CN209322297U - 烧结台车吊装拆卸*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及烧结生产设备技术领域，具体涉及是一种烧结台车吊装拆卸***，包括横梁和提升机构，提升机构位于横梁上方，横梁位于烧结台车上方，横梁前后两端朝向与烧结台车前后两端朝向一致，且横梁前后两端均设置有吊装机构。吊装机构与烧结台车的台车滚轮位置相匹配，并通过第一缆线与台车滚轮连接，吊耳通过第二缆线与提升机构连接。解决了现有烧结台车吊装拆卸***中针对出现断轴、滚轮脱落等设备事故较难处理，往往需松开配重清理台车物料后方可安全吊运更换故障台车，存在不仅劳动强度高而且耗时较多影响整个生产运行的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及烧结生产设备技术领域，具体涉及是烧结台车吊装拆卸***。
背景技术
在粉末冶金工艺中需要使用烧结炉完成烧结反应，将粉状物料转变为致密体，在烧结反应中会使用到烧结台车，在烧结完毕后需要将烧结台车移动运输至其他制程，在运输中易发生断轴、滚轮脱落等设备事故，需采取更换新台车方式恢复生产，而台车自重加上其内物料其重力较高，在松开烧结机配重后台车与台车之间存在一定的摩擦阻力，对吊开故障台车存在一定的困难，存在不仅劳动强度高而且耗时较多影响整个生产运行的问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有烧结台车吊装拆卸***中针对出现断轴、滚轮脱落等设备事故较难处理，往往需松开配重清理台车物料后方可安全吊运更换故障台车，存在不仅劳动强度高而且耗时较多影响整个生产运行的问题，提供一种烧结台车吊装拆卸***。
本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，烧结台车吊装拆卸***包括横梁和提升机构，提升机构位于横梁上方，横梁位于烧结台车上方，横梁前后两端朝向与烧结台车前后两端朝向一致，且横梁前后两端均设置有吊装机构。吊装机构与烧结台车的台车滚轮位置相匹配，并通过第一缆线与台车滚轮连接，吊耳通过第二缆线与提升机构连接。
这样设计的目的在于，通过设置由横梁和提升机构组成的烧结台车吊装拆卸***，在横梁的前后两端设置吊装机构，并通过第一缆线将吊装机构与烧结台车的台车滚轮进行连接，通过缆线软连接的方式将事故烧结台车进行吊装，能够通过调节因烧结台车重力不均匀造成的重心偏置，而且通过缆线的连接方式，更加便捷快速。
解决了现有烧结台车吊装拆卸***中针对出现断轴、滚轮脱落等设备事故较难处理，往往需松开配重清理台车物料后方可安全吊运更换故障台车，存在不仅劳动强度高而且耗时较多影响整个生产运行的问题。
进一步的，提升机构包括配重机和吊钩，吊钩与配重机连接，第二缆线缠绕在吊钩上。
可选的，吊装机构包括第一固定板、第二固定板和吊板，第一固定板与横梁端面连接，第一固定板上垂直穿过有固定铆钉，第二固定板与横梁端部的下表面连接，第二固定板朝向第一固定板的一面与固定铆钉连接，且第一固定板和第二固定板之间存在间隙，吊板套接在固定铆钉上，并位于间隙内，第一缆线缠绕在吊板上。
可选的，吊板包括竖直部和钩部，竖直部上设置有第一穿孔，第一穿孔内穿过有固定铆钉，钩部与竖直部连接，并朝向竖直部一侧弯折形成挂物槽。
可选的，钩部上设置有第二穿孔，且第二穿孔内套接有挂环，第一缆线缠绕在台车滚轮上，一端与挂环连接，另一端缠绕在挂物槽上。
进一步的，提升机构内对称设置有两个吊板，烧结台车位于同一端面的台车滚轮为两个。
本实用新型的有益效果至少包括以下之一；
1、通过设置由横梁和提升机构组成的烧结台车吊装拆卸***，在横梁的前后两端设置吊装机构，并通过第一缆线将吊装机构与烧结台车的台车滚轮进行连接，通过缆线软连接的方式将事故烧结台车进行吊装，能够通过调节因烧结台车重力不均匀造成的重心偏置，而且通过缆线的连接方式，更加便捷快速。
2、解决了现有烧结台车吊装拆卸***中针对出现断轴、滚轮脱落等设备事故较难处理，往往需松开配重清理台车物料后方可安全吊运更换故障台车，存在不仅劳动强度高而且耗时较多影响整个生产运行的问题。
附图说明
图1为烧结台车吊装拆卸***结构示意图；
图2为烧结台车吊装拆卸***侧视结构示意图；
图3为吊板结构示意图；
图中标记为：1为烧结台车、2为台车滚轮、3为横梁、4为配重机、5为吊钩、6为吊耳、7为第一固定板、8为第二固定板、9为吊板、901为第一穿孔、902为竖直部、903为钩部、904为第二穿孔、905为挂物槽、10为固定铆钉、11为第一缆线、12为第二缆线。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点能够更加清晰明白，以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型保护内容。
实施例1
如图1和图2所示，烧结台车吊装拆卸***包括横梁3和提升机构，提升机构位于横梁3上方，横梁3位于烧结台车1上方，横梁3前后两端朝向与烧结台车1前后两端朝向一致，且横梁3前后两端均设置有吊装机构。吊装机构与烧结台车1的台车滚轮2位置相匹配，并通过第一缆线11与台车滚轮2连接，吊耳6通过第二缆线12与提升机构连接。
使用中，设置由横梁和提升机构组成的烧结台车吊装拆卸***，在横梁的前后两端设置吊装机构，并通过第一缆线将吊装机构与烧结台车的台车滚轮进行连接，通过缆线软连接的方式将事故烧结台车进行吊装，能够通过调节因烧结台车重力不均匀造成的重心偏置，而且通过缆线的连接方式，更加便捷快速。解决了现有烧结台车吊装拆卸***中针对出现断轴、滚轮脱落等设备事故较难处理，往往需松开配重清理台车物料后方可安全吊运更换故障台车，存在不仅劳动强度高而且耗时较多影响整个生产运行的问题。
实施例2
基于实施例1，提升机构包括配重机4和吊钩5，吊钩5与配重机4连接，第二缆线12缠绕在吊钩5上。
实施例3
基于实施例2，吊装机构包括第一固定板7、第二固定板8和吊板9，第一固定板7与横梁3端面连接，第一固定板7上垂直穿过有固定铆钉10，第二固定板8与横梁3端部的下表面连接，第二固定板8朝向第一固定板7的一面与固定铆钉10连接，且第一固定板7和第二固定板8之间存在间隙，吊板9套接在固定铆钉10上，并位于间隙内，第一缆线11缠绕在吊板9上。
使用中，根据烧结台车辊轮中心，制作横梁，横梁两端设置由第一固定板、第二固定板和吊板组成的吊装机构，第一固定板、第二固定板和固定铆钉对吊板起到支撑的作用，同时吊板套接在固定铆钉上，吊板上缠绕有第一缆线，由于其能够在固定铆钉上进行活动，通过缆线软连接的方式将事故烧结台车进行吊装，防止吊装时发生偏心移动，提高吊装拆卸效率。
实施例4
基于实施例3，如图3所示，吊板9包括竖直部902和钩部903，竖直部902上设置有第一穿孔901，第一穿孔901内穿过有固定铆钉10，钩部903与竖直部902连接，并朝向竖直部902一侧弯折形成挂物槽905。钩部903上设置有第二穿孔904，且第二穿孔904内套接有挂环13，第一缆线11缠绕在台车滚轮2上，一端与挂环13连接，另一端缠绕在挂物槽905上。
使用中，将吊板设置为由竖直部和钩部组成，并且在钩部上设置挂物槽和挂环，同时将第一缆线一端与挂环连接，另一端缠绕在挂物槽上，整个吊板在配重机提拉的作用下带动烧结台车向上移动，通过缆线的连接方式，更加便捷快速。
实施例5
基于实施例2，提升机构内对称设置有两个吊板9，烧结台车1位于同一端面的台车滚轮2为两个。
Claims (6)
1.烧结台车吊装拆卸***，其特征在于：包括横梁（3）和提升机构，所述提升机构位于横梁（3）上方，所述横梁（3）位于烧结台车（1）上方，横梁（3）前后两端朝向与烧结台车（1）前后两端朝向一致，且横梁（3）前后两端均设置有吊装机构；
所述吊装机构与烧结台车（1）的台车滚轮（2）位置相匹配，并通过第一缆线（11）与台车滚轮（2）连接，吊耳（6）通过第二缆线（12）与提升机构连接。
2.根据权利要求1所述的烧结台车吊装拆卸***，其特征在于：所述提升机构包括配重机（4）和吊钩（5），所述吊钩（5）与配重机（4）连接，所述第二缆线（12）缠绕在吊钩（5）上。
3.根据权利要求2所述的烧结台车吊装拆卸***，其特征在于：所述吊装机构包括第一固定板（7）、第二固定板（8）和吊板（9），所述第一固定板（7）与横梁（3）端面连接，第一固定板（7）上垂直穿过有固定铆钉（10），所述第二固定板（8）与横梁（3）端部的下表面连接，第二固定板（8）朝向第一固定板（7）的一面与固定铆钉（10）连接，且第一固定板（7）和第二固定板（8）之间存在间隙，所述吊板（9）套接在固定铆钉（10）上，并位于间隙内，所述第一缆线（11）缠绕在吊板（9）上。
4.根据权利要求3所述的烧结台车吊装拆卸***，其特征在于：所述吊板（9）包括竖直部（902）和钩部（903），所述竖直部（902）上设置有第一穿孔（901），所述第一穿孔（901）内穿过有固定铆钉（10），所述钩部（903）与竖直部（902）连接，并朝向竖直部（902）一侧弯折形成挂物槽（905）。
5.根据权利要求4所述的烧结台车吊装拆卸***，其特征在于：所述钩部（903）上设置有第二穿孔（904），且第二穿孔（904）内套接有挂环（13），所述第一缆线（11）缠绕在台车滚轮（2）上，一端与挂环（13）连接，另一端缠绕在挂物槽（905）上。
6.根据权利要求3所述的烧结台车吊装拆卸***，其特征在于：所述提升机构内对称设置有两个吊板（9），所述烧结台车（1）位于同一端面的台车滚轮（2）为两个。
Priority Applications (1)
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| CN201821942839.7U CN209322297U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 烧结台车吊装拆卸*** |
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2018
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