CN209124951U - 一种汽车转向器支架钻孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器支架钻孔工装，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有竖板，两个竖板的顶部通过横板固定连接，所述横板顶部的中点处固定连接有气缸，所述气缸的底端贯穿横板且延伸至其下方固定连接有安装板，所述安装板底部的中点处固定连接有旋转电机。本实用新型通过连接槽、滑杆、滑块、固定板、支撑板、移动块、斜块、通槽、连接轴、固定轴、稳固板、滑槽、活动块和电动推杆的相互配合，实现自动调节夹具的效果，解决了常见的汽车转向器支架钻孔工装多为人工调节夹具的问题，固定时较为的简单方便，减少了工人的工作时间和精力，避免了延迟后续工作的进程，给使用者带来极大的便利。

Description

一种汽车转向器支架钻孔工装

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种汽车转向器支架钻孔工装。

背景技术

转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件，它可以增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，转向器需要和转向器支架配合使用，工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等，工装为其通用简称，在转向器支架的加工过程中，钻孔工装是必不可少的步骤，常见的汽车转向器支架钻孔工装多为人工调节夹具，钻孔时人员通过旋转丝杠从而对转向器支架进行固定，固定时较为的麻烦，增加了工人工作的时间和精力，降低了工作效率，给使用者带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器支架钻孔工装，具备自动调节夹具的优点，解决了常见的汽车转向器支架钻孔工装多为人工调节夹具的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器支架钻孔工装，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有竖板，两个竖板的顶部通过横板固定连接，所述横板顶部的中点处固定连接有气缸，所述气缸的底端贯穿横板且延伸至其下方固定连接有安装板，所述安装板底部的中点处固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上固定连接有旋转转轴，所述旋转转轴的底端固定连接有钻孔头，所述底板的顶部且位于钻孔头的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽内壁的左右两侧通过滑杆固定连接，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有固定板，所述竖板靠近固定板的一侧且位于固定板的上方固定连接有支撑板，所述支撑板的表面且对应固定板的位置滑动连接有移动块，所述移动块的底部与固定板的顶部固定连接，所述固定板靠近钻孔头一侧的中点处固定连接有支撑块，所述支撑块远离固定板的一侧固定连接有挤压块，所述挤压块远离支撑块的一侧固定连接有橡胶垫，所述固定板远离支撑块的一侧固定连接有斜块，所述斜块的正面开设有通槽，所述通槽的内壁上设置有连接轴，所述连接轴的表面与通槽的内壁相互接触，所述连接轴的内壁上活动连接有固定轴，所述固定轴的后侧从前至后依次贯穿连接轴和通槽且延伸至通槽的背面固定连接有稳固板，所述竖板靠近稳固板的一侧且对应稳固板的位置开设有滑槽，所述稳固板靠近滑槽的一侧固定连接有活动块，所述活动块滑动连接在滑槽的内壁上，所述稳固板的顶部设置有电动推杆，所述电动推杆的顶部与支撑板的底部固定连接，所述电动推杆的底部与稳固板的顶部固定连接，所述底板的顶部且对应钻孔头的位置开设有孔槽。

优选的，所述底板底部的左右两侧均固定连接有搁置块，所述搁置块的底部固定连接有减震垫。

优选的，所述竖板的表面且对应安装板的位置滑动连接有滑动块，所述滑动块靠近安装板的一侧与安装板固定连接。

优选的，所述气缸表面的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的底部与安装板的顶部固定连接。

优选的，所述底板的顶部且对应稳固板的位置固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与稳固板的底部相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过连接槽、滑杆、滑块、固定板、支撑板、移动块、斜块、通槽、连接轴、固定轴、稳固板、滑槽、活动块和电动推杆的相互配合，实现自动调节夹具的效果，解决了常见的汽车转向器支架钻孔工装多为人工调节夹具的问题，固定时较为的简单方便，减少了工人的工作时间和精力，提高了工作效率，避免了延迟后续工作的进程，给使用者带来极大的便利。

2、本实用新型通过设置搁置块和减震垫，提高了整个装置的抗震能力，避免装置因震动而损坏内部元件，通过设置滑动块，提高了安装板运动时的稳固性，通过设置支撑架，提高了气缸和安装板之间的稳固性，通过设置固定块和缓冲弹簧，减小了稳固板向下运动时的缓冲力。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；

图3为本实用新型左视图的结构剖面图；

图4为本实用新型图3中B-B的局部放大图。

图中：1底板、2竖板、3横板、4气缸、5安装板、6旋转电机、7旋转转轴、8钻孔头、9连接槽、10滑杆、11滑块、12固定板、13支撑板、14移动块、15支撑块、16挤压块、17橡胶垫、18斜块、19通槽、20连接轴、21固定轴、22稳固板、23滑槽、24活动块、25电动推杆、26孔槽、27搁置块、28减震垫、29滑动块、30支撑架、31固定块、32缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车转向器支架钻孔工装，包括底板1，底板1底部的左右两侧均固定连接有搁置块27，搁置块27的底部固定连接有减震垫28，通过设置搁置块27和减震垫28，提高了整个装置的抗震能力，避免装置因震动而损坏内部元件，底板1顶部的左右两侧均固定连接有竖板2，两个竖板2的顶部通过横板3固定连接，横板3顶部的中点处固定连接有气缸4，气缸4的底端贯穿横板3且延伸至其下方固定连接有安装板5，气缸4表面的底部固定连接有支撑架30，支撑架30的底部与安装板5的顶部固定连接，通过设置支撑架30，提高了气缸4和安装板5之间的稳固性，竖板2的表面且对应安装板5的位置滑动连接有滑动块29，滑动块29靠近安装板5的一侧与安装板5固定连接，通过设置滑动块29，提高了安装板5运动时的稳固性，安装板5底部的中点处固定连接有旋转电机6，旋转电机6的输出轴上固定连接有旋转转轴7，旋转转轴7的底端固定连接有钻孔头8，底板1的顶部且位于钻孔头8的左右两侧均开设有连接槽9，连接槽9内壁的左右两侧通过滑杆10固定连接，滑杆10的表面滑动连接有滑块11，滑块11的顶部固定连接有固定板12，通过设置滑杆10和滑块11，提高了固定板12运动时的稳固性，竖板2靠近固定板12的一侧且位于固定板12的上方固定连接有支撑板13，支撑板13的表面且对应固定板12的位置滑动连接有移动块14，移动块14的底部与固定板12的顶部固定连接，通过设置支撑板13和移动块14，提高了固定板12运动时的稳固性，固定板12靠近钻孔头8一侧的中点处固定连接有支撑块15，支撑块15远离固定板12的一侧固定连接有挤压块16，挤压块16远离支撑块15的一侧固定连接有橡胶垫17，通过设置橡胶垫17，避免对物体夹紧固定时损伤物体的表面，固定板12远离支撑块15的一侧固定连接有斜块18，斜块18的正面开设有通槽19，通槽19的内壁上设置有连接轴20，连接轴20的表面与通槽19的内壁相互接触，连接轴20的内壁上活动连接有固定轴21，固定轴21的后侧从前至后依次贯穿连接轴20和通槽19且延伸至通槽19的背面固定连接有稳固板22，底板1的顶部且对应稳固板22的位置固定连接有固定块31，固定块31的顶部固定连接有缓冲弹簧32，缓冲弹簧32的顶端与稳固板22的底部相互接触，通过设置固定块31和缓冲弹簧32，减小了稳固板22向下运动时的缓冲力，竖板2靠近稳固板22的一侧且对应稳固板22的位置开设有滑槽23，稳固板22靠近滑槽23的一侧固定连接有活动块24，活动块24滑动连接在滑槽23的内壁上，通过设置滑槽23和活动块24，提高了稳固板22运动时的稳固性，稳固板22的顶部设置有电动推杆25，电动推杆25的顶部与支撑板13的底部固定连接，电动推杆25的底部与稳固板22的顶部固定连接，底板1的顶部且对应钻孔头8的位置开设有孔槽26，通过连接槽9、滑杆10、滑块11、固定板12、支撑板13、移动块14、斜块18、通槽19、连接轴20、固定轴21、稳固板22、滑槽23、活动块24和电动推杆25的相互配合，实现自动调节夹具的效果，解决了常见的汽车转向器支架钻孔工装多为人工调节夹具的问题，固定时较为的简单方便，减少了工人的工作时间和精力，提高了工作效率，避免了延迟后续工作的进程，给使用者带来极大的便利。

使用时，把需要钻孔的物体放在孔槽26上，通过启动两个电动推杆25，电动推杆25带动稳固板22向上运动，稳固板22带动活动块24在滑槽23内运动，稳固板22通过固定轴21带动连接轴20在通槽19内向上运动，通过连接轴20和通槽19的相互配合，使得连接轴20向上运动带动通槽19靠近孔槽26运动，通槽19通过斜块18带动移动块14在支撑板13上运动，斜块18带动滑块11在滑杆10上运动，斜块18通过支撑块15带动挤压块16靠近孔槽26运动，挤压块16带动橡胶垫17靠近物体移动，两个橡胶垫17对物体进行夹紧固定，启动气缸4，气缸4通过安装板5带动旋转电机6向下运动，启动旋转电机6，旋转电机6通过旋转转轴7带动钻孔头8对物体进行钻孔处理。

综上所述：该汽车转向器支架钻孔工装，通过连接槽9、滑杆10、滑块11、固定板12、支撑板13、移动块14、斜块18、通槽19、连接轴20、固定轴21、稳固板22、滑槽23、活动块24和电动推杆25的相互配合，解决了常见的汽车转向器支架钻孔工装多为人工调节夹具的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车转向器支架钻孔工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左右两侧均固定连接有竖板(2)，两个竖板(2)的顶部通过横板(3)固定连接，所述横板(3)顶部的中点处固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的底端贯穿横板(3)且延伸至其下方固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)底部的中点处固定连接有旋转电机(6)，所述旋转电机(6)的输出轴上固定连接有旋转转轴(7)，所述旋转转轴(7)的底端固定连接有钻孔头(8)，所述底板(1)的顶部且位于钻孔头(8)的左右两侧均开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)内壁的左右两侧通过滑杆(10)固定连接，所述滑杆(10)的表面滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的顶部固定连接有固定板(12)，所述竖板(2)靠近固定板(12)的一侧且位于固定板(12)的上方固定连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的表面且对应固定板(12)的位置滑动连接有移动块(14)，所述移动块(14)的底部与固定板(12)的顶部固定连接，所述固定板(12)靠近钻孔头(8)一侧的中点处固定连接有支撑块(15)，所述支撑块(15)远离固定板(12)的一侧固定连接有挤压块(16)，所述挤压块(16)远离支撑块(15)的一侧固定连接有橡胶垫(17)，所述固定板(12)远离支撑块(15)的一侧固定连接有斜块(18)，所述斜块(18)的正面开设有通槽(19)，所述通槽(19)的内壁上设置有连接轴(20)，所述连接轴(20)的表面与通槽(19)的内壁相互接触，所述连接轴(20)的内壁上活动连接有固定轴(21)，所述固定轴(21)的后侧从前至后依次贯穿连接轴(20)和通槽(19)且延伸至通槽(19)的背面固定连接有稳固板(22)，所述竖板(2)靠近稳固板(22)的一侧且对应稳固板(22)的位置开设有滑槽(23)，所述稳固板(22)靠近滑槽(23)的一侧固定连接有活动块(24)，所述活动块(24)滑动连接在滑槽(23)的内壁上，所述稳固板(22)的顶部设置有电动推杆(25)，所述电动推杆(25)的顶部与支撑板(13)的底部固定连接，所述电动推杆(25)的底部与稳固板(22)的顶部固定连接，所述底板(1)的顶部且对应钻孔头(8)的位置开设有孔槽(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器支架钻孔工装，其特征在于：所述底板(1)底部的左右两侧均固定连接有搁置块(27)，所述搁置块(27)的底部固定连接有减震垫(28)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器支架钻孔工装，其特征在于：所述竖板(2)的表面且对应安装板(5)的位置滑动连接有滑动块(29)，所述滑动块(29)靠近安装板(5)的一侧与安装板(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器支架钻孔工装，其特征在于：所述气缸(4)表面的底部固定连接有支撑架(30)，所述支撑架(30)的底部与安装板(5)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器支架钻孔工装，其特征在于：所述底板(1)的顶部且对应稳固板(22)的位置固定连接有固定块(31)，所述固定块(31)的顶部固定连接有缓冲弹簧(32)，所述缓冲弹簧(32)的顶端与稳固板(22)的底部相互接触。