CN209112390U - 一种船舶舾装业用的固定框型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶舾装业用的固定框型材，包括船坞和支撑杆，所述船坞的上方前后两端左右两侧均固接有支撑杆，所述支撑杆的上端均固接有顶板，所述顶板的内部右侧固接有电机，所述支撑杆的下端外壁设有第二卡块，所述第二卡块的前后两端左右两侧均设有螺钉，所述螺钉与第二卡块和船坞螺纹相连。该船舶舾装业用的固定框型材，通过船坞、支撑杆、顶板、电机、联轴器、转轴、套筒、粗绳、卡环、凹槽块和船舶之间的配合，解决了船舶在水中部分过多使晃动增大的问题，通过船坞、船舶、液压缸、液压杆、第一油口、第二油口和垫块之间的配合，解决了船舶的水平固定问题。

Description

一种船舶舾装业用的固定框型材

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶舾装业用的固定框型材。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进***，虽然现有技术能够实现船舶在舾装时的位置固定，但是现有技术无法解决船舶在水面下的部分过多，使水面的波浪给船舶带来较大的晃动，造成液压杆磨损过重的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舾装业用的固定框型材，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舾装业用的固定框型材，包括船坞和支撑杆，所述船坞的上方前后两端左右两侧均固接有支撑杆，所述支撑杆的上端均固接有顶板，所述顶板的内部右侧固接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器与转轴固定相连，所述转轴的左右两侧外壁均固接有套筒，所述转轴的左侧通过轴承与顶板转动相连，所述套筒的表面均固接有粗绳，所述粗绳与顶板间隙配合，所述船坞的中心设有船舶，所述船舶的上端左右两侧均固接有凹槽块，所述粗绳的下端通过卡环与凹槽块固定相连，所述船舶的前后两端左右两侧均固接有垫块，所述船坞的前后两端左右两侧内部均固接有液压缸，所述液压缸的内部设有液压杆，所述液压杆与液压缸相贴合，所述液压缸的上端内外两侧分别设有第二油口和第一油口，所述液压缸的内腔左右两侧分别第一油口和第二油口与外界油泵相连通，所述支撑杆的下端外壁设有第二卡块，所述第二卡块与支撑杆紧密贴合，所述第二卡块的前后两端左右两侧均设有螺钉，所述螺钉与第二卡块和船坞螺纹相连。

优选的，所述液压杆的内部均设有垫板，所述垫板与液压缸均间隙配合，所述液压杆和垫板的内侧均设有弹簧，所述弹簧的内外两侧分别与垫板和液压杆固定相连，所述垫块的外侧固接有第一卡块，所述第一卡块与液压缸间隙配合，所述第一卡块与垫板紧密贴合。

优选的，所述船舶的表面喷涂有防锈漆。

优选的，所述电机的右侧弧形处下端通过电机座与顶板固定相连。

优选的，所述套筒的左右两侧均固接有挡板，所述挡板与转轴过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶舾装业用的固定框型材，通过船坞、支撑杆、顶板、电机、联轴器、转轴、套筒、粗绳、卡环、凹槽块和船舶之间的配合，使电机启动后即可实现船舶的升降，解决了船舶在水中部分过多使晃动增大的问题，通过船坞、船舶、液压缸、液压杆、第一油口、第二油口和垫块之间的配合，使对第一油口注油和第二油口排油即可实现液压杆即可卡住船舶的位置，解决了船舶的水平固定问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中电机、联轴器和转轴处的结构示意图；

图3为图1中垫块、液压缸和卡块处的结构示意图；

图4为图1中凹槽块、卡环和粗绳处的结构示意图。

图中：1、船坞，2、船舶，3、防锈漆，4、垫块，5、液压杆，6、第一油口，7、第二卡块，8、粗绳，9、顶板，10、电机，11、联轴器，12、套筒，13、转轴，14、挡板，15、轴承，16、支撑杆，17、卡环，18、螺钉，19、第二油口，20、液压缸，21、垫板，22、弹簧，23、第一卡块，24、电机座，25、凹槽块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶舾装业用的固定框型材，包括船坞1和支撑杆16，船坞1的上方前后两端左右两侧均固接有支撑杆16，支撑杆16的上端均固接有顶板9，船坞1通过支撑杆16对顶板9进行支撑，顶板9的内部右侧固接有电机10，电机10的型号为Y2-355L-10，电机10的输出轴通过联轴器11与转轴13固定相连，使转轴13可获得与电机10输出轴相同的转速，转轴13的左右两侧外壁均固接有套筒12，转轴13的转动可带动套筒12转动，转轴13的左侧通过轴承15与顶板9转动相连，顶板9通过轴承15与转轴13进行支撑，套筒12的表面均固接有粗绳8，套筒12转动即可实现粗绳8缠绕在套筒12上，粗绳8与顶板9间隙配合，粗绳8可在底板9的内部移动，船坞1的中心设有船舶2，固定船坞1和船舶2之间的相对位置，船舶2的上端左右两侧均固接有凹槽块25，凹槽块25可带动船舶2移动，粗绳8的下端通过卡环17与凹槽块25固定相连，粗绳8可通过卡环17带动凹槽块25移动，船舶2的前后两端左右两侧均固接有垫块4，垫块4为橡胶材质，船坞1的前后两端左右两侧内部均固接有液压缸20，液压缸20的HOB重型液压缸，液压缸20的内部设有液压杆5，液压杆5与液压缸20相贴合，液压缸20的上端内外两侧分别设有第二油口19和第一油口6，控制第一油口6和第二油口19的进油顺序即可实现液压缸5的伸出和缩回，液压缸20的内腔左右两侧分别第一油口6和第二油口19与外界油泵相连通，支撑杆16的下端外壁设有第二卡块7，第二卡块7与支撑杆16紧密贴合，第二卡块7可对支撑杆16进行辅助支撑，第二卡块7的前后两端左右两侧均设有螺钉18，螺钉18与第二卡块7和船坞1螺纹相连，拧紧螺钉18即可实现第二卡块7和船坞1位置关系的限制，液压杆5的内部均设有垫板21，垫板21与液压杆5均间隙配合，垫板21可在液压杆5的内部移动，液压杆5和垫板21的内侧均设有弹簧22，弹簧22的弹性系数K为300N/m，弹簧22的内外两侧分别与垫板21和液压杆5固定相连，垫块4的外侧固接有第一卡块23，垫块4可对第一卡块23进行支撑，第一卡块23与液压缸5间隙配合，液压缸5可在第一卡块23的外部移动，第一卡块23与垫板21紧密贴合，船舶2的表面喷涂有防锈漆3，防锈漆3以金属强力螯合剂肌醇六磷酸酯为主要成分，电机10的右侧弧形处下端通过电机座24与顶板9固定相连，电机座24可对电机10进行辅助支撑，套筒12的左右两侧均固接有挡板14，挡板14与转轴13过盈配合，挡板14可限制粗绳8在套筒12的表面的位置。

当需要此固定框型材使用时，首先将第二卡块7卡在支撑杆16的外壁，拧紧螺钉18，即可实现第二卡块7和船坞1之间的位置关系，第二卡块7可对支撑杆16进行辅助支撑，将粗绳8的下端均固接在卡环17的表面上，启动电机10，电机10带动转轴13和套筒12转动，套筒12通过粗绳8带动船舶2向上移动，使船舶2上移使部分船体脱离水面至特定高度后停止，向左右液压缸20的第一油口6进行注油，对第二油口19进行排油，液压杆5伸出，垫块4通过第一卡块23***液压杆5的内部以此来实现船舶2和船坞1之间的位置的固定，第一卡块23***液压缸5后停止对第一油口6注油和第二油口19出油，液压杆5即停止移动，当在进行舾装工作时出现的晃动通过第一卡块23和底板21推动左右两侧的弹簧22进行挤压，避免了对液压杆5造成伤害。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船舶舾装业用的固定框型材，包括船坞（1）和支撑杆（16），所述船坞（1）的上方前后两端左右两侧均固接有支撑杆（16），其特征在于：所述支撑杆（16）的上端均固接有顶板（9），所述顶板（9）的内部右侧固接有电机（10），所述电机（10）的输出轴通过联轴器（11）与转轴（13）固定相连，所述转轴（13）的左右两侧外壁均固接有套筒（12），所述转轴（13）的左侧通过轴承（15）与顶板（9）转动相连，所述套筒（12）的表面均固接有粗绳（8），所述粗绳（8）与顶板（9）间隙配合，所述船坞（1）的中心设有船舶（2），所述船舶（2）的上端左右两侧均固接有凹槽块（25），所述粗绳（8）的下端通过卡环（17）与凹槽块（25）固定相连，所述船舶（2）的前后两端左右两侧均固接有垫块（4），所述船坞（1）的前后两端左右两侧内部均固接有液压缸（20），所述液压缸（20）的内部设有液压杆（5），所述液压杆（5）与液压缸（20）相贴合，所述液压缸（20）的上端内外两侧分别设有第二油口（19）和第一油口（6），所述液压缸（20）的内腔左右两侧分别第一油口（6）和第二油口（19）与外界油泵相连通，所述支撑杆（16）的下端外壁设有第二卡块（7），所述第二卡块（7）与支撑杆（16）紧密贴合，所述第二卡块（7）的前后两端左右两侧均设有螺钉（18），所述螺钉（18）与第二卡块（7）和船坞（1）螺纹相连。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舾装业用的固定框型材，其特征在于：所述液压杆（5）的内部均设有垫板（21），所述垫板（21）与液压缸（20）均间隙配合，所述液压杆（5）和垫板（21）的内侧均设有弹簧（22），所述弹簧（22）的内外两侧分别与垫板（21）和液压杆（5）固定相连，所述垫块（4）的外侧固接有第一卡块（23），所述第一卡块（23）与液压杆（5）间隙配合，所述第一卡块（23）与垫板（21）紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种船舶舾装业用的固定框型材，其特征在于：所述船舶（2）的表面喷涂有防锈漆（3）。

4.根据权利要求1所述的一种船舶舾装业用的固定框型材，其特征在于：所述电机（10）的右侧弧形处下端通过电机座（24）与顶板（9）固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种船舶舾装业用的固定框型材，其特征在于：所述套筒（12）的左右两侧均固接有挡板（14），所述挡板（14）与转轴（13）过盈配合。