CN209426877U - 一种不规则车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种不规则车厢，属于汽车车厢领域，包括顶板、底板、前端板、后端板和中间向车厢外突出的两侧板，所述侧板由上斜板、下斜板和两个板之间的连接结构组成，所述连接结构包括两平行设置的角钢板和两个角钢板之间设置的上隔板和下隔板；所示上隔板与两个角钢板围成与上斜板下端配合的凹槽，所述下隔板与两个角钢板围成与下斜板上端配合的凹槽；所述上隔板上固定有密封框且密封框底部与上隔板之间达到液密封；所述上斜板为空心板且下端未封口，其两侧分别位于密封框两侧且通过密封框靠近朝车厢内的一侧和位于车厢内的角钢板栓接或者铆接。本实用新型具有防水性好的优点。

Description

一种不规则车厢

技术领域

本实用新型涉及汽车车厢领域，更具体的说，涉及一种不规则车厢。

背景技术

在运输某些特殊的产品时，会用到不规则的车厢，以保证稳定性，典型的如某些垃圾车厢，四周突出较宽上部收口较小，还有油罐车的车厢椭圆以适应受力情况；具备一定特殊形状的车厢也可以设计的相对美观，同时便于产品的区分。传统的车厢，由于顶板可以遮挡大部分雨水，不太担心防水问题，针对性的车厢设计，相较于传统车厢，突出的部分的结合处容易进水，像垃圾车和油罐车一体式的设计，成本就又对高了，且装配不便，不适于更换车厢。且车厢门的形状不适于在设计成对开式，因此设计一种具备一定防水能力的不规则车厢是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种不规则车厢，解决了突出位置容易进水的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种不规则车厢，包括顶板、底板、前端板、后端板和中间向外突出的两侧板，其特征在于，所述侧板由呈上下对称布置的上斜板、下斜板和位于两个斜板之间的连接结构组成，所述连接结构将上斜板和下斜板端部连接在一起以成<型的结构布置，且两<型结构左右对称布置而形成所述中间向外突出的结构形式；

所述连接结构包括两平行设置的采用角钢制成的角钢板且其中一块角钢板位于另一块角钢板夹角内，在两个角钢板之间还设置有将两角钢板连接起来的上隔板和下隔板，且上隔板和下隔板分列角钢板顶角点的两侧；所述上隔板与两个角钢板围成开口朝上的与上斜板下端承插配合的凹槽，所述下隔板与两个角钢板围成开口朝下的与下斜板上端承插配合的凹槽；作为上部所述凹槽槽底的所述上隔板上固定有密封框且密封框底部与上隔板之间接触面达到液密封；所述上斜板为空心板且其***所述凹槽的一端具有孔口，该孔口的两侧分别位于密封框两侧以将密封框嵌入所述孔口内，且上斜板通过密封框靠近朝车厢内一侧侧壁与作为车厢内壁的角钢板栓接或者铆接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型利用连接结构连接上下斜板，相较于传统的铰接，更加稳定；在上斜板处设置密封框，密封框下端与上隔板固定密封，使得雨水等无法进入密封框朝车厢内的一侧，进而具备了一定的防水能力；下斜板由于处于连接结构的下方内侧，背离雨水流过的路径，因此在防水要求不高的情况下，不需要设置密封框。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的简易三维视图；

图2为本实用新型箱体部分的截面视图；

图3连接结构处的结构示意图；

图4为底板处的横截面图；

图5为顶板其中一个角处的结构示意图；

图6为本实用新型的侧视图；

图7为车门放下时与底板配合示意图；

图8为车门关上时的配合示意图；

图9为车门收纳时的结构示意图。

其中，顶板1、底板2、上斜板3、下斜板4、连接结构5、上隔板6、下隔板7、密封框8、滑槽9、车门10、支撑板11、门闩12、摩擦板13、收纳板14、挡块15。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1-9所示，一种不规则车厢，包括顶板1、底板2、前端板、后端板和中间向外突出的两侧板，所述侧板由呈上下对称布置的上斜板3、下斜板4和位于两个斜板之间的连接结构5组成，所述连接结构5将上斜板3和下斜板4端部连接在一起以成<型的结构布置，且两<型结构左右对称布置而形成所述中间向外突出的结构形式；

所述连接结构包括两平行设置的采用角钢制成的角钢板且其中一块角钢板位于另一块角钢板夹角内，在两个角钢板之间还设置有将两角钢板连接起来的上隔板6和下隔板7，且上隔板6和下隔板7分列角钢板顶角点的两侧；所述上隔板与两个角钢板围成开口朝上的与上斜板3下端承插配合的凹槽，所述下隔板7与两个角钢板围成开口朝下的与下斜板4上端承插配合的凹槽；作为上部所述凹槽槽底的所述上隔板上固定有密封框8且密封框8底部与上隔板6之间接触面达到液密封；所述上斜板为空心板且其***所述凹槽的一端具有孔口，该孔口的两侧分别位于密封框两侧以将密封框8嵌入所述孔口内，且上斜板3通过密封框8靠近朝车厢内一侧侧壁与作为车厢内壁的角钢板栓接或者铆接。

如上述方案所述，本实用新型利用连接结构5连接上下斜板4，相较于传统的铰接，更加稳定；在上斜板3处设置密封框8，密封框8下端与上隔板6固定密封，使得雨水等无法进入密封框8朝车厢内的一侧，进而具备了一定的防水能力；当雨水从外侧的角钢板和上斜板3之间的缝隙进入上隔板6所在的凹槽内时，由于密封框8与上隔板6之间固定且液密封(可通过焊接或者黏胶实现)；无法进入靠车厢内侧的部分；只能从外侧或者侧板靠车尾的端部流出，因此取得较好的密封效果。如果要求更高的防水能力，则每个连接处均采用该结构且使用密封框8。车厢整体各部分主要靠螺栓或者铆钉固定附图中未给出。

所述顶板1两侧向下倾斜，且端部均设有供两上斜板3***固定的凹槽，所述底板2两侧向上倾斜设置且端部设有供两下斜板4***固定的凹槽。相较于传统的车顶宽度稍宽一点的防水，方式该设置进一步加强了车顶的防水能力，也给与了底板2处更好的支撑。

所述后端板包括车门10和车门10两侧固定设置的支撑板11，所述车门10与底板2铰接，所述支撑板11上分别设有门闩12。后端板有车门10和车门10两侧的大体呈三角形的支撑板11构成，支撑板11固定设置，用以保持整体的稳定性，与底板2铰接方便车门10向下与地面形成接触形成连接板方便较轻的货物搬运。

所述车门10呈方形，宽度小于底板2，所述底板2内设有与车门10下端铰接的收纳板14，所述底板2上设有供车门10放平后推入的滑槽9。在不便于用车门10的货物较重时可将车门10收纳至滑槽9内，以免车门10阻挡搬运。

所述铰接板下方还固定有两个摩擦板13，所述滑槽9靠近后端板的一端设有防止摩擦板13滑出的挡块15。摩擦板13代替收纳板14与车底板2摩擦，磨损之后便于更换，挡块15一方面防止摩擦板13滑出滑槽9，另一方面也可作为定位，拉出至挡块15处后，可以向上翻转车门10关闭。

所述顶板1长度大于底板2。顶板1稍长一点形成类似的屋檐的结构，雨水等不会从顶板1与支撑板11和车门10之间的缝隙进入车内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种不规则车厢，包括顶板、底板、前端板、后端板和中间向外突出的两侧板，其特征在于，所述侧板由呈上下对称布置的上斜板、下斜板和位于两个斜板之间的连接结构组成，所述连接结构将上斜板和下斜板端部连接在一起以成<型的结构布置，且两<型结构左右对称布置而形成所述中间向外突出的结构形式；

所述连接结构包括两平行设置的采用角钢制成的角钢板且其中一块角钢板位于另一块角钢板夹角内，在两个角钢板之间还设置有将两角钢板连接起来的上隔板和下隔板，且上隔板和下隔板分列角钢板顶角点的两侧；所述上隔板与两个角钢板围成开口朝上的与上斜板下端承插配合的凹槽，所述下隔板与两个角钢板围成开口朝下的与下斜板上端承插配合的凹槽；作为上部所述凹槽槽底的所述上隔板上固定有密封框且密封框底部与上隔板之间接触面达到液密封；所述上斜板为空心板且其***所述凹槽的一端具有孔口，该孔口的两侧分别位于密封框两侧以将密封框嵌入所述孔口内，且上斜板通过密封框靠近朝车厢内一侧侧壁与作为车厢内壁的角钢板栓接或者铆接。

2.如权利要求1所述的一种不规则车厢，其特征在于，所述顶板两侧向下倾斜，且端部均设有供两上斜板***固定的凹槽，所述底板两侧向上倾斜设置且端部设有供两下斜板***固定的凹槽。

3.如权利要求1所述的一种不规则车厢，其特征在于，所述后端板包括车门和车门两侧固定设置的两个支撑板，所述车门与底板铰接，两个所述支撑板上分别设有门闩。

4.如权利要求3所述的一种不规则车厢，其特征在于，所述车门呈方形，宽度小于底板，所述底板内设有与车门下端铰接的收纳板，所述底板上设有供车门放平后推入的滑槽。

5.如权利要求4所述的一种不规则车厢，其特征在于，所述铰接板下方还固定有两个摩擦板，所述滑槽靠近后端板的一端设有防止摩擦板滑出的挡块。

6.如权利要求1-5任一项所述的一种不规则车厢，其特征在于，所述顶板长度大于底板。