CN209311213U - 一种航空发动机用钢索试验检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空发动机用钢索试验检测工装,包括拉力器以及固定在拉力器上的绳头固定器,所述的拉力器一端开设有连接孔,另一端开设有卡槽,所述的绳头固定器包括滚轮以及螺钉,所述的滚轮的1/3~1/2部分嵌入卡槽内并与卡槽焊接固定,在滚轮的中心开设有容纳孔,在滚轮上靠近容纳孔的一侧开设有螺纹沉孔,螺钉与螺纹沉孔螺纹连接,在容纳孔与螺纹沉孔之间开设有贯穿滚轮外径的通槽。本实用新型的绳头固定器能够快速将钢索的绳头固定住,并通过拉力器检测设备连接,便可对钢索进行检测试验,具有结构简单、操作简便、可提升检测数据精确性等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航空发动机用钢索试验检测工装,属于标准件检测技术领域。
背景技术
钢索已普遍用于军用发动机刹车***,目前国内多数采用进口钢索。由于国内对钢索试验检测的不规范性,导致了检测结果的多样化,给发动机装配现场带来了很多困扰,制约了国产材料的进步。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作简便、可提升检测数据精确性的航空发动机用钢索试验检测工装,以克服现有中的不足。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种航空发动机用钢索试验检测工装,包括拉力器以及固定在拉力器上的绳头固定器,所述的拉力器一端开设有连接孔,另一端开设有卡槽,所述的绳头固定器包括滚轮以及螺钉,所述的滚轮的1/3~1/2部分嵌入卡槽内并与卡槽焊接固定,在滚轮的中心开设有容纳孔,在滚轮上靠近容纳孔的一侧开设有螺纹沉孔,螺钉与螺纹沉孔螺纹连接,在容纳孔与螺纹沉孔之间开设有贯穿滚轮外径的通槽。
进一步,所述滚轮的圆周上开设有“V”型槽。
进一步,所述螺钉上螺纹连接有螺母。
与现有技术相比,本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型的绳头固定器能够快速将钢索的绳头固定住,并通过拉力器检测设备连接,便可对钢索进行检测试验,具有结构简单、操作简便、可提升检测数据精确性等优点。
附图说明
图1是本实用新型实施时的结构示意图;
图2是图1的侧视图;
图3是绳头固定器的结构示意图;
图4是图3的俯视图。
附图标记说明:1-拉力器,2-绳头固定器,3-钢索,4-连接孔, 5-卡槽,6-滚轮,7-容纳孔,8-螺纹沉孔,9-通槽,10-“V”型槽, 11-螺钉,12-螺母。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
本实用新型的实施例:航空发动机用钢索试验检测工装的结构示意图如图1~4所示,包括拉力器1以及固定在拉力器1上的绳头固定器2,所述的拉力器1一端开设有连接孔4,另一端开设有卡槽5,所述的绳头固定器2包括滚轮6以及螺钉11,所述的滚轮6的1/3~1/2部分嵌入卡槽5内并与卡槽5焊接固定,在滚轮6的中心开设有容纳孔7,在滚轮6上靠近容纳孔7的一侧开设有螺纹沉孔8,螺钉 11与螺纹沉孔8螺纹连接,在螺钉11上螺纹连接有螺母12,在容纳孔7与螺纹沉孔8之间开设有贯穿滚轮6外径的通槽9;所述滚轮6 的圆周上开设有“V”型槽10。
使用时,首先将钢索10的端部沿着“V”型槽10绕滚轮6半圈,然后将钢索10的端部卡入滚轮6上的通槽9,使钢索10的端部置于容纳孔7中,此时拧紧螺钉11及螺母12,通过螺钉11的端部将钢索10的端部顶紧,这样便可将钢索10的端部快速固定,最后通过拉力器1上的连接孔4与检测设备连接,便可对钢索10进行检测试验。
Claims (3)
1.一种航空发动机用钢索试验检测工装,其特征在于:包括拉力器(1)以及固定在拉力器(1)上的绳头固定器(2),所述的拉力器(1)一端开设有连接孔(4),另一端开设有卡槽(5),所述的绳头固定器(2)包括滚轮(6)以及螺钉(11),所述的滚轮(6)的1/3~1/2部分嵌入卡槽(5)内并与卡槽(5)焊接固定,在滚轮(6)的中心开设有容纳孔(7),在滚轮(6)上靠近容纳孔(7)的一侧开设有螺纹沉孔(8),螺钉(11)与螺纹沉孔(8)螺纹连接,在容纳孔(7)与螺纹沉孔(8)之间开设有贯穿滚轮(6)外径的通槽(9)。
2.根据权利要求1所述的航空发动机用钢索试验检测工装,其特征在于:所述滚轮(6)的圆周上开设有“V”型槽(10)。
3.根据权利要求1所述的航空发动机用钢索试验检测工装,其特征在于:所述螺钉(11)上螺纹连接有螺母(12)。
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2018
- 2018-12-10 CN CN201822066802.9U patent/CN209311213U/zh active Active
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