CN209267001U - 一种多用途电动飞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途电动飞车，包括箱体；支架，所述支架具有第一端与第二端，第一端与所述箱体铰接，所述支架能够绕着铰接点在预设角度内转动；走线轮，可转动的设置于所述支架的第二端；电源，与所述走线轮电连接；支撑轮，可转动的设置于所述支架的第二端，且与所述走线轮相对设置；所述支架能够固定在第一位置和第二位置，当所述支架固定在第一位置时，所述走线轮位于箱体上方，当所述支架固定在第二位置时，所述支撑轮位于箱体下方。本实用新型中既能够作为传统的电动飞车使用，帮助作业人员实现快速走线，同时还能将其作为一个底部设有滚轮的储物箱，作业人员可以将需要携带的物品等放入箱体内，方便其携带与运输。

Description

一种多用途电动飞车

技术领域

本实用新型涉及电力辅助设备技术领域，具体的说是一种多用途电动飞车。

背景技术

高压输电线路网架中，导线是电力输送的主要组成部分之一。随着电网使用年限的增加，导线会出现表面腐蚀、龟裂等现象，需要及时进行检查和维修。在一些电网的维护中，为了减少输电线路停电时间、提高输电线路的供电量和供电可靠性，往往还需要进行带电作业，如带电更换间隔棒、修补导线等等。目前，输电线路带电作业主要依靠等电位人员走线来完成巡检和维护作业。然而，这样的情况使作业人员在操作安全上具有很大风险。

现有技术中，为了便于作业人员能够进行快速的检修，开发出了多种电动飞车，例如带有刹车装置的巡检电动飞车，具有自动越障功能的电动飞车、单线式电动飞车、多线式电动飞车等等。

但是发明人发现，这些电动飞车至少存在以下问题：

电动飞车体积较大，部分路段可以使用运输工具进行运输，但是对于一些交通不便的环境下，例如原始森林中，只能通过原始的人拉肩扛的方式携带，非常不便。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种多用途电动飞车，不但能够作为电动飞车使用，还能够作为运载工作使用，携带方便。

本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种多用途电动飞车，包括

箱体；

支架，大致呈C字型，所述支架具有第一端与第二端，第一端与所述箱体铰接，所述支架能够绕着铰接点在预设角度内转动；

走线轮，可转动的设置于所述支架的第二端；

电源，与所述走线轮电连接；

支撑轮，可转动的设置于所述支架的第二端，且与所述走线轮相对设置；

所述支架能够固定在第一位置和第二位置，当所述支架固定在第一位置时，所述走线轮位于箱体上方，所述走线轮能够吊挂在导线上，以带动所述多用途电动飞车移动，当所述支架固定在第二位置时，所述支撑轮位于箱体下方，可支撑箱体并带动所述多用途电动飞车移动。

作为一种可选的实施方式，当所述支架固定在第一位置时，所述走线轮位于箱体中心线的延长线上。

作为一种可选的实施方式，所述支撑轮与所述电源电连接。

作为一种可选的实施方式，所述支架的端部的两侧相对的设置有第一容置槽与第二容置槽，所述走线轮的轮架的端部套接在所述第一容置槽内，所述支撑轮的轮架的端部套接在所述第二容置槽内，第一容置槽与第二容置槽内分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述第一减震弹簧的两端分别抵顶于所述第一容置槽的底壁以及所述走线轮的轮架的端部，所述第二减震弹簧的两端分别抵顶于所述第二容置槽的底壁以及所述支撑轮的轮架的端部。

作为一种可选的实施方式，所述支架、所述走线轮与所述支撑轮之间设置有择向机构，所述择向机构包括

导电触点，设置于所述支架的第二端，且位于所述第一容置槽与所述第二容置槽之间，与所述电源电连接；

第一导电片，设置于所述走线轮的轮架的端部，且与所述导电触点相对设置；

第二导电片，设置于所述支撑轮的轮架的端部，且与所述导电触点相对设置。

作为一种可选的实施方式，所述择向机构还包括保险机构，所述保险机构包括

抵推杆，大致呈C字型，所述抵推杆的中部与所述支架可转动的固定连接，所述抵推杆具有靠近走线轮的端部的第一端部以及靠近支撑轮的端部的第二端部；

复位弹簧，两端分别与抵推杆及支架固定连接。

作为一种可选的实施方式，所述箱体的底部设有多个可升降的支腿。

作为一种可选的实施方式，所述箱体的侧部设置有推拉手柄。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在箱体上铰接支架，支架另一端设置有相对的走线轮与支撑轮，并使支架能够固定在第一位置与第二位置的设计，使其既能够作为传统的电动飞车使用，帮助作业人员实现快速走线，方便作业人员检修为维护导线，有利于提高作业人的作业效率，同时还能将其作为一个底部设有滚轮的储物箱，作业人员可以将需要携带的工具、食品、服装等物品等放入箱体内，方便其携带与运输，一体两用，简单高效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本具体实施方式的主视图(支架固定在第一位置)；

图2为本具体实施方式的主视图(支架固定在第二位置)；

图3为图1的A部详图(箱体未加载时)；

图4为图1的A部详图(箱体加载时，例如作业人员进入箱体内，或者物品放入箱体内，导电触点与第一导电片接触)。

1-箱体，2-支架，3-走线轮，31-走线轮的轮架，4-支撑轮，41-支撑轮的轮架，5-支腿，6-推拉手柄，7-卡扣组件，8-第二减震弹簧，9-第一减震弹簧，10-导电触点，11-第二导电片，12-第一导电片，13-抵推杆，14-复位弹簧。

具体实施方式

下面通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

作为本实用新型的一种实施方式，提供了一种多用途电动飞车，包括箱体；支架，大致呈C字型，所述支架具有第一端与第二端，第一端与所述箱体铰接，所述支架能够绕着铰接点在预设角度内转动；走线轮，可转动的设置于所述支架的第二端；电源，与所述走线轮电连接；支撑轮，可转动的设置于所述支架的第二端，且与所述走线轮相对设置；所述支架能够固定在第一位置和第二位置，当所述支架固定在第一位置时，所述走线轮位于箱体上方，所述走向轮能够吊挂在导线上，以带动所述多用途电动飞车移动，当所述支架固定在第二位置时，所述支撑轮位于箱体下方，可支撑箱体并带动所述多用途电动飞车移动。

当需要将本实用新型作为常规的电动飞车使用时，将支架固定在第一位置，此时走线轮位于箱体的上方，然后将走线轮吊管在导线上，作业人员进入箱体后，再接通电源，启动该走线轮，使走线轮沿着导线移动，使该多用途电动飞车载人快速走线，方便作业人员检修与维护，有利于作业人员提高作业效率。当检修与维护之前或者检修与维护之后，需要携带与移动该多用途电动飞车时，将支架翻转后固定在第二位置，此时支撑轮位于箱体的底部，支撑轮与地面接触，此时该多用途电动飞车实质成为了一个具有载物功能的且底部具有滚轮的储物箱，作业人员可以将需要携带的工具、食品、服装等物品等放入箱体内，然后推动该箱体，使其移动，进而实现便捷且高效的携带该多用途电动飞车。

作为本实用新型的一种具体的实施例，如图1所示，提供了一种多用途电动飞车，包括

箱体1；

箱体1能够用来装载作业人员或者物品，具体的，箱体1呈顶端敞开的立方体状，或顶端敞开的圆柱状或椭圆柱状。箱体1采用金属制作，考虑到铝合金强度高、质量清及价格低廉等多种优势，优选采用铝合金制作。强度上需要能够支撑一个成年男性加上各种需要的工器具等的重量之和。进一步的，为了便于箱体1能够稳定的放置，所述箱体1的底部设有多个可升降的支腿5。

支架2；

支架2大致呈C字型，所述支架2具有第一端与第二端，第一端与所述箱体1铰接，所述支架2能够绕着铰接点在预设角度内转动，所述支架2能够固定在第一位置和第二位置，当支架2固定在第一位置时，如图1所示，支架2的第二端位于箱体1的上方，当支架2固定在第二位置时，如图2所示，支架2的第二端位于箱体1的下方。优选的，当支架2固定在第一位置或第二位置时，支架2的第二端均位于箱体1的中心线的延长线上。具体的，箱体1与支架2上相匹配的设置有多个卡扣组件7，用于将支架2固定在第一位置或第二位置。

走线轮3；

走线轮3可转动的设置于所述支架2的第二端，当支架2固定在第一位置时，如图1所示，走线轮3能够吊挂在导线上，通过驱动导线轮沿着导线移动，即可实现该电动飞车载人移动，便于作业人员的检修与维护。具体的，走线轮3上设有环状凹槽，该环状凹槽用于容纳导线，防止走线轮3从导线上滑脱。

电源；

电源(图中未示出)与所述走线轮3电连接，电源用于驱动走线轮3工作，使其能够沿着导线移动。具体的，电源为可充电蓄电池，电源可以设置在箱体1的底部或者箱体1的下方，优选的，将电源设置在箱体1的下方，这样当箱体1用来载人或者载物时，不会对电源产生干扰，安全性更高。

支撑轮4；

支撑轮4可转动的设置于所述支架2的第二端，且与所述走线轮3相对设置。当支架2位于第二位置时，如图2所示，支撑轮4位于箱体1的下方，支撑轮4可支撑箱体1并带动所述多用途电动飞车移动。此时该多用途电动飞车实质上变成一个底部具有滚轮的可装载物品的储物箱，作业人员可以将需要携带的检修工具、衣物、食品等物品放入箱体1内，然后推动箱体1，可以实现方便快捷的携带该多用途电动飞车以及其他装载在箱体1内的物品，一体两用，方便高效。优选的，为了能够进一步的优化该多用途电动飞车，使其移动起来更加的便捷，所述支撑轮4与所述电源电连接，通过电力驱动该支撑轮4，进一步的降低了作业人员的劳动负担，特别是在爬坡路段或者是载重较大的情况下，该多用途电动飞车的作业效果进一步凸显。

进一步的，为了使作业人员能够更好的移动所述箱体1，所述箱体1的侧部设置有推拉手柄6。作业人员通过该推拉手柄6，能够更好的对该箱体1的移动进行控制。

具体的，如图3和4所示，所述支架2的端部的两侧相对的设置有第一容置槽与第二容置槽，所述走线轮的轮架31的端部套接在所述第一容置槽内，所述支撑轮的轮架41的端部套接在所述第二容置槽内，第一容置槽与第二容置槽内分别设置有第一减震弹簧9和第二减震弹簧8，所述第一减震弹簧9的两端分别抵顶于所述第一容置槽的底壁以及所述走线轮的轮架31的端部，所述第二减震弹簧8的两端分别抵顶于所述第二容置槽的底壁以及所述支撑轮的轮架41的端部。通过第一减震弹簧9的设计，能够使走线轮3吊挂在导线下，带动箱体1移动时，降低箱体1的振动，使箱体1中的作业人员感觉更加的舒适；通过第二减震弹簧8的设计，能够使支撑轮4带动箱体1移动时，降低产生的振动。

进一步的，所述支架2、所述走线轮3与所述支撑轮4之间设置有择向机构，如图3和4所示，所述择向机构包括导电触点10，设置于所述支架2的第二端，且位于所述第一容置槽与所述第二容置槽之间，与所述电源电连接；第一导电片12，设置于所述走线轮的轮架31的端部，且与所述导电触点10相对设置；第二导电片11，设置于所述支撑轮的轮架41的端部，且与所述导电触点10相对设置。当支架2处于第一位置时，走线轮3吊挂在导线上，导线提供给走线路一个支撑力，该支撑力使第一减震弹簧9产生一定程度的压缩，进而使第一导电片12与导电触点10接触，电源与走线轮3之间的电路接通，作业人员能够控制走线轮3的工作，而此时，支撑轮4处于空置状态，减震弹簧使第二导电片11与导电触点10不接触，可以避免支撑轮4空转浪费电能。同理，当支架2处于第二位置时，第二导电片11与导电触点10接触，使作业人员能够控制支撑轮4运转，而第一导电片12不与导电触点10接触，避免走线轮3空转浪费电能。通过择向机构的设计，能够使电源自动的与需要进行工作的走线轮3或者支撑轮4的电路接通，而不工作的支撑轮4或者走线轮3不接通，避免空转浪费电能。

进一步的，为了防止走线轮3和支撑轮4的其中一个在工作时，另一个收到外部压力被误启动，所述择向机构还包括保险机构，如图3和4所示，所述保险机构包括抵推杆13，大致呈C字型，所述抵推杆13的中部与所述支架2可转动的固定连接，所述抵推杆13具有靠近走线轮3的端部的第一端部以及靠近支撑轮4的端部的第二端部；复位弹簧14，两端分别与抵推杆13及支架2固定连接。当支架2固定在第一位置时，走线轮3处于工作位置，第一导电片12与导电触点10相接触，同时，走线轮的轮架31的端部抵推抵推杆13的一端，使抵推杆13产生一定偏转，抵推杆13的另一端靠近支撑轮的轮架41的端部，防止外部压力压迫支撑轮4导致第二导电片11与导电触点10接触，从而避免支撑轮4被误启动，造成不必要的影响。同理，当支架2固定在第二位置时，支撑轮4处于工作位置，第二导电片11与导电触点10接触，同时支撑轮的轮架41的端部抵推抵推杆13的一端，使其产生一定偏转，抵推杆13的另一端靠近走线轮的轮架31的端部，防止外部压力压迫走线轮3导致第一导电片12与导电触点10基础，从而避免走线轮3被误启动。

进一步的，可以将走线轮3与支撑轮4设计成同样规格带有环状凹槽的滚轮，当其中一个损坏时，应急情况下，可以拆下另一个代替，以提高其适配性。

本实用新型中，通过在箱体1上铰接支架2，支架2另一端设置有相对的走线轮3与支撑轮4，并使支架2能够固定在第一位置与第二位置的设计，使其既能够作为传统的电动飞车使用，帮助作业人员实现快速走线，方便作业人员检修为维护导线，有利于提高作业人的作业效率，同时还能将其作为一个底部设有滚轮的储物箱，作业人员可以将需要携带的工具、食品、服装等物品等放入箱体1内，方便其携带与运输，一体两用，简单高效。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种多用途电动飞车，其特征在于：包括

箱体；

支架，大致呈C字型，所述支架具有第一端与第二端，第一端与所述箱体铰接，所述支架能够绕着铰接点在预设角度内转动；

走线轮，可转动的设置于所述支架的第二端；

电源，与所述走线轮电连接；

支撑轮，可转动的设置于所述支架的第二端，且与所述走线轮相对设置；

所述支架能够固定在第一位置和第二位置，当所述支架固定在第一位置时，所述走线轮位于箱体上方，所述走线轮能够吊挂在导线上，以带动所述多用途电动飞车移动，当所述支架固定在第二位置时，所述支撑轮位于箱体下方，可支撑箱体并带动所述多用途电动飞车移动。

2.根据权利要求1所述的多用途电动飞车，其特征在于：当所述支架固定在第一位置时，所述走线轮位于箱体中心线的延长线上。

3.根据权利要求1所述的多用途电动飞车，其特征在于：所述支撑轮与所述电源电连接。

4.根据权利要求3所述的多用途电动飞车，其特征在于：所述支架的端部的两侧相对的设置有第一容置槽与第二容置槽，走线轮的轮架的端部套接在所述第一容置槽内，支撑轮的轮架的端部套接在所述第二容置槽内，第一容置槽与第二容置槽内分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述第一减震弹簧的两端分别抵顶于所述第一容置槽的底壁以及所述走线轮的轮架的端部，所述第二减震弹簧的两端分别抵顶于所述第二容置槽的底壁以及所述支撑轮的轮架的端部。

5.根据权利要求4所述的多用途电动飞车，其特征在于：所述支架、所述走线轮与所述支撑轮之间设置有择向机构，所述择向机构包括

导电触点，设置于所述支架的第二端，且位于所述第一容置槽与所述第二容置槽之间，与所述电源电连接；

第一导电片，设置于所述走线轮的轮架的端部，且与所述导电触点相对设置；

第二导电片，设置于所述支撑轮的轮架的端部，且与所述导电触点相对设置。

6.根据权利要求5所述的多用途电动飞车，其特征在于：所述择向机构还包括保险机构，所述保险机构包括

抵推杆，大致呈C字型，所述抵推杆的中部与所述支架可转动的固定连接，

所述抵推杆具有靠近走线轮的端部的第一端部以及靠近支撑轮的端部的第二端部；

复位弹簧，两端分别与抵推杆及支架固定连接。

7.根据权利要求1所述的多用途电动飞车，其特征在于：所述箱体的底部设有多个可升降的支腿。

8.根据权利要求1所述的多用途电动飞车，其特征在于：所述箱体的侧部设置有推拉手柄。