CN209336422U - 一种推力杆安装结构以及汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种推力杆安装结构以及汽车底盘，涉及汽车领域，该推力杆安装结构包括用于设置在底架上的安装座体，所述安装座体上开设有避让孔，所述安装座体上还开设有多个安装孔，多个所述安装孔一一对应地分设在所述避让孔的两侧。相较于现有技术，本实用新型提供的一种推力杆安装结构，结构简单、制作方便，仅通过安装座体单一零件即可实现推力杆的安装，避免了单个零件在支座过程中的复杂性，提高了生产效率，同时通过精简结构，降低了安装结构的整体重量，进而减轻了整车重量。

Description

一种推力杆安装结构以及汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种推力杆安装结构以及汽车底盘。

背景技术

汽车的悬架作为车架与车轮之间的连接和传力装置，这就使得悬架要与车架和车轮两个部分相连。其中悬架与车架连接就是通过推力杆与车架上设置的推力杆安装结构来实现的。

现有的推力杆的安装结构往往结构比较复杂，重量也比较大，不方便安装，还会增加整车的重量。

有鉴于此，设计制造出一种结构简单、制作方便，能够大大提高生产效率，同时减轻了整车重量的推力杆安装结构就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种推力杆安装结构，结构简单、制作方便，能够大大提高生产效率，同时重量较轻，能够进一步减轻整车重量。

为达到上述目的，本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种推力杆安装结构，包括用于设置在底架上的安装座体，所述安装座体上开设有避让孔，所述安装座体上还开设有多个安装孔，多个所述安装孔一一对应地分设在所述避让孔的两侧。

进一步地，所述安装座体呈板状。

进一步地，所述避让孔呈矩形。

进一步地，所述安装孔为两个，两个所述安装孔分设在所述避让孔的两侧。

进一步地，两个所述安装孔关于所述安装孔的中心线对称设置，且两个所述安装孔的连线穿过所述避让孔的中心。

进一步地，所述推力杆安装结构还包括加强块，所述加强块具有第一固定端面和第二固定端面，所述第一固定端面固定设置在所述安装座体的表面，所述第二固定端面用于与所述底架固定连接。

进一步地，所述加强块呈三角形，所述第一固定端面和所述第二固定端面分别设置在所述加强块相邻的两个侧面上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种推力杆安装结构，直接在安装座体上开设避让孔，并且在避让孔的两侧的安装座体上开设安装孔，在安装时直接将安装座体设置在底架上，并将推力杆与安装孔通过螺栓连接在一起，推力杆的球头部分能够容置在避让孔中。相较于现有技术，本实用新型提供的一种推力杆安装结构，结构简单、制作方便，仅通过安装座体单一零件即可实现推力杆的安装，避免了单个零件在支座过程中的复杂性，提高了生产效率，同时通过精简结构，降低了安装结构的整体重量，进而减轻了整车重量。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车底盘，其推力杆安装方便，同时推力杆的安装结构制作方便，能够大大提高生产效率，同时通过简化推力杆安装结构，降低了汽车底盘的重量。

为达到上述目的，本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车底盘，包括底架、悬架和推力杆安装结构，推力杆安装结构包括用于设置在底架上的安装座体，所述安装座体上开设有避让孔，所述安装座体上还开设有多个安装孔，多个所述安装孔一一对应地分设在所述避让孔的两侧。所述安装座体固定设置在所述底架上，所述悬架连接有推力杆，所述推力杆远离所述悬架的的一端与多个所述安装孔可拆卸连接。

进一步地，所述安装座体的两端分别焊接在所述底架上。

进一步地，所述推力杆远离所述悬架的一端具有球头，所述球头容置在所述避让孔中。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的汽车底盘，通过将安装座体设置在底架上，并将推力杆的一端与安装座体上的安装孔连接，完成悬架与底架的安装结构。相较于现有技术，本实用新型提供的一种汽车底盘，通过设置安装座体，精简了推力杆的安装结构，同时也使得推力杆的安装更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的推力杆安装结构第一视角的示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的推力杆安装结构第二视角的示意图；

图3为本实用新型第二实施例提供的推力杆安装结构的示意图；

图4为本实用新型第三实施例提供的汽车底盘的结构示意图；

图5为本实用新型第三实施例提供的汽车底盘的局部结构示意图。

图标：100-推力杆安装结构；110-安装座体；130-避让孔；150-安装孔；170-加强块；200-汽车底盘；210-底架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

结合参见图1和图2，本实施例提供了一种推力杆安装结构100，包括用于设置在底架上的安装座体110，安装座体110上开设有避让孔130，安装座体110上还开设有多个安装孔150，多个安装孔150一一对应地分设在避让孔130的两侧。

需要说明的是，推力杆安装结构100设置在底架上，具体地，安装座体110的两侧分别具有安装端面，在实际安装时，安装座体110通过底架上的方钢定位后，直接将安装端面焊接在底架上，从而使得推力杆安装结构100与底架形成整体安装结构。

在本实施例中，安装座体110呈板状。具体地，安装座体110具有相对的第一安装面和第二安装面，当安装座体110焊接在底架上时，第一安装面和第二安装面分别延伸至底架，避让孔130和多个安装孔150均由第一安装面贯穿至第二安装面，在安装时，推力杆与第一安装面相接触，并通过多个安装孔150固定在第一安装面上，且推力杆的球头部分由第一安装面伸入到避让孔130中。

在本实用新型其他较佳的实施例中，安装座体110也可以呈矩形块状，安装座体110连孤单的安装端面也焊接在底架上，此时安装座体110的外端面形成安装面，安装面上开设避让孔130和安装孔150，此时避让孔130为盲孔结构，从而在安装座体110上形成避让空腔，该避让空腔的体积大于推力杆的球头的体积。而此时安装孔150的结构可以是通孔也可以是盲孔。

在本实施例中，避让孔130呈矩形，且避让孔130的尺寸大于推力杆的球头的尺寸。当然，此处避让孔130的形状也可以是圆形或者椭圆形等其他形状，但凡是能够避让推力杆的球头的形状，均在本实用新型的保护范围之内。

在本实施例中，安装孔150为两个，两个安装孔150分设在避让孔130的两侧。具体地，两个安装孔150沿安装座体110的两个安装端面的连线方向设置在避让孔130的两侧，在安装时，推力杆正装在安装座体110上。

在本实施例中，两个安装孔150关于安装孔150的中心线对称设置，且两个安装孔150的连线穿过避让孔130的中心。使得推力杆在安装时球头部位能够容置在避让孔130中，且球头部位到避让孔130的两个相对的侧边的距离相等。

需要说明的是，此处安装孔150的个数也可以是四个或者六个等其他数量，此处对安装孔150的数量不作具体限定。当安装孔150的为四个时，四个安装孔150两两相对地分设在避让孔130的两侧，在安装时，推力杆可选择其中相对的两个安装孔150进行安装，或者选择四个安装孔150进行安装。当安装孔150的数量更多时，其布局方式不变，推力杆可选择其中两个或多个安装孔150进行安装，其具体安装形式可根据推力杆的实际构造决定，在此不作具体限定。

在本实施例中，避让孔130设置在安装座体110靠近上端的位置，使得推力杆能够安装在安装座体110的上半部分，在安装时更方便。

综上所述，本实施例提供了一种推力杆安装结构100，通过精简结构，直接在安装座体110上开设避让孔130，并且在避让孔130的两侧的安装座体110上开设安装孔150，在安装时直接将安装座体110设置在底架上，并将推力杆与安装孔150通过螺栓连接在一起，推力杆的球头部分能够容置在避让孔130中。相较于现有技术，本实用新型提供的一种推力杆安装结构100，结构简单、制作方便，仅通过安装座体110单一零件即可实现推力杆的安装，避免了单个零件在支座过程中的复杂性，提高了生产效率，同时通过精简结构，降低了安装结构的整体重量，进而减轻了整车重量。

第二实施例

参见图3，本实施例提供了一种推力杆安装结构100，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

在本实施例中，推力杆安装结构100包括加强块170和用于设置在底架上的安装座体110，安装座体110上开设有避让孔130，安装座体110上还开设有多个安装孔150，多个安装孔150一一对应地分设在避让孔130的两侧。加强块170设置在安装座体110上并与底架固定连接，用于加强安装座体110与底架之间的连接强度。

在本实施例中，加强块170具有第一固定端面和第二固定端面，第一固定端面固定设置在安装座体110的表面，第二固定端面用于与底架固定连接。具体地，加强块170呈三角形，第一固定端面和第二固定端面分别设置在加强块170相邻的两个侧面上。

值得注意的是，在本实用新型其他较佳的实施例中，加强块170也可以是呈矩形或者呈折弯形等其他形状，在此不作具体限定。当然，此处加强块170的个数也可以是两个或者三个等，每个加强块170分别与底架和安装座体110连接，从而起到增强底架和安装座体110之间的连接强度的作用。

在本实施例中，在制作时加强块170单独制作，在安装时直接将加强块170以焊接的方式固定在安装座体110和底架上。当然，在本实用新型其他较佳的实施例中，加强块170也可以与安装座体110一体成型，从而能够进一步降低安装难度，提高安装效率。

第三实施例

结合参见图4和图5，本实施例提供了一种汽车底盘200，包括悬架(图未示)、底架210和推力杆安装结构100，其中推力杆安装结构100的基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

推力杆安装结构100包括用于设置在底架210上的安装座体110，安装座体110上开设有避让孔130，安装座体110上还开设有多个安装孔150，多个安装孔150一一对应地分设在避让孔130的两侧。安装座体110固定设置在底架210上，悬架连接有推力杆，推力杆远离悬架的的一端与多个安装孔150可拆卸连接。

在本实施例中，安装座体110的两端分别焊接在底架210上。具体地，在安装时，安装座体110通过底部方钢进行定位，定位完成后焊接在两侧的底架210上，从而将安装座体110与底架210固定为一个整体。

在本实施例中，推力杆远离悬架的一端具有球头，球头容置在避让孔130中。具体地，推力杆的球头部位的尺寸小于避让孔130的尺寸，使得球头部位能够避免与避让孔130的边界相接触，保证安装效果。

在本实施例中，底架210上设置有多个推力杆安装结构100，能够同时安装多个推力杆或者安装推力杆的多个端头。

本实用新型提供的一种推力杆安装结构100，将两个安装孔150分设在避让孔130的两侧，能够使得安装时推力杆的连接部直接与两个安装孔150连接，同时推力杆的球头容置在避让孔130中，方便安装，提高了安装效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种推力杆安装结构，其特征在于，包括用于设置在底架上的安装座体，所述安装座体上开设有避让孔，所述安装座体上还开设有多个安装孔，多个所述安装孔一一对应地分设在所述避让孔的两侧。

2.根据权利要求1所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述安装座体呈板状。

3.根据权利要求1或2所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述避让孔呈矩形。

4.根据权利要求3所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述安装孔为两个，两个所述安装孔分设在所述避让孔的两侧。

5.根据权利要求4所述的推力杆安装结构，其特征在于，两个所述安装孔关于所述安装孔的中心线对称设置，且两个所述安装孔的连线穿过所述避让孔的中心。

6.根据权利要求1所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述推力杆安装结构还包括加强块，所述加强块具有第一固定端面和第二固定端面，所述第一固定端面固定设置在所述安装座体的表面，所述第二固定端面用于与所述底架固定连接。

7.根据权利要求6所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述加强块呈三角形，所述第一固定端面和所述第二固定端面分别设置在所述加强块相邻的两个侧面上。

8.一种汽车底盘，其特征在于，包括底架、悬架和如权利要求1-7任一项所述的推力杆安装结构，所述安装座体固定设置在所述底架上，所述悬架连接有推力杆，所述推力杆远离所述悬架的一端与多个所述安装孔可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的汽车底盘，其特征在于，所述安装座体的两端分别焊接在所述底架上。

10.根据权利要求8所述的汽车底盘，其特征在于，所述推力杆远离所述悬架的一端具有球头，所述球头容置在所述避让孔中。