CN209126659U - 一种用于房车的节能循环供水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于房车的节能循环供水装置。其解决现有房车存在可用水时间短、浪费严重不节能环保的问题。其在车体顶部的车顶棚上嵌装有蓄水箱，蓄水箱内底部设有电加热管，蓄水箱的内底部设有下水管，蓄水箱一侧内壁上设有蒸馏板，蒸馏板顶部设有导流罩，蓄水箱顶部设有导风板，导风板一侧内壁上转动连接有转板，车体内部设有水箱，水箱内底部连接有第一循环泵，水箱与下水管之间设有进水管。本实用新型通过蓄水箱将雨水进行收集，可将雨水和房车使用后的废水一同加热蒸馏重复使用，提高水资源的利用率。通过外部雨水的补充利用，提高房车内部可用水时间，达到节能环保。

Description

一种用于房车的节能循环供水装置

技术领域

本实用新型涉及包括人的起居用具的带篷车辆、野营或类似车辆的辅助设备，尤其是一种用于房车的节能循环供水装置。

背景技术

我们知道，房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，因此房车上的生活用水量大。但是，目前现有的房车内的水储存量有限，在长途驾驶过程中需要经常补充用水。另外，水用后直接排出，严重浪费水资源，不够节能环保。

发明内容

为了克服现有房车存在可用水时间短、浪费严重不节能环保的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于时间长、废水循环利用而节能环保的用于房车的节能循环供水装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于房车的节能循环供水装置，其包括车体，所述车体的顶部设置有车顶棚，所述车顶棚的顶部嵌装有蓄水箱，所述蓄水箱的内底部设置有电加热管，且蓄水箱的内底部中心处设置有下水管，所述下水管上设置有阀门，所述蓄水箱的一侧内壁上设置有蒸馏板，所述蒸馏板的顶部设置有导流罩，所述蓄水箱的顶部设置有导风板，所述导风板的一侧内壁上通过铰链转动连接有转板，所述转板与导风板之间设置有弹簧，所述车体的内部设置有水箱，所述水箱的内底部固定连接有第一循环泵，且水箱与下水管之间设置有进水管，所述车顶棚的内部设置有蓄电池，所述电加热管和第一循环泵均与蓄电池电性连接。

优选的，所述车体的内底部设置有废水收集箱，所述废水收集箱的内底部固定连接有第二循环泵，所述第二循环泵的出水端连通有过滤箱，所述过滤箱的一侧外壁上嵌入有过滤网，所述废水收集箱的顶部设置有气缸，所述气缸的一端设置有升降块，所述第二循环泵与蓄电池电性连接。

优选的，所述水箱的一侧内壁上设置有吸热板，且水箱的一侧外壁上靠近吸热板的一侧位置处设置有导热板。

优选的，所述导风板的一侧内壁上靠近转板的上方位置处设置有限位块，所述转板为半圆形结构。

优选的，所述蒸馏板和导流罩均为圆锥形结构，且蒸馏板的一侧外壁上开设有凹槽。

本实用新型设置了蓄水箱、电加热管、限位块、弹簧、转板、导流罩和蒸馏板，通过蓄水箱将雨水进行收集，并可将雨水和房车使用后的废水一同加热蒸馏，对形成的蒸馏水进行收集重复使用，提高了水资源的利用率，有效的将房车内形成的废水进行循环利用，达到节能环保目的。通过外部雨水的补充利用，提高房车内部可用水时间。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构主视图；

图2是本实用新型的蓄水箱的结构主视图。

图中标记：1.进水管，2.电加热管，3.阀门，4.下水管，5.蓄水箱，6.车体，7.第二循环泵，8.过滤箱，9.过滤网，10.升降块，11.气缸，12.废水收集箱，13.第一循环泵，14.吸热板，15.导热板，16.水箱，17.车顶棚，18.导风板，19.限位块，20.弹簧，21.转板，22.导流罩，23.蒸馏板，24.凹槽，25.蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种用于房车的节能循环供水装置，包括车体6。

在图1中，在车体6的顶部设置有车顶棚17。在车顶棚17的顶部嵌装有蓄水箱5。蓄水箱5用于将雨水进行存储，从而提供额外的用水来源。

如图1所示，在蓄水箱5的内底部设置有电加热管2，电加热管2便于对雨水进行加热蒸馏以得到纯净水。

在图1、图2中，蓄水箱5的内底部中心处连通设有下水管4，下水管4上设置有阀门3，便于控制放水。

如图2所示，蓄水箱5的一侧内壁上设置有蒸馏板23，蒸馏板23的顶部设置有导流罩22，导流罩22便于将水流进行导向，防止雨水进入下水管4中。

如图1、图2所示，蓄水箱5的顶部设置有导风板18。在图2中，导风板18的一侧内壁上通过铰链转动连接有转板21，转板21与导风板18之间设置有弹簧20。

在图1中，车体6的内部设置有水箱16，水箱16的内底部通过螺栓固定连接有第一循环泵13，且水箱16与下水管4之间设置有进水管1。车顶棚17的内部设置有蓄电池25，电加热管2和第一循环泵13均按常规与蓄电池25电性连接。其中，第一循环泵13采用150WQR100-10-5.5循环泵，额定功率：0.75kw，出水口口径50mm，额定扬程10m。

为了便于房车内的废水循环，如图1所示，在本实施例中，车体6的内底部设置有废水收集箱12，废水收集箱12的内底部通过螺栓固定连接有第二循环泵7，第二循环泵7的出水端连通有过滤箱8，过滤箱8的一侧外壁上嵌入有过滤网9。通过将废水进行过滤可以有效的减少废水中的杂质，提高后续蒸馏的效率。废水收集箱12的顶部设置有气缸11，气缸11的一端设置有升降块10，第二循环泵7按常规与蓄电池25电性连接。通过升降块10的升降将过滤网9附近堆积的杂质推走，提高过滤网9的过滤效率，避免堵塞影响水的循环。

为了便于将加热后水中的热量吸收来提高房车内的问题，做到热能的最大利用率，如图1所示，在本实施例中，水箱16的一侧内壁上设置有吸热板14，且水箱16的一侧外壁上靠近吸热板14的一侧位置处设置有导热板15。吸热板14通过将加热蒸馏后水中的热量吸收并传导给导热板15，导热板15可使房车内的气体温度升高。

为了防止转板21向上转动造成雨水泄漏，如图2所示，本实施例中，导风板18的一侧内壁上靠近转板21的上方位置处设置有限位块19，转板21为半圆形结构。

为了便于蒸馏后的水通过蒸馏板23进入下水管4中，如图2所示，本实施例中，蒸馏板23和导流罩22均为圆锥形结构，且蒸馏板23的一侧外壁上开设有凹槽24。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，雨水积累在导风板18内，当雨水的量较多时，弹簧20被压缩，转板21在导风板18内转动，雨水通过两个转板21之间的缝隙进入蓄水箱5内，电加热管2将蓄水箱5内的雨水加热蒸馏，蒸馏水蒸气吸附在蒸馏板23并凝结成水滴通过下水管4和进水管1流入水箱16中，第二循环水泵13将干净的蒸馏水输送到房车内所需用水的场所；使用后的废水被储存在废水收集12中，通过过滤网9和过滤箱8的过滤后将废水输送至蓄水箱5中一同进行蒸馏收集干净的水。在电加热管2工作过程中，加热后的水在水箱16中被吸热板14吸收热量并传递至导热板15中，导热板15便于对房车内的空气进行加热，从而提高热能的利用率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于房车的节能循环供水装置，其包括车体，所述车体的顶部设置有车顶棚，其特征在于：所述车顶棚的顶部嵌装有蓄水箱，所述蓄水箱的内底部设置有电加热管，且蓄水箱的内底部中心处设置有下水管，所述下水管上设置有阀门，所述蓄水箱的一侧内壁上设置有蒸馏板，所述蒸馏板的顶部设置有导流罩，所述蓄水箱的顶部设置有导风板，所述导风板的一侧内壁上通过铰链转动连接有转板，所述转板与导风板之间设置有弹簧，所述车体的内部设置有水箱，所述水箱的内底部固定连接有第一循环泵，且水箱与下水管之间设置有进水管，所述车顶棚的内部设置有蓄电池，所述电加热管和第一循环泵均与蓄电池电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于房车的节能循环供水装置，其特征在于：所述车体的内底部设置有废水收集箱，所述废水收集箱的内底部固定连接有第二循环泵，所述第二循环泵的出水端连通有过滤箱，所述过滤箱的一侧外壁上嵌入有过滤网，所述废水收集箱的顶部设置有气缸，所述气缸的一端设置有升降块，所述第二循环泵与蓄电池电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于房车的节能循环供水装置，其特征在于：所述水箱的一侧内壁上设置有吸热板，且水箱的一侧外壁上靠近吸热板的一侧位置处设置有导热板。

4.根据权利要求1所述的一种用于房车的节能循环供水装置，其特征在于：所述导风板的一侧内壁上靠近转板的上方位置处设置有限位块，所述转板为半圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于房车的节能循环供水装置，其特征在于：所述蒸馏板和导流罩均为圆锥形结构，且蒸馏板的一侧外壁上开设有凹槽。