CN209304216U - 重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种操作简单、方便实用、修复效率高、精确、质量保证能力强的重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置，包括数控车床卡盘、一端安装在数控车床卡盘上的车床内锥套筒主轴，车床内锥套筒主轴的另一端通过专用滚轮套安装在车床中心架上，专用滚轮套一头固定在车床中心架上，另一头带有凹槽，在该凹槽内固定有轴承，保证该凹槽在托住轴承外圆的同时又能夹持轴承外圈两侧端面，对应车床内锥套筒主轴的内锥面在数控车床的车刀架上通过抛磨电机上装有抛磨电机，抛磨电机的输出轴上通过过渡连接套装有白刚玉抛磨砂轮，具有工装结构简单，操作方便，修复后完全能保证产品精度需要，应用范围广，确保设备能尽快恢复原有功能和精度优点。

Description

重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置

技术领域

本实用新型属于重型车床尾座套筒主轴内锥孔的研磨修复技术领域，具体涉及一种操作简单、方便实用、修复效率高、精确、质量保证能力强的重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置。

背景技术

修复大的重型车床尾座套筒主轴内锥孔，目前无专用现成设备可以利用；购买或制造此类专用设备备件成本高；外协到原设备厂家修复，时间周期长，生产进度不可受控，价格昂贵，修复效果无法估量。自行设计制作工装，则可以实现生产进度可控，效率高的效果。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种工装结构简单，操作方便，修复后完全能保证产品精度需要，应用范围广，确保设备能尽快恢复原有功能和精度的重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置，包括数控车床卡盘、一端安装在数控车床卡盘上的车床内锥套筒主轴，车床内锥套筒主轴的另一端通过专用滚轮套安装在车床中心架上，专用滚轮套一头固定在车床中心架上，另一头带有凹槽，在该凹槽内固定有轴承，保证该凹槽在托住轴承外圆的同时又能夹持轴承外圈两侧端面，对应车床内锥套筒主轴的内锥面在数控车床的车刀架上通过抛磨电机上安装有抛磨电机，在抛磨电机的输出轴上通过过渡连接套安装有白刚玉抛磨砂轮。

车床中心架凹槽内的轴承和抛磨电机的输出轴两者之间的旋转同轴度一致，垂直度≤0.02mm。

白刚玉抛磨砂轮带有磨成与主轴内锥孔相同的角度。

本实用新型具有工装结构简单，操作方便，修复后完全能保证产品精度需要，应用范围广，确保设备能尽快恢复原有功能和精度优点。重型车床尾座套筒主轴内锥孔修复装置是一项操作简便，实用性很强的装置。原装内锥筒由于工件偏重，偏吃刀，卡盘与尾座中间无托架支撑，长期无规律的研磨，加上长期不均匀吃刀径向阻力大，致使内锥套内部局部硬点增多，出现椭圆现象，与外顶尖接触面积逐渐减小，直至精度无法满足产品加工要求。该修磨装置能大胆创新，打破传统思维模式，由数控车床附加自制工具工装替代传统的内孔磨床加工方式，通过特殊的套筒装夹找正方式，独特的加工手段，要求极为精准的工艺参数来完成。目的使套筒内锥孔圆度，与外圆轴承位的同轴度不断提升。修磨完成后可以通过原设备进行实践验证修磨效果，通过两三件精加产品的质量保证能力来综合评估修复效果，有很高的推广实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标注为：1、数控车床卡盘；2、车床内锥套筒主轴；3、车床中心架；4、专用滚轮套；5、抛磨电机；6、过渡连接套；7、数控车床刀架；8、白刚玉抛磨砂轮；9、抛磨电机座板。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，一种重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置，包括数控车床卡盘1、一端安装在数控车床卡盘1上的车床内锥套筒主轴2，车床内锥套筒主轴2的另一端通过专用滚轮套4安装在车床中心架3上，专用滚轮套4一头固定在车床中心架3上，另一头带有凹槽，在该凹槽内固定有轴承，保证该凹槽在托住轴承外圆的同时又能夹持轴承外圈两侧端面，对应车床内锥套筒主轴2的内锥面在数控车床刀架7上通过抛磨电机座板9上安装有抛磨电机5，在抛磨电机5的输出轴上通过过渡连接套6安装有白刚玉抛磨砂轮8。

车床中心架3凹槽内的轴承和抛磨电机5的输出轴两者之间的旋转同轴度一致，垂直度≤0.02mm。

白刚玉抛磨砂轮8带有磨成与主轴内锥孔相同的角度。

KJ61100E/8M数控车在实施抛磨过程中要求精准的工艺参数：主轴转速选定为16r/min, 进给速度选定为200mm/min;吃刀量严格控制在0.005mm；CKJ61100E/8M数控车按照内锥孔尺寸编程完成内锥孔修磨加工。

修磨主要针对内锥孔里的局部硬点和高凸点，修磨所要达到的效果是保证内锥孔与外圆轴承位的同轴度要求≤0.02mm；进而保证满足精加工产品的所有技术精度等级要求。

重型车床尾座套筒主轴修磨技术主要采用独特的主轴装夹方式，即卡盘加中心架装夹方式，中心架滚轮采用既能托住轴承外圆同时又能夹持轴承外圈两侧端面的设计；打表找正位以前后两处轴承位为工艺基准；确保修复时主轴本身的旋转同轴度、垂直度≤0.02mm；采用2.2Kw的抛光电机，工艺参数要求2极，功率2.2Kw，转速2840~2900r/min；设计独特的抛光过度连接装置，一端夹持电机主轴，另一端夹持白刚玉抛磨砂轮（白刚玉砂轮事先要磨成与主轴内锥孔相同的角度），二者均采用间隙配合，并配装M10顶丝加以固定。CKJ61100E/8M数控车在实施抛磨过程中要求精准的工艺参数：主轴转速选定为16r/min,进给速度选定为200mm/min;吃刀量严格控制在0.005mm；CKJ61100E/8M数控车按照内锥孔尺寸编程完成内锥孔修磨加工。修磨主要针对内锥孔里的局部硬点和高凸点，修磨所要达到的效果是保证内锥孔与外圆轴承位的同轴度要求≤0.02mm；进而保证满足精加工产品的所有技术精度等级要求。

实施例：设备型号： C61250E*8/32车床，该设备为精加设备，附带加工一些DN700-DN1000的管模粗加毛坯，工件形状不规则，偏重，加工时不均匀吃刀严重，套筒主轴内锥孔硬点较多，长时间无规律研磨导致出现椭圆现象，为了尽快恢复备件原有的使用精度。采用上述修复装置，先用一般的砂轮对1：7，（小头￠80/大头￠103）内锥孔做去硬点处理，然后再将白刚玉砂轮借助辅助工装磨成1：7锥度。在数控CKJ61100车上编程整体对内锥孔加工磨削。直至内孔磨削圆度、内孔与外圆轴承位同轴度达标为止即内外同轴度0.02以内。最后精确测量磨成型内锥孔，以此尺寸为标准配磨外顶尖，接触面积达到95%以上，在原设备上试加工2-3支精加产品，以产品的质量保证程度为重要判断依据对磨削成型的套筒主轴试用效果进行综合评估，完全能满足产品加工技术要求。

Claims (3)

1.一种重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置，包括数控车床卡盘（1）、一端安装在数控车床卡盘（1）上的车床内锥套筒主轴（2），其特征在于：车床内锥套筒主轴（2）的另一端通过专用滚轮套（4）安装在车床中心架（3）上，专用滚轮套（4）一头固定在车床中心架（3）上，另一头带有凹槽，在该凹槽内固定有轴承，保证该凹槽在托住轴承外圆的同时又能夹持轴承外圈两侧端面，对应车床内锥套筒主轴（2）的内锥面在数控车床刀架（7）上通过抛磨电机座板（9）上安装有抛磨电机（5），在抛磨电机（5）的输出轴上通过过渡连接套（6）安装有白刚玉抛磨砂轮（8）。

2.根据权利要求1所述的一种重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置，其特征在于：车床中心架（3）凹槽内的轴承和抛磨电机（5）的输出轴两者之间的旋转同轴度一致，垂直度≤0.02mm。

3.根据权利要求1所述的一种重型车床尾座套筒主轴内锥孔研磨修复装置，其特征在于：白刚玉抛磨砂轮（8）带有磨成与主轴内锥孔相同的角度。