CN209305585U - 一种高铁座椅扶手 - Google Patents

Abstract

一种高铁座椅扶手，包括座椅靠背、座椅底座、两个座椅腿，两个座椅腿固定在座椅底座底部，还包括两个伸缩柱、两个扶手、两个第一折叠板、两个第二折叠板、两个气缸、两个固定板、两个限位筒、两个调节筒、两根连接杆、两块活动板，每一个所述的座椅腿内部均设有顶端开口的空腔，伸缩柱竖直设置在座椅腿的空腔内，在座椅腿的空腔底部设有气缸，气缸的输出端与伸缩柱连接；在两个扶手相对的一侧侧壁均设有滑槽，第一折叠板和第二折叠板分别固定在滑槽内，位于同一个空腔内的第一折叠板与第二折叠板的端面相互接触，通过使用本装置，乘客可以根据自己的需要调整扶手，当有小孩时，可以移动扶手形成夹持固定装置将小孩固定。

Description

一种高铁座椅扶手

技术领域

本实用新型涉及座椅领域，具体是一种高铁座椅扶手。

背景技术

目前，随着社会发展日益迅速，人们出行更加方便，道路交通日益发达，出行方式多种多样，公路、铁路四通八达，客车、火车、飞机是人们主要的出行方式，目前公路客车、高铁和飞机的经济舱或二等座座椅为肩并肩常规布局，高铁成为人们出行首选的出行方式，高铁座椅与座椅之间通常会设置扶手方便乘客放手，扶手的存在使座椅之间存在一定的缝隙，在有限的空间内影响座椅的宽度，常规的座椅在两个座椅之间设置是一个扶手，相邻两个座椅的乘客不能够同时将双手放在扶手上，当乘客都需要使用扶手时，非常的不方便；现在很多家庭出行会带上孩子，小孩子爱睡觉，当小孩子睡着了一直抱着很累，放在座椅上，小孩爱动，又害怕孩子翻身掉下座椅，现有的扶手设计对于带上小孩子的乘客来讲，负担较重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有高铁座椅不能同时为相邻的乘客同时提供扶手和没有固定小孩子装置的不足，提供了一种高铁座椅扶手，通过使用本装置，乘客可以根据自己的需要调整扶手，当有小孩时，可以调整扶手形成夹持固定装置将小孩固定。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

一种高铁座椅扶手，包括座椅靠背、座椅底座、两个座椅腿，两个座椅腿固定在座椅底座底部，还包括两个伸缩柱、两个扶手、两个第一折叠板、两个第二折叠板、两个气缸、两个固定板、两个限位筒、两个调节筒、两根连接杆、两块活动板，每一个所述的座椅腿内部均设有顶端开口的空腔，所述座椅底座上表面设有多个与空腔开口端连通的开口，伸缩柱竖直设置在座椅腿的空腔内，在座椅腿的空腔底部设有气缸，气缸的输出端与伸缩柱连接；伸缩柱与固定板连接，扶手与活动板连接，固定板呈U型，固定板的一个竖直段与连接杆的一端固定连接，在固定板的另一个竖直段端部固定有限位筒，连接杆的另一端端部设有调节筒，调节筒与连接杆螺纹配合，调节筒贯穿限位筒后与限位筒螺纹配合，在活动板的一端设有弯曲段，弯曲段将连接杆中部的外圆周壁完全包裹，沿弯曲段的周向在其内圆周壁上设有多个凸起，沿连接杆的周向在其外圆周壁上设有多个限位块，相邻的两个限位块之间形成一个与凸起匹配的凹槽；初始状态下，弯曲段能够沿连接杆的周向做圆周运动，使用时，旋转调节筒，调节筒沿连接杆的轴线移动，同时带动弯曲段进行同步运动，直至多个凸起分别进入至与之对应的凹槽；在两个扶手相对的一侧侧壁均设有滑槽，第一折叠板和第二折叠板分别固定在滑槽内，两个第二折叠板相对的侧壁上均设有第一卡扣，两个第一折叠板相对的侧壁上设有第二卡扣，位于同一个空腔内的第一折叠板与第二折叠板的端面相互接触；初始状态下，第一折叠板和第二折叠板位于扶手内腔，扶手与伸缩柱位于座椅腿内腔，使用时，将伸缩柱和扶手拉出，然后将扶手往上旋转90度后与伸缩柱垂直且与座椅底座所在的平面平行，将第一折叠板和第二折叠板拉出固定形成一个封闭区域。本实用新型中座椅腿为上端开口的中空结构，座椅腿内腔设置气缸，伸缩柱与气缸输出端连接，可伸缩进出座椅腿内腔，扶手与活动板连接，伸缩柱与固定板连接，活动板沿弯曲段的周向在其内圆周壁上设有多个凸起，沿连接杆一端的周向在其外圆周壁上设有多个限位块，连接杆另一端与调节筒内侧螺纹配合，限位筒与调节筒外侧螺纹配合，初始状态时，限位筒未旋紧，活动板可以上下旋转运动，当扶手调整到一定角度时，将活动板移动到连接杆的凹槽部分，此时，旋转限位筒轴向移动，直至活动板上的凸起对应进入各自的凹槽，这样乘客可以根据自己的情况调整扶手的角度，当不需要扶手的时候，可以将折叠板旋转贴合在伸缩柱上，和伸缩柱一起伸缩进入座椅腿内腔，第一折叠板和第二折叠板可伸缩进入扶手内空腔，当需要固定小孩时，将第一折叠板和第二折叠板拉出，第一折叠板伸缩的长度小于第二折叠板可伸缩的长度，第一折叠板作为侧身固定装置，第二折叠板作为前身固定装置，形成一个封闭空间对小孩进行固定，利用本实用新型，可以根据需要调整扶手和第一折叠板、第二折叠板到合适的位置，不需要使用扶手时，将扶手装置和伸缩柱一起伸缩进入座椅腿内部，不占空间，在相邻座位没人时，乘客可以躺着进行休息，非常的方便且节约空间。

进一步的，所述座椅底座上铰接设置有孔盖，且孔盖将所述座椅底座的开口完全覆盖。在座椅底座设置完全覆盖座椅底座开口的孔盖，在不需要使用扶手时，扶手装置和伸缩柱收缩进入座椅腿内将孔盖盖上，孔盖和座椅底座形成一个整体，当乘客在挪动的时候不会坐到开口上，对身体造成不适感。

进一步的，两个所述的座椅腿沿座椅底座的中心线对称设置在座椅底座底部的两端。本实用新型中座椅腿设置在座椅底座的两端可以进一步节省空间，一般交通工具上座椅的大小有限，座椅腿设置在座椅的边缘，乘客需要使用扶手时会拥有更多乘坐的空间。

进一步的，在两个所述第一折叠板相对的侧壁上分别设有弹簧，第二卡扣设置在弹簧的端部。本实用新型在第一折叠板上面设置弹簧，第二卡扣连接在弹簧端部，当小孩子坐在座椅上时，通过第二卡扣和弹簧可以将小孩子左右两侧固定下来，防止小孩偏倒。

进一步的，还包括泡沫颗粒层，所述泡沫颗粒层均匀覆盖在扶手和第一折叠板、第二折叠板的外表面。本技术方案在扶手和第一折叠板、第二折叠板上设置泡沫颗粒层，当车刹车和启动的时候前倾和后倾时有泡沫颗粒层进行缓冲，减轻固定在座椅上小孩的晃动。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型中扶手和伸缩柱铰接，可以和伸缩柱一起伸缩进入座椅内部，乘客需要使用扶手时可以根据自己的需求调整扶手的装置，不需要使用时收缩进入座椅内部，不占用空间，在相邻座位没人时，乘客可以躺着进行休息，非常方便；扶手内部设置第一折叠板和第二折叠板，当乘客带有小孩时，滑动上第二折叠板形成封闭空间对小孩进行固定，防止小孩在座椅上掉落；在扶手和第二折叠板上设置泡沫颗粒层，当车刹车和启动的时候，可以减少小孩的晃动。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为扶手与伸缩柱连接件结构示意图；

图3为限位筒、调节筒和连接杆的剖面图。

附图标记所对应的名称为1、座椅靠背，2、座椅底座，3、扶手装置，4、伸缩柱，5、扶手，6、座椅腿，7、第一折叠板，8、第二折叠板，9、固定板，10、限位筒，11、调节筒，12、连接杆，13、活动板，14、凸起。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例：

如图1、图2和图3所示，本实施例中包括座椅靠背1、座椅底座2、两个座椅腿6，两个座椅腿6固定在座椅底座2底部，还包括两个伸缩柱4、两个扶手5、两个第一折叠板7、两个第二折叠板8、两个气缸、两个固定板9、两个限位筒10、两个调节筒11、两根连接杆12、两块活动板13，每一个所述的座椅腿6内部均设有顶端开口的空腔，所述座椅底座2上表面设有多个与空腔开口端连通的开口，伸缩柱4竖直设置在座椅腿6的空腔内，在座椅腿6的空腔底部设有气缸，气缸的输出端与伸缩柱4连接；伸缩柱4与固定板9连接，扶手5与活动板13连接，固定板9呈U型，固定板9的一个竖直段与连接杆12的一端固定连接，在固定板9的另一个竖直段端部固定有限位筒10，连接杆12的另一端端部设有调节筒11，调节筒11与连接杆12螺纹配合，调节筒11贯穿限位筒10后与限位筒10螺纹配合，在活动板13的一端设有弯曲段，弯曲段将连接杆12中部的外圆周壁完全包裹，沿弯曲部的周向在其内圆周壁上设有多个凸起14，沿连接杆12的周向在其外圆周壁上设有多个限位块，相邻的两个限位块之间形成一个与凸起14匹配的凹槽；初始状态下，弯曲段能够沿连接杆12的周向做圆周运动，使用时，旋转调节筒11，调节筒11沿连接杆12的轴线移动，同时带动弯曲段进行同步运动，直至多个凸起14分别进入至与之对应的凹槽；在两个扶手5相对的一侧侧壁均设有滑槽，第一折叠板7和第二折叠板8分别固定在滑槽内，两个第二折叠板8相对的侧壁上均设有第一卡扣，两个第一折叠板7相对的侧壁上设有第二卡扣，位于同一个空腔内的第一折叠板7与第二折叠板8的端面相互接触；初始状态下，第一折叠板7和第二折叠板8位于扶手5内腔，扶手5与伸缩柱4位于座椅腿6内腔，使用时，将伸缩柱4和扶手5拉出，然后将扶手5往上旋转90度后与伸缩柱4垂直且与座椅底座2所在的平面平行，将第一折叠板7和第二折叠板8拉出固定形成一个封闭区域。本实施例中凸起14的宽度根据实际情况设定，凸起14设定的个数越多，可调整的角度越细，本实施例中设置12个凸起14，座椅腿6底部的气缸为升降气缸，第一折叠板7和第二折叠板8折叠的次数依据实际座椅的宽度和扶手5的宽度进行设置。

为了使乘客在需要使用扶手5时的拥有更过的乘坐空间，本实施例中两个所述的座椅腿6沿座椅底座2的中心线对称设置在座椅底座2底部的两端。为了使乘客在不需要使用扶手5时，不会因为座椅底座2上面的开口坐着不舒服，本实施例中座椅底座2上铰接设置有孔盖，且孔盖将所述座椅底座2的开口完全覆盖。为了使小孩的左右两侧能更好的固定，本实施例中在两个所述第一折叠板7相对的侧壁上分别设有弹簧，第二卡扣设置在弹簧的端部，本实施例中第一折叠板7通过卡扣连接固定。

由于交通工具在运动过程中会有晃动，为了防止固定在扶手装置3上面的小孩颠簸，作为优选，本实施例还包括泡沫颗粒层，所述泡沫颗粒层均匀覆盖在扶手5和第一折叠板7、第二折叠板8的外表面。在扶手5和第一折叠板7、第二折叠板8上设置泡沫颗粒层，当车刹车前倾和启动后倾时有泡沫颗粒层进行缓冲，减轻固定在座椅上小孩的晃动，本实施例中泡沫颗粒层和扶手5和伸缩柱4可以一起伸缩进入座椅腿6内部。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高铁座椅扶手，包括座椅靠背(1)、座椅底座(2)、两个座椅腿(6)，两个座椅腿(6)固定在座椅底座(2)底部，其特征在于，还包括两个伸缩柱(4)、两个扶手(5)、两个第一折叠板(7)、两个第二折叠板(8)、两个气缸、两个固定板(9)、两个限位筒(10)、两个调节筒(11)、两根连接杆(12)、两块活动板(13)，每一个所述的座椅腿(6)内部均设有顶端开口的空腔，所述座椅底座(2)上表面设有多个与空腔开口端连通的开口，伸缩柱(4)竖直设置在座椅腿(6)的空腔内，在座椅腿(6)的空腔底部设有气缸，气缸的输出端与伸缩柱(4)连接；伸缩柱(4)与固定板(9)连接，扶手(5)与活动板(13)连接，固定板(9)呈U型，固定板(9)的一个竖直段与连接杆(12)的一端固定连接，在固定板(9)的另一个竖直段端部固定有限位筒(10)，连接杆(12)的另一端端部设有调节筒(11)，调节筒(11)与连接杆(12)螺纹配合，调节筒(11)贯穿限位筒(10)后与限位筒(10)螺纹配合，在活动板(13)的一端设有弯曲段，弯曲段将连接杆(12)中部的外圆周壁完全包裹，沿弯曲部的周向在其内圆周壁上设有多个凸起(14)，沿连接杆(12)的周向在其外圆周壁上设有多个限位块，相邻的两个限位块之间形成一个与凸起匹配的凹槽；初始状态下，弯曲段能够沿连接杆的周向做圆周运动，使用时，旋转调节筒(11)，调节筒(11)沿连接杆(12)的轴线移动，同时带动弯曲段进行同步运动，直至多个凸起分别进入至与之对应的凹槽；在两个扶手(5)相对的一侧侧壁均设有滑槽，第一折叠板(7)和第二折叠板(8)分别固定在滑槽内，两个第二折叠板(8)相对的侧壁上均设有第一卡扣，两个第一折叠板(7)相对的侧壁上设有第二卡扣，位于同一个空腔内的第一折叠板(7)与第二折叠板(8)的端面相互接触；初始状态下，第一折叠板(7)和第二折叠板(8)位于扶手(5)内腔，扶手(5)与伸缩柱(4)位于座椅腿(6)内腔，使用时，将伸缩柱(4)和扶手(5)拉出，然后将扶手(5)往上旋转90度后与伸缩柱(4)垂直且与座椅底座(2)所在的平面平行，将第一折叠板(7)和第二折叠板(8)拉出固定形成一个封闭区域。

2.如权利要求1所述的一种高铁座椅扶手，其特征在于，所述座椅底座(2)上铰接设置有孔盖，且孔盖将所述座椅底座(2)的开口完全覆盖。

3.如权利要求1所述的一种高铁座椅扶手，其特征在于，两个所述的座椅腿(6)沿座椅底座(2)的中心线对称设置在座椅底座(2)底部的两端。

4.如权利要求1所述的一种高铁座椅扶手，其特征在于，在两个所述第一折叠板(7)相对的侧壁上分别设有弹簧，第二卡扣设置在弹簧的端部。

5.如权利要求1～4任意一项所述的一种高铁座椅扶手，其特征在于，还包括泡沫颗粒层，所述泡沫颗粒层均匀覆盖在扶手(5)和第一折叠板(7)、第二折叠板(8)的外表面。