CN209259104U - 一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，包括第一压缩板，所述第一压缩板的侧面卡接有螺纹帽，所述螺纹帽内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的右端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的左端套接在第一轴承内，所述第一轴承卡接在第一夹板的侧面。该可自动下料的汽车减震器加工用夹具，通过螺纹轴和伸缩杆的有效配合，在螺纹柱向前运作时可以缩小第一压缩板和第二压缩板的距离，可以使夹板夹住，小号的组件，使得夹具的事用范围大大提高。伸缩杆固定连接在第一机座左侧面，防止了当第一电机转动的时候防止电机跟着转动，并且伸缩杆在螺纹柱的运动下有保护电机过快的运动，保证了工人在工作时的安全。

Description

一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及减震器加工技术领域，具体为一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具。

背景技术

汽车减震器组件具有不规整的异形结构，因此常规的自动加工设备难以有效地抓取汽车减震器支架组件对其进行下料作业，在现有技术的加工过程中通常只能采用人工下料的作业方式，人员近距离地操作工件进行冲压作业危险性较大，容易发生工伤事故；此外针对不同规格形状的汽车减震器组件频繁更换夹持送料装置，工作效率较低且设备的整体配套成本过高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，解决了常规的自动加工设备难以有效地抓取汽车减震器支架组件对其进行下料作业的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，包括第一压缩板，所述第一压缩板的侧面卡接有螺纹帽，所述螺纹帽内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的右端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的左端套接在第一轴承内，所述第一轴承卡接在第一夹板的侧面，所述第一夹板卡接在减震器本体的一端，所述减震器本体的另一端卡接有第二夹板，所述第二夹板的侧面固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在第二压缩板的侧面，所述第二转轴的左端固定连接有第二电机，所述第二电机的机身固定连接有第二机座，所述第二机座的侧面固定连接在第二压缩板的侧面，所述第一压缩板和第二压缩板侧面的下方均卡接有第三轴承，所述第三轴承套接在第三转轴的外表面，所述第三转轴的两端分别固定连接在U形固定块内壁的两侧，所述U 形固定块的下表面与底板的上表面固定连接，所述底板的上表面固定连接有第一连接块，所述第一连接块通过第一销轴与第二连接块的侧面铰接，所述第二连接块的上表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的顶端固定连接有第三连接块，且两个第三连接块的侧面均通过第二销轴分别与第一压缩板和第二压缩板的侧面铰接。

优选的，所述螺纹柱的右端固定连接有第一电机，所述第一电机的侧面固定连接有第一机座，所述第一机座的侧面通过两个伸缩杆与第一压缩板的侧面固定连接。

优选的，所述第一连接板位于U形固定块的后侧，且第一连接块、第二连接块和第三连接块的形状相同。

优选的，所述底板的上表面固定连接控制机箱，所述控制机箱的底端设置有电源，且控制机箱的侧面设置有开关。

优选的，所述控制机箱、电源和开关通过导线电性连接，所述开关、第一电机和第二电机通过导线电性连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，具备以下有益效果：

(1)、该可自动下料的汽车减震器加工用夹具，通过螺纹轴和伸缩杆的有效配合，在螺纹柱向前运作时可以缩小第一压缩板和第二压缩板的距离，可以使夹板夹住，小号的组件，使得夹具的事用范围大大提高。伸缩杆固定连接在第一机座左侧面，防止了当第一电机转动的时候防止电机跟着转动，并且伸缩杆在螺纹柱的运动下有保护电机过快的运动，保证了工人在工作时的安全。

(2)、该可自动下料的汽车减震器加工用夹具，通过U形固定块和电动推杆的有效配合，使得第一压缩板、第二压缩板可以进行上下移动，解决了下料困难的问题，控制机箱和开关的有效配合使得工人工作时远离工作装置，有效的保证了工作的安全性，且操作简单，结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视的结构示意图；

图3为本实用新型A处结构示意图。

图中：1第一压缩板、2螺纹帽、3第一转轴、4第一轴承、5第一夹板、 6螺纹柱、7伸缩杆、8电源、9第一机座、10第一电机、11减震器本体、12 第二夹板、13第二压缩板、14第二轴承、15第二转轴、16第二电机、17第二机座、18第三转轴、19第三连接块、20第二销轴、21电动推杆、22U形固定块、23底板、24控制机箱、25开关、26第一销轴、27第一连接块、28 第二连接块、29第三轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，包括第一压缩板1，第一压缩板1的侧面卡接有螺纹帽2，螺纹帽2内螺纹连接有螺纹柱6，使得螺纹柱6在螺纹帽2中可以正常的运行，螺纹柱6的右端固定连接有第一转轴3，第一转轴3的左端套接在第一轴承4 内，第一轴承4卡接在第一夹板5的侧面，第一夹板卡接在减震器本体11的一端，减震器本体11的另一端卡接有第二夹板12，第二夹板12的侧面固定连接有第二转轴15，第二转轴15的外表面套接有第二轴承14，第二轴承14 卡接在第二压缩板13的侧面，使得卡接在第一夹板5和第二夹板12之间的组件可以进行必要的旋转，方便工人对组件进行下一步的处理第二转轴15的左端固定连接有第二电机16，第二电机16的机身固定连接有第二机座17，第二机座17的侧面固定连接在第二压缩板13的侧面，第二机座17和第二压缩板13的有效配合使得第二电机16在工作时不发生摆动，保证了工人的安全健康第一压缩板1和第二压缩板13侧面的下方均卡接有第三轴承29，第三轴承29套接在第三转轴18的外表面，第三转轴18的两端分别固定连接在U 形固定块22内壁的两侧，U形固定块22的下表面与底板23的上表面固定连接，底板23的上表面固定连接有第一连接块27，第一连接块27通过第一销轴26与第二连接块28的侧面铰接，第二连接块28的上表面固定连接有电动推杆21，电动推杆21的顶端固定连接有第三连接块19，且两个第三连接块 19的侧面均通过第二销轴分别与第一压缩板1和第二压缩板13的侧面铰接，电动推杆21和U形固定块22的有效配合，使得加工用夹具可以上下移动方便下料，这样有效的提高了工作的效率并保证了工人的安全，螺纹柱6的右端固定连接有第一电机10，第一电机10的侧面固定连接有第一机座9，第一机座9的侧面通过两个伸缩杆7与第一压缩板1的侧面固定连接，伸缩杆7 和第一压缩板1的有效配合，防止了第二电机16跟随螺纹柱6转动，底板23 的上表面固定连接控制机箱24，控制机箱24的底端设置有电源8，且控制机箱24的侧面设置有开关25，控制机箱24设置在加工用夹具附近，通过导线连接，通过开关25控制，使得工人可以远离加工夹具，保证了工人的工作安全，第一连接板位于U形固定块22的后侧，且第一连接块27、第二连接块 28和第三连接块19的形状相同。

使用时，工人通过对控制机箱24上的开关25进行控制来操作加工用夹具，通过开关25控制推动推杆21及U形固定块22的作用是加工用夹具可以上下移动，再配合第一电机9和螺纹柱6的作用，夹起组件，再通过控制第二电机16使得组件进行转动，使得工人可以对组件进行加工，加工完成后，在电动推杆21和U形固定块22的作用下使得加工用夹具下降放下组件，从而完成一次加工。

综上可得，1、该可自动下料的汽车减震器加工用夹具，通过螺纹柱6和伸缩杆7的有效配合，防止了当第一电机10转动的时候防止第一电机10跟着转动，保证了工人在工作时的安全，第一转轴3和第一夹板5与第二夹板 12的配合，防止了在不同组件在固定时出现无法固定的问题。

2、该可自动下料的汽车减震器加工用夹具，通过U形固定块22和电动推杆21的有效配合，使得第一压缩板1、第二压缩板13可以进行上下移动，解决了下料困难的问题，控制机箱24和开关25的有效配合使得工人工作时远离工作装置，有效的保证了工作的安全性，且操作简单，结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，包括第一压缩板(1)，其特征在于：所述第一压缩板(1)的侧面卡接有螺纹帽(2)，所述螺纹帽(2)内螺纹连接有螺纹柱(6)，所述螺纹柱(6)的右端固定连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的左端套接在第一轴承(4)内，所述第一轴承(4)卡接在第一夹板(5)的侧面，所述第一夹板(5)卡接在减震器本体(11)的一端，所述减震器本体(11)的另一端卡接有第二夹板(12)，所述第二夹板(12)的侧面固定连接有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)的外表面套接有第二轴承(14)，所述第二轴承(14)卡接在第二压缩板(13)的侧面，所述第二转轴(15)的左端固定连接有第二电机(16)，所述第二电机(16)的机身固定连接有第二机座(17)，所述第二机座(17)的侧面固定连接在第二压缩板(13)的侧面，所述第一压缩板(1)和第二压缩板(13)侧面的下方均卡接有第三轴承(29)，所述第三轴承(29)套接在第三转轴(18)的外表面，所述第三转轴(18)的两端分别固定连接在U形固定块(22)内壁的两侧，所述U形固定块(22)的下表面与底板(23)的上表面固定连接，所述底板(23)的上表面固定连接有第一连接块(27)，所述第一连接块(27)通过第一销轴(26)与第二连接块(28)的侧面铰接，所述第二连接块(28)的上表面固定连接有电动推杆(21)，所述电动推杆(21)的顶端固定连接有第三连接块(19)，且两个第三连接块(19)的侧面均通过第二销轴(20)分别与第一压缩板(1)和第二压缩板(13)的侧面铰接。

2.根据权利要求1所述的一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，其特征在于：所述螺纹柱(6)的右端固定连接有第一电机(10)，所述第一电机(10)的侧面固定连接有第一机座(9)，所述第一机座(9)的侧面通过两个伸缩杆(7)与第一压缩板(1)的侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，其特征在于：所述第一连接块(27)位于U形固定块(22)的后侧，且第一连接块(27)、第二连接块(28)和第三连接块(19)的形状相同。

4.根据权利要求1所述的一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，其特征在于：所述底板(23)的上表面固定连接控制机箱(24)，所述控制机箱(24)的底端设置有电源(8)，且控制机箱(24)的侧面设置有开关(25)。

5.根据权利要求4所述的一种可自动下料的汽车减震器加工用夹具，其特征在于：所述控制机箱(24)、电源(8)和开关(25)通过导线电性连接，所述开关(25)、第一电机(10)和第二电机(16)通过导线电性连接。