CN209491468U - 一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装 - Google Patents
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Abstract
一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，所述底架包括两个相互平行的下底板和上底板，所述上底板上端中部设置有一个调节滑槽，所述上底板两端相互对称设置有一组调节通孔，所述上底板两端上相互对称设置有一个立板，所述立板底端设置有与滑槽宽度相匹配的第一滑块，所述第一滑块上设置有一个与调节通孔相匹配的定位通孔；所述两个立板内侧的上底板上分别设置有一个相互对称的定位模，所述定位模包括底座，所述底座底部设置有一个与滑槽宽度相匹配的第二滑块，所述第二滑块上设置有三个以上与调节通孔相匹配的定位孔；一个工装可以实现对多种型号的转向架侧梁进行焊接固定，并且结构简单，降低了操作工的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆的生产制造技术领域，尤其涉及一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装。
背景技术
转向架是铁路车辆的重要部件，对于各种铁路作业车辆来说，转向架构架与转向架轮对之间的支撑装置直接影响到车辆运行的平稳性，并且对车辆上的作业设备的工作性能及使用寿命也会产生重要的影响；转向架的主体结构是由一个横梁和两个侧梁构成的，其中侧梁是由相互匹配的上板、下板以及立板、端板构成的空心结构，侧梁内部设有多块筋板，上板和下板并不是平面结构，而是由多个弧面构成；目前的转向架侧梁焊接过程中，使用的焊接工装结构固定，并且单一，一种型号的转向架需要对应设计不同尺寸的转向架侧梁焊接工装，大大的提高了生产过程中的投入成本，并且需要在生产中对应不同尺寸的转向架侧梁更换焊接工装，然而转向架侧梁体积大，并且重量也大，导致更换焊接工装过程非常麻烦，增加了操作工的劳动强度，降低了生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，一个工装可以实现对多种型号的转向架侧梁进行焊接固定，并且结构简单，降低了操作工的劳动强度，而且还提高了生产效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，其特征在于：包括底架，所述底架包括两个相互平行的下底板和上底板，所述下底板、上底板通过工字型支撑板相互支撑固定，所述上底板上端中部设置有一个调节滑槽，所述上底板两端相互对称设置有一组调节通孔，所述上底板两端上相互对称设置有一个立板，所述立板与上底板相互垂直，所述立板底端设置有与滑槽宽度相匹配的第一滑块，所述第一滑块上设置有一个与调节通孔相匹配的定位通孔；所述两个立板内侧的上底板上分别设置有一个相互对称的定位模，所述定位模包括底座，所述底座底部设置有一个与滑槽宽度相匹配的第二滑块，所述第二滑块上设置有三个以上与调节通孔相匹配的定位孔，所述底座上端设置有一个固定内壳体，所述固定内壳体上端设置有定位凸起；所述两个定位模内侧的上底板上分别设置有一个相互对称固定装置。
作为本实用新型的优选方案，所述立板外侧的底架上设置有支撑板，所述支撑板为两个相互平行的三角钢。
作为本实用新型的优选方案，所述下底板、上底板通过四个工字型支撑板支撑固定，所述下底板、上底板两端分别设置有一个工字型支撑板，所述下底板、上底板中间部位设置有两个相互对称的工字型支撑板。
作为本实用新型的优选方案，所述固定内壳体前后两端外侧分别设置有一个固定外板，所述固定外板上均匀设置有四个螺纹通孔，所述固定内壳体与固定外板上的四个螺纹通孔相对位置上设置有对应的通孔。
作为本实用新型的优选方案，所述定位模底部的上底板与下底板之间设置有两个筋板。
作为本实用新型的优选方案，所述固定装置包括两个相互平行设置的螺杆，所述螺杆两端分别穿过一个压板，所述下方的压板下方设置有筋板，所述下方的压板设置于底架上方长方型框架底面上，所述螺杆上套接有六角螺母，所述六角螺母位于压板的外侧。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型一个工装可以实现对多种型号的转向架侧梁进行焊接固定，并且结构简单，降低了操作工的劳动强度，操作方便，生产中可以节省时间提高焊接效率，并且降低工人的工作力度。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型俯视图。
图3是本实用新型立板结构示意图。
图4是本实用新型定位模结构示意图
图5是图1的A-A向剖视图。
图6是图1的B-B向剖视图。
图中：1、底架，1-1、下底板，1-2、上底板，1-3、调节通孔，1-4、调节滑槽，2、立板，2-1、第一滑块，3、支撑板，4、定位模，4-1、底座，4-2、定位凸起，4-3、第二滑块，4-4、定位孔，4-5、螺纹通孔，4-6、固定内壳体，4-7、固定外板，9、固定装置，10、螺杆，11、压板，12、筋板，13、六角螺母，16、工字型支撑板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。
根据图1-2所示，本实用新型包括底架1，底架1包括两个相互平行的下底板1-1和上底板1-2，下底板1-1、上底板1-2通过四个工字型支撑板16支撑固定，在下底板1-1、上底板1-2两端分别设置有一个工字型支撑板16，在下底板1-1、上底板1-2中间部位设置有两个相互对称的工字型支撑板16，上底板1-2上端中部设置有一个调节滑槽1-4，上底板1-2两端相互对称设置有一组调节通孔1-3，上底板1-2两端上相互对称设置有一个立板2，立板2与上底板1-2相互垂直；在立板2外侧的底架1上设置有支撑板3，支撑板3为两个相互平行的三角钢；在两个立板2内侧的上底板1-2上分别设置有一个相互对称的定位模4，定位模4包括底座4-1，在底座4-1底部设置有一个与滑槽1-4宽度相匹配的第二滑块4-3，第二滑块4-3上设置有三个以上与调节通孔1-3相匹配的定位孔4-4，底座4-1上端设置有一个固定内壳体4-6，固定内壳体4-6上端设置有定位凸起4-2；在两个定位模4内侧的上底板1-2上分别设置有一个相互对称固定装置9。
根据图3所示，在立板2底端设置有与滑槽1-4宽度相匹配的第一滑块2-1，第一滑块2-1上设置有一个与调节通孔1-3相匹配的定位通孔。
根据图4所示，在底座4-1底部设置有一个与滑槽1-4宽度相匹配的第二滑块4-3，在第二滑块4-3上设置有五个与调节通孔1-3相匹配的定位孔4-4，底座4-1上端设置有一个固定内壳体4-6，在固定内壳体4-6前后两端外侧分别设置有一个固定外板4-7，在固定外板4-7上均匀设置有四个螺纹通孔4-5，固定内壳体4-6与固定外板4-7上的四个螺纹通孔4-5相对位置上设置有对应的通孔，固定内壳体4-6上端设置有定位凸起4-2。
根据图5所示，固定装置9包括两个相互平行设置的螺杆10，螺杆10两端分别穿过一个压板11，下方的压板11下方设置有筋板12，下方的压板11设置于底架1上方长方型框架底面上，螺杆10上套接有六角螺母13，六角螺母13位于压板11的外侧。
根据图6所示，在固定内壳体4-6前后两端外侧分别设置有一个固定外板4-7，在固定外板4-7上均匀设置有四个螺纹通孔4-5，在固定内壳体4-6与固定外板4-7上的四个螺纹通孔4-5相对位置上设置有对应的通孔。
本实用新型本实用新型通过在上底板1-2上设置调节滑槽1-4，在立板2底部设置于滑槽1-4宽度相匹配的第一滑块2-1，在定位模4的底座4-1底部设置与滑槽1-4宽度相匹配的第二滑块4-3，使得立板2、定位模4可以在上底板1-2上自由的进行滑动和调节，并且通过上底板1-2上设置的调节通孔1-3与第一滑块2-1上的定位通孔对立板2进行定位固定，通过底板1-2上设置的调节通孔1-3与第二滑块4-3上设置的五个定位孔4-4对定位模4进行定位固定；一个工装可以实现对多种型号的转向架侧梁进行焊接固定，并且结构简单，降低了操作工的劳动强度，操作方便，生产中可以节省时间提高焊接效率，并且降低工人的工作力度。
Claims (6)
1.一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，其特征在于：包括底架(1)，所述底架(1)包括两个相互平行的下底板(1-1)和上底板(1-2)，所述下底板(1-1)、上底板(1-2)通过工字型支撑板(16)相互支撑固定，所述上底板(1-2)上端中部设置有一个调节滑槽(1-4)，所述上底板(1-2)两端相互对称设置有一组调节通孔(1-3)，所述上底板(1-2)两端上相互对称设置有一个立板(2)，所述立板(2)与上底板(1-2)相互垂直，所述立板(2)底端设置有与滑槽(1-4)宽度相匹配的第一滑块(2-1)，所述第一滑块(2-1)上设置有一个与调节通孔(1-3)相匹配的定位通孔；所述两个立板(2)内侧的上底板(1-2)上分别设置有一个相互对称的定位模(4)，所述定位模(4)包括底座(4-1)，所述底座(4-1)底部设置有一个与滑槽(1-4)宽度相匹配的第二滑块(4-3)，所述第二滑块(4-3)上设置有三个以上与调节通孔(1-3)相匹配的定位孔(4-4)，所述底座(4-1)上端设置有一个固定内壳体(4-6)，所述固定内壳体(4-6)上端设置有定位凸起(4-2)；所述两个定位模(4)内侧的上底板(1-2)上分别设置有一个相互对称固定装置(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，其特征在于：所述立板(2)外侧的底架(1)上设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)为两个相互平行的三角钢。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，其特征在于：所述下底板(1-1)、上底板(1-2)通过四个工字型支撑板(16)支撑固定，所述下底板(1-1)、上底板(1-2)两端分别设置有一个工字型支撑板(16)，所述下底板(1-1)、上底板(1-2)中间部位设置有两个相互对称的工字型支撑板(16)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，其特征在于：所述固定内壳体(4-6)前后两端外侧分别设置有一个固定外板(4-7)，所述固定外板(4-7)上均匀设置有四个螺纹通孔(4-5)，所述固定内壳体(4-6)与固定外板(4-7)上的四个螺纹通孔(4-5)相对位置上设置有对应的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，其特征在于：所述定位模(4)底部的上底板(1-2)与下底板(1-1)之间设置有两个筋板(12)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆转向架侧梁通用焊接工装，其特征在于：所述固定装置(9)包括两个相互平行设置的螺杆(10)，所述螺杆(10)两端分别穿过一个压板(11)，所述下方的压板(11)下方设置有筋板(12)，所述下方的压板(11)设置于底架(1)上方长方型框架底面上，所述螺杆(10)上套接有六角螺母(13)，所述六角螺母(13)位于压板(11)的外侧。
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|---|---|---|---|---|
| CN110722319A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-01-24 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 铁路客车构架侧梁焊接定位工装 |
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