CN209228383U - 隧道二衬拱顶浇筑台车 - Google Patents

Abstract

隧道二衬拱顶浇筑台车涉及一种隧道二衬拱顶浇筑用台车。主要是为解决在目前采用人工补浆的方式对隧道拱顶脱空部位进行补浆，注浆料与衬砌混凝土不能结合成良好受力整体的问题而设计的。它包括车架，车架底部有行走轮，车架的两个侧面和顶部有若干个液压缸，液压缸的缸体固定在车架上，左侧模板与位于车架左侧的液压缸的缸杆连接，右侧模板与位于车架右侧的液压缸的缸杆连接，顶部模板与位于车架顶部的液压缸的缸杆连接；顶部模板上设有前后排列的若干个注浆孔，车架上还有注浆机，注浆机的出浆口上连接有注浆管道，注浆管道与注浆横管连接，注浆横管与若干个注浆孔分别通过分支管道相连，注浆管道上有阀门。优点是提高了衬砌结构的整体性。

Description

隧道二衬拱顶浇筑台车

技术领域：

本实用新型涉及一种隧道二衬拱顶浇筑用台车。

背景技术：

在浇筑隧道二衬拱顶混凝土时，经常会出现衬砌拱顶脱空的情况，需要对脱空部位进行补浆，目前都是采用人工补浆，其不足之处在于注浆料与衬砌混凝土不能结合成良好的受力整体，影响施工质量；施工时间长，工效低。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能使注浆料与衬砌混凝土结合成良好的受力整体，保证施工质量的隧道二衬拱顶浇筑台车。

上述目的是这样实现的：它包括车架，车架底部设有行走轮，车架的两个侧面和顶部设有若干个液压缸，这些液压缸的缸体固定在车架上，还包括左侧模板、右侧模板、顶部模板，其中左侧模板与位于车架左侧的液压缸的缸杆连接，右侧模板与位于车架右侧的液压缸的缸杆连接，顶部模板与位于车架顶部的液压缸的缸杆连接；

顶部模板上设有前后排列的若干个注浆孔，车架上还固定有注浆机，注浆机的出浆口上连接有注浆管道，注浆管道与注浆横管连接，注浆横管的前端和后端都为封闭结构，注浆横管与若干个注浆孔分别通过分支管道相连，注浆管道上有阀门。

模板上还设有观察口。

本实用新型的优点是：利用注浆机使浆料经注浆孔进入到衬砌拱顶脱空处进行补浆，高压力注浆可充分填充拱顶，提高衬砌结构的整体性，保证了施工质量。利用本台车施工操作简单方便，施工时间短，注浆在混凝土浇筑完即可开始。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中注浆管道布置状态示意图。

具体实施方式：

下面结合图1和图2对本实用新型做进一步说明；

它包括车架1，车架底部设有行走轮2，车架的两个侧面和顶部设有若干个液压缸3，这些液压缸的缸体固定在车架上，还包括左侧模板4、右侧模板5、顶部模板6，其中左侧模板与位于车架左侧的液压缸的缸杆连接，右侧模板与位于车架右侧的液压缸的缸杆连接，顶部模板与位于车架顶部的液压缸的缸杆连接；

顶部模板上设有前后排列的若干个注浆孔7，车架上还固定有注浆机8，注浆机的出浆口上连接有注浆管道9，注浆管道与注浆横管10连接，注浆横管的前端和后端都为封闭结构，注浆横管与若干个注浆孔分别通过分支管道11相连，注浆管道上有阀门12。

模板上还设有观察口。

Claims (1)

1.隧道二衬拱顶浇筑台车，包括车架（1），车架底部设有行走轮（2），车架的两个侧面和顶部设有若干个液压缸（3），这些液压缸的缸体固定在车架上，还包括左侧模板（4）、右侧模板（5）、顶部模板（6），其中左侧模板与位于车架左侧的液压缸的缸杆连接，右侧模板与位于车架右侧的液压缸的缸杆连接，顶部模板与位于车架顶部的液压缸的缸杆连接；其特征是：

顶部模板上设有前后排列的若干个注浆孔（7），车架上还固定有注浆机（8），注浆机的出浆口上连接有注浆管道（9），注浆管道与注浆横管（10）连接，注浆横管的前端和后端都为封闭结构，注浆横管与若干个注浆孔分别通过分支管道（11）相连，注浆管道上有阀门（12）。