CN209159057U - 轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构，包括芳纶蜂窝芯材，所述芳纶蜂窝芯层的上表面和下表面均复合有酚醛/玻璃纤维层合板，酚醛/玻璃纤维层合板与芳纶蜂窝芯通过环氧胶膜粘接成一体；其中，酚醛/玻璃纤维预层合板的基体树脂为酚醛树脂，酚醛/玻璃纤维层合板的增强纤维为玻璃纤维或玻璃纤维织物。本实用新型的蜂窝复合板质量轻，同样厚度的产品，比传统玻璃钢蒙皮减重50%，比铝蒙皮减重达100%以上；易成型，大尺寸的异型机构，可一次性整体成型；结构稳定、刚度好，还具有良好的防火、隔热和隔音性能。
Description
技术领域
本实用新型属于复合材料领域，涉及轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构。
背景技术
目前，轨道交通车辆的外蒙皮一般由玻璃钢或铝板制备，都存在重量大的问题，此外，铝蒙皮不适合大面积整体成型，刚度差，易变形的问题，玻璃钢蒙皮虽然可以整体成型，但是产品不环保。芳纶蜂窝夹芯结构复合材料是由芳纶纸蜂窝和酚醛/玻璃纤维层板复合而成，在减重方面具有突出优势，同时具备及其优良的阻燃性能，适合大面积一次性整体成型。
传统的玻璃钢蒙皮产品主要是采用真空导入树脂成型工艺制备，把玻璃纤维布按设计方案铺叠在刷好胶衣的模具上，密封抽真空，然后利用真空将不饱和聚酯树脂吸入，最后固化成型。铝蒙皮主要是通过压机冲压制备，需要大型压机和金属。传统的玻璃钢蒙皮产品和铝蒙皮存在如下主要缺点：
（1）传统玻璃钢蒙皮：产品质量过大，此外，因为使用的不饱和聚酯中含有大量的苯乙烯，在生产过程中会挥发大量的刺激性气体，危害生产人员身体健康。在产品使用过程中，容易发生变形。
（2）铝蒙皮：产品质量大，不能大面积整体成型，需要大型设备投入。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种质量轻且结构稳定的轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构，包括芳纶蜂窝芯材，所述芳纶蜂窝芯材的上表面和下表面均复合有酚醛/玻璃纤维层合板，酚醛/玻璃纤维层合板与芳纶蜂窝芯材通过环氧胶膜复合成一体；其中，酚醛/玻璃纤维层合板的基体树脂为酚醛树脂，酚醛/玻璃纤维层合板的增强纤维为玻璃纤维或玻璃纤维织物。
如此，酚醛/玻璃纤维层合板通过环氧胶膜与芳纶蜂窝芯材复合，环氧树脂与酚醛/玻璃纤维预浸料层、芳纶蜂窝芯材之间的粘接性均较好，可保证良好的粘接强度，有利于获得结构稳定的芳纶蜂窝夹芯结构复合材料蒙皮，且芳纶蜂窝本身的耐火性能较好，酚醛树脂和玻璃纤维的耐火性能也较好，即可满足结构性能要求，又可以满足蜂窝蒙皮对耐火性能的要求。
进一步地，酚醛/玻璃纤维层合板的厚度为0.2-5mm，优选为0.5-4mm。
进一步地，所述酚醛/玻璃纤维层合板由多层酚醛/玻璃纤维预浸料层复合而成。
进一步地，芳纶蜂窝芯材的厚度1-50mm，一般为5-45mm，优选为10-40mm，进一步优选为15-35mm。
本实用新型的轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构可采用如下制备方法制备，具体包括如下步骤：
S1、在模具上涂抹脱模剂；
S2、在模具上依次铺设第一酚醛/玻璃纤维预浸料、第一环氧胶膜、芳纶蜂窝芯、第二环氧胶膜、第二酚醛/玻璃纤维预浸料，然后在第二酚醛/玻璃纤维预浸料上铺一层脱模布，然后铺一层隔离膜，再于隔离膜上放透气毡，进行真空袋密封；
S3、持续抽真空，保证真空度在-95kPa以上，将整个模具置于烘箱中加热固化成型，获得轨道交通车辆芳纶蜂窝夹芯结构复合材料蒙皮成品；
其中，加热固化成型分三段进行，即先在75-85℃条件下保温0.8-1.2h，再在110-130℃条件下保温0.8-1.2h，最后在140-160℃条件下保温0.4-0.6h。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
（1）质量轻，同样厚度的产品，比传统玻璃钢蒙皮减重50%，比铝蒙皮减重达100%以上。
（2）易成型，大尺寸的异型结构，可一次性整体成型。
（3）结构稳定、刚度好，还具有良好的防火、隔热和隔音性能。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施方式的轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构的横截面结构示意图。
具体实施方式
以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
如图1所示，轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构，包括芳纶蜂窝芯材1，所述芳纶蜂窝芯材1的上表面和下表面均复合有酚醛/玻璃纤维层合板3，酚醛/玻璃纤维层合板3与芳纶蜂窝芯材1通过环氧胶膜2压合成一体；其中，酚醛/玻璃纤维层合板3的基体树脂为酚醛树脂，酚醛/玻璃层合板3的增强纤维为玻璃纤维或玻璃纤维织物。
酚醛/玻璃纤维预层合板的厚度为0.2-5mm。芳纶蜂窝芯层1的厚度为1-50mm。
本实用新型的产品具有良好的防火性能，已通过DIN5510-2:2009中易燃等级S4、烟雾等级SR2、融滴等级ST2；产品有害物质限量可满足TB/T 3139《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》相关要求。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。
Claims (5)
1.轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构，包括芳纶蜂窝芯材（1），其特征在于，所述芳纶蜂窝芯材（1）的上表面和下表面均复合有酚醛/玻璃纤维层合板（3），酚醛/玻璃纤维层合板（3）与芳纶蜂窝芯材（1）通过环氧胶膜（2）粘接成一体；其中，酚醛/玻璃纤维层合板（3）的基体树脂为酚醛树脂，酚醛/玻璃纤维层合板（3）的增强纤维为玻璃纤维或玻璃纤维织物。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构，其特征在于，酚醛/玻璃纤维层合板的厚度为0.2-5mm。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构，其特征在于，酚醛/玻璃纤维层合板的厚度为1-4mm。
4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构，其特征在于，芳纶蜂窝芯材（1）的厚度为1-50mm。
5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构，其特征在于，芳纶蜂窝芯材（1）的厚度为5-45mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821566469.1U CN209159057U (zh) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | 轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构 |
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| CN201821566469.1U CN209159057U (zh) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | 轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构 |
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|---|---|
| CN209159057U true CN209159057U (zh) | 2019-07-26 |
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ID=67332013
Family Applications (1)
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| CN201821566469.1U Active CN209159057U (zh) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | 轨道交通车辆芳纶蜂窝蒙皮结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110641088A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-03 | 今创集团股份有限公司 | 一种轨道车辆轻量化复合板材 |
| CN116512694A (zh) * | 2023-05-08 | 2023-08-01 | 长春珑鑫新材料有限公司 | 一种芳纶纸蜂窝动车组地板及其制备方法 |
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- 2018-09-26 CN CN201821566469.1U patent/CN209159057U/zh active Active
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