CN209472032U - 一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，包括用于安装电池模组的箱体，所述箱体包括底板以及设置在底板四周的端板和侧板，所述侧板和端板与底板共同围成一个收纳电池模组的空间，所述端板和侧板远离底板的一侧设置有框形压板，所述框形压板上设置有连接电池模组的绝缘片。本实用新型结构简单，使用方便，成本低；不仅可以方便电池模组的安装固定，而且能够有效进行电池模组与压板的隔离绝缘，减少电池模组与压板之间的绝缘失效，而导致短路、起火等严重安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片。
背景技术
目前，电池模组的安全性能逐渐成为业界关注的焦点，电池的绝缘与耐压能力是电池生产过程中的关键特性，关系到产品后期使用的安全。因此，确保电池的绝缘性能是电池模组技术设计的关键。
申请号为CN201721134953.2的实用新型专利，公开了一种电池模组，包括多个单体电池、用于收容多个单体电池的收容箱、电池支架及基座。所述收容箱包括固定框及设置于所述固定框内的收容体。所述收容体上开设有多个收容孔。所述电池支架设置于所述收容箱上，所述电池支架与所述固定框固定连接；所述电池支架靠近所述收容箱的一侧开设有多个收容槽，每个收容槽与对应一个收容孔相配合用于收容对应一个单体电池；所述基座设置于所述收容箱的底部，所述基座包括底盘及盖在所述底盘上的盖板；所述底盘与所述盖板固定连接形成一个流通腔，所述流通腔用于冷却液的流通。该电池模组，保证多个单体电池的温度一致性，防止电池模组温度过高。
申请号为CN201720101994.5的实用新型专利，公开了一种电池模组，其包括：箱体，包括底板、设置在底板上的两个相对的侧板和两个相对的端板，底板、侧板和端板共同围成收容空间；以及一个或多个电芯，收容于箱体的收容空间中，其中，端板表面一体成型有绝缘部。相对于现有技术，该实用新型电池模组具有以下优点：1)绝缘部直接成型于端板表面，形成端板和绝缘部的一体结构，贴合紧密且结构强度高，可有效将端板与电芯隔离，保证电池模组绝缘和耐压性能；2)避免了端板涂胶导致的溢胶污染，提高了焊接效率，避免了金属颗粒导致绝缘耐压失效的问题；3)在端板上一体成型绝缘部和溢胶槽，可减少拉丝处理、铣削溢胶槽等制作工序，有效减少溢胶。
现有的电池模组中，箱体基本是由金属材料制成。在电动车行进过程中，会出现电池模组随电动车一起震动的现象，此时，电池模组中各组件通过挤压结合在一起，箱体与电池接触位置容易磨损，可能出现接触绝缘失效现象，导致短路、起火等严重安全事故。
鉴于上述所述，目前电池在箱体中的固定以及绝缘隔离尤其重要，因此我们有必要提供一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片的技术以克服现有技术的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，本实用新型结构简单，使用方便，成本低；不仅可以方便电池模组的安装固定，而且能够有效进行电池模组与压板的隔离绝缘，减少电池模组与压板之间的绝缘失效，而导致短路、起火等严重安全事故。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，包括用于安装电池模组的箱体，所述箱体包括底板以及设置在底板四周的端板和侧板，所述侧板和端板与底板共同围成一个收纳电池模组的空间，所述端板和侧板远离底板的一侧设置有框形压板，所述框形压板上设置有连接电池模组的绝缘片。其中，框形压板用于压紧电池模组或电池；绝缘片用于隔离框形压板与电池模组或电池间的导电。
作为优选，所述绝缘片与框形压板一体成型，其包裹在框形压板的底部以及框形压板的内框与电池模组连接的一侧；所述框形压板的顶部一侧设置有成型绝缘片的工艺孔；所述绝缘片的厚度设置在0.2-0.5mm。采用此技术方案，设置的工艺孔便于绝缘片与框形压板一体成型，绝缘片隔离电池模组与框形压板之间的导电。
作为优选，所述框形压板由金属合金材质制成；其厚度设置在0.5-2mm，用于与电池模组中的电池靠肩连接。采用此技术方案，增加强度以及用于压紧电池模组或电池。
作为优选，所述底板、端板和侧板由金属合金材料制成，其底板、端板和侧板与电池模组连接的一侧设置有绝缘板，所述绝缘板的厚度设置在0.1-0.2mm。采用此技术方案，有助于隔离电池与底板、端板和侧板的接触，防止导电。
作为优选，所述端板和/或侧板设置有连接电池的散热孔；所述侧板上的散热孔与电池模组中的电池数量一致。采用此技术方案，便于空气与电池接触进行散热。
作为优选，所述端板和/或侧板设置有连接电池的导热孔。采用此技术方案，导热孔可用有填充导热硅胶，以增加电池模组的散热。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，成本低；不仅可以方便电池模组的安装固定，而且能够有效隔离绝缘电池模组与压板和箱体的连接，减少电池模组与压板和箱体之间的绝缘失效，而导致短路、起火等严重安全事故。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型涉及的应用示意图；
图2为本实用新型涉及的框形压板示意图；
图3为本实用新型涉及的框形压板局部剖面结构示意图。
图中标号说明：箱体1，底板2，端板3，侧板4，电池模组5，框形压板6，绝缘片7，工艺孔8，散热孔9, 绝缘板10，电池501。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
参照图1至图3所示，一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，包括用于安装电池模组5的箱体1，所述箱体1包括底板2以及设置在底板四周的端板3和侧板4，所述侧板4和端板3与底板2共同围成一个收纳电池模组5的空间，所述端板3和侧板4远离底板2的一侧设置有框形压板6，所述框形压板6上设置有连接电池模组5的绝缘片7。其中，框形压板6用于压紧在电池模组5或电池501上；绝缘片7用于隔离框形压板6与电池模组5或电池501间的连接导电。
作为优选，所述绝缘片7与框形压板6一体成型，其包裹在框形压板6的底部以及框形压板6的内框与电池模组5连接的一侧；所述框形压板6的顶部一侧设置有成型绝缘片7的工艺孔8；所述绝缘片7的厚度设置在0.2-0.5mm。采用此技术方案，设置的工艺孔8便于绝缘片7与框形压板6一体成型，绝缘片7隔离电池模组5与框形压板6之间的导电。
作为优选，所述框形压板6由金属合金材质制成；其厚度设置在0.5-2mm，用于与电池模组5中的电池501靠肩连接。采用此技术方案，增加强度以及用于压紧电池模组5或电池501。
作为优选，所述底板2、端板3和侧板4由金属合金材料制成，其底板2、端板3和侧板4与电池模组连接的一侧设置有绝缘板10，所述绝缘板10的厚度设置在0.1-0.2mm。采用此技术方案，有助于隔离电池501与底板2、端板3和侧板4的接触，防止导电。
作为优选，所述端板3和/或侧板4设置有连接电池501的散热孔9；所述侧板4上的散热孔9与电池模组5中的电池501数量一致。采用此技术方案，便于空气与电池501接触进行散热。
作为优选，所述端板3和/或侧板4设置有连接电池501的导热孔。采用此技术方案，导热孔可用有填充导热硅胶，以增加电池模组5的散热。
具体实施例
在实际使用时，当电动车中的电池模组随车震动挤压，导致电池磨损或损坏漏电时，由于电池模组与箱体和压板之间设置了一层绝缘板和绝缘片，使的电池模组与箱体和压板之间始终处于绝缘。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，包括用于安装电池模组（5）的箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）包括底板（2）以及设置在底板四周的端板（3）和侧板（4），所述侧板（4）和端板（3）与底板（2）共同围成一个收纳电池模组（5）的空间，所述端板（3）和侧板（4）远离底板（2）的一侧设置有框形压板（6），所述框形压板（6）上设置有连接电池模组（5）的绝缘片（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，其特征在于：所述绝缘片（7）与框形压板（6）一体成型，其包裹在框形压板（6）的底部以及框形压板（6）的内框与电池模组（5）连接的一侧；所述框形压板（6）的顶部一侧设置有成型绝缘片（7）的工艺孔（8）；所述绝缘片（7）的厚度设置在0.2-0.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，其特征在于：所述框形压板（6）由金属合金材质制成；其厚度设置在0.5-2mm，用于与电池模组（5）中的电池（501）靠肩连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，其特征在于：所述底板（2）、端板（3）和侧板（4）由金属合金材料制成，其底板（2）、端板（3）和侧板（4）与电池模组连接的一侧设置有绝缘板（10），所述绝缘板（10）的厚度设置在0.1-0.2mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，其特征在于：所述端板（3）和/或侧板（4）设置有连接电池（501）的散热孔（9）；所述侧板（4）上的散热孔（9）与电池模组（5）中的电池（501）数量一致。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片，其特征在于：所述端板（3）和/或侧板（4）设置有连接电池（501）的导热孔。
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| CN201920589638.1U CN209472032U (zh) | 2019-04-27 | 2019-04-27 | 一种汽车电池模组箱体绝缘板绝缘片 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112909395A (zh) * | 2021-01-21 | 2021-06-04 | 上海兰钧新能源科技有限公司 | 一种电池模组框架、电池模组、动力电池及汽车 |
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