CN209189607U - 一种汽车顶盖天窗全自动切换机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，包括斜楔驱动座、滑动板和气缸II,所述斜楔驱动座的下端面螺接有滑动板，且斜楔驱动座的前侧面均设置有第二耐磨板，所述斜楔驱动座的右侧面等距并列安装有气缸I，所述气缸I的外侧设置有第一耐磨板，所述滑动板的下端面安装有气缸II，所述上压板的下端面嵌合有下模仁镶块，且下模仁镶块下固定安装有斜楔翻边镶块，所述斜楔翻边镶块的下面固定有下模座。该汽车顶盖天窗全自动切换机构，整体结构设置精密合理，改善生产模型的技术结构，精简生产工序，避免拆错拆漏的损失，实现顶盖有无天窗全自动生产，提高产品的生产质量和效率，更加的方便快速，提高工作效率，为商家增值更多生产效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冲压件设备技术领域，具体为一种汽车顶盖天窗全自动切换机构。
背景技术
现阶段，随着生活节奏的加快，效率已经成为当今时代的主题，尤其在汽车制造业，高速生产的自动化开始慢慢取代原始的手动生产，对于我们汽车制造业而言，既是机遇，也是挑战，因此满足自动化生产，是我司未来工作的重心和发展方向，目前很多汽车冲压件由于有相似性和共通性，或者一件制品比另一件制品多一个工序内容，如果仅因为小的差异而重新开发模具，不仅开发周期长，而且提高成本，如今，通过拆卸部分零件也可以满足相似制品的切换，但在高速发展的制造业中，这种人工拆卸的方式终会淘汰，例如，汽车顶盖的外板有无天窗设置，如果选择拆卸天窗部分工作刀块来实现，但在全面自动化生产的今天，显然，这种方式已经不能满足客户要求，刀块拆卸存在漏拆，拆错的风险，且刀块的重复拆卸必然影响制品的精度。
为了解决以上所提出的汽车顶盖的外板有无天窗的切换设备上所存在的缺陷和不足，急需改善汽车顶盖的外板有无天窗切换设备的技术，实现顶盖有无天窗全自动生产，更加的方便快速，节省人力资源，提高工作效率，从而提供一种汽车顶盖天窗全自动切换机构。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的汽车顶盖的外板有无天窗设置，如果选择拆卸天窗部分工作刀块来实现，但在全面自动化生产的今天，显然，这种方式已经不能满足客户要求，刀块拆卸存在漏拆，拆错的风险，且刀块的重复拆卸必然影响制品的精度的缺陷，提供一种汽车顶盖天窗全自动切换机构。所述一种汽车顶盖天窗全自动切换机构具有实现顶盖有无天窗全自动生产，更加的方便快速，节省人力资源，提高工作效率等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，包括斜楔驱动座、滑动板和气缸II,所述斜楔驱动座的下端面螺接有滑动板，且斜楔驱动座的前侧面均设置有第二耐磨板，所述斜楔驱动座的右侧面等距并列安装有气缸I，所述气缸I的外侧设置有第一耐磨板，所述斜楔驱动座的上方设置有上模座，且上模座下端面螺接有上压板，所述滑动板的下端面安装有气缸II，且气缸II的左右侧均设置有切换杆，所述上压板的下端面嵌合有下模仁镶块，且下模仁镶块下固定安装有斜楔翻边镶块，所述斜楔翻边镶块的下面固定有下模座。
优选的，所述斜楔驱动座的右侧面安装的气缸I为可伸缩结构，且气缸I采用标准气缸SC63-50-S的。
优选的，所述气缸II安装在滑动板底面的中心位置，且气缸II采用SC63-200S-2型号的气缸，并且气缸II为可伸缩结构，同时气缸II与气缸I的伸缩方向相垂直。
优选的，所述斜楔驱动座和斜楔翻边镶块的翻边方向共有八个，且分别为汽车顶盖天窗的四个角和四个边。
优选的，所述气缸I与斜楔驱动座之间设置有，且且限位柱套置在气缸I前端额推动杆上，并且限位柱可通过气缸I水平***斜楔驱动座内。
优选的，所述气缸II的前后两侧均安装有气缸II，且两组气缸II的前端均套置有限位板。
优选的，所述斜楔驱动座位于滑动板上端面的中心位置，且斜楔驱动座的左右侧面均安装有气缸I，并且斜楔驱动座、滑动板、气缸I、第一耐磨板和第二耐磨板均关于滑动板的中线成左右对称结构，同时斜楔驱动座、滑动板、第二耐磨板的中心均在同一轴线上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车顶盖天窗全自动切换机构，整体结构设置精密合理，改善生产模型的技术结构，精简生产工序，避免拆错拆漏的损失，实现顶盖有无天窗全自动生产，提高产品的生产质量和效率，更加的方便快速，节省人力资源，提高工作效率，为商家增值更多生产效益。
附图说明
图1为本实用新型结构顶盖侧翻斜楔结构示意图；
图2为本实用新型结构顶盖侧翻斜楔结构A出放大示意图；
图3为本实用新型结构顶盖侧翻斜楔结构示意图；
图4为本实用新型结构顶盖天窗侧翻边切换机构示意图。
图中标号：1、斜楔驱动座，2、滑动板，3、气缸I，4、第一耐磨板，5、第二耐磨板，6、上模座，7、切换杆，8、限位柱，9、限位板，10、气缸II，11、上压板，12、下模仁镶块，13、斜楔翻边镶块，14、下模座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，包括斜楔驱动座1、滑动板2和气缸II10,斜楔驱动座1的下端面螺接有滑动板2，且斜楔驱动座1的前侧面均设置有第二耐磨板5，斜楔驱动座1的右侧面等距并列安装有气缸I3，斜楔驱动座1的右侧面安装的气缸I3为可伸缩结构，且气缸I3采用标准气缸SC63-50-S的，气缸I3的外侧设置有第一耐磨板4，斜楔驱动座1的上方设置有上模座6；
上模座6下端面螺接有上压板11，滑动板2的下端面安装有气缸II10，气缸II10的前后两侧均安装有气缸II10，且两组气缸II10的前端均套置有限位板9，气缸II10安装在滑动板2底面的中心位置，且气缸II10采用SC63-200S-2型号的气缸，并且气缸II10为可伸缩结构，同时气缸II10与气缸I3的伸缩方向相垂直，且气缸II10的左右侧均设置有切换杆7；
上压板11的下端面嵌合有下模仁镶块12，且下模仁镶块12下固定安装有斜楔翻边镶块13，斜楔翻边镶块13的下面固定有下模座14，斜楔驱动座1和斜楔翻边镶块13的翻边方向共有八个，且分别为汽车顶盖天窗的四个角和四个边，气缸I3与斜楔驱动座1之间设置有8，且限位柱8套置在气缸I3前端额推动杆上，并且限位柱8可通过气缸I3水平***斜楔驱动座1内，斜楔驱动座1位于滑动板2上端面的中心位置，且斜楔驱动座1的左右侧面均安装有气缸I3，并且斜楔驱动座1、滑动板2、气缸I3、第一耐磨板4和第二耐磨板5均关于滑动板2的中线成左右对称结构，同时斜楔驱动座1、滑动板2、第二耐磨板5的中心均在同一轴线上，该汽车顶盖天窗全自动切换机构，整体结构设置精密合理，改善生产模型的技术结构，精简生产工序，避免拆错拆漏的损失，实现顶盖有无天窗全自动生产，提高产品的生产质量和效率，更加的方便快速，节省人力资源，提高工作效率，为商家增值更多生产效益。
工作原理：在使用该汽车顶盖天窗全自动切换机构时，在有天窗冲压过程中，利用气缸10向下推动斜楔驱动座1运动，使得斜楔驱动座1与切换杆7在Z方向产生高度差，同时气缸I3驱动切换杆7水平运动一定行程，使斜楔驱动座1与切换杆7敦死，得以完成天窗冲压工艺，在无天窗冲压过程中，此时斜楔驱动座1处于不工作状态，利用气缸I3驱动切换杆7水平运动，在Z轴方向通过错位产生Z轴方向行程，之后通过气缸10的拉力，使斜楔驱动座1上升一定行程，限位柱8通过气缸II4驱动，水平***斜楔驱动座1，起到安全作用，并在模具合模后，使得斜楔驱动座1无法与下模滑动块接触，则侧翻边工序内容不执行，满足了无天窗工艺进行，整体结构设置精密合理，改善生产模型的技术结构，精简生产工序，避免拆错拆漏的损失，实现顶盖有无天窗全自动生产，提高产品的生产质量和效率，更加的方便快速，节省人力资源，提高工作效率，为商家增值更多生产效益，这就是该汽车顶盖天窗全自动切换机构的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，包括斜楔驱动座（1）、滑动板（2）和气缸II（10）,其特征在于：所述斜楔驱动座（1）的下端面螺接有滑动板（2），且斜楔驱动座（1）的前侧面均设置有第二耐磨板（5），所述斜楔驱动座（1）的右侧面等距并列安装有气缸I（3），所述气缸I（3）的外侧设置有第一耐磨板（4），所述斜楔驱动座（1）的上方设置有上模座（6），且上模座（6）下端面螺接有上压板（11），所述滑动板（2）的下端面安装有气缸II（10），且气缸II（10）的左右侧均设置有切换杆（7），所述上压板（11）的下端面嵌合有下模仁镶块（12），且下模仁镶块（12）下固定安装有斜楔翻边镶块（13），所述斜楔翻边镶块（13）的下面固定有下模座（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，其特征在于：所述斜楔驱动座（1）的右侧面安装的气缸I（3）为可伸缩结构，且气缸I（3）采用标准气缸SC63-50-S的。
3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，其特征在于：所述气缸II（10）安装在滑动板（2）底面的中心位置，且气缸II（10）采用SC63-200S-2型号的气缸，并且气缸II（10）为可伸缩结构，同时气缸II（10）与气缸I（3）的伸缩方向相垂直。
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，其特征在于：所述斜楔驱动座（1）和斜楔翻边镶块（13）的翻边方向共有八个，且分别为汽车顶盖天窗的四个角和四个边。
5.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，其特征在于：所述气缸I（3）与斜楔驱动座（1）之间设置有8，且且限位柱（8）套置在气缸I（3）前端额推动杆上，并且限位柱（8）可通过气缸I（3）水平***斜楔驱动座（1）内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，其特征在于：所述气缸II（10）的前后两侧均安装有气缸II（10），且两组气缸II（10）的前端均套置有限位板（9）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗全自动切换机构，其特征在于：所述斜楔驱动座（1）位于滑动板（2）上端面的中心位置，且斜楔驱动座（1）的左右侧面均安装有气缸I（3），并且斜楔驱动座（1）、滑动板（2）、气缸I（3）、第一耐磨板（4）和第二耐磨板（5）均关于滑动板（2）的中线成左右对称结构，同时斜楔驱动座（1）、滑动板（2）、第二耐磨板（5）的中心均在同一轴线上。
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| CN201821769403.2U CN209189607U (zh) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | 一种汽车顶盖天窗全自动切换机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115740218A (zh) * | 2022-10-21 | 2023-03-07 | 瑞鹄汽车模具股份有限公司 | 一种天窗切换机构 |
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2018
- 2018-10-30 CN CN201821769403.2U patent/CN209189607U/zh active Active
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