CN209305773U - 一种引航艇舷逃生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提供一种既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生的一种引航艇舷逃生装置。本实用新型包括设置在顶篷甲板的顶部的外置逃生艇，所述逃生艇与所述顶棚甲板通过重力感应连接装置连接，所述逃生艇上设置有舷伸滑梯装置，所述舷伸滑梯装置镶嵌在所述逃生艇的两边侧板的顶部。本实用新型应用于船舶建造的技术领域。

Description

一种引航艇舷逃生装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶建造的技术领域，特别涉及一种引航艇舷逃生装置。

背景技术

引航员又称“引水员”、“领港”，是在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人，可是，船舶并非汽车，无论是体形、重量、行驶环境、操作方式都有很大的不同，船舶的引航员每天登上好几层楼高的软梯，如果是风平浪静的江面还好，遇上大风暴，浪涛汹涌，那么在颠簸起伏的软梯上，每一步都潜藏着危险，所以目前在船舶上一般都会设置有相应的防护措施，譬如防护栏或舷梯，但是这样的措施并不能大大提高引航员的人身安全，而且不利于引航员的自由活动，而且当船舶遭遇台风或触礁时导致船舶进水而沉船，更加需要一种既能充当防护措施又能充当逃生艇的逃生装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生的一种引航艇舷逃生装置。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括设置在顶篷甲板的顶部的外置逃生艇，所述逃生艇与所述顶棚甲板通过重力感应连接装置连接，所述逃生艇上设置有舷伸滑梯装置，所述舷伸滑梯装置镶嵌在所述逃生艇的两边侧板的顶部。

由上述方案可见，在本实用新型中，重力感应连接装置能够感应到水位所产生的浮力，当船舶下沉，水位上升蔓延到逃生艇时，逃生艇会受到竖直向上的浮力，设置在逃生艇的重力感应连接装置会使气缸收缩，气缸的伸出端的销钉退出顶篷甲板，逃生艇与顶篷甲板的连接解除；舷伸滑梯装置的槽轨采用不锈钢螺栓固定在逃生艇上，保证上表面水平；横向滑梯不固定，可以在槽轨里滑动，横向滑梯可向左或向右滑动，当第一限位碰到第二限位时为横向滑梯最大伸出位置，定位装置为四条定位销和若干个定位孔的配合，定位销用不锈钢链条系在槽轨上，位置现场定；若干个定位孔在槽轨与横向滑梯的两侧上，位置一致；当需要固定横向滑梯时，定位销***定位孔中，能使横向滑梯固定在槽轨中，体现了本实用新型的既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生。

进一步地，所述重力感应连接装置包括有气缸、设置在气缸活动端的销钉、设置在气缸非活动端的重力感应器，所述重力感应器设置在所述逃生艇的两边的舭侧上，所述销钉与所述顶篷甲板上的销钉孔相适配。

由上述方案可见，在本实用新型中，重力感应连接装置能够感应到水位所产生的浮力，当船舶下沉，水位上升蔓延到逃生艇时，逃生艇会受到竖直向上的浮力，设置在逃生艇的重力感应连接装置会使气缸收缩，气缸的伸出端的销钉退出顶篷甲板，逃生艇与顶篷甲板的连接解。

进一步地，所述舷伸滑梯装置包括有设置在逃生艇上的槽轨、设置在所述槽轨上的滑动配合的横向滑梯，所述横向滑梯的一端设置有纵向滑梯，所述纵向滑梯与所述横向滑梯通过螺栓与螺母连接。

进一步地，所述横向滑梯还包括有设置在上部的伸缩栏杆，所述伸缩栏杆与所述横向滑梯滑动配合，所述横向滑梯上设置有若干个第一限位，所述槽轨上设置有若干个第二限位，所述第一限位与所述第二限位相互配合，所述横向滑梯与所述槽轨的接触面上设置有定位装置。

进一步地，所述定位装置包括有设置在所述槽轨与所述横向滑梯上的若干个定位孔和设置在槽轨两侧并与所述定位孔相适配的若干个定位销，所述定位销通过不锈钢链条相连接。

进一步地，所述定位孔皆设置在所述槽轨与所述横向滑梯的左右两侧，所述槽轨与所述横向滑梯的若干个所述定位孔的轴心皆处于同一竖直线上。

由上述方案可见，在本实用新型中，舷伸滑梯装置的槽轨采用不锈钢螺栓固定在逃生艇上，保证上表面水平；滑梯不固定，可以在槽轨里滑动，横向滑梯可向左或向右滑动，当第一限位碰到第二限位时为滑梯最大伸出位置，定位装置为四条定位销和若干个定位孔的配合，定位销用不锈钢链条系在槽轨上，位置现场定；若干个定位孔在槽轨与横向滑梯的两侧上，位置一致；当需要固定横向滑梯时，定位销***定位孔中，能使横向滑梯固定在槽轨中，体现了本实用新型的既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生。

进一步地，所述舷伸滑梯装置还包括花纹铝制底板、方型铝制导轨、栏杆底座板和若干条铝制栏杆，所述若干条铝制栏杆通过所述栏杆底座板设置在所述花纹铝制底板上，所述方形铝制导轨设置在所述花纹铝制底板的两侧。

由上述方案可见，在本实用新型中，花纹铝制底板可增加摩擦力，铝制品能够抗腐蚀。

进一步地，所述逃生艇的侧壁设置有若干个缓冲泡沫。

由上述方案可见，在本实用新型中，船体的侧壁设置有若干个缓冲泡沫，当逃生艇解除水面时，缓冲泡沫能够把一部分的水的冲力吸收，减少水对船体的阻力。

进一步地，所述逃生艇的底部均匀有规律的设置有若干条防溅凹槽。

由上述方案可见，在本实用新型中，防溅凹槽有导向的作用，把行驶中的水的溅出方向导向后面，使驾驶者更安全。

进一步地，所述逃生艇的底部设置有双断层结构。

由上述方案可见，在本实用新型中，双断层结构能够更易于压浪滑行，提高了破浪性，船底接触水面部分稳性更好。

附图说明

图1是本实用新型的初始状态的结构示意图；

图2是本实用新型的舷伸极限的结构示意图；

图3是本实用新型的初始状态的俯视图；

图4是本实用新型的舷伸极限的俯视图；

图5是纵向滑梯的结构示意图；

图6是逃生艇的结构示意图；

图7是重力感应连接装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型的具体实施方式是：本实用新型包括设置在顶篷甲板的顶部的外置逃生艇1，所述逃生艇1与所述顶棚甲板通过重力感应连接装置2连接，所述逃生艇1上设置有舷伸滑梯装置，所述舷伸滑梯装置镶嵌在所述逃生艇1的两边侧板的顶部。重力感应连接装置2能够感应到水位所产生的浮力，当船舶下沉，水位上升蔓延到逃生艇1时，逃生艇1会受到竖直向上的浮力，设置在逃生艇1的重力感应连接装置2会使气缸21收缩，气缸21的伸出端的销钉22退出顶篷甲板，逃生艇1与顶篷甲板的连接解除；舷伸滑梯装置的槽轨3采用不锈钢螺栓固定在逃生艇1上，保证上表面水平；横向滑梯4不固定，可以在槽轨3里滑动，横向滑梯4可向左或向右滑动，当第一限位7碰到第二限位8时为横向滑梯4最大伸出位置，定位装置9为四条定位销92和若干个定位孔91的配合，定位销92用不锈钢链条10系在槽轨3上，位置现场定；若干个定位孔91在槽轨3与横向滑梯4的两侧上，位置一致；当需要固定横向滑梯4时，定位销92***定位孔91中，能使滑梯固定在槽轨3中，体现了本实用新型的既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生。

在本具体实施例中，所述重力感应连接装置2包括有气缸21、设置在气缸21活动端的销钉22、设置在气缸21非活动端的重力感应器23，所述重力感应器23设置在所述逃生艇1的两边的舭侧上，所述销钉22与所述顶篷甲板上的销钉孔相适配。重力感应连接装置2能够感应到水位所产生的浮力，当船舶下沉，水位上升蔓延到逃生艇1时，逃生艇1会受到竖直向上的浮力，设置在逃生艇1的重力感应连接装置2会使气缸21收缩，气缸21的伸出端的销钉22退出顶篷甲板，逃生艇1与顶篷甲板的连接解。

在本具体实施例中，所述舷伸滑梯装置包括有设置在逃生艇1上的槽轨3、设置在所述槽轨3上的滑动配合的横向滑梯4，所述横向滑梯4的一端设置有纵向滑梯5，所述纵向滑梯5与所述横向滑梯4通过螺栓与螺母连接。所述横向滑梯4还包括有设置在上部的伸缩栏杆6，所述伸缩栏杆6与所述横向滑梯4滑动配合，所述横向滑梯4上设置有若干个第一限位7，所述槽轨3上设置有若干个第二限位8，所述第一限位7与所述第二限位8相互配合，所述横向滑梯4与所述槽轨3的接触面上设置有定位装置9。所述定位装置9包括有设置在所述槽轨3与所述横向滑梯4上的若干个定位孔91和设置在槽轨3两侧并与所述定位孔91相适配的若干个定位销92，所述定位销92通过不锈钢链条10相连接。所述定位孔91皆设置在所述槽轨3与所述横向滑梯4的左右两侧，所述槽轨3与所述横向滑梯4的若干个所述定位孔91的轴心皆处于同一竖直线上。舷伸滑梯装置的槽轨3采用不锈钢螺栓固定在逃生艇1上，保证上表面水平；横向滑梯4不固定，可以在槽轨3里滑动，横向滑梯4可向左或向右滑动，当第一限位7碰到第二限位8时为横向滑梯4最大伸出位置，定位装置9为四条定位销92和若干个定位孔91的配合，定位销92用不锈钢链条10系在槽轨3上，位置现场定；若干个定位孔91在槽轨3与滑梯的两侧上，位置一致；当需要固定横向滑梯4时，定位销92***定位孔91中，能使横向滑梯4固定在槽轨3中，体现了本实用新型的既能充当登船用舷伸滑梯也能在船舶沉没之时安全逃生。

在本具体实施例中，所述舷伸滑梯装置还包括花纹铝制底板41、方型铝制导轨42、栏杆底座板43和若干条铝制栏杆，所述若干条铝制栏杆通过所述栏杆底座板43设置在所述花纹铝制底板41上，所述方形铝制导轨设置在所述花纹铝制底板41的两侧。花纹铝制底板41可增加摩擦力，铝制品能够抗腐蚀。

在本具体实施例中，所述逃生艇1的侧壁设置有若干个缓冲泡沫11。船体的侧壁设置有若干个缓冲泡沫11，当逃生艇1解除水面时，缓冲泡沫11能够把一部分的水的冲力吸收，减少水对船体的阻力。

在本具体实施例中，所述逃生艇1的底部均匀有规律的设置有若干条防溅凹槽12。防溅凹槽12有导向的作用，把行驶中的水的溅出方向导向后面，使驾驶者更安全。

在本具体实施例中，所述逃生艇1的底部设置有双断层结构13。双断层结构13能够更易于压浪滑行，提高了破浪性，船底接触水面部分稳性更好。

本实用新型应用于船舶建造的技术领域。

虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：它包括设置在顶篷甲板的顶部的外置逃生艇（1），所述逃生艇（1）与所述顶篷甲板通过重力感应连接装置（2）连接，所述逃生艇（1）上设置有舷伸滑梯装置，所述舷伸滑梯装置镶嵌在所述逃生艇（1）的两边侧板的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述重力感应连接装置（2）包括有气缸（21）、设置在气缸（21）活动端的销钉（22）、设置在气缸（21）非活动端的重力感应器（23），所述重力感应器（23）设置在所述逃生艇（1）的两边的舭侧上，所述销钉（22）与所述顶篷甲板上的销钉孔相适配。

3.根据权利要求1所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述舷伸滑梯装置包括有设置在逃生艇（1）上的槽轨（3）、设置在所述槽轨（3）上的滑动配合的横向滑梯（4），所述横向滑梯（4）的一端设置有纵向滑梯（5），所述纵向滑梯（5）与所述横向滑梯（4）通过螺栓与螺母连接。

4.根据权利要求3所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述横向滑梯（4）还包括有设置在上部的伸缩栏杆（6），所述伸缩栏杆（6）与所述横向滑梯（4）滑动配合，所述横向滑梯（4）上设置有若干个第一限位（7），所述槽轨（3）上设置有若干个第二限位（8），所述第一限位（7）与所述第二限位（8）相互配合，所述横向滑梯（4）与所述槽轨（3）的接触面上设置有定位装置（9）。

5.根据权利要求4所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述定位装置（9）包括有设置在所述槽轨（3）与所述横向滑梯（4）上的若干个定位孔（91）和设置在槽轨（3）两侧并与所述定位孔（91）相适配的若干个定位销（92），所述定位销（92）通过不锈钢链条（10）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述定位孔（91）皆设置在所述槽轨（3）与所述横向滑梯（4）的左右两侧，所述槽轨（3）与所述横向滑梯（4）的若干个所述定位孔（91）的轴心皆处于同一竖直线上。

7.根据权利要求1所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述舷伸滑梯装置还包括花纹铝制底板（41）、方型铝制导轨（42）、栏杆底座板（43）和若干条铝制栏杆（44），所述若干条铝制栏杆（44）通过所述栏杆底座板（43）设置在所述花纹铝制底板（41）上，所述方型铝制导轨（42）设置在所述花纹铝制底板（41）的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述逃生艇（1）的侧壁设置有若干个缓冲泡沫（11）。

9.根据权利要求1所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述逃生艇（1）的底部均匀有规律的设置有若干条防溅凹槽（12）。

10.根据权利要求1所述的一种引航艇舷逃生装置，其特征在于：所述逃生艇（1）的底部设置有双断层结构（13）。