CN209200270U - 一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，插接公头包括活动插针、上方形塑料壳体、保护胶套、上永久磁体，活动插针包括导向管、弹簧和下触杆，弹簧分别位于导向管上端内，下触杆的上端套在导向管上端内，导向管上部焊接在第一只电路板下，汽车故障检修仪的多个接线端分别和多只导向管上端连接，第一只电路板安装在上方形塑料壳体内下端，上永久磁铁安装在上方形塑料壳体的下端，插接母头包括下方形塑料壳体、触点片、下保护胶套、下永久磁铁，多只触点片焊接在另一只电路板的上端，汽车上主控板的多个接线端分别和多只触点片连接，另一只电路板安装在下方形塑料壳体内下端，下方形永久磁铁安装在下方形塑料壳体的上端四周。本新型方便插接。

Description

一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备配套设施领域，特别一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，应用于汽车的先进维修设备也越来越多，例如汽车故障检修仪就是汽车检测维修行业发展过程中的一个创新，是现代汽车维修检测技术的集成，在使用汽车故障检修仪中，通过其数据线插口***汽车上主控板的数据插口，就能读取汽车的包括发动机***、自动变速器***、防抱死控制***等的数据代码，进而直观得到汽车的故障数据，后续进行有针对性的维修，提高了维修效率，节省了维修成本。

由于汽车故障检修仪特别在汽车维修厂使用频率较为频繁，也就是说在实际使用中需要汽车故障检修仪的数据线插口频繁***汽车上主控板的数据插口，这样为了实现插接的稳定性和有效的读取数据，对数据线插口的插接性能提出了更高的要求。现有的汽车故障检修仪数据线插口一般具有多根插针，对应在汽车主控板的数据插口具有多个插孔，使用中，使用者将汽车故障检修仪数据线插口的多根插针分别***汽车主控板的数据插口的多个插孔内，从而实现两者之间的连接，为了保证使用中移动汽车故障检修仪时汽车故障检修仪数据线插口不会从汽车主控板的数据插口松脱，现有的汽车故障检修仪数据线插口的左右两侧具有固定螺杆，当汽车故障检修仪数据线插口***汽车主控板的数据插口后，操作人员将两只固定螺杆分别旋入汽车主控板的数据线插口左右两侧上端的螺孔内，从而实现汽车故障检修仪数据线插口和汽车主控板的数据线插口有效可靠连接。

由于，现有的汽车故障检修仪数据线插口是通过多根插针分别***汽车上主控板的数据插口多个插孔内，插针具有一定的长度，因此在实际操作中，如果插接角度不正确，容易导致插针变形，进而插针不能方便***插孔内，且还容易导致插针和汽车上主控板的数据插口多个插孔接触不良。由于汽车故障检修仪数据线插口多根插针和汽车上主控板的数据插口的插孔平时不使用时是暴露在空气中，这样受到空气氧化作用和空气中灰尘作用，容易导致汽车故障检修仪数据线插口多根插针和汽车上主控板的数据插口的插孔接触不良，进而对读取数据造成影响。由于汽车故障检修仪使用频繁，需要频繁插拔，每次汽车故障检修仪数据线插口和汽车上主控板的数据插口连接或分离时，都需要旋紧或松开汽车故障检修仪数据线插口上左右两侧的固定螺杆，这样会给使用者带来较大不便，不利于提高检测速度。

实用新型内容

为了克服现有汽车故障检修仪数据线插口和汽车上主控板的数据插口因结构所限导致的弊端，本实用新型提供了能快速实现汽车故障检修仪数据线插口和汽车上主控板的数据插口分离和连接，提高了检测速度，且两者之间连接后能达到好的稳定性，还能防止插针变形，插针、插孔氧化导致接触不良的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于包括插接母头、插接公头，插接公头包括活动插针、上方形塑料壳体、保护胶套、上永久磁体，活动插针包括导向管、弹簧和下触杆，多只弹簧分别位于多只导向管上端内，每只下触杆的上端外径大于下端外径，每只下触杆的下端是球形，每只下触杆的上端套在每只导向管的上端内、位于弹簧下端，每只导向管下端中部有一个导向孔，每只下触杆的中部位于导向孔内，多只导向管上部由左至右间隔距离焊接在第一只电路板的下端，汽车故障检修仪的多个数据输入接线端分别和多只导向管上端经焊接连接，第一只电路板横向安装在上方形塑料壳体内下端，保护胶套是方形，保护胶套的上部套在上方形塑料壳体的下端外侧，方形上永久磁体中部是方形空心结构，方形上永久磁铁的上部安装在上方形塑料壳体的下端四周，插接母头包括下方形塑料壳体、圆形触点片、下保护胶套、下永久磁铁，下方形塑料壳体的上端有一个方形凹槽，多只触点片由左至右间隔一定距离焊接在另一只电路板的上端，汽车上主控板的多个数据输出接线端分别和多只触点片下端经焊接连接，另一只电路板横向安装在下方形塑料壳体内下端，下保护胶套是方形，下保护胶套的下部套在下方形塑料壳体的上端外侧，下方形永久磁体中部是方形空心结构，下方形永久磁铁的下部安装在下方形塑料壳体的上端四周，多个触点片分别横向位于下方形塑料壳体上端方形凹槽内下部，插接公头的下部***插接母头上部凹槽内。

所述插接公头保护胶套的内径等于上方形塑料壳体的外径，插接母头下保护胶套的内径等于下方形塑料壳体的外径。

所述插接公头的上方形塑料壳体下部上永久磁体S极朝下，插接母头的下方形塑料壳体上部下永久磁铁N极朝上。

所述插接公头的上方形塑料壳体的左右长度、前后宽度和插接母头的下方形塑料壳体的左右长度、前后宽度一致，插接公头的多只导向管组成的左右宽度小于插接母头的方形凹槽内左右宽度。

所述插接公头的活动插针由上至下总高度大于插接母头的方形凹槽内由上至下高度。

所述插接公头活动插针的导向管内径大于下触杆上端外径，并大于弹簧外径，导向管下端中部导向孔内径小于下触杆上端外径，并大于下触杆中部外径。

所述插接公头的上方形塑料壳体下部***插接母头下方形塑料壳体上部凹槽内后，插接公头的上永久磁铁和插接母头的下永久磁铁吸合在一起，插接公头多只活动插针的下触杆球形部位下侧横向和插接母头方形凹槽内上端的多只触点片上侧分别接触。

所述插接公头的活动插针数量、插接母头触点片数量和汽车故障检修仪数据输入接线端导线根数一致，并和汽车上主控板的多个数据输出接线端导线根数一致。

所述插接公头的上永久磁铁和插接母头的下永久磁铁吸合力大于插接公头所有活动插针的弹簧弹性作用力。

本实用新型有益效果是：本新型使用中，需要汽车故障检修仪读取汽车上主控板的信息时，把插接公头的上方形塑料壳体下部***插接母头下方形塑料壳体上部凹槽内后，插接公头的上永久磁铁和插接母头的下永久磁铁紧紧吸合在一起，防止了检测过程中，汽车故障检修仪本体数据输入线和汽车上主控板的数据输出线无较大外力分开对检测带来的影响；且吸合过程方便，克服了每次汽车故障检修仪数据线插口和汽车上主控板的数据插口连接或分离时，都需要旋紧或松开汽车故障检修仪数据线插口上左右两侧的固定螺杆，给使用者带来的不便，以及降低了检测速度。本新型中，由于插接公头***插接母头后，是多只活动插针的下触杆球形部位下侧和插接母头方形凹槽内上端的多只触点片上侧分别紧密接触，所以能有效实现汽车故障检修仪对汽车上主控板的数据读取；而且，多只活动插针的导向管内具有弹簧，下触杆能自由沿导向管上下运动，所以在实现活动插针的下触杆球形部位下侧和插接母头方形凹槽内上端的触点片上侧接触的前提下，还能防止插接过程中下触杆发生歪斜；克服了现有汽车故障检修仪如果插接角度不正确，容易导致插针变形，进而插针不能方便***插孔内，且还容易导致插针和汽车上主控板的数据插口多个插孔接触不良的缺点。本新型不使用时，插接公头的保护胶套上部套在上方形塑料壳体的下端外侧，插接母头的下保护胶套下部套在下方形塑料壳体上端外侧，所以能有防止空气中的灰尘导致活动插针以及触点片脏污进而接触不良，并能有效防止活动插针以及触点片过多接触外部空气中的有害成分导致氧化，进而造成接触不良。基于上述，所以本新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型使用原理、使用过程做进一步说明。

图1是本实用新型插接公头分体结构示意图。

图2是本实用新型插接公头结合在一起的结构示意图。

图3是本实用新型插接母头分体结构示意图。

图4是本实用新型插接母头结合在一起的结构示意图。

图5是本实用新型插接母头、插接公头结合在一起的结构示意图。

具体实施方式

图1、2、3、4、5中所示，一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，汽车故障检修仪数据线插口和汽车上主控板的数据线插口剪断不用，包括插接母头、插接公头，插接公头包括活动插针1、上方形塑料壳体2、保护胶套3、上永久磁体4，活动插针包括导向管10、弹簧11和下触杆12，多只弹簧11分别位于多只导向管10上端内，每只下触杆12的上端外径大于下端外径，每只下触杆12的下端是球形121，每只下触杆12的上端套在每只导向管10的上端内、位于弹簧11下端，每只导向管10下端中部有一个导向孔101，每只下触杆12的中部位于导向孔101内，多只导向管10上部由左至右间隔一定距离焊接在一只小电路板13的下端，位于每只导向管10上端中部的小电路板13有一个小的开孔，汽车故障检修仪的多个数据输入接线端5分别经多个开孔和多只导向管10上端经焊接连接，小电路板13横向安装在上方形塑料壳体2内下端，安装时上方形塑料壳体2热加工后将小电路板13安装在上方形塑料壳体2内下端，保护胶套3是方形，保护胶套3上内部是空心结构，保护胶套3的上部套在上方形塑料壳体2的下端外侧，保护胶套3左外侧和上方形塑料壳体2的右外侧之间经一只塑料片连接在一起，塑料片左右两端分别用胶粘接在保护胶套3左外侧和上方形塑料壳体2右外侧，方形上永久磁体4中部是方形空心结构，方形上永久磁铁4的上部用胶粘接在上方形塑料壳体2的下端四周，方形上永久磁体4中部方形部位和多只导向管10之间间隔一定距离，插接母头包括下方形塑料壳体6、圆形触点片7、下保护胶套8、下永久磁铁9，下方形塑料壳体6的上端有一个方形凹槽61，多只触点片7由左至右间隔一定距离焊接在另一只小电路板14的上端，位于每只触点片7下端中部的另一只小电路板14有一个小的开孔，汽车上主控板的多个数据输出接线端分别经多个开孔和多只触点片7下端经焊接连接，另一只小电路板14横向安装在下方形塑料壳体内下端，安装时下方形塑料壳体6热加工后将另一只小电路板14安装在下方形塑料壳体6内下端，下保护胶套8是方形，下保护胶套8下内部是空心结构，下保护胶套8的下部套在下方形塑料壳体6的上端外侧，下保护胶套8左外侧和下方形塑料壳体6的右外侧之间经另一只塑料片连接在一起，另一只塑料片左右两端分别用胶粘接在下保护胶套8左外侧和下方形塑料壳体6右外侧，下方形永久磁体9中部是方形空心结构，下方形永久磁铁9的下部用胶粘接在下方形塑料壳体6的上端四周，多个触点片6分别横向位于下方形塑料壳体上端方形凹槽61内下部，插接公头的下部***插接母头上部凹槽61内。

图1、2、3、4、5中所示，插接公头保护胶套3的内径等于上方形塑料壳体2的外径，保护胶套3具有弹性，套在上方形塑料壳体2下端外侧后，能防止无较大外力作用下，保护胶套3脱落，插接母头下保护胶套8的内径等于下方形塑料壳体6的外径，下保护胶套8具有弹性，套在下方形塑料壳体6下端外侧后，能防止无较大外力作用下，下保护胶套8脱落。插接公头的上方形塑料壳体下部上永久磁体4的S极朝下，插接母头的下方形塑料壳体上部下永久磁铁9的N极朝上。插接公头的上方形塑料壳体2的左右长度、前后宽度和插接母头的下方形塑料壳体6的左右长度、前后宽度一致，插接公头的多只导向管10组成的左右宽度小于插接母头的方形凹槽61内左右宽度1mm。插接公头的活动插针1由上至下总高度大于插接母头的方形凹槽61内由上至下高度3mm。插接公头活动插针的导向管10内径大于下触杆12上端外径0.2mm，并大于弹簧11外径0.3mm，下触杆12上端能沿导向管10内部上下运动，导向管10下端中部导向孔101内径小于下触杆12上端外径，并大于下触杆12中部外径。插接公头的上方形塑料壳体2下部***插接母头下方形塑料壳体上部凹槽61内后，刚好插接公头的上永久磁铁4和插接母头的下永久磁铁9吸合在一起，插接公头的多只活动插针下触杆球形部位121下侧刚好横向和插接母头方形凹槽内上端的多只触点片7上侧分别紧密接触。插接公头的活动插针1数量、插接母头触点片7数量和汽车故障检修仪数据输入接线端导线根数一致，并和汽车上主控板的多个数据输出接线端导线根数一致。插接公头的上永久磁铁4和插接母头的下永久磁铁9吸合力大于插接公头所有活动插针的弹簧11弹性作用力。

图1、2、3、4、5中所示，本新型使用中，需要汽车故障检修仪读取汽车上主控板的信息时，把插接公头的上方形塑料壳体2下部***插接母头下方形塑料壳体上部凹槽61内后，插接公头的上永久磁铁4和插接母头的下永久磁铁9紧紧吸合在一起，防止了检测过程中，汽车故障检修仪本体数据输入线和汽车上主控板的数据输出线无较大外力分开对检测带来的影响；且上永久磁铁4和插接母头的下永久磁铁9吸合、分离过程方便，克服了现有技术中，每次汽车故障检修仪数据线插口和汽车上主控板的数据插口连接或分离时，都需要旋紧或松开汽车故障检修仪数据线插口上左右两侧的固定螺杆，给使用者带来的不便，以及降低了检测速度。本新型中，插接公头的上方形塑料壳体2下部***插接母头下方形塑料壳体上部凹槽61内后，插接公头的多只活动插针下触杆球形部位121下侧刚好横向和插接母头方形凹槽内上端的多只触点片7上侧分别紧密接触，所以能有效实现汽车故障检修仪对汽车上主控板的数据读取；而且，多只活动插针的导向管10内具有弹簧，下触杆12能自由沿导向管10上下运动，所以在实现活动插针的下触杆球形部位121下侧和插接母头方形凹槽内上端的触点片7上侧有效接触的前提下，还能防止插接过程中下触杆12发生歪斜(插接过程中，多只下触杆12能分别克服多只弹簧11的弹性用力沿多只导向管10内向上运动，插接母头和插接公头连接好后，多只弹簧11能分别使多只下触杆12沿多只导向管10内向下运动，和插接母头方形凹槽内上端的多只触点片7分别接触)；克服了现有汽车故障检修仪如果插接角度不正确，容易导致插针变形，进而插针不能方便***插孔内，且还容易导致插针和汽车上主控板的数据插口多个插孔接触不良的缺点。本新型不使用时，插接公头的保护胶套3上部套在上方形塑料壳体2的下端外侧(使用时，把保护胶套3从上方形塑料壳体2的外侧取下)，插接母头的下保护胶套8下部套在下方形塑料壳体6上端外侧(使用时，把下保护胶套8从下方形塑料壳体6的外侧取下)，所以能有效防止空气中的灰尘导致活动插针的下触杆球形部位121以及触点片7脏污进而接触不良，并能有效防止活动插针1以及触点片7过多接触外部空气中的有害成分导致氧化，进而造成接触不良。基于上述，所以本新型具有好的应用前景。本新型使用中，直接就可将汽车故障检修仪数据线、汽车上主控板的数据线和插接公头、插接母头分别连接，使用更加方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于包括插接母头、插接公头，插接公头包括活动插针、上方形塑料壳体、保护胶套、上永久磁体，活动插针包括导向管、弹簧和下触杆，多只弹簧分别位于多只导向管上端内，每只下触杆的上端外径大于下端外径，每只下触杆的下端是球形，每只下触杆的上端套在每只导向管的上端内、位于弹簧下端，每只导向管下端中部有一个导向孔，每只下触杆的中部位于导向孔内，多只导向管上部由左至右间隔距离焊接在第一只电路板的下端，汽车故障检修仪的多个数据输入接线端分别和多只导向管上端经焊接连接，第一只电路板横向安装在上方形塑料壳体内下端，保护胶套是方形，保护胶套的上部套在上方形塑料壳体的下端外侧，方形上永久磁体中部是方形空心结构，方形上永久磁铁的上部安装在上方形塑料壳体的下端四周，插接母头包括下方形塑料壳体、圆形触点片、下保护胶套、下永久磁铁，下方形塑料壳体的上端有一个方形凹槽，多只触点片由左至右间隔一定距离焊接在另一只电路板的上端，汽车上主控板的多个数据输出接线端分别和多只触点片下端经焊接连接，另一只电路板横向安装在下方形塑料壳体内下端，下保护胶套是方形，下保护胶套的下部套在下方形塑料壳体的上端外侧，下方形永久磁体中部是方形空心结构，下方形永久磁铁的下部安装在下方形塑料壳体的上端四周，多个触点片分别横向位于下方形塑料壳体上端方形凹槽内下部，插接公头的下部***插接母头上部凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于插接公头保护胶套的内径等于上方形塑料壳体的外径，插接母头下保护胶套的内径等于下方形塑料壳体的外径。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于插接公头的上方形塑料壳体下部上永久磁体S极朝下，插接母头的下方形塑料壳体上部下永久磁铁N极朝上。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于插接公头的上方形塑料壳体的左右长度、前后宽度和插接母头的下方形塑料壳体的左右长度、前后宽度一致，插接公头的多只导向管组成的左右宽度小于插接母头的方形凹槽内左右宽度。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于插接公头的活动插针由上至下总高度大于插接母头的方形凹槽内由上至下高度。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于插接公头活动插针的导向管内径大于下触杆上端外径，并大于弹簧外径，导向管下端中部导向孔内径小于下触杆上端外径，并大于下触杆中部外径。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于插接公头的上方形塑料壳体下部***插接母头下方形塑料壳体上部凹槽内后，插接公头的上永久磁铁和插接母头的下永久磁铁吸合在一起，插接公头多只活动插针的下触杆球形部位下侧横向和插接母头方形凹槽内上端的多只触点片上侧分别接触。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于插接公头的活动插针数量、插接母头触点片数量和汽车故障检修仪数据输入接线端导线根数一致，并和汽车上主控板的多个数据输出接线端导线根数一致。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检修仪的快速插接装置，其特征在于插接公头的上永久磁铁和插接母头的下永久磁铁吸合力大于插接公头所有活动插针的弹簧弹性作用力。