CN209348099U - 一种雷龙过山车回转驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及游乐设备技术领域，尤其涉及一种雷龙过山车回转驱动装置,解决了的缺点，包括车体，所述车体的顶部中间通过螺栓固定有转轴，车体通过转轴连接有转盘，所述转盘的表面固定安装有回转支撑，所述回转支撑的外侧设有回转支撑齿轮，车体的四周均通过螺栓固定安装有轨道连接机构，现场通过调整垫板及顶丝使得电机减速机与回转支撑易于配合安装，电机减速机由传统的固定于转盘上，改为固定于车体上也相应的减少了转盘的承载量，设备在运行的同时极大的增加了电机减速机的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及游乐设备技术领域，尤其涉及一种雷龙过山车回转驱动装置。
背景技术
景区游乐场基本都会看到这种类型的游乐设备，深受游客喜欢。运行高度较低，游客乘坐区是一个大转盘，自身可进行360°旋转，并同时会沿着月牙形轨道做来回滑行，好似在天空中飞翔一般，适合追求刺激的人群体验游玩乐趣。
传统设备的自身旋转，由一台立式电机减速机上的小齿轮与回转支承的齿轮啮合传动驱动。传统设备上的立式电机减速机固定于转盘上，与转盘合为一体，且不具有可调节性，这就使得电机减速机上的小齿轮与回转支撑的齿轮，可能会因固定件尺寸加工时的误差导致难以很好的配合，加大安装难度；回转支撑上的齿圈被固定于车体上，自身不可旋转，电机减速机上的小齿轮与回转支撑的齿轮啮合传动过程中，电机减速机带动转盘一起旋转，电机减速机自身的重量也相应增加了电机减速机的输出功率；电机减速机随转盘一起旋转，也会因转盘的震动而降低电机减速机的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的缺点，而提出的一种雷龙过山车回转驱动装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种雷龙过山车回转驱动装置，包括车体，所述车体的顶部中间通过螺栓固定有转轴，车体通过转轴连接有转盘，所述转盘的表面固定安装有回转支撑，所述回转支撑的外侧设有回转支撑齿轮，车体的四周均通过螺栓固定安装有轨道连接机构；
所述车体的一侧固定安装有安装板，所述安装板的表面设有六角螺栓，安装板通过六角螺栓固定有电机辅助支撑，所述电机辅助支撑的内部通过螺栓固定安装有电机减速机，所述电机减速机的输出端套接有小齿轮。
优选的，所述安装板和电机辅助支撑之间填充有调整垫板，且电机辅助支撑的底部安装有与安装板配合的第一顶丝。
优选的，所述转盘的表面均匀分布有平头螺栓，转盘通过平头螺栓固定回转支撑。
优选的，所述回转支撑的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内部通过螺栓固定安装有回转支撑齿轮。
优选的，所述电机减速机包括电机和减速机，且电机与减速机之间连接有相互配合的第二顶丝。
优选的，所述小齿轮的表面设有轮齿，所述回转支撑齿轮的外侧开设有与轮齿啮合的齿槽。
本实用新型的有益效果是：
1、现场通过调整垫板及顶丝使得电机减速机与回转支撑易于配合安装；
2、电机减速机由传统的固定于转盘上，改为固定于车体上也相应的减少了转盘的承载量，设备在运行的同时极大的增加了电机减速机的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种雷龙过山车回转驱动装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种雷龙过山车回转驱动装置的局部侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种雷龙过山车回转驱动装置的A处结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种雷龙过山车回转驱动装置的B处结构示意图。
图中：1车体、2电机减速机、3回转支撑、4安装板、5调整垫板、6第一顶丝、7电机辅助支撑、8第二顶丝、9轨道连接机构、10小齿轮、11回转支撑齿轮、12转盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种雷龙过山车回转驱动装置，包括车体1，车体1的顶部中间通过螺栓固定有转轴，车体1通过转轴连接有转盘12，转盘12的表面固定安装有回转支撑3，回转支撑3的外侧设有回转支撑齿轮11，车体1的四周均通过螺栓固定安装有轨道连接机构9，车体1的一侧固定安装有安装板4，安装板4的表面设有六角螺栓，安装板4通过六角螺栓固定有电机辅助支撑7，电机辅助支撑7的内部通过螺栓固定安装有电机减速机2，电机减速机2的输出端套接有小齿轮10；
安装板4和电机辅助支撑7之间填充有调整垫板5，且电机辅助支撑7的底部安装有与安装板4配合的第一顶丝6，转盘12的表面均匀分布有平头螺栓，转盘12通过平头螺栓固定回转支撑3，回转支撑3的外侧开设有凹槽，凹槽的内部通过螺栓固定安装有回转支撑齿轮11，电机减速机2包括电机和减速机，且电机与减速机之间连接有相互配合的第二顶丝8，小齿轮10的表面设有轮齿，回转支撑齿轮11的外侧开设有与轮齿啮合的齿槽。
工作原理：该回转驱动装置机构主要由车体1、电机减速机2、回转支撑3组成。将电机减速机2先固定于车体1的减速机安装板4上，通过调整垫板5及第一顶丝顶丝6使电机减速机2上的小齿轮10与回转支撑3的中心距达到所需要求；随后安装电机辅助支撑7，用第二顶丝8使电机与减速机调整至水平，并适当填入调整垫板5进行调整；回转支撑3内圈固定于车体1的转盘12上，回转支撑齿轮11与转盘12固定一起，电机减速机2小齿轮10与回转支撑齿轮11啮合传动驱动，带动回转支撑齿轮11与转盘12进行360°旋转。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种雷龙过山车回转驱动装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的顶部中间通过螺栓固定有转轴，车体(1)通过转轴连接有转盘(12)，所述转盘(12)的表面固定安装有回转支撑(3)，所述回转支撑(3)的外侧设有回转支撑齿轮(11)，车体(1)的四周均通过螺栓固定安装有轨道连接机构(9)；
所述车体(1)的一侧固定安装有安装板(4)，所述安装板(4)的表面设有六角螺栓，安装板(4)通过六角螺栓固定有电机辅助支撑(7)，所述电机辅助支撑(7)的内部通过螺栓固定安装有电机减速机(2)，所述电机减速机(2)的输出端套接有小齿轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种雷龙过山车回转驱动装置，其特征在于，所述安装板(4)和电机辅助支撑(7)之间填充有调整垫板(5)，且电机辅助支撑(7)的底部安装有与安装板(4)配合的第一顶丝(6)。
3.根据权利要求1所述的一种雷龙过山车回转驱动装置，其特征在于，所述转盘(12)的表面均匀分布有平头螺栓，转盘(12)通过平头螺栓固定回转支撑(3)。
4.根据权利要求1所述的一种雷龙过山车回转驱动装置，其特征在于，所述回转支撑(3)的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内部通过螺栓固定安装有回转支撑齿轮(11)。
5.根据权利要求1所述的一种雷龙过山车回转驱动装置，其特征在于，所述电机减速机(2)包括电机和减速机，且电机与减速机之间连接有相互配合的第二顶丝(8)。
6.根据权利要求1所述的一种雷龙过山车回转驱动装置，其特征在于,所述小齿轮(10)的表面设有轮齿，所述回转支撑齿轮(11)的外侧开设有与轮齿啮合的齿槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822182045.1U CN209348099U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种雷龙过山车回转驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209348099U true CN209348099U (zh) | 2019-09-06 |
Family
ID=67800648
Family Applications (1)
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| CN201822182045.1U Active CN209348099U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种雷龙过山车回转驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209348099U (zh) |
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2018
- 2018-12-25 CN CN201822182045.1U patent/CN209348099U/zh active Active
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