CN209140264U - 一种变速箱调速齿压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮压装设备技术领域，且公开了一种变速箱调速齿压装工装，包括基座以及固定安装在基座顶部的液压装置，所述液压装置的底部固定安装有正面开设有矩形避键槽的套筒，所述基座位于套筒下方的内侧固定安装有固定座，所述固定座的中部活动套装有定心机构，所述固定座顶部的两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的内部通过螺栓从下至上依次固定连接有位于套筒下方的压紧板和压紧机构，所述压紧板位于压紧机构的背面螺纹连接有压紧螺柱。该变速箱调速齿压装工装，通过杆套、定心杆和弹簧的配合使用，使得齿轮轴底部开设的锥形孔与定心杆的顶部一直处于接触状态，从而保证齿轮轴的轴心位置不会随着直径的大小而改变。

Description

一种变速箱调速齿压装工装

技术领域

本实用新型涉及齿轮压装设备技术领域，具体为一种变速箱调速齿压装工装。

背景技术

在对变速箱调速齿安装的过程中需要使用设备将调速齿压装到对应的齿轮轴上，现有的压装设备压装时不能对齿轮轴的轴心进行定位，会导致齿轮轴的中心不能与液压杆的中心位移同一位面，在对调速齿进行下压时会导致调速齿的顶部受力不均，加大调速齿与齿轮轴的摩擦力，增加齿轮轴和调速齿之间的的磨损，且压紧装置不能保证不同直径大小的齿轮轴轴心不便，工作效率低。

实用新型内容

针对背景技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱调速齿压装工装，具备齿轮轴可自动定心、工作效率高等优点，解决了背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱调速齿压装工装，包括基座以及固定安装在基座顶部的液压装置，所述液压装置的底部固定安装有正面开设有矩形避键槽的套筒，所述基座位于套筒下方的内侧固定安装有固定座，所述固定座的中部活动套装有定心机构，所述固定座顶部的两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的内部通过螺栓从下至上依次固定连接有位于套筒下方的压紧板和压紧机构，所述压紧板位于压紧机构的背面螺纹连接有压紧螺柱，所述压紧螺柱设置有把手，且压紧螺柱的底部与固定座的顶部接触。

优选的，所述定心机构包括杆套，所述杆套的外壁与固定座中心处的内部活动套接，所述杆套的内部活动套接有顶部设置为锥形的定心杆，所述杆套位于定心杆的下方套装有弹簧，且定心杆的底部通过弹簧与杆套内腔的底部传动连接。

优选的，所述滑块截面设置为工字型，所述滑块的数量为四个，且四个滑块的底端均与固定座的内部滑动连接。

优选的，所述固定座的内部开设有与滑块底端相适配的T型滑槽。

优选的，所述压紧板靠近齿轮轴的一侧开设有V型槽。

优选的，所述压紧机构包括第一支撑座和第二支撑座，且第一支撑座和第二支撑座的内部均通过螺栓与压紧板的正面固定连接，所述第一支撑座的内部螺纹连接有丝杆，且丝杆的中部与第二支撑座的内部转动连接，所述丝杆靠近第二支撑座一侧的杆上卡接有卡扣。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该变速箱调速齿压装工装，通过杆套、定心杆和弹簧的配合使用，使得齿轮轴底部开设的锥形孔与定心杆的顶部一直处于接触状态，从而保证齿轮轴的轴心位置不会随着直径的大小而改变。

2、该变速箱调速齿压装工装，通过固定座、滑块、第一支撑座、第二支撑座、丝杆和卡扣的配合使用，使得压紧板可对齿轮轴进行夹紧的同时保证齿轮轴的轴心不会变动，同时利用压紧螺柱可对压紧板进行限位，避免调速齿压装时齿轮轴产生晃动，影响装配，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定座的侧面示意图；

图3为本实用新型定心机构的示意图；

图4为本实用新型压紧机构的俯视图。

图中：1、基座；2、液压装置；3、套筒；4、固定座；5、定心机构；51、杆套；52、定心杆；53、弹簧；6、滑块；7、压紧板；8、压紧机构；81、第一支撑座；82、第二支撑座；83、丝杆；84、卡扣；9、压紧螺柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种变速箱调速齿压装工装，包括基座1以及固定安装在基座1顶部的液压装置2，液压装置2的底部固定安装有正面开设有矩形避键槽的套筒3，基座1位于套筒3下方的内侧固定安装有固定座4，固定座4的中部活动套装有定心机构5，固定座4顶部的两侧均滑动连接有滑块6，滑块6的内部通过螺栓从下至上依次固定连接有位于套筒3下方的压紧板7和压紧机构8，压紧板7位于压紧机构8的背面螺纹连接有压紧螺柱9，压紧螺柱9设置有把手，且压紧螺柱9的底部与固定座4的顶部接触，利用压紧螺柱9可对压紧板7进行限位的同时对齿轮轴进行固定。

如图3所示，其中，定心机构5包括杆套51，杆套51的外壁与固定座4中心处的内部活动套接，杆套51的内部活动套接有顶部设置为锥形的定心杆52，杆套51位于定心杆52的下方套装有弹簧53，且定心杆52的底部通过弹簧53与杆套51内腔的底部传动连接,通过杆套51、定心杆52和弹簧53的配合使用，使得齿轮轴的轴心与液压杆的轴心位于同一位面；

如图1和2所示，其中，滑块6截面设置为工字型，滑块6的数量为四个，且四个滑块6的底端均与固定座4的内部滑动连接，通过固定座4和滑块6的配合使用，使得压紧板7可以左右移动同时可根据齿轮轴的直径进行调节，便于齿轮轴的压紧；

如图2所示，其中，固定座4的内部开设有与滑块6底端相适配的T型滑槽；

压紧板7靠近齿轮轴的一侧开设有V型槽；

如图3所示，其中，压紧机构8包括第一支撑座81和第二支撑座82，且第一支撑座81和第二支撑座82的内部均通过螺栓与压紧板7的正面固定连接，第一支撑座81的内部螺纹连接有丝杆83，且丝杆83的中部与第二支撑座82的内部转动连接，丝杆83靠近第二支撑座82一侧的杆上卡接有卡扣84，通过第一支撑座81、第二支撑座82、和丝杆83的配合使用，使得装置可通过压紧板7对齿轮轴进行压紧的同时保证齿轮轴不会产生偏心，便于调速齿的压装。

调速齿压装时，将齿轮轴上的键装配好后放入固定座4的顶部，使得齿轮轴底部的凹槽与定心杆52的顶部接触对齿轮轴底端进行限位，通过拧动丝杆83将向齿轮轴压紧板7进行移动完成齿轮轴的压紧后，将压紧螺柱9进行拧紧对压紧板7进行限位，对齿轮轴进行固定，将调速齿套装在齿轮轴上启动液压装置2通过套筒3对调速齿进行压装，实现调速齿的压装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种变速箱调速齿压装工装，包括基座（1）以及固定安装在基座（1）顶部的液压装置（2），其特征在于：所述液压装置（2）的底部固定安装有正面开设有矩形避键槽的套筒（3），所述基座（1）位于套筒（3）下方的内侧固定安装有固定座（4），所述固定座（4）的中部活动套装有定心机构（5），所述固定座（4）顶部的两侧均滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）的内部通过螺栓从下至上依次固定连接有位于套筒（3）下方的压紧板（7）和压紧机构（8），所述压紧板（7）位于压紧机构（8）的背面螺纹连接有压紧螺柱（9），所述压紧螺柱（9）设置有把手，且压紧螺柱（9）的底部与固定座（4）的顶部接触。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱调速齿压装工装，其特征在于：所述定心机构（5）包括杆套（51），所述杆套（51）的外壁与固定座（4）中心处的内部活动套接，所述杆套（51）的内部活动套接有顶部设置为锥形的定心杆（52），所述杆套（51）位于定心杆（52）的下方套装有弹簧（53），且定心杆（52）的底部通过弹簧（53）与杆套（51）内腔的底部传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱调速齿压装工装，其特征在于：所述滑块（6）截面设置为工字型，所述滑块（6）的数量为四个，且四个滑块（6）的底端均与固定座（4）的内部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱调速齿压装工装，其特征在于：所述固定座（4）的内部开设有与滑块（6）底端相适配的T型滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱调速齿压装工装，其特征在于：所述压紧板（7）靠近齿轮轴的一侧开设有V型槽。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱调速齿压装工装，其特征在于：所述压紧机构（8）包括第一支撑座（81）和第二支撑座（82），且第一支撑座（81）和第二支撑座（82）的内部均通过螺栓与压紧板（7）的正面固定连接，所述第一支撑座（81）的内部螺纹连接有丝杆（83），且丝杆（83）的中部与第二支撑座（82）的内部转动连接，所述丝杆（83）靠近第二支撑座（82）一侧的杆上卡接有卡扣（84）。