CN209441499U - 一种新型电动车车棚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车车棚技术领域，特指一种新型电动车车棚，其包括棚体和安装在棚体前端的前挡，所述棚体的边缘处设置有包边条，所述包边条内穿设有至少一根用于撑开棚体的第一撑杆，所述棚体上至少设置有一根用于撑起棚体顶部的第二撑杆，所述第二撑杆的两端分别棚体前端部及中端部连接，本实用新型的目的是提供一种不会积蓄雨水、遮光性能好的新型电动车车棚。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车车棚技术领域，特指一种新型电动车车棚。
背景技术
相对汽车而言，电动车的停放更加便捷，相当摩托车而言，电动车行驶的更加稳定和安全，相对自行车而言，电动车更加省力，综合起来，电动车具有轻便、经济环保等特点，受到广大群众的欢迎，越来越多的人选择电动车出行，为了便于人们在各种天气下出行，电动车棚便应运而生，其具有挡雨、遮阳、防风、防尘的功能。但是市面上车棚的挡雨遮光性能不是很好，也不够牢固，雨天时容易聚集雨水，当积蓄一定雨水时会对车棚造成破坏，减短车棚的使用寿命；大热天时，由于车棚只能遮挡一部分的阳光，骑行人员依旧会受到强烈的阳光照射。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不会积蓄雨水、遮光性能好的新型电动车车棚。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种新型电动车车棚，包括棚体和安装在棚体前端的前挡，所述棚体的边缘处设置有包边条，所述包边条内穿设有至少一根用于撑开棚体的第一撑杆。
在上述的新型电动车车棚中，所述棚体上至少设置有一根用于撑起棚体顶部的第二撑杆。
在上述的新型电动车车棚中，所述第二撑杆的两端分别棚体前端部及中端部连接。
在上述的新型电动车车棚中，还包括支撑横杆，所述支撑横杆的两端分别设置有连接件，所述两个连接件对应设置在第一撑杆上。
在上述的新型电动车车棚中，还包括支撑横杆，所述支撑横杆的两端分别设置有固定件，所述两个固定件对应缝制在棚体中端部的左右两侧。
在上述的新型电动车车棚中，所述支撑横杆的中部套设有连接件，所述第二撑杆的一端与棚体前部连接，其另一端与支撑横杆中部的连接件连接。
在上述的新型电动车车棚中，所述棚体上还设置有延展部，所述延展部内设置有至少一根用于撑开延展部的第三撑杆。
在上述的新型电动车车棚中，所述棚体上还设置有通风口。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型通过第一撑杆的自身弹力将棚体撑开，通过第二撑杆将棚体顶部顶起，这样能够让雨水顺着顶部向两侧流去，防止雨水聚集在棚体上；棚体上设置的支撑横杆是为了保证车棚的强度和使用稳定性；棚体上还设置有延展部是为了进一步保证骑行人员在使用车棚时，尽可能的减少被雨水淋湿或太阳直射的概率，设计的通风口是为了能够让车棚内的空气流通。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的实施例一棚体和延展部的结构示意图之一；
图3是本实用新型的实施例一棚体和延展部的结构示意图之二；
图4是本实用新型的实施例一固定件结构示意图之一；
图5是本实用新型的实施例一固定件结构示意图之二；
图6是本实用新型的实施例一固定件结构示意图之三；
图7是本实用新型的实施例二棚体和延展部的结构示意图；
图8是本实用新型的实施例三棚体和延展部的结构示意图之一；
图9是本实用新型的实施例三棚体和延展部的结构示意图之二；
图10是本实用新型的实施例三连接件结构示意图；
图11是本实用新型的实施例四棚体和延展部的结构示意图。
图中标号所表示的含义：
1- 棚体；2-前挡；3-第一撑杆；11-延展部；12-第二撑杆；13-第三撑杆；
14-支撑横杆；15-固定件；16-连接件。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-6所示，一种新型电动车车棚，包括棚体1和安装在棚体1前端的前挡2，所述棚体1的边缘处设置有包边条，所述包边条内穿设有至少一根用于撑开棚体1的第一撑杆3，所述棚体1上至少设置有一根用于撑起棚体1顶部的第二撑杆12，上述方案设计的第二撑杆能够让棚体的顶部撑起来，能够让雨水顺着顶部向两侧流去，防止雨水聚集在棚体上。
在上述的新型电动车车棚中，所述第二撑杆12的两端分别棚体1前端部及中端部连接，还包括支撑横杆14，所述支撑横杆14的两端分别设置有连接件16，所述两个连接件16对应设置在第一撑杆3上，上述方案设计的支撑横杆能够进一步保证棚体撑开，提高棚体的强度以及使用稳定性。
在上述的新型电动车车棚中，所述棚体1上与延展部11的连接方式为缝制或一体成型，所述延展部11内设置有至少一根用于撑开延展部11的第三撑杆13，上述方案设计的延展部在雨天时能够进一步防止骑行人员被雨水淋湿，在大夏天时也能够遮挡阳光。
在上述的新型电动车车棚中，所述棚体1上还设置有通风口，上述方案设计的通风口是为了能够让车棚内的空气流通。
实施例二：如7图所示，本实施例与实施例一基本相同，其不同点在于，所述支撑横杆14的中部套设有连接件13，所述第二撑杆12的一端与棚体1前部连接，其另一端与支撑横杆14中部的连接件16连接，上述方案是为了能够与第二撑杆配合，保证进一步第二撑杆撑开棚体顶部，进一步提高棚体的强度以及使用稳定性。
实施例三：如8-10图所示，本实施例与实施例一基本相同，其不同点在于，所述支撑横杆14的两端分别设置有固定件15，所述两个固定件15对应缝制在棚体1中端部的左右两侧，上述方案设计的支撑横杆在不与第一撑杆连接的基础上，能够保证棚体撑开，通过固定件直接与棚体缝制连接，减少工作人员的工作量。
实施例四：如11图所示，本实施例与实施例三基本相同，其不同点在于，所述支撑横杆14的中部套设有连接件13，所述第二撑杆12的一端与棚体1前部连接，其另一端与支撑横杆14中部的连接件16连接，上述方案是为了能够与第二撑杆配合，保证进一步第二撑杆撑开棚体顶部。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型电动车车棚，包括棚体（1）和安装在棚体（1）前端的前挡（2），其特征在于：所述棚体（1）的边缘处设置有包边条，所述包边条内穿设有至少一根用于撑开棚体（1）的第一撑杆（3）。
2.根据权利要求1所述的新型电动车车棚，其特征在于：所述棚体（1）上至少设置有一根用于撑起棚体（1）顶部的第二撑杆（12）。
3.根据权利要求2所述的新型电动车车棚，其特征在于：所述第二撑杆（12）的两端分别棚体（1）前端部及中端部连接。
4.根据权利要求2所述的新型电动车车棚，其特征在于：还包括支撑横杆（14），所述支撑横杆（14）的两端分别设置有连接件（16），所述两个连接件（16）对应设置在第一撑杆（3）上。
5.根据权利要求2所述的新型电动车车棚，其特征在于：还包括支撑横杆（14），所述支撑横杆（14）的两端分别设置有固定件（15），所述两个固定件（15）对应缝制在棚体（1）中端部的左右两侧。
6.根据权利要求4或5所述的新型电动车车棚，其特征在于：所述支撑横杆（14）的中部套设有连接件（16），所述第二撑杆（12）的一端与棚体（1）前部连接，其另一端与支撑横杆（14）中部的连接件（16）连接。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的新型电动车车棚，其特征在于：所述棚体（1）上还设置有延展部（11），所述延展部（11）内设置有至少一根用于撑开延展部（11）的第三撑杆（13）。
8.根据权利要求1所述的新型电动车车棚，其特征在于：所述棚体（1）上还设置有通风口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822159213.5U CN209441499U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 一种新型电动车车棚 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN209441499U true CN209441499U (zh) | 2019-09-27 |
Family
ID=68015054
Family Applications (1)
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| CN201822159213.5U Active CN209441499U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 一种新型电动车车棚 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-12-21 CN CN201822159213.5U patent/CN209441499U/zh active Active
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