CN209176541U - 一种新能源充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源充电桩，有效的解决了现有充电桩体积笨重、安全性能差和危害人身安全的相关问题；其解决的技术方案是包括置于地面大壳体，其特征在于，所述的大壳体内转动连接有辅助收线轮，所述的辅助收线轮和固定安装在所述大壳体内的驱动电机相连，所述的辅助收线轮固定连接有钢丝绳，所述的钢丝绳一端穿过所述的大壳体侧壁和置于地面的充电桩相连，所述的辅助收线轮同轴固定连接有蜗杆，所述的蜗杆旁啮合有转动连接在所述大壳体内部的涡轮，所述的涡轮下方同轴固定连接有电线轮，所述的电线轮上缠绕有电线，所述的电线一端穿过所述的大壳体和所述的充电桩相连，所述的电线的另一端和外接电源相连；本实用新型经济实用，安全可靠。

Description

一种新能源充电桩

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车技术领域，具体是一种新能源充电桩。

背景技术

随着我国综合国力的提升和人们环保意识的不断深化，在汽车普及的今天，燃油车所排放的污染气体越来越越受到政府和人们的重视。污染气体不仅对生态环境造成了恶劣的影响，而且对人类的身体也造成了极大的危害，越来越多的人们开始逐渐的弃用燃油汽车，国家政府也开始加大力度宣传和控制燃油车的生产和销量，在原本的基础地上提高产油车的硬性条件，从而来遏制油车的产量。

为了更好地保护环境和彰显我国可持续发展的理念，同时再加上我国政府的大力宣传和政策支持，越来越多的消费者开始购买电动汽车，电动汽车由于其自身的独特性而被国家所倡导。其独特性体现在它本身是一种可持续工作的机构，这里所说的可持续指的是对自然环境的可持续，当它的电机或者是电池在工作的时候相比燃油车来说是零排放的；电动汽车的另一个独特性体现在它的电机或者是蓄电池在久用损坏的情况下是可以更换的，而且更换掉的坏电池还可以回收利用，相比燃油车的储油箱来说更加简洁轻便。

充电桩应运而生，为行驶途中电量不足的电动车提供充电的地方，如今的大多数充电桩都是固定在某一个确定的区域，虽然充电桩的数目足够提供给来往车辆的使用，但是从各个充电桩的利用率来看并不是很高，因为固定的充电桩不是很方便，需要司机将车开到固定的位置才可以充电，由于充电桩安装的位置固定，每个人车技的差别会造成有的充电桩使用不方便的，传统的充电桩的安装所需要的停场的面积较大，占用土地面积大，加上司机停车的不确定性，导致了充电桩在满足需求的情况下利用率不高的结果。

因此一种可移动充电桩出现在了人们的视野中。本实用新型针对这种可移动充电桩做出改进。传统的可移动充电桩存在着某些弊端；

其一、体积笨重，在移动的过程中较吃力，可能对某些人群来说会不是很方便；

其二、安全性不可靠，裸露的充电桩容易发生被盗的情况；

其三、一般的可移动充电桩没有固定行驶轨道，加上体积笨重，这是很不安全的，某种意外情况下，可能会发生充电桩向某个方向划去，将充电线从车身或者是电源处扯掉，危害人身安全。

因此，本实用新型提供了一种新能源充电桩来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种新能源充电桩，有效的解决了现有充电桩体积笨重、安全性能差和危害人身安全的相关问题。

本实用新型包括置于地面大壳体，其特征在于，所述的大壳体内转动连接有辅助收线轮，所述的辅助收线轮和固定安装在所述大壳体内的驱动电机相连，所述的辅助收线轮固定连接有钢丝绳，所述的钢丝绳一端穿过所述的大壳体侧壁和置于地面的充电桩相连，所述的辅助收线轮同轴固定连接有蜗杆，所述的蜗杆旁啮合有转动连接在所述大壳体内部的涡轮，所述的涡轮下方同轴固定连接有电线轮，所述的电线轮上缠绕有电线，所述的电线一端穿过所述的大壳体和所述的充电桩相连，所述的电线的另一端和外接电源相连。

优选的，所述的电线轮下端同轴固定连接有转动连接在所述大壳体内的第一传动轴，所述的第一传动轴上下滑动连接在所述的大壳体内，所述的第一传动轴固定连接有设置于所述大壳体内的控制结构，所述的涡轮下方同轴固定连接有第三转轴，所述的第三转轴和所述的电线轮通过键销固定连接。

优选的，所述的控制结构包括和所述的第一传动轴转动连接的L形的齿条杆，所述的齿条杆上下滑动可带动所述的第一传动轴同步运动，所述的齿条杆旁啮合有和所述的蜗杆同轴固定连接的第一传动齿轮。

优选的，所述的第三转轴下端侧壁均匀的固定连接有若干楔形销，所述的电线轮轴心处开设有通孔，所述的通孔内侧壁均匀的开设有若干可和所述的楔形销配合的楔形槽，使所述的电线轮上升时，所述的第三转轴转动可带动电线轮同步转动。

优选的，所述的大壳体前端面固定连接有锁紧齿轮，所述的锁紧齿轮上半周的每个齿槽内均开设有球形凹槽；

所述的充电桩后端面开设有和所述的锁紧齿轮相配合的齿轮槽，所述的齿轮槽上半周的每个齿顶端均上下滑动连接有和所述的球形凹槽配合的球形锁珠，所述的球形锁珠和球形凹槽均通过同一置于所述大壳体中的控制电路和所述的驱动电机相连。

优选的，所述的大壳体前端面开设有通透的圆柱孔，所述的钢丝绳一端缠绕在所述的辅助收线轮上，所述的钢丝绳另一端穿过所述的圆柱孔和所述的充电桩相连，所述的大壳体前端面开设有通透的电线通孔，所述的电线一端缠绕在所述的电线轮上，所述的电线另一端穿过所述的电线通孔和所述的充电桩相连。

优选的，所述的充电桩下端固定连接有四个支撑柱，每个所述的支撑柱下端均转动连接有万向轮。

优选的，所述的大壳体下端转动连接有中空的圆柱体。

优选的，所述的地面开设有充电桩滑轨，所述的充电桩下端的万向轮可在所述的充电桩滑轨内滑动。

优选的，所述的大壳体底部开设有通透的风扇孔，所述的风扇孔内固定连接有风扇，所述的风扇和所述的驱动电机电连接。

本实用新型针对现有的充电桩体积笨重、安全性不可靠和危害人身安全的相关问题作出改进，通过增设一个电线轮将充电桩和大壳体分开，只有一个充电桩，体积小巧，方便移动，使得充电过程简便；通过增设一个辅助收线轮，将充电桩和大壳体通过一根钢丝绳连接，使得电线轮的收线和放线过程更加安全可靠；通过增设一个充电桩滑轨，使得充电桩在移动过程中更具有针对性和安全性，滑轨的增设也会阻止充电桩向任意一个方向滑去而扯掉充电线危害人身安全，经过改进此充电桩具有较高的普适性，在很多类型的充电桩设置中均可运用，且经济实用。

附图说明

图1为本实用新型大壳体及其内部立体示意。

图2为本实用新型大壳体局部立体示意。

图3为本实用新型大壳体盖立体示意图。

图4为本实用新型充电桩后面立体示意图。

图5为本实用新型充电桩前面立体示意图。

图6为本实用新型锁紧齿轮立体示意图。

图7为本实用新型充电桩滑动轨道立体示意图。

图8为键销转动配合立体示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图8对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一，本实用新型为一种新能源充电桩，包括置于地面大壳体2，其特征在于，所述的大壳体2为内部中空的立方体，所述的大壳体2内部有侧面安装有驱动电机，所述的大壳体2内转动连接有辅助收线轮4，所述的辅助收线轮4和固定安装在所述大壳体2内的驱动电机相连，所述的辅助收线轮4固定连接有钢丝绳，所述的钢丝绳一端穿过所述的大壳体2侧壁和置于地面的充电桩20相连，所述的辅助收线轮4同轴固定连接有蜗杆5，所述的蜗杆5旁啮合有转动连接在所述大壳体2内部的涡轮6，所述的涡轮6下方同轴固定连接有电线轮9，所述的电线轮9上缠绕有电线，所述的电线一端穿过所述的大壳体2和所述的充电桩20相连，所述的电线的另一端和外接电源相连。在所述的大壳体2内部增设所述的电线轮9是为了所述的充电桩20在移动过程会更加的轻便而不显得笨重难挪，在以往的充电桩20移动的过程中发现，充电桩20在移动过程中由于其自身体积笨重导致其移动会很不方便，在此基础上将现有充电桩20内的结构进行简化分为两部分，将原有的充电桩20内的复杂的部分放在所述的大壳体2内，所述的充电桩20部分只保留充电转换装置，这样所述的充电桩20移动会很轻便，所述的充电桩20移动只需将与其连接的充电线带出即可，收回时所述的电线轮9可以依靠驱动电机通过电线将所述的充电桩20拉回；增加所述的辅助收线轮4、钢丝绳、所述的涡轮6、所述的蜗杆5，使得所述的电线轮9的收线过程更加安全可靠，充电时拉动所述的充电桩20，所述的充电桩20带动钢丝绳，进而拉动所述的辅助收线轮4转动，进而带动同轴固定连接的所述的蜗杆5转动，所述的蜗杆5转动带动与所述的蜗杆5啮合的涡轮6转动，进而带动所述的电线轮9的转动，此时电线被拉出，在此过程中所述的电线轮9上的电线的移动是随着所述的辅助收线轮4上的钢丝绳的移动而移动，电线的拉出只是从动过程，这样一来大大地降低了电线上所受的力，极大地提高了安全性，驱动电机工作带动所述的辅助收线轮4回转拉回钢丝绳，所述的蜗杆5、所述的涡轮6转动带动所述的电线轮9回转收回电线，此时电线也是随着钢丝绳的收回而收回，电线所受作用力很小，基本处于松弛的状态，拉回所述的充电桩20所受的力几乎全部由所述的钢丝绳承担，而且所述的电线轮9的增设也使得杂乱不堪的电线更加整齐，方便后续过程的检修工作，特此说明在电机工作的过程中其正反转不锁死。

实施例二，在实施例一的基础上，所述的电线轮9下端同轴固定连接有转动连接在所述大壳体2内的第一传动轴10，所述的第一传动轴10上下滑动连接在所述的大壳体2内，所述的第一传动轴10固定连接有设置于所述大壳体2内的控制结构，所述的涡轮6下方同轴固定连接有第三转轴7，所述的第三转轴7和所述的电线轮9通过键销23固定连接，所述的键销23的设置会使得所述的电线轮9和所述的第三转轴7在啮合的过程中更加准确；所述的键销23具体包含有定位槽、定位键，所述的电线轮9中开设有通孔，所数的通孔内开设有定位槽，所述的第三转轴7下端开设有和所述的楔形槽配合的定位键，所述的电线轮9随着所述的第一传动轴10在上下运动的过程中，所述的电线轮9会与所述的第三转轴7相啮合，发生所述的第三转轴7带动所述的电线轮9转动放线的过程，所述的电线轮9与所述的第三转轴7准确啮合所以依靠的就是分别开设于内部的定位槽和外部的定位键，为了使得在配合的过程中，所述的电线轮9内的定位槽与所述的第三转轴7外的定位键的密度可适当增大，所述的定位槽和所述的定位键越密集，所述的电线轮9与所述的第三转轴7之间的配合越准确。

实施例三，在实施例二的基础上，所述的控制结构包括和所述的第一传动轴10转动连接的L形的齿条杆11，所述的齿条杆11上下滑动可带动所述的第一传动轴10同步运动，所述的齿条杆11旁啮合有和所述的蜗杆5同轴固定连接的第一传动齿轮12；所述的第一传动齿轮12外接电机，电机工作带动所述的第一传动齿轮12转动，所述的第一传动齿轮12转动带动所述的齿条杆11上下滑动，进而带动所述的第一传动轴10上下滑动，为了控制所述的齿条杆11能在一定范围内上下滑动，所述的齿条杆11的齿数是一定的，所述的齿条杆11当达到滑动下限或者是滑动上限时，当所述的齿条杆11随着所述的第一传动齿轮12向上滑动达到滑动上限时，所述的齿条杆11由于自身重力的原因而下落，而所述的第一传动齿轮12一直在转动，此时所述的齿条杆11会不停的与所述的第一传动齿轮12发生相啮合的动作而产生蹬蹬的声音，这种情况是正常的，不会影响整个控制结构的正常工作。

实施例四，在实施例三的基础上，所述的第三转轴7下端侧壁均匀的固定连接有若干楔形键，所述的电线轮9轴心处开设有通孔，所述的通孔内侧壁均匀的开设有若干可和所述的楔形键配合的楔形槽，使所述的电线轮9上升时，所述的第三转轴7转动可带动电线轮9同步转动;设置所述的楔形键与所述的楔形槽，会使得所述的电线轮9和所述的第三转轴7在啮合的过程中更加准确，所述的电线轮9和所述的第三转轴7在转动配合的过程中，所述的楔形键与所述的楔形槽的配合过程是随机的，在转动配合的过程中会发生所述的楔形槽和所述的楔形键配合不上的情况，这种情况是不影响机构的正常运行的；所述的第三转轴是转动的状态，所以所述的楔形槽与所述的楔形键在某一位置配合不上的时候，所述的楔形键随着所述的第三转轴转动，转动过程中则能刚好与所述的楔形槽相配合；所述的楔形槽与所述的楔形键的的配合借口可以有很多种，比如说，图8所示的单边配和的楔形槽和楔形键，还有比如说可以将图8所示的单边改成以双边配合的楔形键和楔形槽，还可以是长条状的楔形槽与楔形键，都可以达到准确配合的效果。

实施例五，在实施例四的基础上，所述的大壳体前端面固定连接有锁紧齿轮26，所述的锁紧齿轮26上半周的每个齿槽内均开设有球形凹槽27；

所述的充电桩2020后端面开设有和所述的锁紧齿轮26相配合的齿轮槽21，所述的齿轮槽21上半周的每个齿顶端均上下滑动连接有和所述的球形凹槽27配合的球形锁珠，所述的球形锁珠和球形凹槽27均通过同一置于所述大壳体2中的控制电路和所述的驱动电机相连，所述的锁紧齿轮26与所述的齿轮槽21通过所述的球形锁铢22跟所述的球形凹槽27配合实现自锁：充电完毕后，将磁卡拔出，此时电机不断电继续工作，电机工作将所述的充电桩20拉回，所述的齿轮槽21与所述的锁紧齿轮26配合后断电，所述的球形锁铢22依靠自身重力落在所述的球形凹槽27内，为防止所述的球形锁铢22落入所述的球形凹槽27的深度不够，使得所述的充电桩20会因外力的介入而丢失，所以所述的球形锁铢22落在所述的球形凹槽27内的距离必须要大于半径，使得锁紧状态更加牢固安全；齿轮锁还能保证定位的准确性，在相互配合的过程中，齿轮锁准确的对应于相应的位置，不会发生偏差；同时这里的防盗锁的设置也可以是长条状的锁和长条状的锁孔，但不能达到准确定位的功能。

实施例六，在实施例五的基础，所述的大壳体前端面开设有通透的圆柱孔，所述的钢丝绳一端缠绕在所述的辅助收线轮4上，所述的钢丝绳另一端穿过所述的圆柱孔和所述的充电桩20相连，所述的大壳体前端面开设有通透的电线通孔19，所述的电线一端缠绕在所述的电线轮9上，所述的电线另一端穿过所述的电线通孔19和所述的充电桩20相连，所述的电线轮9在工作的过程中，有两种情况：充电过程中，所述的充电桩20拉动缠绕在所述的辅助收线轮4上的钢丝绳，进而带动所述的电线轮9转动，在此过程中，所述的电线轮9下落脱离所述的第三转轴7，这个过程中，电机不参与工作且不锁死；充电完毕后，将磁卡拔出，电机工作将所述的充电桩20通过缠绕在所述的辅助收线轮4上的钢丝绳拉回，此时所述的电线轮9上升与所述的第三转轴7配合，所述的电线轮9将电线收回。

实施例七，在实施例六的基础上，所述的充电桩2020下端固定连接有四个支撑柱，每个所述的支撑柱下端均转动连接有万向轮25，所述的万向轮25可实现在水平方向内360︒的自由旋转，所述的万向轮25可随时固定在汽车所到达的位置；由于风或者地面不平亦或是其他外界不可抗力的原因，使得所述的万向轮25会在地面上向某个方向滑去，如果向远离汽车的方向滑去，且速度较大时，充电电线很有可能会被扯断，此时如果旁边有人，很有可能对人身安全造成严重危害，因此这里采用能够在地面上随时能够固定的万向轮25；另一种情况就是所述的充电桩20向着远离所述的大壳体2的方向滑去，由于速度较大而扯断输送电源的电线，这种情况是不会发生的，即使选用的是普通的只能在水平面内旋转360︒且不能随时固定的万向轮25，给充电桩输送电源的电线也不会扯断，在设定的安全距离内，电线的拉出与收回都是依靠钢丝绳的拉出与收回，所以即使所述的充电桩20向远离大壳体的方向滑去，输送电源的电线也不会被扯断，因为到达极限后，钢丝绳会拉住充电桩，所以这种情况是安全的，所述的万向轮型号为Z3743-77。

实施例八，在实施例七的基础上，所述的大壳体2下端转动连接有中空的圆柱体13，所述的圆柱体13一端接触地面，另一端接触所述的大壳体2；所述的圆柱体13内部开设有通孔，电线穿过时会更具有针对性，因为所述的大壳体2连接的所述的充电桩20的个数不一定，因此在所述的圆柱体13内部开设通孔会更加好管理从所述的通孔内穿过的电线，在后期出现问题时，使得检修更加方便快捷，当然如果所述的充电桩20的数目不足以配对所述的通孔的数目时，所述的通孔可作为备用，如安装照明时所需的电线可从所述的通孔内部穿过；为了使大壳体2在水平面内的转动更加自如，在所述的圆柱体13与所述的大壳体2之间增加一个转动轴承14，所述的转动轴承14内部与所述的圆柱体13固定相连，所述的轴承的上端面与所述的大壳体2的底面固定连接。

实施例九，在实施例八的基础上所述的地面开设有充电桩滑轨1，所述的充电桩20下端的万向轮25可在所述的充电桩滑轨1内滑动，所述的充电桩滑轨1设置为的具体滑动轨道可根据具体需求而设定，设置充电桩滑轨1为了让充电桩20在滑动的过程中不会随意向其他方向滑动，如果在充电在过程中，充电桩20向远离汽车或者是其他方向滑去，会造成充电头被扯掉而危害人身安全，在所述的充电桩滑轨1内滑动时，由于在其计算的安全范围内，则不会出现上述状况；为了使得所述的充电桩20更好的来回移动于所述的充电桩滑轨1内，各个拐角处皆为圆弧形，以防止充电桩20下方的万向轮25在所述的充电桩滑轨1内移动时卡在拐角处。

实施例十，在实施例九的基础上，所述的大壳体2底部开设有通透的风扇孔，所述的风扇孔内固定连接有风扇15，所述的风扇15和所述的驱动电机电连接，在所述的大壳体2底部设置风扇15主要是为了散热，由于所述的大壳体2内部各个结构的长时间工作会导致发热，传统的充电桩20也开设有散热孔，但是散热效果不是很好，尤其是在高温的夏季，存在安全隐患，因此本实用新型一种新能源充电桩在所述的大壳体2底部安装了一个风扇15，以更好的解决散热问题，降低安全隐患的发生。

具体使用时，充电过程中，通过磁卡激活充电桩20，自锁解除，在充电滑轨内拉动充电桩20，钢丝绳被拉出，钢丝绳拉动辅助收线轮4转动，此时电线轮9与第三转轴7是脱离的，外接电机不参与工作且未锁死，可随辅助收线轮4的转动而转动，充电桩20到达指定位置固定好万向轮25充电开始；充电完毕后，外接电机工作，带动辅助收线轮4转动收回钢丝绳，进而拉回充电桩20；此时的电线轮9通过控制装置，在电机工作时将电线轮9拉起于与第三转轴7啮合，涡杆转动带动涡轮6转动，然后带动第三转轴7转动，进而带动电线轮9转动收回电线，充电桩20后端面齿轮槽21与大壳体前端面齿轮锁接触配合断电，齿轮锁内的球形锁铢22依靠自身重力落入齿轮槽21内的球形凹槽27内以实现段电自锁，特此说明充电插头的技术已经很成熟，再次选用现有的即可。

本实用新型针对现有的充电桩20体积笨重、安全性不可靠和危害人身安全的相关问题作出改进，通过增设一个电线轮9将充电桩20和大壳体2分开，只有一个充电桩20，体积小巧，方便移动，使得充电过程简便；通过增设一个辅助收线轮4，将充电桩20和大壳体2通过一根钢丝绳连接，是使得电线轮9的收线和放线过程更加安全可靠；通过增设一个充电桩滑轨1，使得充电桩20在移动过程中更具有针对性和安全性，滑轨的增设也会阻止充电桩20向任意一个方向滑去而扯掉充电线危害人身安全，经过改进次充电桩20具有较高的普适性，在很多类型的充电桩20设置中均可运用，且经济实用。

Claims (10)

1.一种新能源充电桩，包括置于地面大壳体（2），其特征在于，所述的大壳体（2）内转动连接有辅助收线轮（4），所述的辅助收线轮（4）和固定安装在所述大壳体（2）内的驱动电机相连，所述的辅助收线轮（4）固定连接有钢丝绳，所述的钢丝绳一端穿过所述的大壳体（2）侧壁和置于地面的充电桩（20）相连，所述的辅助收线轮（4）同轴固定连接有蜗杆（5），所述的蜗杆（5）旁啮合有转动连接在所述大壳体（2）内部的涡轮（6），所述的涡轮（6）下方同轴固定连接有电线轮（9），所述的电线轮（9）上缠绕有电线，所述的电线一端穿过所述的大壳体（2）和所述的充电桩（20）相连，所述的电线的另一端和外接电源相连。

2.根据权利要求1所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的电线轮（9）下端同轴固定连接有转动连接在所述大壳体（2）内的第一传动轴（10），所述的第一传动轴（10）上下滑动连接在所述的大壳体（2）内，所述的第一传动轴（10）固定连接有设置于所述大壳体（2）内的控制结构，所述的涡轮（6）下方同轴固定连接有第三转轴（7），所述的第三转轴（7）和所述的电线轮（9）通过键销（23）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的控制结构包括和所述的第一传动轴（10）转动连接的L形的齿条杆（11），所述的齿条杆（11）上下滑动可带动所述的第一传动轴（10）同步运动，所述的齿条杆（11）旁啮合有和所述的蜗杆（5）同轴固定连接的第一传动齿轮（12）。

4.根据权利要求2所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的第三转轴（7）下端侧壁均匀的固定连接有若干楔形键，所述的电线轮（9）轴心处开设有通孔，所述的通孔内侧壁均匀的开设有若干可和所述的楔形键配合的楔形槽，使所述的电线轮（9）上升时，所述的第三转轴（7）转动可带动电线轮（9）同步转动。

5.根据权利要求1所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的大壳体前端面固定连接有锁紧齿轮（26），所述的锁紧齿轮（26）上半周的每个齿槽内均开设有球形凹槽（27）；

所述的充电桩（20）后端面开设有和所述的锁紧齿轮（26）相配合的齿轮槽（21），所述的齿轮槽（21）上半周的每个齿顶端均上下滑动连接有和所述的球形凹槽（27）配合的球形锁珠（22），所述的球形锁珠（22）和球形凹槽（27）均通过同一置于所述大壳体（2）中的控制电路和所述的驱动电机相连。

6.根据权利要求1所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的大壳体前端面开设有通透的圆柱孔，所述的钢丝绳一端缠绕在所述的辅助收线轮（4）上，所述的钢丝绳另一端穿过所述的圆柱孔和所述的充电桩（20）相连，所述的大壳体前端面开设有通透的电线通孔（19），所述的电线一端缠绕在所述的电线轮（9）上，所述的电线另一端穿过所述的电线通孔（19）和所述的充电桩（20）相连。

7.根据权利要求1所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的充电桩（20）下端固定连接有四个支撑柱，每个所述的支撑柱下端均转动连接有万向轮（25）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的大壳体（2）下端转动连接有中空的圆柱体（13）。

9.根据权利要求7所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的地面开设有充电桩滑轨（1），所述的充电桩（20）下端的万向轮（25）可在所述的充电桩滑轨（1）内滑动。

10.根据权利要求1所述的一种新能源充电桩，其特征在于，所述的大壳体（2）底部开设有通透的风扇孔，所述的风扇孔内固定连接有风扇（15），所述的风扇（15）和所述的驱动电机电连接。