CN209415155U

CN209415155U - 带充电指示功能的车辆灯具

Info

Publication number: CN209415155U
Application number: CN201822156622.XU
Authority: CN
Inventors: 何刚; 沈健健
Original assignee: Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
Priority date: 2018-12-21
Filing date: 2018-12-21
Publication date: 2019-09-20
Anticipated expiration: 2028-12-21

Abstract

本实用新型公开了一种带充电指示功能的车辆灯具，包括车灯以及与车灯电连接的BCM控制器，所述的车灯包括近光灯、远光灯和日行转向充电灯，所述BCM控制器与光线传感器、电池***、电机***、转向***电连接，所述日行转向充电灯包括与电池***电量状态相对应的若干灯珠群，所述灯珠群内设有至少一个灯珠。本实用新型旨在提供一种不需要增加额外的灯具同时便于直观了解车辆充电状况的带充电指示功能的车辆灯具。

Description

带充电指示功能的车辆灯具

技术领域

本实用新型属于车辆照明领域，尤其涉及一种带充电指示功能的车辆灯具。

背景技术

随着国家政策的推广，新能源汽车逐渐进入到大家的视眼中来。新能源汽车中，目前主流的是采用电池替代燃油的方式来驱动车辆型式。该电池是可充电模块，在汽车的电池电量较低时，就需要用充电枪或者220V家用电源来给电池充电。为了不造成资源浪费以及时刻了解充电状态，车辆上需要一个充电指示装置来提示用户。

现在已有的解决方案是在车辆的充电口附近额外安置一个充电指示灯，当在充电的时候，充电指示灯会提示充电状态。额外设置的充电指示灯，虽然体积形状一般都较小，但对于汽车的整个***来说，增加了额外的一个部件，需要单独进行设计，对于其安装定位、整车重量都要管控，成本也需要增加，还需要额外的人员管控物料，不利于整车成本控制和轻量化设计。

此外，也有在汽车的内部，例如中控屏幕部分，集成充电指示功能，在充电的时候，显示屏会显示相应的图案或者电量百分比，提示充电状态。这样虽然不需要额外增加一个件，但是中控屏幕是设置在车辆内部，需要打开车门才能了解充电情况，车辆在充电时用户通常在车辆外面，中控屏幕显示的充电信息辨识度不高，观察时较为不便，不利于了解车辆充电状况。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种不需要增加额外的灯具同时便于直观了解车辆充电状况的带充电指示功能的车辆灯具及车辆灯具状态指示方法。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带充电指示功能的车辆灯具，包括车灯以及与车灯电连接的BCM控制器，所述的车灯包括近光灯、远光灯和日行转向充电灯，所述BCM控制器与光线传感器、电池***、电机***、转向***电连接，所述日行转向充电灯包括与电池***电量状态相对应的若干灯珠群，所述灯珠群内设有至少一个灯珠。这样，BCM控制器可根据光线传感器、电池***、电机***、转向***的当前状态，使日行转向充电灯在日行灯、转向灯和充电指示灯之间切换，改变日行转向充电灯的显示状态。灯珠根据电量状态分成若干组灯珠群，每个灯珠群对应一个特定的电量区间，当电池***充电时电量达到某个电量区间内时，将对应电量区间的灯珠群点亮，从而方便用户了解当前的电量状态。

作为优选，所述的车灯还包括壳体以及与壳体内部固定的支架，所述支架位于近光灯和远光灯的下方，所述支架上设有与灯珠数量对应的灯珠定位座，所述灯珠定位座沿水平方向布置。这样，灯珠在点亮时沿水平方向形成光带，用户可以直观了解到电池***当前电量和充电情况。

作为优选，所述的日行转向充电灯包括4个灯珠群，每个灯珠群内设有3个灯珠，所述灯珠采用LED灯珠板。采用LED灯珠板，安装定位较为方便，布置较为灵活。

作为优选，所述支架表面设有镀铝层，所述的灯珠热铆接固定在支架上。这样支架的镀铝层可以起到传递热量作用，便于灯珠散热降温。

作为优选，所述的BCM控制器与车灯、光线传感器、电池***、电机***、转向***通过CAN通讯或LIN通讯或CAN通讯和LIN通讯结合实现信息交互。

本实用新型的有益效果是：（1）在不增加零部件的基础上，充电指示功能一体化集成在外部照明灯具，节约资源，有利于优化整车重量；（2）通过车灯显示充电情况比较直观，辨识度高，便于用户明确了解电量状态；（3）基于CAN总线或者LIN总线进行通讯，实时的反馈车辆各个零部件之间的信息，更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型车灯的结构示意图；

图3是本实用新型图2中A-A处的剖视图；

图4是本实用新型的充电状态示意图。

图中：车灯1，近光灯11，远光灯12，日行转向充电灯13，壳体1a，外面罩1b，支架1c，灯珠131，BCM控制器2，光线传感器3，电池***4，电机***5，转向***6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种带充电指示功能的车辆灯具，包括车灯1以及与车灯1电连接的BCM控制器2， BCM控制器2还与光线传感器3、电池***4、电机***5、转向***6电连接。本实施例中，BCM控制器2与车灯1、光线传感器3、电池***4、电机***5、转向***6通过CAN通讯，此外，也可通过LIN通讯或CAN通讯和LIN通讯结合实现信息交互。

如图2、图3所示，车灯1包括近光灯11、远光灯12和日行转向充电灯13，日行转向充电灯13包括与电池***4电量状态相对应的若干灯珠群，灯珠群内设有至少一个灯珠131。本实施例中，共有12个灯珠，每三个灯珠构成一组灯珠群，灯珠采用LED灯珠板。车灯1还包括壳体1a以及与壳体1a内部固定的支架1c，支架1c位于近光灯11和远光灯12的下方，支架1c上设有与灯珠数量对应的灯珠定位座，灯珠定位座沿水平方向布置，灯珠定位座朝向外面罩1b。支架1c表面设有镀铝层，灯珠热铆接固定在支架1c的灯珠定位座上，保证连接牢固可靠。

如图4所示，本实施例中有12颗灯珠，3颗灯珠为一个灯珠群，形成第一段灯珠群、第二段灯珠群、第三段灯珠群和第四段灯珠群，共4条支路。根据灯珠群的组数4将电量状态从0到100%分隔成4个状态区间，每个区间对应为25%的电量。当电池***的电量状态处于0%-25%之间时，第一段灯珠群闪烁点亮，后续三段灯珠群熄灭；当电量状态处于25%-50%之间，第一段灯珠群处于常亮状态，第二段灯珠群闪烁点亮，后续两段灯珠群熄灭；当电量状态处于50%-75%之间，第一段灯珠群和第二段灯珠群处于常亮状态，第三段灯珠群闪烁点亮，第四段灯珠群熄灭；当电量状态处于75%-100%之间，第一段灯珠群、第二段灯珠群、第三段灯珠群处于常亮状态，第四段灯珠群闪烁点亮；当电量达到100%状态，所有灯珠处于常亮状态。

Claims

1.一种带充电指示功能的车辆灯具，其特征是，包括车灯（1）以及与车灯（1）电连接的BCM控制器（2），所述的车灯（1）包括近光灯（11）、远光灯（12）和日行转向充电灯（13），所述BCM控制器（2）与光线传感器（3）、电池***（4）、电机***（5）、转向***（6）电连接，所述日行转向充电灯（13）包括与电池***（4）电量状态相对应的若干灯珠群，所述灯珠群内设有至少一个灯珠（131）。

2.根据权利要求1所述的带充电指示功能的车辆灯具，其特征是，所述的车灯（1）还包括壳体（1a）以及与壳体（1a）内部固定的支架（1c），所述支架（1c）位于近光灯（11）和远光灯（12）的下方，所述支架（1c）上设有与灯珠（131）数量对应的灯珠定位座，所述灯珠定位座沿水平方向布置。

3.根据权利要求1所述的带充电指示功能的车辆灯具，其特征是，所述的日行转向充电灯（13）包括4个灯珠群，每个灯珠群内设有3个灯珠（131），所述灯珠（131）采用LED灯珠板。

4.根据权利要求2所述的带充电指示功能的车辆灯具，其特征是，所述支架（1c）表面设有镀铝层，所述的灯珠（131）热铆接固定在支架（1c）上。

5.根据权利要求1所述的带充电指示功能的车辆灯具，其特征是，所述的BCM控制器（2）与车灯（1）、光线传感器（3）、电池***（4）、电机***（5）、转向***（6）通过CAN通讯或LIN通讯或CAN通讯和LIN通讯结合实现信息交互。