CN209335320U - 一种轨道修磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通领域，具体公开了一种轨道修磨装置，包括第一打磨块、第二打磨块、连接块以及带动第一打磨块和第二打磨块沿钢轨移动的动力机构，第一打磨块的一侧设有与钢轨横截面的左侧形状相适应的第一打磨槽，第二打磨块的一侧设有与钢轨横截面的右侧形状相适应的第二打磨槽，第一打磨槽和第二打磨槽内均设有打磨片；连接块的一端与第一打磨块可拆卸连接，连接块的另一端与第二打磨块可拆卸连接；连接块安装在第一打磨块和第二打磨块上时，第一打磨槽与第二打磨槽相对，且第一打磨槽与第二打磨槽拼合后的横截面形状与成钢轨横截面的形状一致。本方案中的修磨装置能对钢轨的局部进行打磨，且便于对修磨装置进行拆装。

Description

一种轨道修磨装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种轨道修磨装置。

背景技术

地铁钢轨是轨道交通的主要部件。钢轨与列车的车轮直接接触，其质量的好坏直接影响到行车的安全性和平稳性，影响乘客乘车的舒适度。由于列车的动力作用、自然环境和钢轨本身质量等原因，钢轨经常会发生伤损情况，如裂纹、磨耗等现象，造成钢轨使用寿命减少、养护工作量增加、养护成本增加，甚至严重影响行车安全。

在对钢轨进行打磨时，采用的打磨装置一般为钢轨打磨车，钢轨打磨车的体积大，不便于移动至使用中的钢轨上，在对钢轨进行打磨时，一般沿钢轨移动，对钢管的上表面和两侧面进行全面的打磨。但是的当钢轨的局部出现裂纹时，将钢轨打磨车移动至钢轨的局部进行打磨，需要将钢轨打磨车开到使用中的钢轨的局部处进行修磨，十分的不方便，耗费的时间也较长，有可能影响轨道交通的正常运行，也会增加钢轨修磨的成本。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种能快速的对钢轨的局部进行修磨的轨道修磨装置。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种轨道修磨装置，包括第一打磨块、第二打磨块、连接块以及带动第一打磨块和第二打磨块沿钢轨移动的动力机构，第一打磨块的一侧设有与钢轨横截面的左侧形状相适应的第一打磨槽，第二打磨块的一侧设有与钢轨横截面的右侧形状相适应的第二打磨槽，第一打磨槽和第二打磨槽内均设有打磨片；连接块的一端与第一打磨块可拆卸连接，连接块的另一端与第二打磨块可拆卸连接；连接块安装在第一打磨块和第二打磨块上时，第一打磨槽与第二打磨槽相对，且第一打磨槽与第二打磨槽拼合后的横截面形状与成钢轨横截面的形状一致。

基础方案的原理及其优点：第一打磨块上设有第一打磨槽，第二打磨块上设有第二打磨槽，且第一打磨槽和第二打磨槽内均设有打磨片；当动力机构第一打磨块和第二打磨块沿钢轨移动时，第一打磨块和第二打磨块上的打磨块能充分的对钢轨伤损的局部进行打磨。

由于第一打磨块和第二打磨块通过连接块来实现连接和拆分，当连接块将第一打磨块和第二打磨块拼合时，第一打磨块和第二打磨块上的第一打磨槽和第二打磨槽也进行了拼合，且第一打磨槽和第二打磨槽内的打磨片能对钢轨的顶面和侧面进行覆盖，实现对钢轨伤损的局部进行全面的打磨。同时连接块的拆装容易，便于将第一打磨块和第二打磨块安装到钢轨伤损处进行快速的打磨，能有效的节约成本和提高修磨效率。

进一步，动力机构包括两个伺服单元、两个传动单元、主动轮和带动主动轮转动的电动机，两个伺服单元包括机架以及导轨，导轨固定安装在机架上，电动机安装在相对设置的两个导轨之间；传动单元包括从动轮、竖直设置的转轴、套筒和传动轮，转轴的一端穿过套筒与传动轮同轴固定连接，转轴的另一端与从动轮连接，从动轮可与主动轮啮合，转轴与套筒同轴设置；电动机与其中一个套筒固定连接；第一打磨块与其中一个套筒的侧面固定连接，第二打磨块与另一个套筒的侧面固定连接；传动轮均位于第一打磨块的下方且可与钢轨接触。

两个导轨能给电动机的移动提供动力，而电动机能给位于钢轨两侧的传动轮提供动力，当传动轮转动时，能将动力转化为与钢轨的摩擦力，进而传动轮带动转轴、套筒、第一打磨块和第二打磨块沿钢轨同步移动，进而第一打磨块和第二打磨块上的打磨片对钢轨进行打磨；同时导轨能够电动机移动，让主动轮与两个从动轮保持啮合，稳定的带动第一打磨块和第二打磨块移动。由于电动机与其中一个套筒固定连接，能够确保两个传动单元、第一打磨块和第二打磨块与电动机不会脱离，让第一打磨块和第二打磨块持续的沿钢轨移动。

进一步，还包括安装板，安装板水平设置在套筒和从动轮之间，套筒与安装板固定连接，安装板与转轴和从动轮转动连接。

安装板的设置能让对从动轮的转动进行支撑，让从动轮将转动力稳定的传递至传动轮上。

进一步，导轨带动电动机移动的速度与传动轮的线速度一致。

能够有效的让电动机的移动速度与第一打磨块和第二打磨块的移动速度一致，能够有效的降低连接块以及电动机与套筒连接处的压力，让第一打磨块和第二打磨块对钢轨进行持续性的打磨。

进一步，套筒的下端与传动轮的上端面相抵，安装板的上表面与从动轮的下端面相抵。

套筒与传动轮相抵，安装板与从动轮相抵，相抵的过程中，让从动轮与主动轮贴合紧密，传动轮与钢轨贴合紧密，实现动力的稳定传动；同时套筒的设置也能对转轴和传动轮的转动进行限位，让传动轮与钢轨持续的相抵，便于动力进行转化。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道修磨装置主视方向的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架10、导轨101、电动机20、主动轮201、从动轮30、安装板301、转轴302、套筒303、传动轮304、第一打磨块40、第二打磨块50、打磨片601、连接块602、钢轨70。

实施例基本如附图1所示：一种轨道修磨装置，包括第一打磨块40、第二打磨块50、连接块602以及带动第一打磨块40和第二打磨块50沿钢轨70移动的动力机构。

如图1所示，第一打磨块40的右侧设有与钢轨70横截面的左侧形状相适应的第一打磨槽，第二打磨块50的左侧设有与钢轨70横截面的右侧形状相适应的第二打磨槽，第一打磨槽和第二打磨槽内均设有打磨片601；连接块602的左端与第一打磨块40通过螺钉实现可拆卸连接，连接块602的右端与第二打磨块50通过螺钉实现可拆卸连接。用螺钉连接第一打磨块40、第二打磨块50和连接块602后，如图1所示，第一打磨槽与第二打磨槽相对，且第一打磨槽与第二打磨槽拼合后的横截面形状与成钢轨70横截面的形状一致。

动力机构包括沿钢轨70的主动轮201、带动主动轮201转动的电动机20以及竖直轴线设的两个伺服单元和两个传动单元，两个伺服单元包括机架10以及导轨101，导轨101固定安装在机架10的上端上，两个导轨101相对设置，电动机20可拆卸安装在两个导轨101之间，且导轨101与钢轨70平行。

传动单元包括从动轮30、安装板301、竖直设置的转轴302、套筒303和传动轮304，转轴302的下端穿过套筒303与传动轮304同轴焊接，转轴302的上端与从动轮30焊接，从动轮30可与水平设置的主动轮201啮合，同时转轴302与套筒303同轴设置，安装板301水平设置在套筒303和从动轮30之间，套筒303与安装板301焊接，安装板301与转轴302和从动轮30转动连接；套筒303的下端与传动轮304的上端面相抵，安装板301的上表面与从动轮30的下端面相抵；电动机20与左侧的套筒303焊接，第一打磨块40与左侧套筒303的侧面焊接，第二打磨块50与右侧套筒303的侧面焊接；传动轮304均位于第一打磨块40的下方且可与钢轨70接触。

此外，导轨101和传动轮304带动第一打磨块40和第二打磨块50移动时，导轨101带动电动机20移动的速度与传动轮304的线速度一致。

本实施例中的一种轨道修磨装置在使用前，如图1所示的左侧的机架10、导轨101、电动机20、主动轮201、从动轮30、安装板301、传动轮304、转轴302、套筒303和第一打磨块40均为第一个部件，右侧的从动轮30、安装板301、传动轮304、转轴302、套筒303和第二打磨块50为第二个部件；右侧的机架10和导轨101为第三个部件。

在发现地铁钢轨70的局部处出现裂纹等损伤时，先将第一个部件、第二个部件和第三个部件移动至钢轨70损坏的局部，然后将第一个部件架设在钢轨70的左侧，左侧机架10的下端与地面相抵，机架10对第一个部件中的导轨101、电动机20、主动轮201、从动轮30、安装板301、转轴302、套筒303和第一打磨块40进行支撑，此时第一打磨块40的第一打磨槽与钢轨70的左侧贴合，且打磨片601与钢轨70的左侧相抵；左侧的传动轮304与钢管的左下侧相抵；然后将第三个部件架设在钢轨70的右侧，右侧机架10的底部对右侧的导轨101进行支撑，然后将右侧导轨101的左侧与电动机20的右侧面固定。

然后将第二个部件安装在钢轨70的右侧，连接块602的左端与第一打磨块40通过螺钉连接，连接块602的右端与第二打磨块50通过螺钉连接，此时第二打磨块50从左侧与第一打磨块40的右侧相抵，且第二打磨块50的第二打磨槽与钢轨70的右侧贴合，打磨片601与钢轨70的右侧相抵；同时右侧的传动轮304与钢管的右下侧相抵，右侧的从动轮30与主动轮201的右侧啮合。

修磨装置安装完成后，启动电动机20和导轨101，电动机20带动主动轮201转动，主动轮201带动左右两侧的从动轮30转动，从动轮30转动时带动转轴302和传动轮304同步转动，两个传动轮304将转动力转化为与钢管之间的摩擦力，传动轮304沿钢轨70移动，同时导轨101带动电动机20移动，使电动机20的移动速度与传动轮304的线速度一致。

当传动轮304和电动机20在移动时，能够带动安装板301、套筒303、第一打磨块40和第二打磨块50沿钢轨70同步移动，此时第一打磨槽和第二打磨槽内的打磨片601能对钢轨70的顶面和侧面进行打磨，打磨的过程中由于连接块602的限制，能让第一打磨块40和第二打磨块50紧密贴合，让打磨片601对钢轨70进行充分打磨，同时两个传动轮304也充分的贴合钢轨70，能够让第一打磨块40和第二打磨块50沿钢轨70稳定的移动。

Claims (5)

1.一种轨道修磨装置，其特征在于，包括第一打磨块、第二打磨块、连接块以及带动第一打磨块和第二打磨块沿钢轨移动的动力机构，所述第一打磨块的一侧设有与钢轨横截面的左侧形状相适应的第一打磨槽，第二打磨块的一侧设有与钢轨横截面的右侧形状相适应的第二打磨槽，第一打磨槽和第二打磨槽内均设有打磨片；所述连接块的一端与第一打磨块可拆卸连接，连接块的另一端与第二打磨块可拆卸连接；连接块安装在第一打磨块和第二打磨块上时，第一打磨槽与第二打磨槽相对，且第一打磨槽与第二打磨槽拼合后的横截面形状与成钢轨横截面的形状一致。

2.根据权利要求1所述的一种轨道修磨装置，其特征在于，所述动力机构包括两个伺服单元、两个传动单元、主动轮和带动主动轮转动的电动机，两个所述伺服单元包括机架以及导轨，导轨固定安装在机架上，电动机安装在相对设置的两个导轨之间；所述传动单元包括从动轮、竖直设置的转轴、套筒和传动轮，转轴的一端穿过套筒与传动轮同轴固定连接，转轴的另一端与从动轮连接，从动轮可与主动轮啮合，所述转轴与套筒同轴设置；所述电动机与其中一个套筒固定连接；所述第一打磨块与其中一个套筒的侧面固定连接，第二打磨块与另一个套筒的侧面固定连接；传动轮均位于第一打磨块的下方且可与钢轨接触。

3.根据权利要求2所述的一种轨道修磨装置，其特征在于，还包括安装板，所述安装板水平设置在套筒和从动轮之间，套筒与安装板固定连接，安装板与转轴和从动轮转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道修磨装置，其特征在于，所述导轨带动电动机移动的速度与传动轮的线速度一致。

5.根据权利要求4所述的一种轨道修磨装置，其特征在于，所述套筒的下端与传动轮的上端面相抵，安装板的上表面与从动轮的下端面相抵。