CN209241232U - 一种用于电动平衡车的操控把手 - Google Patents
一种用于电动平衡车的操控把手 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209241232U CN209241232U CN201822057434.1U CN201822057434U CN209241232U CN 209241232 U CN209241232 U CN 209241232U CN 201822057434 U CN201822057434 U CN 201822057434U CN 209241232 U CN209241232 U CN 209241232U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electrodynamic balance
- balance vehicle
- manipulation
- manipulation handle
- front housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于电动平衡车的操控把手,所述电动平衡车包括左轮与右轮,所述左轮与右轮之间设有踏板,所述操控把手安装于所述踏板上,其特征在于:所述操控把手包括安装部,所述安装部向上延伸形成有支撑部,所述支撑部的上端向后弯曲形成有操控部;所述操控把手由前壳及后盖组装而成,所述前壳具有前侧板、左侧板及右侧板,所述前壳及后盖均由金属压铸一体成型制成;所述安装部包括设于所述前壳底部的插接件,所述插接件可拆卸插装于所述踏板上,所述操控部的中部形成有通槽,所述通槽的两侧形成左右持握部。本实用新型能够更好的操控电动平衡车,具有良好的安装稳定性,提高了产品使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动平衡车技术领域,特别是涉及一种用于电动平衡车的操控把手。
背景技术
电动平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车等,市场上主要有独轮和双轮两类;其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定(DynamicStabilizat1n)的基本原理上,利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器,来检测车体姿态的变化,并利用伺服控制***,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持***的平衡;其类似人体自身的平衡***,当身体重心前倾时,为了保证平衡,需要往前走,重心后倾时同理,同时,电动平衡车的转向由把手握及伸缩杆来实现,摆动把手握会连带着伸缩杆使车辆左右两个车轮产生转速差(例如伸缩杆向左摆动时,右轮的转速会比左轮快),达到转向的效果;其能量来源是一个锂电池组,单次充电可保证20-70km的续航里程和20km的最高时速。在骑行时,将方向操纵杆指向需要前进的方向,车体将会朝着指向的方向行驶。当方向操纵杆处于车体正中间位置时,***将朝正前方行驶。当转方向操纵杆时,***会相应地控制左右两边的速度差,实现转向,让身体跟随方向操纵杆倾斜的方向倾斜,将会获得更好的转向体验,其突破性的垂直转向设计,颠覆传统的驾驭方式,更符合人体的操作习惯。
目前电动平衡车的把手多为若干个注塑件组装,强度及耐用性不是很好,在行驶过程中存在安全隐患,而且结构不是很合理,使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处,提供一种用于电动平衡车的操控把手,具有强度高,稳定性好的优点。
本实用新型通过下述技术方案来解决:
一种用于电动平衡车的操控把手,所述电动平衡车包括左轮与右轮,所述左轮与右轮之间设有踏板,所述操控把手安装于所述踏板上,所述操控把手包括安装部,所述安装部向上延伸形成有支撑部,所述支撑部的上端向后弯曲形成有操控部;
所述操控把手由前壳及后盖组装而成,所述前壳具有前侧板、左侧板及右侧板,所述前壳及后盖均由金属压铸一体成型制成;
所述安装部包括设于所述前壳底部的插接件,所述插接件可拆卸插装于所述踏板上,所述操控部的中部形成有通槽,所述通槽的两侧形成左右持握部。
进一步的,所述插接件为设于所述前壳底部的插接柱,所述插接柱上设有多棱边插接孔,所述插接柱的一侧设有安装腔,所述安装腔上设安装盖。
进一步的,所述安装盖通过卡扣连接于所述安装腔上。
进一步的,所述安装腔内设有连接孔,所述连接孔上连接有用于固定所述踏板与插接柱的螺栓。
进一步的,所述操控把手上还设有用于支撑或悬挂所述电动平衡车的旋转支架。
进一步的,所述旋转支架由一金属杆折弯形成,所述金属杆的两端弹性卡接于所述前壳底部的轴孔上。
进一步的,所述轴孔边缘设有用于定位所述旋转支架的定位凸块。
进一步的,所述轴孔开设于所述安装腔的两个侧壁上。
进一步的,所述左右持握部安装有防滑片。
本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果:
1.本实用新型的操控把手由前壳及后盖组装而成,前壳及后盖均由金属压铸一体成型制成,前壳作为把手主要承力结构件与踏板可拆卸连接,后盖安装于前壳后部,前壳由前侧板、左侧板及右侧板构成,后盖连接于左侧板及右侧板后部,前壳与后盖相互锁紧,增强了操控把手机械强度,同时减少了其组装零部件,使安装及拆卸更加方便,质量稳定性好,收到外力冲击时,能够更好的保持操控把手的垂直度及安装稳定性,不易发生形变,提高了产品使用寿命
2.本实用新型的操控把手上设有旋转支架,旋转支架向上翻转后形成一个挂接件,能够将电动平衡车悬挂收纳,旋转支架向下翻转后形成一个支撑件,能够将电动平衡车水平支撑稳定,这种结构能够更加方便的使用电动平衡车,结构简单,实用性好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为一种用于电动平衡车的操控把手的结构示意图。
图2为一种用于电动平衡车的操控把手的前壳结构示意图。
图3为一种用于电动平衡车的操控把手的后盖结构示意图。
图4为一种用于电动平衡车的操控把手的安装腔结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述,但本实用新型的实施方式不限于此。
本实用新型的具体实施过程如下:
如图1至图4所示,一种用于电动平衡车的操控把手,所述电动平衡车包括左轮与右轮,所述左轮与右轮之间设有踏板20,所述操控把手安装于所述踏板20上,所述操控把手包括安装部11,所述安装部11向上延伸形成有支撑部12,所述支撑部12的上端向后弯曲形成有操控部13,所述操控把手由前壳10及后盖组装而成,所述前壳10具有前侧板4、左侧板18及右侧板17,所述前壳10及后盖均由金属压铸一体成型制成,前壳10的左侧板18、右侧板17、前侧板4一体化设计,一体化的设计,减少了零部件的安装,组装更方便,易于批量制造,利于减少制造工序及成本,而且使操控把手的外部表面平滑,一致性及手感更好,前壳10及后盖均为独立整体,相互支撑且紧密连接,具有良好的机械稳定性,能够避免整个操控把手变形。
所述安装部11用于将操控把手稳定的安装于踏板20前侧的中部,所述支撑部12用于连接安装部11与操控部13,支撑部呈竖向设置,支撑部12的中部形成有条形通槽19,条形通槽19与前壳为一体,条形通槽19具有加强前壳整体械强度的作用。
所述安装部11包括设于所述前壳10底部的插接件,所述插接件可拆卸插装于所述踏板20上,所述操控部13的中部形成有通槽131,所述通槽131的两侧形成左右持握部(132、133),进一步的,所述左右持握部(132、133)的两侧安装有防滑片,所述防滑片可以是塑胶制成,当手抓住持握部时,具有良好的手感及防滑作用。
所述插接件为设于所述前壳底部的插接柱15,所述插接柱15上设有多棱边插接孔151,所述多棱边插接孔151插接于踏板20的连接柱(未示出)上,连接柱的端部设有螺纹孔,所述安装腔内40设有和所述连接孔42,所述连接孔42上连接有用于固定所述踏板20与插接柱的螺栓,优选的,所述连接孔42的数量为两个,所述螺纹孔的数量和所述连接孔的数量相对应,将螺栓拧紧后,插接柱15便稳定的固定于所述踏板20上,多棱边插接孔151能够防止操控把手左右偏转,提高了连接稳定性。
所述插接柱15的一侧设置安装腔40,所述安装腔40的设置用于方便的对操控把手进行拆卸,所述安装腔上设安装盖,所述安装盖通过卡扣43连接于所述安装腔上,当需要拆卸操控把手时,打开安装盖进行操作,安装盖还具有防水作用,能够避免接触地面积水,防止螺栓生锈造成难以拆卸的问题。
所述操控把手上还设有用于支撑或悬挂所述电动平衡车的旋转支架14,所述旋转支架14由一金属杆折弯形成,所述金属杆的两端弹性卡接于所述前壳底部的轴孔41上,所述轴孔41开设于所述安装腔40的两个侧壁上,旋转支架14能够以所述轴孔41为轴心上下翻转,进一步的,所述轴孔41边缘设有多个用于定位所述旋转支架14的定位凸块44,所述多个定位凸块44分为两组,分别位于轴孔41的上部和下部,向下或向上翻转后,旋转支架14能够卡入凸块44之间保持旋转支架14处于固定状态,当向下翻转并固定后,旋转支架14可以作为电动平衡车的支撑架使用,使电动平衡车便于停放,使用电动平衡车时,将旋转支架14向上翻转卡入上部的凸块44之间,使旋转支架14紧贴于操控把手的中部条形通槽上,此时旋转支架和条形通槽之间形成一个可供悬挂的挂接件,可以将电动平衡车悬挂收纳。所述旋转支架14采用具有弹性变形性能的金属杆制成,旋转支架的两个端部弹性***所述轴孔内并能够在轴孔41内轴向弹性活动,进而使旋转支架14卡入或者脱离于所述凸块44,采用这种机构的旋转支架14连接于操控把手上,结构简单,方便实用,具有多种功能,能够更加便捷的使用电动平衡车。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于电动平衡车的操控把手,所述电动平衡车包括左轮与右轮,所述左轮与右轮之间设有踏板,所述操控把手安装于所述踏板上,其特征在于:所述操控把手包括安装部,所述安装部向上延伸形成有支撑部,所述支撑部的上端向后弯曲形成有操控部;
所述操控把手由前壳及后盖组装而成,所述前壳具有前侧板、左侧板及右侧板,所述前壳及后盖均由金属压铸一体成型制成;
所述安装部包括设于所述前壳底部的插接件,所述插接件可拆卸插装于所述踏板上,所述操控部的中部形成有通槽,所述通槽的两侧形成左右持握部。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动平衡车的操控把手,其特征在于:所述插接件为设于所述前壳底部的插接柱,所述插接柱上设有多棱边插接孔,所述插接柱的一侧设有安装腔,所述安装腔上设安装盖。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动平衡车的操控把手,其特征在于:所述安装盖通过卡扣连接于所述安装腔上。
4.根据权利要求2所述的一种用于电动平衡车的操控把手,其特征在于:所述安装腔内设有连接孔,所述连接孔上连接有用于固定所述踏板与插接柱的螺栓。
5.根据权利要求2至4任一项所述的一种用于电动平衡车的操控把手,其特征在于:所述操控把手上还设有用于支撑或悬挂所述电动平衡车的旋转支架。
6.根据权利要求5所述的一种用于电动平衡车的操控把手,其特征在于:所述旋转支架由一金属杆折弯形成,所述金属杆的两端弹性卡接于所述前壳底部的轴孔上。
7.根据权利要求6所述的一种用于电动平衡车的操控把手,其特征在于:所述轴孔边缘设有用于定位所述旋转支架的定位凸块。
8.根据权利要求6至7任一项所述的一种用于电动平衡车的操控把手,其特征在于:所述轴孔开设于所述安装腔的两个侧壁上。
9.根据权利要求1所述的一种用于电动平衡车的操控把手,其特征在于:所述左右持握部安装有防滑片。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201822057434.1U CN209241232U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种用于电动平衡车的操控把手 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201822057434.1U CN209241232U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种用于电动平衡车的操控把手 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209241232U true CN209241232U (zh) | 2019-08-13 |
Family
ID=67532035
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201822057434.1U Expired - Fee Related CN209241232U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种用于电动平衡车的操控把手 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209241232U (zh) |
-
2018
- 2018-12-07 CN CN201822057434.1U patent/CN209241232U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103707972B (zh) | 自平衡电动独轮车 | |
CN102420296B (zh) | 电动自行车的电池盒 | |
CN205034254U (zh) | 一种可自由组合多功能环形自平衡电动车 | |
CN106184538B (zh) | 一种主动控制双前轮三轮车车身倾斜的装置 | |
CN203698531U (zh) | 自平衡电动独轮车 | |
KR20220137624A (ko) | 전동 스쿠터 | |
US3392991A (en) | Velocipede | |
CN109050643A (zh) | 可转换为自行车的婴儿推车 | |
CN103723225B (zh) | 自平衡电动独轮车及其辅助轮组 | |
CN101269682A (zh) | 电动车辆 | |
CN205022785U (zh) | 电动车 | |
CN209241232U (zh) | 一种用于电动平衡车的操控把手 | |
CN202011448U (zh) | 一种可侧倾的正三轮车 | |
CN209023043U (zh) | 体感滑板车及其车体、支撑骨架 | |
CN202268414U (zh) | 一种电动自行车的电池盒 | |
CN203698530U (zh) | 自平衡电动独轮车及其辅助轮组 | |
CN110550085A (zh) | 一种卡丁车及其控制方法 | |
CN210971387U (zh) | 电动车 | |
CN205365899U (zh) | 一种人机互动运动车 | |
CN103072654A (zh) | 电动车辆 | |
CN210821826U (zh) | 一种卡丁车 | |
CN209528177U (zh) | 一种行李箱包及带平衡车的行李箱包 | |
CN209382180U (zh) | 体感滑板车及其转向机构 | |
CN112977698A (zh) | 一种电动三轮童车 | |
CN207790960U (zh) | 挡泥板结构、车架结构及机动两轮车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190813 Termination date: 20201207 |