CN209114317U - 一种道路桥梁减震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁减震支座，包括桥台和桥墩，桥台的底部与桥墩的顶部固定连接，且桥墩设置有若干个，桥台的底部固定连接有承台基础，所述承台基础的底部固定连接有支座，所述支座底部的左右两侧均固定连接有弹力支撑，所述弹力支撑的外表面固定连接有弹簧，所述弹力支撑的底部与桥墩的外表面固定连接，所述桥墩的内表面和弹力支撑的内表面之间贯穿有负筋，所述桥墩的外表面固定连接有固定圈，本实用新型涉及桥梁技术领域。该道路桥梁减震支座，利用弹力支撑和负筋的配合使用，很好的缓解了对于车辆来往产生的震动，提高了安全性，避免出现裂痕的可能性，在支撑点做到很好的固定作用，提高了桥梁的使用寿命。

Description

一种道路桥梁减震支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁减震支座。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

现有的桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，由于工程浩大，对于桥体一般都选择相比不占空间的建造造型，造型美观，但是常常会因为使用过久与来往车辆造成的震动，造成出现裂痕，或者断裂的现象，十分危险，在支撑点的位置没有得到很好的固定作用，大大减少了桥梁的使用寿命，造成人力物力的浪费。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁减震支座，解决了使用过久或者缺失维护与修补二造成出现裂痕，或者断裂的现象，十分危险，在支撑点的位置没有得到很好的固定作用，大大减少了桥梁的使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁减震支座，包括桥台和桥墩，所述桥台的底部与桥墩的顶部固定连接，且桥墩设置有若干个，所述桥台的底部固定连接有承台基础，所述承台基础的底部固定连接有支座，所述支座底部的左右两侧均固定连接有弹力支撑，所述弹力支撑的外表面固定连接有弹簧，所述弹力支撑的底部与桥墩的外表面固定连接，所述桥墩的内表面和弹力支撑的内表面之间贯穿有负筋，所述桥墩的外表面固定连接有固定圈，所述固定圈的外表面与负筋的内表面固定连接。

优选的，两个所述弹力支撑相对的一侧通过第一固定钉滑动连接有第一滑尺，所述第一滑尺的内表面与第一固定钉的内部滑动连接。

优选的，所述桥台的内表面开设有排水管道，所述排水管道的顶部固定连接有地漏。

优选的，所述地漏的两侧与桥台的内表面固定连接，所述桥墩的底部贯穿有钢条，且钢条设置有两个。

优选的，两个所述钢条相对的一侧固定连接有底板，所述底板的左右两侧均通过第二固定钉滑动连接有第二滑尺。

优选的，所述第二滑尺的外表面固定连接有第三滑尺，所述第三滑尺的内表面滑动连接有第三固定钉，所述第三固定钉的一端固定连接有层板。

有益效果

本实用新型提供了一种道路桥梁减震支座。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)、该道路桥梁减震支座，通过桥台的底部固定连接有承台基础，承台基础的底部固定连接有支座，支座底部的左右两侧均固定连接有弹力支撑，弹力支撑的外表面固定连接有弹簧，弹力支撑的底部与桥墩的外表面固定连接，桥墩的内表面和弹力支撑的内表面之间贯穿有负筋，桥墩的外表面固定连接有固定圈，固定圈的外表面与负筋的内表面固定连接，利用弹力支撑和负筋的配合使用，很好的缓解了对于车辆来往产生的震动，提高了安全性，避免出现裂痕的可能性，在支撑点做到很好的固定作用，提高了桥梁的使用寿命。

(2)、该道路桥梁减震支座，通过桥台的内表面开设有排水管道，排水管道的顶部固定连接有地漏，利用排水管道和地漏的使用，避免了长期积水导致桥面腐蚀以及车辆来往溅水，更具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型的桥墩和层板的外部结构示意图。

图中：1、桥台；2、桥墩；3、承台基础；4、支座；5、弹力支撑；6、弹簧；7、负筋；8、固定圈；9、第一固定钉；10、第一滑尺；11、排水管道；12、地漏；13、钢条；14、底板；15、第二固定钉；16、第二滑尺；17、第三滑尺；18、第三固定钉；19、层板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁减震支座，包括桥台1和桥墩2，桥台1的内表面开设有排水管道11，排水管道11的顶部固定连接有地漏12，利用排水管道11和地漏12的使用，避免了长期积水导致桥面腐蚀以及车辆来往溅水，更具有实用性，地漏12的两侧与桥台1的内表面固定连接，桥墩2的底部贯穿有钢条13，两个钢条13相对的一侧固定连接有底板14，底板14的左右两侧均通过第二固定钉15滑动连接有第二滑尺16，第二滑尺16的外表面固定连接有第三滑尺17，第三滑尺17的内表面滑动连接有第三固定钉18，第三固定钉18的一端固定连接有层板19，且钢条13设置有两个，桥台1的底部与桥墩2的顶部固定连接，且桥墩2设置有若干个，桥台1的底部固定连接有承台基础3，承台基础3的底部固定连接有支座4，支座4底部的左右两侧均固定连接有弹力支撑5，利用弹力支撑5和负筋7的配合使用，很好的缓解了对于车辆来往产生的震动，提高了安全性，避免出现裂痕的可能性，在支撑点做到很好的固定作用，提高了桥梁的使用寿命，两个弹力支撑5相对的一侧通过第一固定钉9滑动连接有第一滑尺10，第一滑尺10的内表面与第一固定钉9的内部滑动连接，弹力支撑5的外表面固定连接有弹簧6，弹力支撑5的底部与桥墩2的外表面固定连接，桥墩2的内表面和弹力支撑5的内表面之间贯穿有负筋7，桥墩2的外表面固定连接有固定圈8，固定圈8的外表面与负筋7的内表面固定连接。

工作时，在桥墩2与桥台1的支撑点的位置安装有弹力支撑5与负筋7对桥墩2进行固定，通过第一固定钉9和第一滑尺10对桥梁进行二次固定，在桥梁震动时有一个缓冲的效果，排水管道11和地漏12的作用下，可及时对桥面积水进行排出，避免积水对桥面进行腐蚀，增加了桥体的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁减震支座，包括桥台(1)和桥墩(2)，所述桥台(1)的底部与桥墩(2)的顶部固定连接，且桥墩(2)设置有若干个，其特征在于：所述桥台(1)的底部固定连接有承台基础(3)，所述承台基础(3)的底部固定连接有支座(4)，所述支座(4)底部的左右两侧均固定连接有弹力支撑(5)，所述弹力支撑(5)的外表面固定连接有弹簧(6)，所述弹力支撑(5)的底部与桥墩(2)的外表面固定连接，所述桥墩(2)的内表面和弹力支撑(5)的内表面之间贯穿有负筋(7)，所述桥墩(2)的外表面固定连接有固定圈(8)，所述固定圈(8)的外表面与负筋(7)的内表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于：两个所述弹力支撑(5)相对的一侧通过第一固定钉(9)滑动连接有第一滑尺(10)，所述第一滑尺(10)的内表面与第一固定钉(9)的内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于：所述桥台(1)的内表面开设有排水管道(11)，所述排水管道(11)的顶部固定连接有地漏(12)。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于：所述地漏(12)的两侧与桥台(1)的内表面固定连接，所述桥墩(2)的底部贯穿有钢条(13)，且钢条(13)设置有两个。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于：两个所述钢条(13)相对的一侧固定连接有底板(14)，所述底板(14)的左右两侧均通过第二固定钉(15)滑动连接有第二滑尺(16)。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁减震支座，其特征在于：所述第二滑尺(16)的外表面固定连接有第三滑尺(17)，所述第三滑尺(17)的内表面滑动连接有第三固定钉(18)，所述第三固定钉(18)的一端固定连接有层板(19)。