CN209192036U - 加强板及车辆骨架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加强板及设置有该加强板的车辆骨架及设置有该车辆骨架的车辆，该加强板用于加强交叉连接的梁交叉处的连接，包括连接到所述梁上的多个连接部，每个所述连接部上设置有通孔，应用在车辆骨架上时，对横梁和纵梁的连接处的连接起到加强作用，同时设置通孔可有效减低焊接缺陷的发生，提升焊接强度，提升车辆骨架的整体连接强度和稳定性，为人们的生命财产提供更好地安全保障。

Description

加强板及车辆骨架及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是一种加强板及车辆骨架及车辆。

背景技术

随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势，由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注，而车辆保有量的不断增加和车辆行驶速度的日益提高使交通事故频发，造成的人员伤亡数量和经济损失巨大因此车辆安全性能的研究成为现今的热点，其中车辆骨架的结构强度对整车的安全性能有着很重要影响，车辆骨架包括横梁和纵梁，横梁和纵梁的交叉连接处一般采用焊接工艺进行连接，但焊接后的交叉连接处通常强度不够，影响车辆骨架整体质量，对人们的生命财产安全带来严重威胁。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出一种加强板及设置有该加强板的车辆骨架及设置有该车辆骨架的车辆，该加强板对交叉连接的梁的交叉处的连接起加强作用，应用在车辆骨架上时，对横梁和纵梁的连接处的连接起到加强作用，同时设置通孔可有效减低焊接缺陷的发生，提升焊接强度，提升车辆骨架的整体连接强度和稳定性，为人们的生命财产提供更好地安全保障。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种加强板，用于加强交叉连接的梁交叉处的连接，包括连接到所述梁上的多个连接部，每个所述连接部上设置有通孔。

优选地，所述通孔为长形孔或椭圆孔，所述长形孔沿所述梁延伸的方向延伸，所述椭圆孔的长轴沿所述梁延伸的方向延伸。

优选地，连接到每个梁上的所述连接部以所述交叉处为中心对称设置。

优选地，所述加强板在梁方向上延伸的外缘呈外凸的弧形。

优选地，位于不同的梁上的连接部之间的所述加强板的外缘呈内凹的弧形。

另一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆骨架，所述车辆骨架包括横梁和纵梁，在所述横梁和纵梁的交叉连接处设置如上所述的加强板。

优选地，所述横梁和纵梁为设置在所述车辆骨架中段的横梁和纵梁。

优选地，所述横梁和纵梁包括相互连接的第一横梁和第二纵梁，以及设置在所述第一横梁和第一纵梁下侧的、相互连接的第二横梁和第二纵梁，在所述第一横梁和第一纵梁的交叉连接处设置有第一加强板，在所述第二横梁和第二纵梁的交叉连接处设置有第二加强板。

优选地，所述第一加强板设置在所述第一横梁和第一纵梁的上侧，所述第二加强板设置在所述第二横梁和第二纵梁的下侧。

再一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆骨架。

本实用新型提出一种加强板及设置有该加强板的车辆骨架及设置有该车辆骨架的车辆，该加强板对交叉连接的梁的交叉处的连接起加强作用，应用在车辆骨架上时，对横梁和纵梁的连接处的连接起到加强作用，同时设置通孔可有效减低焊接缺陷的发生，提升焊接强度，提升车辆骨架的整体连接强度和稳定性，为人们的生命财产提供更好地安全保障。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1为本实用新型提供的车辆骨架的局部结构示意图；

图2为本实用新型提供的车辆骨架的另一局部结构示意图。

图中：

1、加强板；11、连接部；12、通孔；13、第一加强板；14、第二加强板；2、车辆骨架；21、横梁；211、第一横梁；212、第二横梁；22、纵梁；221、第一纵梁；222、第二纵梁。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本申请提供了一种加强板1及设置有该加强板1的车辆骨架2及设置有该车辆骨架2的车辆，如图1所示，该车辆骨架2包括横梁21和纵梁22，该加强板1用于加强交叉连接的梁交叉处的连接，即，当该加强板1应用于车辆骨架2上时，可用于加强车辆骨架2的横梁21和纵梁22连接处的连接强度，以提高车辆骨架2的整体结构强度，进而提高应用该车辆骨架2的车辆的整体可靠性，为人们提供良好的体验和更安全的保障，该加强板1包括连接到所述梁上的多个连接部11，需要说明的是，加强板1与横梁21和纵梁22的连接方式可以是卡接、粘接、螺钉连接、螺栓连接或焊接，为了减少连接构件，确保连接强度，优选采用焊接连接，在一个优选实施例中，所述加强板1在所述连接部11设置有通孔12，通孔12使得加强板1的质量减轻，节约成本。在焊接连接时，由于焊接会产生大量的热量，容易发生焊接变形，而且如果散热不及时和不均匀，容易造成焊接缺陷，影响焊接效果，破坏焊接强度，而设置有通孔12可有效避免由于焊接变形对焊接造成的缺陷，且更加利于散热，进一步降低了焊接缺陷发生的可能，确保良好的焊接效果，保证加强板1与横梁21和纵梁22的连接强度，提升车辆骨架2的整体结构强度。

在一个优选实施例中，如图2所示，连接到每个梁上的连接部11以所述交叉处为中心对称设置，使得加强板1在连接处对各梁的加强作用平均分配，加强板1对各梁的作用力均衡分布，更好地确保连接处的稳定性和连接强度，实现更好地加强效果，使设置有该加强板1的车辆骨架2更加稳定，车辆更加安全。需要说明的是，当横梁21与纵梁22以十字形连接时，每个连接部11的形状相同，且该加强板1为中心对称结构，当所述横梁21与纵梁22以T形连接时，位于T形两侧的连接部11为相同结构，此时加强板1为轴对称结构。

如图1所示，优选地，所述加强板1在梁方向上延伸的外缘呈外凸的弧形，位于不同的梁上的连接部11之间的加强板1的外缘呈内凹的弧形，弧形的设计使得加强板1的外观没有棱角，外形美观，可也避免安装时由于棱角存在对安装人员造成的伤害，并且，外缘成弧形的设计，受力更加均衡，加强效果更加优秀，将加强板1在梁方向上延伸的外缘设置成外凸的弧形，增大了加强板1与梁的接触面积，加强了加强板1与梁的连接强度，更加利于加强板1对横梁21和纵梁22连接处的加强，而位于不同的梁上的连接部11之间的加强板1的外缘设置成内凹的弧形，节省了非必须部位的材料，减少了材料的浪费，节约成本。

在一个优选的实施例中，所述通孔12为长形孔或椭圆孔，如果设置成长方形孔，长形孔沿所述梁延伸的方向延伸，如果设置成椭圆孔，椭圆孔的长轴沿所述梁延伸的方向延伸，优选设置成为椭圆孔，外观圆润无棱角，使得加强板1外形美观，而椭圆孔的长轴沿梁的延伸的方向延伸，即，由加强板1中心沿加强板1呈外凸的弧形的方向上延伸，使得通孔12与加强板1焊接时的配合更加优秀，进一步降低了焊接缺陷的发生，确保焊接连接的强度。

本申请提供的一种设置有该加强板1的车辆骨架2以及设置有该车辆骨架2的车辆，如图1所示，主要将上述加强板1设置在车辆骨架2的中段的横梁21和纵梁22的连接处，以客车为例，在使用时，车辆骨架2的中段为主要承受乘客重量的位置，在该位置设置加强板1，可有效加强横梁21和纵梁22的连接强度，提升车辆的整体承载力，为乘客的安全提供了更好地保障。

如图1所示，更加优选地，所述横梁21和纵梁22包括相互连接的第一横梁211和第一纵梁221，以及设置在所述第一横梁211和第一纵梁221下侧的、相互连接的第二横梁212和第二纵梁222，在所述第一横梁211和第一纵梁221的交叉连接处设置有第一加强板13，在所述第二横梁212和第二纵梁222的交叉连接处设置有第二加强板14，所述第一加强板13设置在所述第一横梁211和第一纵梁221的上侧，所述第二加强板14设置在所述第二横梁212和第二纵梁222的下侧，设置两层横梁21和纵梁22，可有效提高车辆骨架2的整体结构强度，进而提高车辆的整体结构强度和稳定性，为人们的生命财产安全提供更好地保障。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种加强板，用于加强交叉连接的梁交叉处的连接，其特征在于，包括连接到所述梁上的多个连接部，每个所述连接部上设置有通孔。

2.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，连接到每个梁上的所述连接部以所述交叉处为中心对称设置。

3.根据权利要求2所述的加强板，其特征在于，所述加强板在梁方向上延伸的外缘呈外凸的弧形。

4.根据权利要求3所述的加强板，其特征在于，位于不同的梁上的连接部之间的所述加强板的外缘呈内凹的弧形。

5.根据权利要求1-4之一所述的加强板，其特征在于，所述通孔为长形孔或椭圆孔，所述长形孔沿所述梁延伸的方向延伸，所述椭圆孔的长轴沿所述梁延伸的方向延伸。

6.一种车辆骨架，所述车辆骨架包括横梁和纵梁，其特征在于，在所述横梁和纵梁的交叉连接处设置有权利要求1-5之一所述的加强板。

7.根据权利要求6所述的车辆骨架，其特征在于，所述横梁和纵梁为设置在所述车辆骨架中段的横梁和纵梁。

8.根据权利要求7所述的车辆骨架，其特征在于，所述横梁和纵梁包括相互连接的第一横梁和第二纵梁，以及设置在所述第一横梁和第一纵梁下侧的、相互连接的第二横梁和第二纵梁，在所述第一横梁和第一纵梁的交叉连接处设置有第一加强板，在所述第二横梁和第二纵梁的交叉连接处设置有第二加强板。

9.根据权利要求8所述的车辆骨架，其特征在于，所述第一加强板设置在所述第一横梁和第一纵梁的上侧，所述第二加强板设置在所述第二横梁和第二纵梁的下侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6-9之一所述的车辆骨架。