CN209431242U - 车辆顶置控制台 - Google Patents

Abstract

本文提供了车辆顶置控制台。所述车辆顶置控制台包括壳体和基板，在所述壳体和基板之间限定腔。光源位于所述腔内。反射器具有围绕所述光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部。装饰构件具有横向变化的厚度。第二透镜偏离所述第一透镜。

Description

车辆顶置控制台

技术领域

本公开总体上涉及车灯，更具体地，涉及采用反射器的车灯。

背景技术

灯组件通常用于车辆中以提供各种照明功能。对于一些车辆，可能希望具有更高效的灯组件，与现有的顶置控制台灯组件相比，该灯组件可以以更低的成本制造。

实用新型内容

根据本公开的一个方面，本文提供了一种车辆顶置控制台。顶置控制台包括壳体和基板，在所述壳体和基板之间限定腔。光源位于腔内。反射器具有围绕光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部。装饰构件具有横向变化的厚度。第二透镜偏离第一透镜。

根据本公开的另一方面，公开了一种用于车辆的顶置控制台。顶置控制台包括可操作地联接反射器的光源，反射器具有围绕光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部。顶置控制台还包括具有横向变化的厚度的装饰构件和偏离第一透镜的外透镜。

根据本公开的又一方面，公开了一种用于车辆的顶置控制台。顶置控制台包括可操作地联接反射器的光源，反射器具有第一端部和靠近透镜的第二端部。顶置控制台还包括具有变化厚度的装饰构件。变化厚度的透镜被设置在反射器和装饰构件之间。

通过研究以下说明书、权利要求和附图，本领域的技术人员将理解和了解本实用新型的这些及其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一些示例的其中具有顶置控制台的车厢的前部的透视图；

图2是根据一些示例的其中具有一对灯的顶置控制台的底部透视图；

图3是根据一些示例的采用反射器的顶置控制台内的灯的侧面透视图；

图4是根据一些示例的其中具有第一透镜的灯的底部透视图；

图5是沿图3的线V-V截取的灯的剖视图；

图6是根据一些示例的反射器和顶置控制台的基板的侧面透视图；

图7是根据一些示例的基板和反射器的顶部透视图；

图8是根据一些示例的图示说明了反射器和基板的图7的区域 VIII的增强透视图；

图9是沿图8的线IX-IX截取的反射器的剖视图；

图10是沿图8的线X-X截取的反射器的剖视图。

具体实施方式

为了本文中的说明目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应当如图1中的取向与本实用新型相关联。然而，应理解的是，本实用新型可以采用各种可供选择的方向，除非有相反的明确说明。还要理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的特定装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性示例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。

根据需要，本文公开了本实用新型的详细实施例。然而，将理解，所公开的示例仅是本实用新型的可以以各种和替代形式实施的示例。附图不一定是详细设计，并且一些示意图可能被夸大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以各种方式来采用本公开的代表性基础。

在本文中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于对一个实体或动作与另一个实体或动作进行区分，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。如本文所用，术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括要素列表的过程、方法、制品或设备不仅包括这些要素，而且可以包括未明确地列出或此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面带有“包括……”的要素在没有更多的约束的情况下不排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

如本文所使用的，术语“和/或”，当用在两个或多个项目的列表中时，意味着所列的项目的任何一个可由其自身使用，或所列的项目的两个或多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B 和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合； A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

以下公开内容描述了可以在车辆内使用的灯组件。灯组件可以采用反射器来引导从光源发出的光到理想的位置。反射器可以被配置为截头锥体反射器。反射器可以与顶置控制台的附加部件一体形成。

参见图1至图3，机动车辆10被大体上示出具有乘客舱12和设置在乘客舱12内的顶置控制台14。顶置控制台14被组装到车辆乘客舱12的车顶或天花板下侧的车顶内衬16上，通常在前乘客座位区上方。然而，将领会的是，在不脱离本公开的范围情况下，顶置控制台14可以被设置在车辆10的任何其他位置。

顶置控制台14包括壳体18和基板20，在所述壳体18和基板20 之间限定腔。多种组件可以被设置在腔内。例如，一个或多个灯组件 22和/或一个或多个开关24可以被设置在腔内。一个或多个开关可以控制多个车辆装置和功能中的任何一个，诸如控制天窗或顶窗26的运动、控制顶窗遮光物28的运动、控制一个或多个灯组件22的启动、以及各种其他装置和功能。开关24可以包括与各种车辆***通信的电气开关，并且在一些示例中可以包括偏置开关或拨动开关。在不脱离本公开的范围的情况下，灯组件22可以被配置为内部地图/阅读灯、座舱顶灯、环境光、和/或任何其他类型的灯。灯组件22可包括光源 30、反射器32、一个或多个透镜34、36(图4)、和/或装饰构件38。

图1和图2中所示的开关24每个提供对车辆部件或装置的控制或提供指定的控制功能。开关24中的一个或多个可以专用于控制天窗或顶窗26的运动，以基于控制算法使顶窗26在打开或关闭的方向上移动、倾斜顶窗、或停止顶窗的运动。一个或多个其他开关24可以专用于控制顶窗遮光物28在打开和关闭位置之间的运动。顶窗26 和遮光物28中的每一个可以响应于相应的开关24的驱动而由电动马达驱动。其他开关24可专用于控制其他装置，诸如启动/停用一个或多个灯、解锁行李厢、打开后舱门。经由开关24的附加控制可以包括在打开和关闭位置之间驱动门电动窗。可以通过本文描述的开关 24来控制各种其他车辆控制。

顶置控制台14还可包括太阳镜箱40。如本文所讨论的，太阳镜箱40可包括任何形式的储存箱、托盘或任何其他形式的隔室，其配置成提供可选择性接近的存储袋。在一些示例中，太阳镜箱40可以被配置为具有内部部分，该内部部分被配置为存储眼镜、太阳镜或具有类似尺寸特性的任何其他物品。

控制台壳体18还可包括免提电话组件42。免提电话组件42可包括扬声器和/或传声器。传声器可以是单向传声器或传声器阵列。如果传声器是单向传声器，传声器就被以这样的方式设置，例如，其方向性被指向乘客头部。阵列式传声器是其中多个传声器以阵列彼此靠近地布置并且其方向性可以通过信号处理指向任何方向的传声器。

一个或多个可照明标记44也可以被设置在顶置控制台14上。标记44可以向车辆10的乘客提供任何所需信息。在一些示例中，标记 44可以被设置在背光膜上。标记44中的每一个可以在照明状态和未照明状态之间切换，以提供由每个相应标记44指定的***的状态。

参见图3至图5，反射器32可以与顶置控制台14的基板20一体地形成。基板20可以与壳体18(图1)联接，以限定顶置控制台 14的外部形状。光源30被设置在顶置控制台14内并且被联接到电路板46。电路板46可以被固定到顶置控制台14和/或在顶置控制台 14内。光源30可包括任何形式的光源30。例如，荧光灯、发光二极管(LED)、有机LED(OLED)、聚合物LED(PLED)、激光二极管、量子点LED(QD-LED)、固态照明、这些或任何其他类似装置的混合、和/或任何其他形式的照明可被用在顶置控制台14内。此外，各种类型的LED适合用作光源30，包括但不限于顶部发光LED、侧部发光LED等。而且，根据各种示例，多彩的光源30，诸如根据已知的光色混合技术，采用红色、绿色和蓝色LED组装的红色、绿色和蓝色(RGB)LED可用于从单个光源30产生各种所需颜色的光输出。

电路板46可以被配置为可操作地联接包括控制电路的控制器48 的印刷电路板(PCB)，该控制电路包括用于控制光源30的激活和停用的LED驱动电路。控制器48可以被设置在车辆10中和/或顶置控制台14内。电路板46可以以本领域已知的任何方式配置，包括但不限于任何柔性PCB和/或刚性PCB。在一些示例中，电路板46可以是控制顶置控制台14的多个特征的通用电路板。通常，光源被设置在顶置控制台14内的卫星电路板上。本文提供的灯可以包括在通用电路板上的光源30，以降低成本、重量、制造成本、制造时间等。

控制器48可以基于多个输入激活光源30，并且可以通过脉冲宽度调制、电流控制、和/或本领域已知的任何其他方法来更改由光源 30发射的光50的强度。在各种示例中，控制器48可以被配置为调整通过发送控制信号从光源30发射的光50的颜色和/或强度，以调节光源30的强度或能量输出水平。根据一些示例，控制器48可以将从光源30发射的光50的强度增加到稳定状态的五倍。

反射器32被配置为将从光源30发射的光50朝向车厢12(图1) 引导。灯50可以被引导通过由反射器32的主体部分60限定的通道 52。反射器32的主体部分60可包括一个或多个侧壁54。光源30被光学地，或可操作地，在主体部分60的第一端部56处与反射器32 联接。主体部分60的第二端部58被设置在第一透镜34附近。在一些示例中，主体部分60的第一端部56与第二端部58相比可以被定位为更接近车辆中心线62(图1)。

第一透镜34被靠近主体部分60的第二端部58设置。第一透镜 34可以被配置为全反射式透镜，其上可以包括光学器件64。例如，第一透镜34可以被配置为菲涅耳透镜、枕形光学器件和/或任何其他类型的透镜或光学器件，其被配置为以任何所需的方式分散、集中和 /或相反引导从光源30发出的光50。如图4中所示的，在一些示例中，第一透镜34可具有其上具有整体形成的光学元件64的径向部分66 和具有大体上平面的中心部分68。

装饰构件38可以被设置在第一透镜34的与反射器32相对的一侧。装饰构件38可以通过设置在其上和/或其中的装饰材料70提供任何期望的式样。在各种示例中，装饰材料70可赋予多种不同的图案、纹理、颜色等。装饰材料70可通过本领域已知的任何方法提供所需的美学外观，包括但不限于溅射沉积、真空沉积(真空蒸发镀膜)、电镀和/或将材料印刷到装饰构件38上。装饰材料70可选自多种材料和/或颜色，包括但不限于银、铬、铜、青铜、金或任何其他金属表面。另外，在不脱离本文提供的教导的情况下，也可以使用任何金属材料的模仿物。此外，在不脱离本公开的范围的情况下，通过本领域已知的任何其他过程，装饰构件38可以以其他方式着色为任何其他颜色。

在各种示例中，装饰构件38可具有纹理或粒状的表面。可以通过激光蚀刻装饰构件38来产生粒状表面，并且可以为装饰构件38提供与顶置控制台14的邻近设置部件不同或共同的外观。同样，顶置控制台14的任何其他部件可以被着色任何所需的颜色和/或具有与装饰构件38类似或不同的纹理或粒状表面。

第二透镜36可以设置在装饰构件38的与第一透镜34相对的一侧上。一旦顶置控制台14被设置在车辆10内，第二透镜36可以从顶置控制台14下方的位置阻挡乘客对反射器32和/或第一透镜34的视野。在一些示例中，第二透镜36还包括在其中的光学器件64。在其他示例中，第二透镜36可以被配置为平的构件。

在一些示例中，第二透镜36可以被配置为漫射器，其被设计为均匀地分解和分布从光源30发射的光50，使得可以最小化热点和阴影。因此，第二透镜36可具有任何所需的透光度和雾度。例如，第二透镜36可具有30％至95％之间的透光率和可高于70％、特别是高于75％、更特别是80％或更高的雾度。应当理解，在一些示例中，顶置控制台14可以没有第二透镜36。此外，反射器32、第一透镜34 和第二透镜36以及装饰构件38可以由各种聚合材料和金属材料以及玻璃纤维、碳纤维、织物和适于在车辆10中实施的任何其他材料形成。例如，第一透镜34和/或第二透镜36可以由透明和/或半透明的聚碳酸酯形成。第一透镜34和/或第二透镜36可以为灯组件提供保护和装饰功能。另外，在一些情况下，第一透镜34和/或第二透镜36 可以被设计成具有光学功能。

参照图5，电路板46可以被设置在基板20上方。反射器32可以被整体形成有，或附接到，在其第一端部56上基板20。反射器32 的第二端部58与第一透镜34可操作地联接。第一透镜34可以偏离基板20。换句话说，当一个部件偏离另一个部件时，这两个部件彼此以非平行方向定向。装饰构件38被设置在第一透镜34的与反射器 32相对的一侧。在一些示例中，装饰构件38具有变化的厚度，使得装饰构件38的第一部分72具有第一厚度，并且装饰构件38的第二部分74具有第二厚度。在一些情况下，第一厚度可以小于或大于第二厚度。第二透镜36被设置在装饰构件38的与第一透镜34相对的一侧。在一些示例中，第一透镜34可以偏离(即，不平行)第二透镜36。

在一些示例中，第一透镜34具有外部区域76和中心区域78，外部区域76具有第一厚度，中心区域78包含径向部分66和中心部分68，中心区域78具有第二厚度。第二厚度可以大于第一厚度并且可以被设置在装饰构件38的腔80内。此外，一个或多个***82 (图3)可以与装饰构件38一体地形成，并且延伸穿过第一透镜34 中的一个或多个相应的空隙84(图3)。

参照图6至图10，在各种示例中，反射器32具有四边形截头锥体的形状方面。截头锥体是中空固体(例如，角锥体、圆锥体等)的一部分，其位于通过固体切割的两个平面之间并且限定第一开口和第二开口。顶部平面可以偏离底部平面。然而，在替代示例中，顶部平面和底部平面可以彼此平行。在图6至图10中所示的反射器32中，四边形截头锥体反射器32由以多边形为基底的偏移角锥体构成。这样，反射器32的主体部分60包括对应于反射器32的形状方面的四个反射器侧壁54。在一些示例中，侧壁54可以在交叉侧壁54之间具有倒圆的角。倒圆的角可以有助于将反射器32形成为单个部件。在各种示例中，反射器32可以具有另一个多边形截头锥体的形状方面，诸如三角形、五边形、六边形等，并且反射器侧壁54的数量可以分别相应地为三个、五个、六个等。而且，第一开口和第二开口的形状可以相应地为三角形、五边形、六边形等。

参照图7，基板20可包括一对反射器32，其在相对的横向向外的方向上延伸。然而，将领会的是，在不脱离本公开的范围的情况下，反射器32可以在任何期望的方向上延伸。在一些示例中，该对反射器32可以是彼此镜像的。然而，在不脱离本公开的范围的情况下，在替代示例中，该对反射器32可以具有不同的几何形状。

参照图6至图10，反射材料86可以被设置在主体部分60的一个或多个内表面88上和/或内。反射材料86通常用于将从光源30发射的光50重新引导通过反射器32并朝向车厢12内的期望位置。将领会的是，反射材料86可以是反射的和/或逆向反射的。因此，在反射材料86具有反射特性的示例中，当从光源30发射的光50穿过其时，从光源30发射的光50可以被传播、折射和/或散射。

根据一些示例，反射材料86是反射由光源30发射的光50的涂层，诸如氮化硼、氧化铝、氧化锆、和/或任何其他可用的材料。应注意，反射材料86可被设置在基板20的其他部分上，以在期望的方向中引导或反射从光源30发出的光50和/或使辐射在不期望的方向中发射最小化。反射材料86可以反射从光源30发射的光50的90％以上。在包括氮化硼的反射材料86的示例中，氮化硼颗粒可以具有相对小的尺寸。小粒度是有利的，因为它可以导致组合物中氮化硼的总重量降低，这不仅导致更具成本效益且更环保的组合物，但也是一种可能更容易生产的组合物。

进一步参照图6至图10，反射材料86还可包括反射粒子，包括金属氧化物。除了包括氮化硼的粒子之外，可以在组合物中使用的金属氧化物颗粒的示例包括但不限于氧化铝和氧化钇。包括氮化硼的粒子和包括金属氧化物的任何其他粒子可以相对于彼此以任何所需的重量比存在于反射组合物中。反射材料86可用于在期望的输出方向中引导从光源30发射的光50。

仍然参照图6至图10，反射器32可以与顶置控制台14的另一个部件(诸如基板20)一体形成。例如，反射器32可以模制为形成顶置控制台14的基板20和/或任何其他部件的零件或材料。根据其他示例，反射器32可以形成为单独的部件并且组装到顶置控制台14。在这样的实施例中，反射器32可以通过紧固件、粘合剂或其他安装连接固定地安装到顶置控制台14，并且通常不相对于顶置控制台14 移动。

在一些示例中，基板20和反射器32可以通过注射成型工艺一体地形成。在注射成型的示例中，反射器32的轮廓允许反射器32被一体地形成。例如，反射器32的梯形形状可以允许注射模具形成基板 20和反射器32，无需将基板20附接到反射器32的任何额外的步骤、紧固件、或者部件。

使用本公开可以提供各种优点。例如，灯组件的使用可以在车辆的车厢内的期望位置有效地提供照明。灯组件可以包括反射器，该反射器可以与顶置部件的一个或多个部件一体形成。反射器可以被配置为截头锥体反射器。灯组件可以包括本文提供的任何或所有特征，并且与照明组件相比仍然以低成本制造。

根据本公开的一个方面，本文提供了一种车辆顶置控制台。顶置控制台包括壳体和基板，在所述壳体和基板之间限定腔。光源位于腔内。反射器具有围绕光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部。装饰构件具有横向变化的厚度。第二透镜偏离第一透镜。车辆顶置控制台的示例可包括以下特征中的任何一个或组合：

·反射器被配置为截头锥体反射器；

·截头锥体反射器被配置为具有多边形作为其基部的偏移角锥体；

·在形成反射器的壁的内表面上的反射层；

·光源被设置在通用电路板上，电路板还具有用于控制至少一个开关的部件；

·反射器的第一端部比反射器的第二端部被定位更靠近车辆中心线；

·第一透镜包括在其中一体形成的光学器件；

·该第一透镜被联接到装饰构件，第一透镜具有具有第一厚度的外部区域和具有第二厚度的中心区域，第二厚度大于第一厚度，中心区域设置在装饰构件的腔内；

·第二透镜被配置为漫射从光源发出的光；

·一个或多个***，其与装饰构件一体形成并延伸穿过第一透镜中的一个或多个相应的空隙；和/或

·反射器与基板一体形成。

此外，本文提供了一种制造车辆顶置控制台的方法。该方法包括将壳体联接到基板以在其间限定腔。光源位于腔内。反射器被形成具有围绕光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部。具有横向变化的厚度的装饰构件被设置在透镜的与反射器相对的一侧。与第一透镜偏离的第二透镜被附接到装饰构件。

根据本公开的另一方面，本文提供了一种用于车辆的顶置控制台。顶置控制台包括可操作地联接反射器的光源，反射器具有围绕光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部。顶置控制台还包括具有横向变化的厚度的装饰构件和偏离第一透镜的外透镜。用于车辆的顶置控制台的示例可包括以下特征中的任何一个或组合：

·反射器是截头锥体反射器，其被配置为具有多边形作为其基部的偏移角锥体；

·透镜包括其上的光学器件；

·装饰材料设置在装饰构件上；和/或

·透镜包括其上的光学器件。

根据本公开的又一方面，本文提供了一种用于车辆的顶置控制台。顶置控制台包括可操作地联接反射器的光源，反射器具有第一端部和靠近透镜的第二端部。顶置控制台还包括具有变化厚度的装饰构件。变化厚度的透镜被设置在该反射器和装饰构件之间。用于车辆的顶置控制台的示例可包括以下特征中的任何一个或组合：

·反射器是截头锥体反射器，其被配置为具有多边形作为其基部的偏移角锥体；

·光源被设置在通用电路板上，电路板还具有用于控制至少一个开关的部件；和/或

·透镜包括在其上的光学器件。

本领域的普通技术人员将理解，所述实用新型和其他部件的构造不限于任何特定的材料。除非本文另有描述，否则本文公开的本实用新型的其他示例性示例可以由多种材料形成。

为了说明，术语“联接”(各种形式的连接)总体上指两个(电的或机械的)组件彼此直接或间接的接合。这样的接合可以是实质上固定的或实质上移动的。这样的接合可以通过两个部件(电的或机械的) 与彼此或两个部件一体成型为一个单独的整体的任何附加的中间组件实现。如无相反的说明，这样的接合可以是实质上永久的或可以是实质上可移除的或可拆离的。如无相反的说明，这样的接合可以是实质上永久的或可以是实质上可移除的或可拆离的。

此外，实现相同功能的任何组件布置有效地“关联”，使得实现期望的功能。因此，本文组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“关联”，以致实现期望的功能，而不管架构或中间部件。同样地，如此关联的任何两个部件也可以被视为彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现期望的功能，并且能够如此关联的任何两个部件也可以被视为“可操作地联接”彼此以实现所需的功能。可操作联接的一些示例包括但不限于物理上可配对和/或物理上相互作用的部件和/或可无线交互和/或无线交互的部件和/或逻辑上相互作用和/或逻辑上可交互的部件。此外，将理解，在术语“中的”之后的部件可以设置在任何可行的位置处(例如，设置在车辆上、车辆内和/或车辆外)，使得部件可以以本文所述的任何方式起作用。

同样重要的是，需注意示例性实施例中示出的本实用新型的元件的构造和设置仅是示例性的。虽然在本公开中仅详细地描述了本实用新型的几个示例，但是本领域的技术人员将容易地了解，在不实质上脱离所述主题的新颖教义和优点的情况下，可能进行许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料使用、颜色、定向等的变化)。例如，示出的一体成型的元件可以由多个示为可以一体成型的多个零件的部件或元件构成，界面的操作可以倒过来或做其他变化，***的结构和/或部件或连接器或其他元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调节位置的类型或数目可以改变。应注意的是，***的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性，具有多种色彩、纹理或其组合的任一的多种类型材料中的任一种形成。因此，所有此类修改意图包括在本实用新型的范围内。可以对上述的实施例和其他示例性实施例的设计、操作条件和设置进行其他的替代、修正、改变和省略而不脱离本创新的精神。

应理解到的是，任何所述的过程或所述过程中的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本实用新型的保护范围的结构。本文公开的示例性的结构和过程仅用于说明而不构成限制。

将理解，可以在不脱离本实用新型的概念的情况下对前述结构和方法做出变化和修改，并且还将理解，此类概念意图是由以下权利要求覆盖，除非这些权利要求用其语言明确地表明另外的情况。

根据本实用新型，提供了一种车辆顶置控制台，其具有：壳体和基板，在所述壳体和基板之间限定腔；位于腔内的光源；反射器，其具有围绕光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部；具有横向变化的厚度的装饰构件；和与第一个透镜偏离的第二透镜。

根据一个实施例，反射器被配置为截头锥体反射器。

根据一个实施例，截头锥体反射器被配置为具有多边形作为其基部的偏移角锥体。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于在形成反射器的壁的内表面上的反射层。

根据一个实施例，光源被设置在通用电路板上，电路板还具有用于控制至少一个开关的部件。

根据一个实施例，反射器的第一端部与反射器的第二端部相比被定位更靠近车辆中心线。

根据一个实施例，反射器与基板被一体形成。

根据一个实施例，第一透镜包括在其中一体形成的光学器件。

根据一个实施例，第一透镜被联接到装饰构件，第一透镜具有具有第一厚度的外部区域和具有第二厚度的中心区域，第二厚度大于第一厚度，中心区域设置在装饰构件的腔内。

根据一个实施例，第二透镜被配置为漫射从光源发射的光。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于：一个或多个***与装饰构件一体形成并延伸穿过第一透镜中的一个或多个相应的空隙。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆的顶置控制台，其具有：可操作地联接反射器的光源，反射器具有围绕光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部；具有横向变化厚度的装饰件；和外透镜偏离第一透镜。

根据一个实施例，反射器是截头锥体反射器，其被配置为具有多边形作为其基部的偏移角锥体。

根据一个实施例，透镜包括在其上的光学器件。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于：装饰材料设置在装饰构件上。

根据一个实施例，透镜包括在其上的光学器件。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆的顶置控制台，其具有：可操作地联接反射器的光源，反射器具有第一端部和靠近透镜的第二端部；具有变化厚度的装饰构件；和在设置在反射器和装饰构件之间的变化厚度的透镜。

根据一个实施例，反射器是截头锥体反射器，其被配置为具有多边形作为其基部的偏移角锥体。

根据一个实施例，光源被设置在通用电路板上，电路板还具有用于控制至少一个开关的部件。

根据一个实施例，透镜包括在其上的光学器件。

Claims (11)

1.一种车辆顶置控制台，其特征在于，所述车辆顶置控制台包括：

壳体和基板，在所述壳体和基板之间限定腔；

位于所述腔内的光源；

反射器，其具有围绕所述光源的第一端部和靠近第一透镜的第二端部；

具有横向变化的厚度的装饰构件；和

与所述第一透镜偏离的第二透镜。

2.根据权利要求1所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述反射器被配置为截头锥体反射器。

3.根据权利要求2所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述截头锥体反射器被配置为具有多边形作为其基部的偏移角锥体。

4.根据权利要求1所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述车辆顶置控制台还包括：

在形成所述反射器的壁的内表面上的反射层。

5.根据权利要求1所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述光源被设置在通用电路板上，所述电路板还具有用于控制至少一个开关的部件。

6.根据权利要求1所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述反射器的所述第一端部与所述反射器的所述第二端部相比被定位更靠近车辆中心线。

7.根据权利要求1所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述第一透镜包括在其中一体形成的光学器件。

8.根据权利要求1所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述第一透镜被联接到所述装饰构件，所述第一透镜具有具有第一厚度的外部区域和具有第二厚度的中心区域，所述第二厚度大于所述第一厚度，所述中心区域设置在所述装饰构件的腔内。

9.根据权利要求1所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述第二透镜被配置为漫射从所述光源发射的光。

10.根据权利要求1所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述车辆顶置控制台还包括：

一个或多个***，其与所述装饰构件一体形成并延伸穿过所述第一透镜中的一个或多个相应的空隙。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的车辆顶置控制台，其特征在于，所述反射器与所述基板一体地形成。