CN209329864U - 一种马达降噪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马达降噪结构，主要包括马达、负载、马达支架、柔性隔离组件；所述柔性隔离组件至少包括增强型柔性连接件和柔性变形件；所述马达包括定子、内转子、转轴和轴承；所述增强型柔性连接件具有两个独立的部分，其中一个部分固定在所述定子上，另一部分固定在所述马达支架上，所述两个部分之间固定连接有所述柔性变形件。本实用新型采用柔性隔离连接件将马达固定安装到马达支架上，避免了马达与支架的直接刚性接触，基本实现了马达静音运行。

Description

一种马达降噪结构

技术领域

本实用新型属于电动机技术领域，具体涉及一种马达降噪结构。

背景技术

马达在生产和生活中大量应用，尤其是小微型马达的应用在生活中最为普遍。

马达在生产过程中由于轴承与马达转轴等配件之间不能保证绝对的精密，造成马达运转时会产生振动，进而产生设备运转过程中的噪音。

同时，马达带动的负载可能存在质量不平衡，或者存在外部冲击，也会将振动传递给马达以及整个设备。

噪音给人们的生产生活带来了环境污染，使人们长期感到不适。

实用新型内容

本实用新型的目的正是为了消除或者减小由于马达运行造成的振动所带来的噪音，提供了一种降噪结构，采用柔性隔离件将马达固定安装到马达支架上，能够产生比较理想的降噪效果。

本实用新型提供了一种马达降噪结构，主要包括马达、负载、马达支架、柔性隔离组件；所述柔性隔离组件至少包括增强型柔性连接件和柔性变形件；所述马达包括定子、内转子、转轴和轴承；所述增强型柔性连接件具有两个独立的部分，其中一个部分固定在所述定子上，另一部分固定在所述马达支架上，所述两个部分之间固定连接有所述柔性变形件。

进一步地，所述增强型柔性连接件与所述柔性变形件分别采用不同弹性模量的柔性材料。

进一步地，所述增强型柔性连接件与所述柔性变形件分别为一体式环形结构，或者为沿马达周向上呈环形分布的多个分立部件。

进一步地，所述增强型柔性连接件和柔性变形件至少有两组，分别设置在马达轴向的两端。

本实用新型提供了另一种马达降噪结构，主要包括马达、负载、马达支架、马达固定件、柔性隔离组件；所述柔性隔离组件至少包括支架连接件和柔性连接件；所述马达包括定子、外转子、转轴；所述外转子套设固定在转轴上，并分别通过轴承支撑在定子和所述马达固定件上；在所述马达支架与所述马达固定件之间设有两个所述支架连接件；所述支架连接件的横截面大致呈“L”型，所述“L”型的一个延伸部上设有凸起或凸缘，另一个延伸部的两侧设置有所述柔性连接件；两个所述支架连接件相对设置，使得所述柔性连接件抵靠贴合、所述凸起或凸缘分别朝向所述马达支架与所述马达固定件；所述马达支架与所述马达固定件上分别设有供所述凸起或凸缘***的孔或槽。

进一步地，所述支架连接件和柔性连接件分别为一体式环形结构，或者优选为沿马达周向上呈环形分布的多个分立部件。

进一步地，所述柔性隔离组件还包括柔性材料制成的轴承柔性隔离件；所述轴承柔性隔离件设置在所述轴承与所述定子之间。

进一步地，所述柔性隔离组件还包括负载柔性隔离套/帽；该负载柔性隔离套/帽套设在所述马达的转轴的动力输出端，所述负载套设在所述负载柔性隔离套/帽上。

进一步地，所述转轴的动力输出端横向安装一根固定销；一个负载柔性隔离件连同负载一起套设在转轴上；一个锁紧帽安装在转轴的轴端，将所述负载柔性隔离件压紧在所述固定销上。

进一步地，所述锁紧帽和所述固定销不与负载接触。

本实用新型采用柔性隔离连接件将马达固定安装到马达支架上，避免了马达与支架的直接刚性接触，有效消除了马达运行过程中产生的噪音。

并且，本实用新型还提供了马达轴承的支撑结构和负载的安装结构优化方案，进一步地消除或减小了马达运行过程中产生的噪音。其中采用柔性隔离套/帽安装负载的手段，还可以实现负载动平衡的自动调节。

本实用新型特别适用于小微型马达的应用场合，具有结构简单、基本实现了马达静音运行等优点。

附图说明

图1是本实用新型的马达降噪结构实施例一的总体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的马达降噪结构的局部结构示意图；

图3是本实用新型的马达降噪结构实施例二的总体结构示意图；

图4是本实用新型的实施例一或实施例二中负载降噪结构的替代结构示意图。

附图标记说明：

1、定子；

2、内转子；21、外转子；

3、转轴；31、固定销；32、负载柔性隔离件；33、锁紧帽；

4、轴承；41、轴承柔性隔离件；

5、负载；51、负载柔性隔离套/帽；

6、马达支架；61、支架连接件；62、柔性连接件；

7、增强型柔性连接件；71、柔性变形件；72、连接螺栓一；73、连接螺栓二；

8、马达固定件。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一

图1示出了本实用新型的一种马达降噪结构的具体实施例一，主要包括马达、负载5、马达支架6、柔性隔离组件。所述柔性隔离组件至少包括增强型柔性连接件7和柔性变形件71。

本实施例的马达包括定子1、内转子2、转轴3和轴承4。

所述内转子2套设固定在转轴3上，所述转轴3的两端分别通过一个轴承4与所述定子1固定连接。

参见附图2，所述增强型柔性连接件7具有两个独立的部分，其中一个部分通过连接螺栓一72固定在所述定子1上，另一部分通过连接螺栓二73固定在所述马达支架6上，所述两个部分之间固定连接有所述柔性变形件71。其中，为方便连接，可在定子1和马达支架6上分别甚至安装法兰，更进一步地可优选在连接螺栓一、连接螺栓二分别与定子、马达支架接触的部分设置弹性垫片。所述增强型柔性连接件7与所述柔性变形件71分别采用不同弹性模量的柔性材料，所述增强型柔性连接件7与所述柔性变形件71相比，在外力作用下更不易于发生弹性形变。与所述定子1或者所述马达支架6的材料相比，所述增强型柔性连接件7在外力作用下则更易于发生弹性形变。本实用新型通过所述增强型柔性连接件7与所述柔性变形件71，改变了马达与马达支架之间的直接刚性连接，在马达工作时，通过所述增强型柔性连接件7与所述柔性变形件71的弹性形变，以消减来自马达内部或负载的振动。其中，所述增强型柔性连接件7能够保证马达与马达支架之间的刚性支撑，同时在振动强度比较大的情况下，也能够产生一定的弹性形变，所述柔性变形件71主要用于发生形变以消除马达的振动。

容易理解的是，所述增强型柔性连接件7与所述柔性变形件71分别为一体式环形结构，或者优选为沿马达周向上呈环形分布的多个分立部件。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述柔性隔离组件还包括柔性材料制成的轴承柔性隔离件41。所述轴承柔性隔离件41设置在所述轴承4与所述定子1之间，主要用于隔离所述负载5转动时产生的振动，避免传递给所述定子1。

在参见附图1，作为本实用新型的另一种优选的实施方式，所述柔性隔离组件还包括柔性材料制成的负载柔性隔离套/帽51。该负载柔性隔离套/帽51套设在所述马达的转轴3的动力输出端，所述负载5过盈配合套设在所述负载柔性隔离套/帽51上。所述负载柔性隔离套/帽51至少具有两个作用：其中一个作用是用于隔离所述负载5转动时产生的振动，避免传递给所述转轴3；另一个作用是在负载5初始转动过程中承受负载离心力的挤压而发生弹性形变，辅助负载5自动实现动平衡调节，也就是说，采用本实用新型的负载柔性隔离套/帽51，可以省去产品制造过程中的动平衡调试工序。后一个作用效果，是实用新型人在对前一个作用效果进行测试的过程中发现的，并经过百次以上的测试进行的验证，故在此声明，该作用并不是本领域技术人员容易想到的。

如图1所示，本实施例中的所述增强型柔性连接件7和柔性变形件71至少有两组，分别设置在马达轴向的两端。优选地，可以根据需要增减所述柔性隔离组件的组数。

本实施例中的所述增强型柔性连接件7和柔性变形件71利于同时消除沿马达轴向和周向的振动，最有利于消除沿马达轴向的振动。

实施例二

附图3示出了本实用新型的一种马达降噪结构的具体实施例二，主要包括马达、负载5、马达支架6、马达固定件8、柔性隔离组件。所述柔性隔离组件至少包括支架连接件61和柔性连接件62。

本实施例的马达包括定子(图中未示出)、外转子21、转轴3。

所述外转子21套设固定在转轴3上，并分别通过轴承(图中未示出)支撑在定子和所述马达固定件8上。

在所述马达支架6与所述马达固定件8之间设有两个所述支架连接件61。所述支架连接件61的横截面大致呈“L”型，所述“L”型的一个延伸部上设有凸起或凸缘，另一个延伸部的两侧设置有所述柔性连接件62。两个所述支架连接件61相对设置，使得所述柔性连接件62抵靠贴合、所述凸起或凸缘分别朝向所述马达支架6与所述马达固定件8，所述马达支架6与所述马达固定件8上分别设有供所述凸起或凸缘***的孔或槽。

容易理解的是，所述支架连接件61和柔性连接件62分别为一体式环形结构，或者优选为沿马达周向上呈环形分布的多个分立部件。

本实施例中的所述支架连接件61和柔性连接件62利于同时消除沿马达轴向和周向的振动，最有利于消除沿马达周向的振动。

需要说明的是，实施例一中关于轴承柔性隔离件41和负载柔性隔离套/帽51的应用，同样适用于实施例二。

实施例三

附图4示出了在实施例一或实施例二中对负载降噪结构的改进。

本实施例中取消了负载柔性隔离套/帽51。首先在转轴3的动力输出端横向安装一根固定销31，然后将一个负载柔性隔离件32连同负载5一起套设在转轴3上，最后将一个锁紧帽33安装在转轴3的轴端，将所述负载柔性隔离件32压紧在所述固定销31上。其中，该固定销31为所述负载柔性隔离件32提供支撑，并且所述负载柔性隔离件32覆盖住所述固定销31，不使所述固定销31与负载5接触。

本实施例中，所述锁紧帽33不与负载5接触，其形状不局限于图4所示结构，比如可以是一个普通的螺母。

本实施例中，负载5仅与所述负载柔性隔离件32接触，利用负载柔性隔离件32消除负载5运转过程中的振动，并且该结构能够实现负载5的动平衡自动调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

本实用新型不限于以上对实施例的描述，本领域技术人员根据本实用新型揭示的内容，在本实用新型基础上不必经过创造性劳动所进行的改进和修改，都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种马达降噪结构，其特征在于：

主要包括马达、负载、马达支架、柔性隔离组件；

所述柔性隔离组件至少包括增强型柔性连接件和柔性变形件；

所述马达包括定子、内转子、转轴和轴承；

所述增强型柔性连接件具有两个独立的部分，其中一个部分固定在所述定子上，另一部分固定在所述马达支架上，所述两个部分之间固定连接有所述柔性变形件。

2.根据权利要求1所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述增强型柔性连接件与所述柔性变形件分别采用不同弹性模量的柔性材料。

3.根据权利要求1或2所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述增强型柔性连接件与所述柔性变形件分别为一体式环形结构，或者为沿马达周向上呈环形分布的多个分立部件。

4.根据权利要求1或2所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述增强型柔性连接件和柔性变形件至少有两组，分别设置在马达轴向的两端。

5.根据权利要求1或2所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述柔性隔离组件还包括柔性材料制成的轴承柔性隔离件；所述轴承柔性隔离件设置在所述轴承与所述定子之间。

6.根据权利要求1或2所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述柔性隔离组件还包括负载柔性隔离套/帽；该负载柔性隔离套/帽套设在所述马达的转轴的动力输出端，所述负载套设在所述负载柔性隔离套/帽上。

7.根据权利要求1或2所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述转轴的动力输出端横向安装一根固定销；一个负载柔性隔离件连同负载一起套设在转轴上；一个锁紧帽安装在转轴的轴端，将所述负载柔性隔离件压紧在所述固定销上。

8.根据权利要求7所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述锁紧帽和所述固定销不与负载接触。

9.一种马达降噪结构，其特征在于：

主要包括马达、负载、马达支架、马达固定件、柔性隔离组件；

所述柔性隔离组件至少包括支架连接件和柔性连接件；

所述马达包括定子、外转子、转轴；所述外转子套设固定在转轴上，并分别通过轴承支撑在定子和所述马达固定件上；

在所述马达支架与所述马达固定件之间设有两个所述支架连接件；所述支架连接件的横截面大致呈“L”型，所述“L”型的一个延伸部上设有凸起或凸缘，另一个延伸部的两侧设置有所述柔性连接件；两个所述支架连接件相对设置，使得所述柔性连接件抵靠贴合、所述凸起或凸缘分别朝向所述马达支架与所述马达固定件；所述马达支架与所述马达固定件上分别设有供所述凸起或凸缘***的孔或槽。

10.根据权利要求9所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述支架连接件和柔性连接件分别为一体式环形结构，或者为沿马达周向上呈环形分布的多个分立部件。

11.根据权利要求9或10所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述柔性隔离组件还包括柔性材料制成的轴承柔性隔离件；所述轴承柔性隔离件设置在所述轴承与所述定子之间。

12.根据权利要求9或10所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述柔性隔离组件还包括负载柔性隔离套/帽；该负载柔性隔离套/帽套设在所述马达的转轴的动力输出端，所述负载套设在所述负载柔性隔离套/帽上。

13.根据权利要求9或10所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述转轴的动力输出端横向安装一根固定销；一个负载柔性隔离件连同负载一起套设在转轴上；一个锁紧帽安装在转轴的轴端，将所述负载柔性隔离件压紧在所述固定销上。

14.根据权利要求13所述的一种马达降噪结构，其特征在于：

所述锁紧帽和所述固定销不与负载接触。