CN209391297U - 一种可自由转向的旅行箱拉杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，包括箱体和滚轮，所述箱体后侧内部开设有第一滑槽，且第一滑槽的前后两侧均开设有第二滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有拉杆，且拉杆底部转动连接有万向轴，所述万向轴滑动连接有第一滑槽，且万向轴的前后两侧设置有第一限位件，同时第一限位件滑动连接有第二滑槽，所述拉杆内部设置有第二限位件，且第二限位件贯穿拉杆底部左右两侧，所述第二限位件镶嵌在限位孔内，且限位孔开设在第一滑槽的左右两侧。该可自由转向的旅行箱拉杆结构，设置有万向轴、滚轮和橡胶垫，通过万向轴可随时调整拉杆的使用角度，并通过大尺寸的滚轮便于箱体在任何地形上进行使用，使用更为便捷省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉杆箱技术领域，具体为一种可自由转向的旅行箱拉杆结构。
背景技术
在拉杆箱的生产中，经常需要为箱体安装拉杆和轮组，因此需要使用到拉杆箱轮组结构。
现有的拉杆箱结构简单，通常使用固定的小型滚轮安装在箱体的底部，这种滚轮只适合在平坦的地面上进行移动，不便于拉杆箱在较为复杂的路况下进行移动，且通常的拉杆结构是固定的垂直伸降，不便于调整拉杆的角度，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，以解决上述背景技术中提出的现有的拉杆箱结构简单，通常使用固定的小型滚轮安装在箱体的底部，这种滚轮只适合在平坦的地面上进行移动，不便于将拉杆箱在台阶上拉动，且通常的拉杆结构是固定的垂直伸降，不便于调整拉杆的角度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，包括箱体和滚轮，所述箱体后侧内部开设有第一滑槽，且第一滑槽的前后两侧均开设有第二滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有拉杆，且拉杆底部转动连接有万向轴，所述万向轴滑动连接有第一滑槽，且万向轴的前后两侧设置有第一限位件，同时第一限位件滑动连接有第二滑槽，所述拉杆内部设置有第二限位件，且第二限位件贯穿拉杆底部左右两侧，所述第二限位件镶嵌在限位孔内，且限位孔开设在第一滑槽的左右两侧，所述第二限位件与弹簧相连接，且弹簧与固定件相连接，所述第二限位件与拉绳相连接，且拉绳贯穿弹簧和固定件滑动连接有滑轮，同时滑轮转动连接在固定件内，所述拉绳顶部与拉把相连接，且拉把镶嵌在把手内部下侧，所述把手贯穿限位套与拉杆顶部相连接，且限位套设置在拉杆顶端，所述滚轮转动连接在箱体左右两侧，且箱体的前侧底部设置有橡胶垫。
优选的，所述第一滑槽和拉杆之间空间的横截面积与限位套的横截面积相等。
优选的，所述第二限位件、弹簧和固定件组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于第二限位件的长度。
优选的，所述第二限位件、弹簧和拉绳均设置有2个，且每个第二限位件、弹簧和拉绳均关于拉杆的中心点相对称。
优选的，所述限位孔设置有2组，每组限位孔设置有7个，且每组限位孔呈等距离分布在第一滑槽的左右两侧。
优选的，所述滚轮的底面与箱体底面的间距等于橡胶垫底面与箱体底面的间距。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可自由转向的旅行箱拉杆结构，
(1)设置有第一滑槽、第二限位件、拉杆和万向轴，将拉杆向上抽出时，可通过将第二限位件镶嵌在不同高度的限位孔中来调整拉杆的长度，当需要调整拉杆的角度时，将拉杆完全拉出第一滑槽，此时万向轴顶部完全拉出第一滑槽，可通过万向轴的转动来调整拉杆的角度，使用更加便捷；
(2)设置有箱体，滚轮和橡胶垫，箱体整体呈半圆柱形，2个滚轮分别转动连接在箱体的外侧左右两端，当箱体静止时，橡胶垫可以帮助箱体处于平稳状态，当开始拖动箱体时，大尺寸的滚轮可以适应大多数地形，便于在较为复杂，不平坦的地面上进行移动，可以大大地节省体力。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型后视结构示意图；
图3为本实用新型图1中第一滑槽的俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中箱体的侧视结构示意图；
图5为本实用新型图1中第一滑槽的侧视结构示意图；
图6为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；
图7为本实用新型图2中B处的放大结构示意图。
图中：1、箱体，2、第一滑槽，3、第二滑槽，4、拉杆，5、万向轴，6、第一限位件，7、第二限位件，8、限位孔，9、弹簧，10、固定件，11、拉绳，12、滑轮，13、拉把，14、把手，15、限位套，16、滚轮，17、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，包括箱体1、第一滑槽2、第二滑槽3、拉杆4、万向轴5、第一限位件6、第二限位件7、限位孔8、弹簧9、固定件10、拉绳11、滑轮12、拉把13、把手14、限位套15、滚轮16和橡胶垫17，箱体1后侧内部开设有第一滑槽2，且第一滑槽2的前后两侧均开设有第二滑槽3，第一滑槽2内滑动连接有拉杆4，且拉杆4底部转动连接有万向轴5，万向轴5滑动连接有第一滑槽2，且万向轴5的前后两侧设置有第一限位件6，同时第一限位件6滑动连接有第二滑槽3，拉杆4内部设置有第二限位件7，且第二限位件7贯穿拉杆4底部左右两侧，第二限位件7镶嵌在限位孔8内，且限位孔8开设在第一滑槽2的左右两侧，第二限位件7与弹簧9相连接，且弹簧9与固定件10相连接，第二限位件7与拉绳11相连接，且拉绳11贯穿弹簧9和固定件10滑动连接有滑轮12，同时滑轮12转动连接在固定件10内，拉绳11顶部与拉把13相连接，且拉把13镶嵌在把手14内部下侧，把手14贯穿限位套15与拉杆4顶部相连接，且限位套15设置在拉杆4顶端，滚轮16转动连接在箱体1左右两侧，且箱体1的前侧底部设置有橡胶垫17。
本例的第一滑槽2和拉杆4之间空间的横截面积与限位套15的横截面积相等，限位套15可以避免拉杆4与第一滑槽2过多的产生晃动，可防止拉杆4在第一滑槽2中滑动时产生磨损及摩擦声响。
第二限位件7、弹簧9和固定件10组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于第二限位件7的长度，通过拉动拉把13可通过拉绳11带动2个第二限位件7向内收缩，当第二限位件7脱离限位孔8后，即可自由滑动拉杆4。
第二限位件7、弹簧9和拉绳11均设置有2个，且每个第二限位件7、弹簧9和拉绳11均关于拉杆4的中心点相对称，2个第二限位件7同时镶嵌在限位孔8中可以提高拉杆4与第一滑槽2之间的连接稳定性。
限位孔8设置有2组，每组限位孔8设置有7个，且每组限位孔8呈等距离分布在第一滑槽2的左右两侧，通过将第二限位件7镶嵌在不同的限位孔8中，可调节拉杆4的伸缩距离。
滚轮16的底面与箱体1底面的间距等于橡胶垫17底面与箱体1底面的间距，当箱体1处于静止时，橡胶垫17有助于箱体1保持稳定的水平状态。
工作原理：在使用该可自由转向的旅行箱拉杆结构时，首先将手放在把手14中，用手指向上拉动拉把13，拉把13向上移动时带动拉绳11向上移动，拉绳11通过滑轮12将垂直拉力改变为水平拉力，带动第二限位件7向内收缩，第二限位件7收缩时压缩弹簧9，当第二限位件7脱离限位孔8时，可向上拉动拉杆4，并根据需要的高度，将第二限位件7镶嵌在不同的限位孔8内，当需要随时调整拉杆4的使用角度时，将拉杆4拉到顶部，此时万向轴5顶部在第一滑槽2外，第一限位件6在第二滑槽3中向上滑动，并与第二滑槽3顶部相接触，此时可通过万向轴5随时调整拉杆4的使用角度，通过拉杆4可拖动箱体1，并通过滚轮16的转动来进行移动，当拖动箱体1在不平坦的地面上移动时，大尺寸的滚轮16的设置使移动更加方便，当使用结束后，将拉杆4垂直***第一滑槽2中，同时拉动拉把13，此时2个第二限位件7均处于收缩状态，将拉杆4完全推入第一滑槽2中之后，松开拉把13，将第二限位件7镶嵌在底部的限位孔8中即可，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，包括箱体(1)和滚轮(16)，其特征在于：所述箱体(1)后侧内部开设有第一滑槽(2)，且第一滑槽(2)的前后两侧均开设有第二滑槽(3)，所述第一滑槽(2)内滑动连接有拉杆(4)，且拉杆(4)底部转动连接有万向轴(5)，所述万向轴(5)滑动连接有第一滑槽(2)，且万向轴(5)的前后两侧设置有第一限位件(6)，同时第一限位件(6)滑动连接有第二滑槽(3)，所述拉杆(4)内部设置有第二限位件(7)，且第二限位件(7)贯穿拉杆(4)底部左右两侧，所述第二限位件(7)镶嵌在限位孔(8)内，且限位孔(8)开设在第一滑槽(2)的左右两侧，所述第二限位件(7)与弹簧(9)相连接，且弹簧(9)与固定件(10)相连接，所述第二限位件(7)与拉绳(11)相连接，且拉绳(11)贯穿弹簧(9)和固定件(10)滑动连接有滑轮(12)，同时滑轮(12)转动连接在固定件(10)内，所述拉绳(11)顶部与拉把(13)相连接，且拉把(13)镶嵌在把手(14)内部下侧，所述把手(14)贯穿限位套(15)与拉杆(4)顶部相连接，且限位套(15)设置在拉杆(4)顶端，所述滚轮(16)转动连接在箱体(1)左右两侧，且箱体(1)的前侧底部设置有橡胶垫(17)。
2.根据权利要求1所述的一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，其特征在于：所述第一滑槽(2)和拉杆(4)之间空间的横截面积与限位套(15)的横截面积相等。
3.根据权利要求1所述的一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，其特征在于：所述第二限位件(7)、弹簧(9)和固定件(10)组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于第二限位件(7)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，其特征在于：所述第二限位件(7)、弹簧(9)和拉绳(11)均设置有2个，且每个第二限位件(7)、弹簧(9)和拉绳(11)均关于拉杆(4)的中心点相对称。
5.根据权利要求1所述的一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，其特征在于：所述限位孔(8)设置有2组，每组限位孔(8)设置有7个，且每组限位孔(8)呈等距离分布在第一滑槽(2)的左右两侧。
6.根据权利要求1所述的一种可自由转向的旅行箱拉杆结构，其特征在于：所述滚轮(16)的底面与箱体(1)底面的间距等于橡胶垫(17)底面与箱体(1)底面的间距。
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| CN201821589288.0U CN209391297U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 一种可自由转向的旅行箱拉杆结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113367460A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-09-10 | 泉州金科金属制品有限责任公司 | 一种角度可调型省力箱包拉杆 |
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2018
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| CN113367460B (zh) * | 2021-06-08 | 2023-12-22 | 上海纽恩特实业股份有限公司 | 一种角度可调型省力箱包拉杆 |
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