CN209261292U - 小型笼式侧方位立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型笼式侧方位立体停车装置，包括一层平台、二层平台和主笼体，所述主笼体底部固定连接有底层支架，所述一层平台底部两侧固定连接有伸出螺杆，所述伸出螺杆滑动连接在下平台滑轨内，所述下平台滑轨固定在底层支架两侧，所述主笼体顶端内侧固定连接有减速电机，所述减速电机下方固定连接有联轴器，所述联轴器下方活动连接升降螺杆，所述升降杆穿过上层支架，所述升降杆底部固定连接在底层支架上表面，所述上层支架两端设有升降光杆套，所述升降光杆套内嵌套有升降丝杆螺母。本实用新型该停车库结构简单，制造成本不高，能解决大部分小区的停车难的问题，该车位在原有的车位上放上两辆汽车，尺寸满足家用轿车的尺寸。

Description

小型笼式侧方位立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及机械停车技术领域，尤其涉及小型笼式侧方位立体停车装置。

背景技术

机动车数量急剧增加，车辆数量的增加,尤其是私家车的急剧增长,是导致当前停车难的最直接的原因。近年来,汽车的销售价格越来越低,花8～10万元就能买一部较好的汽车,业主购买的私家汽车数量迅猛增加,远远超过了小区配备的停车位。据专家预计,将来几年汽车价位还将下降,私家汽车的数量也将大幅度增加,停车位供需矛盾会更加明显，停车位规划滞后，于过去在规划设计时没有充分考虑到汽车停车位和停车场没有从发展的角度充分规划停车位和停车场由于缺乏一个完整科学、统筹协调的停车发展规划造成停车设施布局不合理规划用地未预留停车场建设明显滞后于城市经济与社会发展的需要，停车配建标准低，有的建筑工程交通设计及停车库设置标准与近几年机动车迅速增长的情况不相适应。即使这一较低的停车配建标准,在实施中往往也不到位,监督缺乏有效手段。由于停车配建标准太低,且标准执行又不到位,建筑物配建停车泊位缺口很大,造成住宅小区停车供求矛盾尖锐。有的小区只设计两百个泊车位,可是却要有近千辆车停放,这无疑就激化了矛盾。停车管理措施不到位，车位经营机制不合理。尤其是路面与地下停车场的经营机制缺乏合理性,收费价格倒挂,未能发挥以价格经济杠杆来调节停车供需关系的作用,客观加剧了住宅小区停车难的矛盾,形成了停车总体供给不足、路面停车日增、地下泊位闲置的怪圈。路面泊车位的价格一般只有车库的一半,并且还不太方便。很多人宁愿选择停放在路面上而不愿放在地下车库去。这无疑形成了另一种矛盾。停车管理法规不完善，由于缺乏具有完整性、***性、统一性的行政法规,无法适应住宅小区停车管理的需要,同时, 也由于没有强有力的行政措施,出现了停车位被占用或被挪做他用、不服从规定乱停车等现象,直接影响了停车依法管理的效力和相关政策措施的实施。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出小型笼式侧方位立体停车装置，该停车库结构简单，制造成本不高，能解决大部分小区的停车难的问题，该车位在原有的车位上放上两辆汽车，尺寸满足家用轿车的尺寸。

根据本实用新型实施例的小型笼式侧方位立体停车装置，包括一层平台、二层平台和主笼体，所述主笼体底部固定连接有底层支架，所述一层平台底部两侧固定连接有伸出螺杆，所述伸出螺杆滑动连接在下平台滑轨内，所述下平台滑轨固定在底层支架两侧，所述主笼体顶端内侧固定连接有减速电机，所述减速电机下方固定连接有联轴器，所述联轴器下方活动连接升降螺杆，所述升降螺杆穿过上层支架，所述升降螺杆底部固定连接在底层支架上表面，所述上层支架两端设有升降光杆套，所述升降光杆套内嵌套有升降丝杆螺母，所述上层支架上表面固定连接上平台滑轨，所述上平台滑轨内侧固定连接有伸出丝杆轴承座，所述伸出丝杆轴承座内设有轴承，所述轴承上方设有丝杆螺母支座，所述丝杆螺母支座固定连接在二层平台下表面，所述二层平台上表面坡道翻板，所述二层平台两侧固定连接有笼式框架，所述笼式框架上部活动连接支撑滑轨，所述支撑滑轨上方设有升降电机支撑平台，所述支撑滑轨侧方通过支撑板连接二层平台侧方，所述二层平台中心设有合页。

在本实用新型的一些实施例中，所述底层支架侧面通过紧固螺钉活动连接一层伸出电机支撑平，所述上层支架侧面通过紧固螺钉活动连接二层伸出电机支撑平。

在本实用新型的另一些实施例中，所述一层平台四角设有四角轴承座，所述升降螺杆通过装配螺杆螺母固定连接一层平台，所述四角轴承座内侧设有四角轴承。

在本实用新型的另一些实施例中，所述升降螺杆活动穿过升降光杆套。

在本实用新型的另一些实施例中，所述支撑滑轨两端固定连接主笼体。

在本实用新型的另一些实施例中，所述一层平台上表面坡道翻板。

在本实用新型的另一些实施例中，所述一层平台底部固定连接螺杆螺母，所述螺杆螺母内设有伸出丝杆螺母。

本实用新型中的有益效果是：可以改变伸出丝杆的方向和长度，从而实现进车的方向(侧方与倒库)的不同，解决了不需要改变原来的停车位的情况下增加停车位。改变了原来的侧方停车为直接驾驶汽车到规定位置，缩短了原来停车为的距离，从而增加了车位，机构简单，成本低等优势，可以在城市住宅小区使用，可以解决很多城市(雨季)地下车库积水问题，该停车位采用简单的螺纹传动，易于实现，维修简单、成本低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的小型笼式侧方位立体停车装置的主结构示意图；

图2为本实用新型提出的小型笼式侧方位立体停车装置一层平台的结构示意图；

图3为本实用新型提出的小型笼式侧方位立体停车装置的侧结构示意图；

图4为本实用新型提出的小型笼式侧方位立体停车装置A放大的结构示意图；

图5为本实用新型提出的小型笼式侧方位立体停车装置的工作原理示意图。

图中：1-四角轴承座、2-四角轴承、3-装配螺杆螺母、4-下平台滑轨、5- 伸出螺杆、6-伸出丝杆螺母、7-螺杆螺母、8-升降螺杆、9-升降丝杆螺母、10- 轴承、11-丝杆螺母支座、12-坡道翻板、13-联轴器、14-减速电机、15-升降电机支撑平台、16-二层平台、17-伸出丝杆轴承座、18-上平台滑轨、19-升降光杆套、20-光杆、21-一层平台、22-一层伸出电机支撑平、23-二层伸出电机支撑平、 24-紧固螺钉、25-合页、26-支撑滑轨、27-支撑板、28-笼式框架、29-主笼体、 30-底层支架、31-上层支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，小型笼式侧方位立体停车装置，包括一层平台21、二层平台 16和主笼体29，主笼体29底部固定连接有底层支架30，一层平台21底部两侧固定连接有伸出螺杆5，伸出螺杆5滑动连接在下平台滑轨4内，下平台滑轨4 固定在底层支架30两侧，主笼体29顶端内侧固定连接有减速电机14，减速电机14下方固定连接有联轴器13，联轴器13下方活动连接升降螺杆8，升降螺杆 8穿过上层支架31，升降螺杆8底部固定连接在底层支架30上表面，上层支架 31两端设有升降光杆20套19，升降光杆20套19内嵌套有升降丝杆螺母9，上层支架31上表面固定连接上平台滑轨18，上平台滑轨18内侧固定连接有伸出丝杆轴承座17，伸出丝杆轴承座17内设有轴承10，轴承10上方设有丝杆螺母支座11，丝杆螺母支座11固定连接在二层平台16下表面，二层平台16上表面坡道翻板12，二层平台16两侧固定连接有笼式框架28，笼式框架28上部活动连接支撑滑轨26，支撑滑轨26上方设有升降电机支撑平台15，支撑滑轨26侧方通过支撑板27连接二层平台16侧方，二层平台16中心设有合页25；底层支架30侧面通过紧固螺钉24活动连接一层伸出电机支撑平22，上层支架31侧面通过紧固螺钉24活动连接二层伸出电机支撑平23；一层平台21四角设有四角轴承座1，升降螺杆8通过装配螺杆螺母3固定连接一层平台21，四角轴承座1 内侧设有四角轴承2；升降螺杆8活动穿过升降光杆20套19；支撑滑轨26两端固定连接主笼体29；一层平台21上表面坡道翻板12；一层平台21底部固定连接螺杆螺母7，螺杆螺母7内设有伸出丝杆螺母6。

工作原理：首先第一层停车平台横移出来，坡道翻板12打开，汽车开到第一层停车平台停好，然后坡道翻板12关闭，第一层平台21横移回去，完成第一辆车停放，然后停第二辆汽车，首先第二层平台16要先横移出去，避免第二层平台16碰撞到第一层平台21上停的车，之后笼式框架28整体下移，带动第二层平台16落到地面上，这个顺序不能混乱，等笼式框架28下降撞到底部时的时候停住，第二层平台16坡道翻板12打开，这个时候第二辆汽车开到平台上停好，坡道翻板12关闭，然后笼式框架28先整体上移，等上到一定高度的时候电机掉电，笼式框架28停住，第二层平台16再横移回去，完成第二辆车的停放，这样，两辆车的停放就都完成了，我们采用的传动螺纹为多头传动螺纹，电机通过联轴器13带动丝杆的旋转，丝杆螺母固定在停车平台上，本实用新型可以改变伸出丝杆的方向和长度，从而实现进车的方向(侧方与倒库)的不同，解决了不需要改变原来的停车位的情况下增加停车位。改变了原来的侧方停车为直接驾驶汽车到规定位置，缩短了原来停车为的距离，从而增加了车位，机构简单，成本低等优势，可以在城市住宅小区使用，可以解决很多城市(雨季)地下车库积水问题，该停车位采用简单的螺纹传动，易于实现。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.小型笼式侧方位立体停车装置，其特征在于：包括一层平台、二层平台和主笼体，所述主笼体底部固定连接有底层支架，所述一层平台底部两侧固定连接有伸出螺杆，所述伸出螺杆滑动连接在下平台滑轨内，所述下平台滑轨固定在底层支架两侧，所述主笼体顶端内侧固定连接有减速电机，所述减速电机下方固定连接有联轴器，所述联轴器下方活动连接升降螺杆，所述升降螺杆穿过上层支架，所述升降螺杆底部固定连接在底层支架上表面，所述上层支架两端设有升降光杆套，所述升降光杆套内嵌套有升降丝杆螺母，所述上层支架上表面固定连接上平台滑轨，所述上平台滑轨内侧固定连接有伸出丝杆轴承座，所述伸出丝杆轴承座内设有轴承，所述轴承上方设有丝杆螺母支座，所述丝杆螺母支座固定连接在二层平台下表面，所述二层平台上表面坡道翻板，所述二层平台两侧固定连接有笼式框架，所述笼式框架上部活动连接支撑滑轨，所述支撑滑轨上方设有升降电机支撑平台，所述支撑滑轨侧方通过支撑板连接二层平台侧方，所述二层平台中心设有合页。

2.根据权利要求1所述的小型笼式侧方位立体停车装置，其特征在于：所述底层支架侧面通过紧固螺钉活动连接一层伸出电机支撑平，所述上层支架侧面通过紧固螺钉活动连接二层伸出电机支撑平。

3.根据权利要求1所述的小型笼式侧方位立体停车装置，其特征在于：所述一层平台四角设有四角轴承座，所述升降螺杆通过装配螺杆螺母固定连接一层平台，所述四角轴承座内侧设有四角轴承。

4.根据权利要求1所述的小型笼式侧方位立体停车装置，其特征在于：所述升降螺杆活动穿过升降光杆套。

5.根据权利要求1所述的小型笼式侧方位立体停车装置，其特征在于：所述支撑滑轨两端固定连接主笼体。

6.根据权利要求1所述的小型笼式侧方位立体停车装置，其特征在于：所述一层平台上表面坡道翻板。

7.根据权利要求1所述的小型笼式侧方位立体停车装置，其特征在于：所述一层平台底部固定连接螺杆螺母，所述螺杆螺母内设有伸出丝杆螺母。