CN209123342U - 一种吹泡泡的固定翼航模飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其包括机身、位于机身中部的机翼和位于机身后端的尾翼，机身内中间靠前部位设有机舱，机舱内设置有电池和控制板，机身底部设置有从前往后贯通的涵道筒，涵道筒前端开口位于机身中间靠前部位，涵道筒后端开口位于机身后端且连接有泡泡圈，涵道筒内设置有涵道动力组件，电池及涵道动力组件均与控制板电连接，涵道动力组件启动时可将风吹向蘸取了泡泡水的泡泡圈而产生泡泡。优点为，泡泡圈仅设置一个且位于航模飞机的尾部，其位于机身的对称面上，蘸取泡泡水时容易且飞机飞行平稳；因具有涵道动力组件，故抛起时不需要很大的力，抛起后涵道动力组件可提供飞行动力和吹泡泡的动力。

Description

一种吹泡泡的固定翼航模飞机

技术领域

本实用新型属于飞机玩具领域，具体涉及一种吹泡泡的固定翼航模飞机。

背景技术

现有技术中能够吹泡泡的玩具飞机通常是直升机（CN201220502322.2），其具有储液器和电动吹泡泡的组件，虽然在整个飞行过程中能够持续的吹出泡泡，但其结构复杂、机身相对较重、耗电量大、成本高。现有技术中也公开了另一种会吹泡泡的飞行玩具（CN200720147849.7），虽然结构相对简单，但是其发泡圈固定于机翼两翼端，不便于蘸取泡泡水、两侧泡泡水蘸取量或脱离程度不同会造成飞机飞偏和不平稳、两侧均设泡泡圈飞行阻力大、落下时位于机翼下的发泡圈易受损，同时需要大力抛起才能使发泡圈与空气相对运动生风而有效的吹出并不是很大量的泡泡，即缺乏吹出泡泡的动力。

实用新型内容

本实用新型提供一种吹泡泡的固定翼航模飞机，旨在克服现有技术中能够吹泡泡的航模飞机要么结构复杂、成本高，要么结构过于简单而无法有效的大量产生泡泡的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其包括机身、位于所述机身中部的机翼和位于所述机身后端的尾翼，所述机身内中间靠前部位设有机舱，所述机舱内设置有电池和控制板，所述机身底部设置有从前往后贯通的涵道筒，所述涵道筒前端开口位于所述机身中间靠前部位，所述涵道筒后端开口位于所述机身后端且连接有泡泡圈，所述涵道筒内设置有涵道动力组件，所述电池及所述涵道动力组件均与所述控制板电连接，所述涵道动力组件启动时可将风吹向蘸取了泡泡水的所述泡泡圈而产生泡泡。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述涵道筒从前往后呈S形曲线伸展且两端开口处的切线方向均沿水平方向。

进一步，所述涵道筒在其横截面上开口的面积由中间向前后两端逐渐变小。

采用上述进一步方案的有益效果是, 上述结构的涵道筒在涵道动力组件启动后气流经过涵道不仅提供航模飞机向前的动力，同时提供适当的升力，防止速度相对较慢时航模飞机的快速下降。

进一步，所述涵道动力组件固定于所述涵道筒的中间靠后部位且位于所述尾翼的下方。

采用上述进一步方案的有益效果是, 涵道动力组件靠后设置一方面有利于平衡整个机身的前后重量，另一方面离涵道后端相对较近，使出风风力更大，吹泡泡的动力更足。

进一步，还包括起落架和尾拖凸块，所述起落架的上端与机舱底壁固定连接、中部与所述涵道筒底壁固定连接、下端与托轮转动连接，所述尾拖凸块设置于所述涵道筒底部且位于所述涵道动力组件的下方，所述尾拖凸块的下表面为圆弧面。

采用上述进一步方案的有益效果是,设置起落架一方面能够在飞机落下时辅助飞机在地面上滑行，减少直接与地面撞击的损伤，另一方面可以使涵道筒的前端开口保持张开的程度不变，防止撞击时涵道筒受力而压扁变形。

进一步，所述涵道动力组件包括涵道风扇式螺旋桨及马达。

进一步，所述机舱上方前部设有上盖，所述涵道筒的底部与所述动力组件对应的部位设有下盖。

采用上述进一步方案的有益效果是,上盖及下盖的设置方式可考虑为卡接或螺纹连接等可拆卸的连接方式，此时有助于对机舱及涵道内电器元件的检修更换；上盖下盖也可以采用直接粘接的方式安装，此时的好处在于生产时便于对机舱及涵道内部件的安装。

进一步，所述尾翼包括均与所述机身尾部固定连接的垂直尾翼和平行尾翼。

进一步，所述泡泡圈通过沿其进气口周向平行间隔设置的多根连接杆与所述涵道筒的后端开口连接。

采用上述进一步方案的有益效果是,相邻的连接杆之间形成的孔也可产生气泡，同时上述孔还有助于适当减弱涵道出风对泡泡圈的冲击，保证有适当的吹泡泡的风速。

进一步，所述机身与所述涵道筒由泡沫材料一体成型。

采用上述进一步方案的有益效果是,减轻整机重量，提升飞行能力，泡沫材料可以为KT、EPP或EPO。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

泡泡圈仅设置一个且位于航模飞机的尾部，其位于机身的对称面上，蘸取泡泡水时容易且不存在因蘸取量或失水程度不同而造成飞机飞行不稳的问题；因具有涵道动力组件，故抛起时不需要很大的力，抛起后涵道动力组件提供航模飞机的飞行动力，同时涵道动力组件经涵道筒吹向泡泡圈的风可将泡泡圈上的蘸的泡泡水不断吹成气泡直至蘸取的泡泡水完全消耗；其飞行时间长（通常在1-3min），在飞行的初始附段（10-20s）会不断的有气泡吹出，形成大量的气泡与航模飞机一起在空中飞舞，观赏性和趣味性均较强。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种吹泡泡的固定翼航模飞机的轴测图；

图2为图1中吹泡泡的固定翼航模飞机沿其对称面的剖视图；

图3为图1中吹泡泡的固定翼航模飞机在吹泡泡时气流流向图（箭头方向代表气流流向）。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1.机身；2.机翼；3.尾翼；4.机舱；5.电池；6.控制板；7.涵道筒；8.泡泡圈；9.起落架；10.尾拖凸块；11.涵道风扇式螺旋桨；12.马达；13.上盖；14.下盖；15.连接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至3所示，本实用新型提供一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其包括机身1、位于所述机身1中部的机翼2和位于所述机身1后端的尾翼3，所述机身1内中间靠前部位设有机舱4，所述机舱4内设置有电池5和控制板6，所述机身1底部设置有从前往后贯通的涵道筒7，所述涵道筒7前端开口位于所述机身1中间靠前部位，所述涵道筒7后端开口位于所述机身1后端且连接有泡泡圈8，所述涵道筒7内设置有涵道动力组件，所述电池5及所述涵道动力组件均与所述控制板6电连接，所述涵道动力组件启动时可将风吹向蘸取了泡泡水的所述泡泡圈8而产生泡泡。

需要说明的是，该航模飞机可以为遥控版或电动自由飞版，当其为遥控版时控制器上集成有信号收发模块，通过遥控器可无线控制航模飞机涵道动力组件的启停，当其为电动自由飞版时，控制器上设有控制开关且控制开关伸出至机身外，在上抛辅助启动飞行前，手动通过按制开关开启涵道动力组件，上抛后，该航模飞机自由飞行。机舱内及涵道内设置的电器元件及其之间的连接关系、控制关系均为本领域的常规技术，在本申请中不作赘述。

进一步，所述涵道筒7从前往后呈S形曲线伸展且两端开口处的切线方向均沿水平方向。

进一步，所述涵道筒7在其横截面上开口的面积由中间向前后两端逐渐变小。

需要说明的是，涵道筒两端的进风及出风口处为扁平的椭圆形，两端逐步向中间过渡成圆形。

进一步，所述涵道动力组件固定于所述涵道筒7的中间靠后部位且位于所述尾翼3的下方。

进一步，还包括起落架9和尾拖凸块10，所述起落架9的上端与机舱4底壁固定连接、中部与所述涵道筒7底壁固定连接、下端与托轮转动连接，所述尾拖凸块10设置于所述涵道筒7底部且位于所述涵道动力组件的下方，所述尾拖凸块10的下表面为圆弧面。

需要说明的是，尾拖凸块主要作用为飞机下至地面向前滑行时，前部有起落架上的托轮与地面接触，后部就有尾拖凸块与地面接触，尾拖凸块向下凸出且下表面为圆弧面可有效减小接触面积，减小摩擦力，同时以其自身的磨损来保护机身免受磨损，尾拖凸块优选使用光滑耐磨材料，比如聚四氟乙烯，或者仅在尾拖凸块的下表面涂覆一层聚四氟乙烯。

进一步，所述涵道动力组件包括涵道风扇式螺旋桨11及马达12。马达的功率、涵道风扇式螺旋桨的型号由本领域普通技术人员根据机身重量及飞行能力要求自行选择。

进一步，所述机舱4上方前部设有上盖13，所述涵道筒7的底部与所述动力组件对应的部位设有下盖14。

进一步，所述尾翼3包括均与所述机身1尾部固定连接的垂直尾翼3和平行尾翼3。

进一步，所述泡泡圈8通过沿其进气口周向平行间隔设置的多根连接杆15与所述涵道筒7的后端开口连接。

进一步，所述机身1与所述涵道筒7由泡沫材料一体成型。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，包括机身（1）、位于所述机身（1）中部的机翼（2）和位于所述机身（1）后端的尾翼（3），所述机身（1）内中间靠前部位设有机舱（4），所述机舱（4）内设置有电池（5）和控制板（6），所述机身（1）底部设置有从前往后贯通的涵道筒（7），所述涵道筒（7）前端开口位于所述机身（1）中间靠前部位，所述涵道筒（7）后端开口位于所述机身（1）后端且连接有泡泡圈（8），所述涵道筒（7）内设置有涵道动力组件，所述电池（5）及所述涵道动力组件均与所述控制板（6）电连接，所述涵道动力组件启动时可将风吹向蘸取了泡泡水的所述泡泡圈（8）而产生泡泡。

2.根据权利要求1所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，所述涵道筒（7）从前往后呈S形曲线伸展且两端开口处的切线方向均沿水平方向。

3.根据权利要求2所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，所述涵道筒（7）在其横截面上开口的面积由中间向前后两端逐渐变小。

4.根据权利要求1所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，所述涵道动力组件固定于所述涵道筒（7）的中间靠后部位且位于所述尾翼（3）的下方。

5.根据权利要求4所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，还包括起落架（9）和尾拖凸块（10），所述起落架（9）的上端与机舱（4）底壁固定连接、中部与所述涵道筒（7）底壁固定连接、下端与托轮转动连接，所述尾拖凸块（10）设置于所述涵道筒（7）底部且位于所述涵道动力组件的下方，所述尾拖凸块（10）的下表面为圆弧面。

6.根据权利要求1所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，所述涵道动力组件包括涵道风扇式螺旋桨（11）及马达（12）。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，所述机舱（4）上方前部设有上盖（13），所述涵道筒（7）的底部与所述动力组件对应的部位设有下盖（14）。

8.根据权利要求1至6任一项所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，所述尾翼（3）包括均与所述机身（1）尾部固定连接的垂直尾翼（3）和平行尾翼（3）。

9.根据权利要求1至6任一项所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，所述泡泡圈（8）通过沿其进气口周向平行间隔设置的多根连接杆（15）与所述涵道筒（7）的后端开口连接。

10.根据权利要求1至6任一项所述的一种吹泡泡的固定翼航模飞机，其特征在于，所述机身（1）与所述涵道筒（7）由泡沫材料一体成型。