CN209133585U - 新能源电池箱电池固定结构 - Google Patents

Abstract

新能源电池箱电池固定结构，涉及新能源电池技术领域，包括箱体和用于将若干电池固定连接在一起的上连接板和下连接板，箱体为上端带有开口的结构，箱体的上端面内边缘处设有卡槽，箱体上端面还设有可将上连接板固定在卡槽内的固定盖，上连接板与固定盖之间设有第一橡胶层，箱体四个侧面上均设有若干通气孔，且箱体四个侧面可拆卸的连接有导热板，导热板上设有若干导热柱，导热板设有导热柱的一面设有一层第二橡胶层，导热柱与所述通气孔相对应设置，在电池安装在箱体内部时，下连接板与箱体留有间距，本实用新型提供新能源电池箱电池固定结构，既起到了对电池的固定作用，同时还起到了较好的减震、散热和防尘作用。

Description

新能源电池箱电池固定结构

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及新能源电池箱电池固定结构。

背景技术

现有新能源汽车用到的电池装置由多个电池安装在电池箱内构成，现有的电池箱减震效果差，在新能源汽车行走过程中，电池箱内部的电池会发生震动，容易造成电池损坏。而且在电池箱使用过程中电池会发热，但现有的电池箱一般在箱体上开散热口进行散热，但这种散热效果不佳，同时外部灰尘还会从散热口进入箱体内部，灰尘容易造成电池箱内部电池短路，还会影响电池散热效果，进而影响电池箱内的电池的使用寿命。

实用新型内容

针对上述内容，为解决现有电池箱减震、散热和防尘效果差的问题，本实用新型提供新能源电池箱电池固定结构，既起到了对电池的固定作用，同时还起到了较好的减震、散热和防尘作用。

技术方案为：包括箱体和用于将若干电池固定连接在一起的上连接板和下连接板，所述箱体为上端带有开口的结构，所述箱体的上端面内边缘处设有卡槽，所述卡槽用于卡接所述上连接板且其大小与所述上连接板相适配，所述箱体上端面还设有可将所述上连接板固定在卡槽内的固定盖，所述上连接板与固定盖之间设有第一橡胶层，所述箱体四个侧面上均设有若干通气孔，且所述箱体四个侧面可拆卸的连接有导热板，所述导热板上设有若干导热柱，所述导热板设有导热柱的一面设有一层第二橡胶层，所述导热柱与所述通气孔相对应设置，使所述导热板连接在所述箱体侧面时，所述导热柱可穿过所述通气孔伸入所述箱体内部，在电池安装在所述箱体内部时，所述下连接板与所述箱体留有间距。

优选地，电池采用长方体电池，所述上连接板上端设有与电池极耳相对应的通孔，所述下连接板上设有与电池底部相适配卡接槽，电池底部卡接于所述卡接槽内，电池顶部电池极耳穿过通孔，且所述上连接板与所述下连接板之间通过螺杆连接，将电池固定在所述上连接板与所述下连接板之间，若干电池平行设置，且相邻电池之间留有间距。

优选地，所述下连接板上设有若干散热孔，所述散热孔位于相邻所述卡接槽之间。

优选地，所述固定盖包括下端设有开口的长方体盖，所述长方体盖底端面向外延伸有固定框，所述固定框与所述长方体盖侧面垂直设置，所述固定框大小与所述箱体上端面相适配，所述第一橡胶层通过胶水粘结在所述固定框下端面，在所述固定框连接在所述箱体上端面时所述第一橡胶层与所述卡槽位置相对应。

优选地，所述固定框通过螺钉固定连接在所述箱体的上端面。

优选地，所述导热板和导热柱一体成型设置。

优选地，所述导热板和导热柱采用铝材质制成。

优选地，所述导热板通过螺钉连接在所述箱体的侧面。

优选地，所述箱体底端面设有缓冲底座，所述缓冲底座包括橡胶层和底板，所述橡胶层上侧面通过强力胶与所述箱体底端面固定连接，所述橡胶层下侧面通过强力胶与所述底板固定连接。

本实用新型提供新能源电池箱电池固定结构，与现有技术相比有益效果为：

1、在箱体的外侧面连接有导热板，导热板上的导热柱通过通气孔延伸到箱体内部，通过导热板及导热柱将箱体内部及外部连接，导热板及导热柱可将箱体内部的热量传到并散发到外部空气中，使箱体内部起到较好的散热效果；

2、通过设置导热板及导热柱，将通气孔封闭，有效的阻止外部灰尘从通气孔进入箱体内部影响电池的正常使用；

3、导热板与箱体之间设置第二橡胶层，连接板与固定盖之间设有第一橡胶层，第一橡胶层和第二橡胶层起到缓冲减震的作用，使箱体内部电池具有较好的减震效果；

4、电池之间留有间距，电池盒箱体之间留有间距，进一步提高箱体内部电池的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型中箱体与导热板俯视图。

图2是本实用新型中箱体侧视图。

图3是本实用新型中固定盖仰视图。

图4是本实用新型中固定盖侧视图。

图5是本实用新型中导热板侧视图。

图6是本实用新型中上连接板和下连接板固定电池侧视图。

图7是本实用新型中下连接板俯视图。

图中：1-箱体、2-上连接板、3-卡槽、4-固定盖、5-第一橡胶层、6-通气孔、7-导热板、8-导热柱、9-第二橡胶层、10-固定框、11-下连接板、12-长方体盖、13-卡接槽、14-散热孔、15-缓冲底座、16-橡胶层、17-底板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一、新能源电池箱电池固定结构，包括箱体1和用于将若干电池固定连接在一起的上连接板2和下连接板11，所述箱体1为上端带有开口的结构，其中，所述箱体1可采用塑胶材质制成，上连接板2和下连接板11为矩形板，可采用绝缘材质制成。

如图1所示，所述箱体1的上端面内边缘处设有卡槽3，所述卡槽3用于卡接所述上连接板2且其大小与所述上连接板2相适配，所述箱体1上端面还设有可将所述上连接板2固定在卡槽3内的固定盖4，所述上连接板2与固定盖4之间设有第一橡胶层5。采用固定盖4和上连接板2将电池固定在箱体1内部，固定方法简单方便，而且固定盖4和上连接板2之间设有第一橡胶层5，第一橡胶层5具有缓冲作用，使箱体1内部电池具有较好的减震效果。

如图2和5所示，所述箱体1四个侧面上均设有若干通气孔6，通气孔6采用圆孔，且所述箱体1四个侧面可拆卸的连接有导热板7，所述导热板7上设有若干导热柱8，所述导热板7设有导热柱8的一面设有一层第二橡胶层9，所述导热柱8与所述通气孔6相对应设置，使所述导热板7连接在所述箱体1侧面时，所述导热柱8可穿过所述通气孔6伸入所述箱体1内部，其中，导热柱8伸入箱体1内部的部分与电池之间留有距离，导热柱8不能直接接触电池，防止电池箱振动时，导热柱8对电池造成损坏。

其中，所述导热板7和导热柱8一体成型设置，所述导热板7和导热柱8采用铝材质制成，所述导热板7通过螺钉连接在所述箱体1的侧面。

设置导热板7和导热柱8，导热柱8通过通气孔6延伸到箱体1内部，通过导热板7及导热柱8将箱体内部及外部连接，导热板7及导热柱8可将箱体内部的热量传到并散发到外部空气中，使箱体内部起到较好的散热效果，同时通过设置导热板7及导热柱8，将通气孔6封闭，有效的阻止外部灰尘从通气孔6进入箱体1内部影响电池的正常使用，同时设置第二橡胶层9起到缓冲减震的作用，使箱体内部电池具有较好的减震效果。

在电池安装在所述箱体1内部时，所述下连接板11与所述箱体1留有间距，进一步提高箱体1内部电池的散热效果。

实施例二、在上述实施例的基础上，进一步，如图6和7所示，电池采用长方体电池，可采用现有技术中的三元锂电池，所述上连接板2上端设有与电池极耳相对应的通孔，所述下连接板11上设有与电池底部相适配的卡接槽13，所述卡接槽13与所述下连接板11通过胶水粘结固定，电池底部放置于所述卡接槽13内，电池顶部电池极耳穿过通孔，且所述上连接板2与所述下连接板11之间通过螺杆连接，将电池固定在所述上连接板2与所述下连接板11之间，其中，所述卡接槽13的高度为0.5～1cm，不能过高，防止其影响电池的散热效果，若干电池平行设置，且相邻电池之间留有间距，这样设置，可以进一步提高箱体内部电池的散热效果。

其中，所述下连接板11上设有若干散热孔14，所述散热孔14位于相邻所述卡接槽13之间，有利于相邻电池之间的散热。

实施例三、在上述实施例的基础上，进一步，如图3和4所示，所述固定盖4材质与所述箱体1材质相同，所述固定盖4下端设有开口的长方体盖12，所述长方体盖12所述固定盖4底端面向外延伸有固定框10，所述固定框10与所述长方体盖12可采用一体成型，所述固定框10与所述固定盖4侧面垂直设置，所述固定框10大小与所述箱体1相适配，所述第一橡胶层5通过胶水粘结在所述固定框10下端面，在所述固定框10连接在所述箱体1上端面时所述第一橡胶层5与所述卡槽3位置相对应，所述固定框10通过螺钉固定连接在所述箱体1的上端面。

实施例四、在上述实施例的基础上，进一步，所述箱体1底端面设有缓冲底座15，所述缓冲底座15包括橡胶层16和底板17，所述橡胶层16上侧面通过强力胶与所述箱体1底端面固定连接，所述橡胶层16下侧面通过强力胶与所述底板17固定连接，设置缓冲底座15进一步增加电池的缓冲效果。

本实用新型提供新能源电池箱电池固定结构，在箱体的外侧面连接有导热板，导热板上的导热柱通过通气孔延伸到箱体内部，通过导热板及导热柱将箱体内部及外部连接，导热板及导热柱可将箱体内部的热量传到并散发到外部空气中，使箱体内部起到较好的散热效果，同时通过设置导热板及导热柱，将通气孔封闭，有效的阻止外部灰尘从通气孔进入箱体内部影响电池的正常使用，而且在导热板与箱体之间设置第二橡胶层，连接板与固定盖之间设有第一橡胶层，第一橡胶层和第二橡胶层起到缓冲减震的作用，使箱体内部电池具有较好的减震效果。

上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。由此所引伸出的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.新能源电池箱电池固定结构，包括箱体（1）和用于将若干电池固定连接在一起的上连接板（2）和下连接板（11），其特征在于，所述箱体（1）为上端带有开口的结构，所述箱体（1）的上端面内边缘处设有卡槽（3），所述卡槽（3）用于卡接所述上连接板（2）且其大小与所述上连接板（2）相适配，所述箱体（1）上端面还设有可将所述上连接板（2）固定在卡槽（3）内的固定盖（4），所述上连接板（2）与固定盖（4）之间设有第一橡胶层（5），所述箱体（1）四个侧面上均设有若干通气孔（6），且所述箱体（1）四个侧面可拆卸的连接有导热板（7），所述导热板（7）上设有若干导热柱（8），所述导热板（7）设有导热柱（8）的一面设有一层第二橡胶层（9），所述导热柱（8）与所述通气孔（6）相对应设置，使所述导热板（7）连接在所述箱体（1）侧面时，所述导热柱（8）可穿过所述通气孔（6）伸入所述箱体（1）内部，在电池安装在所述箱体（1）内部时，所述下连接板（11）与所述箱体（1）留有间距。

2.根据权利要求1所述的新能源电池箱电池固定结构，其特征在于，电池采用长方体电池，所述上连接板（2）上端设有与电池极耳相对应的通孔，所述下连接板（11）上端面设有与电池底部相适配的卡接槽（13），电池底部卡接于所述卡接槽（13）内，电池顶部电池极耳穿过通孔，且所述上连接板（2）与所述下连接板（11）之间通过螺杆连接，将电池固定在所述上连接板（2）与所述下连接板（11）之间，若干电池平行设置，且相邻电池之间留有间距。

3.根据权利要求2所述的新能源电池箱电池固定结构，其特征在于，所述下连接板（11）上设有若干散热孔（14），所述散热孔（14）位于相邻所述卡接槽（13）之间。

4.根据权利要求1所述的新能源电池箱电池固定结构，其特征在于，所述固定盖（4）包括下端设有开口的长方体盖（12），所述长方体盖（12）底端面向外延伸有固定框（10），所述固定框（10）与所述固定盖（4）侧面垂直设置，所述固定框（10）大小与所述箱体（1）相适配，所述第一橡胶层（5）通过胶水粘结在所述固定框（10）下端面，在所述固定框（10）连接在所述箱体（1）上端面时所述第一橡胶层（5）与所述卡槽（3）位置相对应。

5.根据权利要求4所述的新能源电池箱电池固定结构，其特征在于，所述固定框（10）通过螺钉固定连接在所述箱体（1）的上端面。

6.根据权利要求1所述的新能源电池箱电池固定结构，其特征在于，所述导热板（7）和导热柱（8）一体成型设置。

7.根据权利要求6所述的新能源电池箱电池固定结构，其特征在于，所述导热板（7）和导热柱（8）采用铝材质制成。

8.根据权利要求1所述的新能源电池箱电池固定结构，其特征在于，所述导热板（7）通过螺钉连接在所述箱体（1）的侧面。

9.根据权利要求1～8任一项所述的新能源电池箱电池固定结构，其特征在于，所述箱体（1）底端面设有缓冲底座（15），所述缓冲底座（15）包括橡胶层（16）和底板（17），所述橡胶层（16）上侧面通过强力胶与所述箱体（1）底端面固定连接，所述橡胶层（16）下侧面通过强力胶与所述底板（17）固定连接。