶部。本实用新型具有降低故障率、检修方便、省时省力,提高称重准确性的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动态汽车称台结构。
背景技术
现有技术中,对于动态汽车的称重***,通常采用与台板固定连接的称重传感器和地感线圈电缆,地感线圈电缆与车检器连接,称重传感器和车检器均与称重处理器连接,称重处理器与外部设备电连接。称重传感器在长时间的压力状态使用下,容易出现故障,需要经常进行维修;若称重传感器出现故障或者称重***内部发生堵塞时,由于整个称台装置埋设在地下,需要将整个称台拆开进行检修,由于称台比较大,检修费时费力,成本较高;且汽车在行驶过程中动态称重时,为了减轻称重的重量常常会故意避开称重传感器而偏移行驶方向,导致降低了检测准确精度,或者由于车速过快,称重传感器的灵敏度不够而导致检测的准确性减弱。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的上述问题,提供一种动态汽车称台结构,具有降低故障率、检修方便、省时省力,提高称重准确性的特点。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种动态汽车称台结构,包括台板和承重底座,所述台板和承重底座之间设有网格状的受力梁,受力梁上设有若干传感器和地感线圈电缆,所述台板上设有检修孔,检修孔上设有覆盖板;所述台板的表面沿着车辆行驶方向设有至少两组呈V型的防滑凸起,防滑凸起的尖端向内分布;所述台板的长度方向上的两端设有顶面为弧形面的限位凸条,限位凸条的顶部沿着车辆行驶方向设有若干限位槽,限位槽的底部设有凹槽,凹槽内设有限位柱,限位柱的顶部突出限位凸条的顶部。
当车辆车轮通过检测的台板时,负载作用于受力梁上,受力梁受力产生的应变传递给传感器从而检测到受到车轮的负载,传感器不与施力单位直接接触,减少受损概率,降低故障率;当传感器或者地感线圈电缆出现故障时,通过对应的检修孔可以将故障的传感器或者地感线圈电缆进行检修,无需将整个台板拆卸出来进行处理,检修方便、快速,省时省力;台板上设置的防滑凸起增加台板表面摩擦力,避免在雨雪天气车辆滑倒,同时还起到减速的作用,使得车辆在经过台板时降低速度,提高传感器检测精度;设置的限位凸条限制车辆的行驶范围,并配和限位柱加强限位作用,使得车辆准确行驶在标准称重范围内,避免车辆偏移而导致检测的精确度降低,提高传感器称重精确度。
进一步,所述台板的宽度方向上的两侧均设有若干排水槽,排水槽位于相邻防滑凸起之间,排水槽的上方设有栅格板,排水槽的下方设有与道路排污管连接的排水管。设置的排水槽用来将留在台板上的雨水排下,同时台板上的防滑凸起将台板上的雨水导流,使雨水快速准确从排水槽流下,通过栅格板进行过滤,防止堵塞排水管,然后通过排水管和道路排污管排出,避免雨水的滞留降低了台板的防滑性能而导致车辆容易打滑,提高车辆行驶的安全性能。
进一步,所述排水槽的底部设有截污篮,截污篮的表面设有滤水孔,滤水孔的孔径小于栅格板的孔径。设置的截污篮进一步将雨水进行过滤,提高过滤效果,避免堵塞,减少维修次数。
进一步,所述限位柱采用螺杆,螺杆与凹槽螺纹连接,螺杆的外部包覆有橡胶套,橡胶套与限位槽相匹配。螺杆与凹槽螺纹连接,从而可以调整螺杆与限位凸条之间的距离,可以根据不同高度的车辆来调整螺杆高度,从而提高限位作用,扩大车辆适用范围。
进一步,所述覆盖板嵌入在检修孔内,覆盖板的顶面与台板的顶面相齐平,覆盖板通过螺钉固定。覆盖板与台板齐平的设置,避免损伤覆盖板,延长覆盖板的使用寿命。
本实用新型由于采用了上述技术方案,具有以下有益效果:
当车辆车轮通过检测的台板时,负载作用于受力梁上,受力梁受力产生的应变传递给传感器从而检测到受到车轮的负载,传感器不与施力单位直接接触,减少受损概率,降低故障率;当传感器或者地感线圈电缆出现故障时,通过对应的检修孔可以将故障的传感器或者地感线圈电缆进行检修,无需将整个台板拆卸出来进行处理,检修方便、快速,省时省力;台板上设置的防滑凸起增加台板表面摩擦力,避免在雨雪天气车辆滑倒,同时还起到减速的作用,使得车辆在经过台板时降低速度,提高传感器检测精度,还起到了对雨水导流的作用,使得雨水快速、准确流向两侧的排水槽,然后通过排水管和道路排污管排出,避免污染内部的线路和传感器;设置的限位凸条限制车辆的行驶范围,并配和限位柱加强限位作用,螺杆与凹槽螺纹连接,从而可以调整螺杆与限位凸条之间的距离,可以根据不同高度的车辆来调整螺杆高度,从而提高限位作用,扩大车辆适用范围,使得车辆准确行驶在标准称重范围内,避免车辆偏移而导致检测的精确度降低,提高传感器称重精确度。
本实用新型具有降低故障率、检修方便、省时省力,提高称重准确性的特点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型一种动态汽车称台结构的结构示意图;
图2为台板的表面结构示意图;
图3为本实用新型的内部结构示意图;
图4为图3中A处的局部结构放大示意图。
附图标记:1、台板;2、承重底座;3、受力梁;41、传感器;42、地感线圈电缆;43、检修孔;44、覆盖板;51、防滑凸起;52、排水槽;53、栅格板;54、排水管;55、道路排污管;56、截污篮;6、限位凸条;61、限位槽;62、凹槽;63、限位柱;64、橡胶套。
具体实施方式
如图1-4所示,为本实用新型的一种动态汽车称台结构,包括台板1和承重底座2,所述台板1和承重底座2之间设有网格状的受力梁3,受力梁3上设有若干传感器41和地感线圈电缆42,所述台板1上设有检修孔43,检修孔43上设有覆盖板44;所述台板1的表面沿着车辆行驶方向设有至少两组呈V型的防滑凸起51,防滑凸起51的尖端向内分布;所述台板1的长度方向上的两端设有顶面为弧形面的限位凸条6,限位凸条6的顶部沿着车辆行驶方向设有若干限位槽61,限位槽61的底部设有凹槽62,凹槽62内设有限位柱63,限位柱63的顶部突出限位凸条6的顶部。
所述台板1的宽度方向上的两侧均设有若干排水槽52,排水槽52位于相邻防滑凸起51之间,排水槽52的上方设有栅格板53,排水槽52的下方设有与道路排污管55连接的排水管54。设置的排水槽52用来将留在台板1上的雨水排下,同时台板1上的防滑凸起51将台板1上的雨水导流,使雨水快速准确从排水槽52流下,通过栅格板53进行过滤,防止堵塞排水管54,然后通过排水管54和道路排污管55排出,避免雨水的滞留降低了台板1的防滑性能而导致车辆容易打滑,提高车辆行驶的安全性能。
所述排水槽52的底部设有截污篮56,截污篮56的表面设有滤水孔,滤水孔的孔径小于栅格板53的孔径。设置的截污篮56进一步将雨水进行过滤,提高过滤效果,避免堵塞,减少维修次数,同时方便清理拦截的污物。
所述限位柱63采用螺杆,螺杆与凹槽62螺纹连接,螺杆的外部包覆有橡胶套64,橡胶套64与限位槽61相匹配。螺杆与凹槽62螺纹连接,从而可以调整螺杆与限位凸条6之间的距离,可以根据不同高度的车辆来调整螺杆高度,从而提高限位作用,扩大车辆适用范围。
所述覆盖板44嵌入在检修孔43内,覆盖板44的顶面与台板1的顶面相齐平,覆盖板44通过螺钉固定。覆盖板44与台板1齐平的设置,避免损伤覆盖板44,延长覆盖板44的使用寿命。
当车辆车轮通过检测的台板1时,负载作用于受力梁3上,受力梁3受力产生的应变传递给传感器41,传感器将信号发送到称重处理器,从而检测到受到车轮的负载,传感器41不与施力单位直接接触,减少受损概率,降低故障率;当传感器41或者地感线圈电缆42出现故障时,通过对应的检修孔43可以将故障的传感器41或者地感线圈电缆42单独进行检修,无需将整个台板1拆卸出来进行处理,检修方便、快速,省时省力;台板1上设置的防滑凸起51增加台板1表面摩擦力,避免在雨雪天气车辆滑倒,同时还起到减速的作用,使得车辆在经过台板1时降低速度,提高传感器41检测精度,此外还起到了对雨水导流的作用,使得雨水快速、准确流向两侧的排水槽52,然后通过排水管54和道路排污管55排出,避免污染、侵蚀内部的线路和传感器41;可以在传感器41和地感线圈电缆42上包裹防水膜。设置的限位凸条6限制车辆的行驶范围,并配和限位柱63加强限位作用,螺杆与凹槽62螺纹连接,从而可以调整螺杆与限位凸条6之间的距离,可以根据不同高度的车辆来调整螺杆高度,从而提高限位作用,扩大车辆适用范围,使得车辆准确行驶在标准称重范围内,避免车辆偏移而导致检测的精确度降低,提高传感器41称重精确度。
以上仅为本实用新型的具体实施例,但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础,为解决基本相同的技术问题,实现基本相同的技术效果,所作出的简单变化、等同替换或者修饰等,皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (5)
1.一种动态汽车称台结构,包括台板(1)和承重底座(2),其特征在于:所述台板(1)和承重底座(2)之间设有网格状的受力梁(3),受力梁(3)上设有若干传感器(41)和地感线圈电缆(42),所述台板(1)上设有检修孔(43),检修孔(43)上设有覆盖板(44);所述台板(1)的表面沿着车辆行驶方向设有至少两组呈V型的防滑凸起(51),防滑凸起(51)的尖端向内分布;所述台板(1)的长度方向上的两端设有顶面为弧形面的限位凸条(6),限位凸条(6)的顶部沿着车辆行驶方向设有若干限位槽(61),限位槽(61)的底部设有凹槽(62),凹槽(62)内设有限位柱(63),限位柱(63)的顶部突出限位凸条(6)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种动态汽车称台结构,其特征在于:所述台板(1)的宽度方向上的两侧均设有若干排水槽(52),排水槽(52)位于相邻防滑凸起(51)之间,排水槽(52)的上方设有栅格板(53),排水槽(52)的下方设有与道路排污管(55)连接的排水管(54)。
3.根据权利要求2所述的一种动态汽车称台结构,其特征在于:所述排水槽(52)的底部设有截污篮(56),截污篮(56)的表面设有滤水孔,滤水孔的孔径小于栅格板(53)的孔径。
4.根据权利要求1所述的一种动态汽车称台结构,其特征在于:所述限位柱(63)采用螺杆,螺杆与凹槽(62)螺纹连接,螺杆的外部包覆有橡胶套(64),橡胶套(64)与限位槽(61)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种动态汽车称台结构,其特征在于:所述覆盖板(44)嵌入在检修孔(43)内,覆盖板(44)的顶面与台板(1)的顶面相齐平,覆盖板(44)通过螺钉固定。
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