CN209098014U - 一种基于车顶空调安装的辅助吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车顶空调安装吊具技术领域，且公开了一种基于车顶空调安装的辅助吊具，包括组合吊环、上柔性吊带、框架吊梁、吊耳、弓形卸扣、万向轮、定向轮、稳定机构、连接块、下柔性吊带和吊钩，所述组合吊环上与四个生柔性吊带顶部的一端连接。本实用新型通过上柔性吊带配合弓形卸扣与框架吊梁的连接，能够使车顶空调在进入空调井内时，便于是两这进行分离，而且通过万向轮和定向轮的设置，能够使通过吊钩吊起的车顶空调进行调整安装位置位置，从而使车顶空调的安装位置与预留位置进行快速对齐，从而提高了安装效率，而且通过框架吊梁仅需一人便可在车辆内部轻松操作，替代了车顶作业的安装方式，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车顶空调安装吊具技术领域，具体为一种基于车顶空调安装的辅助吊具。
背景技术
地铁车辆客室车顶空调需要通过天车进行吊装。安装时，先将空调吊装到车顶空调井内，再进行空调及其附件的紧固装配。在空调吊装进入车顶空调井内时，空调两侧需有操作人员手扶空调，才能使得空调顺利进入空调井。该作业由于需要在地铁车辆车顶作业，属于高空作业，而空调的宽度与车宽基本相同，地铁车顶几乎没有空间可供操作人员站立，再加上车顶为弧顶，操作人员容易滑倒，从车顶摔下，具有一定的危险性。
建立三层高站能够有效地解决上述提到问题，但是为装配空调而设置三层高站，成本过高，三层高站利用率太低，且空调只能限制在三层高站进行装配。因此如何提供一种结构简单，成本低廉，安全可靠，便于操作和搬运灵活的车顶空调安装的辅助吊具是一种亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种基于车顶空调安装的辅助吊具，达到了使车顶空调在吊装至空调井时能够保持稳定并且进行辅助安装的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车顶空调安装的辅助吊具，包括组合吊环、上柔性吊带、框架吊梁、吊耳、弓形卸扣、万向轮、定向轮、稳定机构、连接块、下柔性吊带和吊钩，所述组合吊环上与四个上柔性吊带顶部的一端连接，所述框架吊梁顶部正面和背面的两侧分别与四个吊耳的底部连接，且四个吊耳的顶部分别与四个上柔性吊带的另一端通过弓形卸扣连接，所述框架吊梁底部左侧的正面和背面分别与两个万向轮的顶部连接，所述框架吊梁底部右侧的正面和背面分别与两个定向轮的顶部连接，所述框架吊梁的底部与稳定机构的顶部连接，所述稳定机构底部两侧的正面和背面分别与四个连接块的顶部连接，且四个连接块的底部分别与四个下柔性吊带的一端连接，四个所述下柔性吊带的另一端分别与四个吊钩的顶部连接。
所述稳定机构包括安装箱、圆筒、限位块、螺纹套、螺纹杆、第一蜗轮、蜗杆、转杆和第二蜗轮，所述安装箱的顶部与框架吊梁的底部连接，所述安装箱内壁顶部中间位置的两侧分别与两个圆筒的顶部连接，所述限位块的外侧壁与圆筒的内侧壁连接，所述螺纹套的顶部通过轴承与圆筒的底部连接，所述限位块的底部通过轴承与螺纹杆的顶部个连接，所述螺纹杆的底部与螺纹套通过螺纹连接，且螺纹杆的底部通过轴承贯穿安装箱的底部并延伸至其下方，所述螺纹杆的底部与搭接板的顶部连接，所述螺纹套的外表面通过平键与第一蜗轮的内侧壁连接，所述安装箱内壁两侧的底部通过轴承分别与蜗杆的两端连接，且两个第一蜗轮分别与蜗杆的两端啮合，所述安装箱内壁底部的中间位置通过轴承与转杆的一端连接，且转杆的顶部通过轴承贯穿安装箱的顶部并延伸至其上方，所述转杆上通过平键与第二蜗轮的内侧壁连接，且第二蜗轮与蜗杆的中间位置啮合，所述转杆的顶部与手动转盘的底部连接。
优选的，所述框架吊梁的形状为长方形，且框架吊梁的外表面涂刷有防锈漆。
优选的，所述上柔性吊带与下柔性吊带为相同材质，且下柔性吊带的长度为上柔性吊带长度的三分之一。
优选的，所述吊耳的形状为倒U形，且吊耳的外表面涂刷有防锈漆。
优选的，所述手动转盘的俯视图为圆形，且手动转盘的外表面设置有防护套。
优选的，所述安装箱的形状为长方形，且安装箱的两侧与万向轮和定向轮相对一侧之间的距离为五公分。
优选的，所述搭接板的形状为弧形，且搭接板的长度大于框架吊梁的宽度。
本实用新型提供了一种基于车顶空调安装的辅助吊具。具备以下有益效果：
(1)、本实用新型由于对框架吊梁进行改进，通过转动手动转盘使转杆通过第二蜗轮带动蜗杆进行转动，同时蜗杆的两端带动两个第一蜗轮进行转动，从而使螺纹套通过轴承进行转动，使螺纹杆带动搭接板进行上下调整位置，从而使当框架吊梁吊起车顶空调放入空调井内并且调整好位置时，使两个搭接板的底部与车顶进行接触，使万向轮和定向轮脱离车顶，从而保证了车顶空调在安装时的稳定性，避免了需要人员在车顶进行扶持的现象，提高了安装过程中的稳定性以及安全性。
(2)、本实用新型由于框架吊梁的设置，当需要将车顶空调吊装至空调井内时，通过上柔性吊带配合弓形卸扣与框架吊梁的连接，能够使车顶空调在进入空调井内时，便于是两这进行分离，而且通过万向轮和定向轮的设置，能够使通过吊钩吊起的车顶空调进行调整安装位置位置，从而使车顶空调的安装位置与预留位置进行快速对齐，从而提高了安装效率，而且通过框架吊梁仅需一人便可在车辆内部轻松操作，替代了车顶作业的安装方式，提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构的正面示意图；
图2为本实用新型结构的俯视图；
图3为本实用新型结构安装箱的正面剖示图；
图4为本实用新型结构弓形卸扣的正面示意图。
图中：1组合吊环、2上柔性吊带、3框架吊梁、4吊耳、5弓形卸扣、6 万向轮、7定向轮、8稳定机构、9连接块、10下柔性吊带、11吊钩、81安装箱、82圆筒、83限位块、84螺纹套、85螺纹杆、86搭接板、87第一蜗轮、 88蜗杆、89转杆、810第二蜗轮、811手动转盘。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种基于车顶空调安装的辅助吊具，包括组合吊环1、上柔性吊带2、框架吊梁3、吊耳4、弓形卸扣5、万向轮6、定向轮7、稳定机构8、连接块9、下柔性吊带10和吊钩11，组合吊环1上与四个上柔性吊带2顶部的一端固定连接，框架吊梁3顶部正面和背面的两侧分别与四个吊耳4的底部固定连接，且四个吊耳4的顶部分别与四个上柔性吊带2的另一端通过弓形卸扣5固定连接，框架吊梁3底部左侧的正面和背面分别与两个万向轮6的顶部固定连接，框架吊梁3底部右侧的正面和背面分别与两个定向轮7的顶部固定连接，框架吊梁3的底部与稳定机构8的顶部固定连接，稳定机构8底部两侧的正面和背面分别与四个连接块9的顶部固定连接，且四个连接块9的底部分别与四个下柔性吊带10 的一端固定连接，四个下柔性吊带10的另一端分别与四个吊钩11的顶部固定连接，框架吊梁3的形状为长方形，且框架吊梁3的外表面涂刷有防锈漆，上柔性吊带2与下柔性吊带10为相同材质，且下柔性吊带10的长度为上柔性吊带2长度的三分之一，吊耳4的形状为倒U形，且吊耳4的外表面涂刷有防锈漆。
稳定机构8包括安装箱81、圆筒82、限位块83、螺纹套84、螺纹杆85、第一蜗轮87、蜗杆88、转杆89和第二蜗轮810，安装箱81的顶部与框架吊梁3的底部固定连接，安装箱81内壁顶部中间位置的两侧分别与两个圆筒82 的顶部固定连接，限位块83的外侧壁与圆筒82的内侧壁滑动连接，螺纹套 84的顶部通过轴承与圆筒82的底部固定连接，限位块83的底部通过轴承与螺纹杆85的顶部个转动连接，螺纹杆85的底部与螺纹套通过螺纹连接，且螺纹杆85的底部通过轴承贯穿安装箱81的底部并延伸至其下方，螺纹杆85 的底部与搭接板86的顶部固定连接，螺纹套84的外表面通过平键与第一蜗轮87的内侧壁固定连接，安装箱81内壁两侧的底部通过轴承分别与蜗杆88 的两端转动连接，且两个第一蜗轮87分别与蜗杆88的两端啮合，安装箱81 内壁底部的中间位置通过轴承与转杆89的一端转动连接，且转杆89的顶部通过轴承贯穿安装箱81的顶部并延伸至其上方，转杆89上通过平键与第二蜗轮810的内侧壁固定连接，且第二蜗轮810与蜗杆88的中间位置啮合，转杆89的顶部与手动转盘811的底部固定连接，手动转盘811的俯视图为圆形，且手动转盘811的外表面套接有防护套，安装箱81的形状为长方形，且安装箱81的两侧与万向轮6和定向轮7相对一侧之间的距离为五公分，搭接板86 的形状为弧形，且搭接板86的长度大于框架吊梁3的宽度，本实用新型。
在使用时，通过转动手动转盘811使转杆89通过第二蜗轮810带动蜗杆 88进行转动，同时蜗杆88的两端带动两个第一蜗轮87进行转动，从而使螺纹套84通过轴承进行转动，使螺纹杆85带动搭接板86进行上下调整位置，从而使当框架吊梁3吊起车顶空调放入空调井内并且调整好位置时，使两个搭接板86的底部与车顶进行接触，使万向轮6和定向轮7脱离车顶，从而保证了车顶空调在安装时的稳定性。
综上可得：本实用新型由于框架吊梁3的设置，当需要将车顶空调吊装至空调井内时，通过上柔性吊带2配合弓形卸扣5与框架吊梁3的连接，能够使车顶空调在进入空调井内时，便于是两这进行分离，而且通过万向轮6 和定向轮7的设置，能够使通过吊钩11吊起的车顶空调进行调整安装位置位置，从而使车顶空调的安装位置与预留位置进行快速对齐，从而提高了安装效率，而且通过框架吊梁3仅需一人便可在车辆内部轻松操作，替代了车顶作业的安装方式，提高了安全性，本实用新型由于对框架吊梁3进行改进，通过转动手动转盘811使转杆89通过第二蜗轮810带动蜗杆88进行转动，同时蜗杆88的两端带动两个第一蜗轮87进行转动，从而使螺纹套84通过轴承进行转动，使螺纹杆85带动搭接板86进行上下调整位置，从而使当框架吊梁3吊起车顶空调放入空调井内并且调整好位置时，使两个搭接板86的底部与车顶进行接触，使万向轮6和定向轮7脱离车顶，从而保证了车顶空调在安装时的稳定性，避免了需要人员在车顶进行扶持的现象，提高了安装过程中的稳定性以及安全性。
Claims (7)
1.一种基于车顶空调安装的辅助吊具，包括组合吊环(1)、上柔性吊带(2)、框架吊梁(3)、吊耳(4)、弓形卸扣(5)、万向轮(6)、定向轮(7)、稳定机构(8)、连接块(9)、下柔性吊带(10)和吊钩(11)，其特征在于：所述组合吊环(1)上与四个上柔性吊带(2)顶部的一端连接，所述框架吊梁(3)顶部正面和背面的两侧分别与四个吊耳(4)的底部连接，且四个吊耳(4)的顶部分别与四个上柔性吊带(2)的另一端通过弓形卸扣(5)连接，所述框架吊梁(3)底部左侧的正面和背面分别与两个万向轮(6)的顶部连接，所述框架吊梁(3)底部右侧的正面和背面分别与两个定向轮(7)的顶部连接，所述框架吊梁(3)的底部与稳定机构(8)的顶部连接，所述稳定机构(8)底部两侧的正面和背面分别与四个连接块(9)的顶部连接，且四个连接块(9)的底部分别与四个下柔性吊带(10)的一端连接，四个所述下柔性吊带(10)的另一端分别与四个吊钩(11)的顶部连接；
所述稳定机构(8)包括安装箱(81)、圆筒(82)、限位块(83)、螺纹套(84)、螺纹杆(85)、第一蜗轮(87)、蜗杆(88)、转杆(89)和第二蜗轮(810)，所述安装箱(81)的顶部与框架吊梁(3)的底部连接，所述安装箱(81)内壁顶部中间位置的两侧分别与两个圆筒(82)的顶部连接，所述限位块(83)的外侧壁与圆筒(82)的内侧壁连接，所述螺纹套(84)的顶部通过轴承与圆筒(82)的底部连接，所述限位块(83)的底部通过轴承与螺纹杆(85)的顶部个连接，所述螺纹杆(85)的底部与螺纹套通过螺纹连接，且螺纹杆(85)的底部通过轴承贯穿安装箱(81)的底部并延伸至其下方，所述螺纹杆(85)的底部与搭接板(86)的顶部连接，所述螺纹套(84)的外表面通过平键与第一蜗轮(87)的内侧壁连接，所述安装箱(81)内壁两侧的底部通过轴承分别与蜗杆(88)的两端连接，且两个第一蜗轮(87)分别与蜗杆(88)的两端啮合，所述安装箱(81)内壁底部的中间位置通过轴承与转杆(89)的一端连接，且转杆(89)的顶部通过轴承贯穿安装箱(81) 的顶部并延伸至其上方，所述转杆(89)上通过平键与第二蜗轮(810)的内侧壁连接，且第二蜗轮(810)与蜗杆(88)的中间位置啮合，所述转杆(89)的顶部与手动转盘(811)的底部连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于车顶空调安装的辅助吊具，其特征在于：所述框架吊梁(3)的形状为长方形，且框架吊梁(3)的外表面涂刷有防锈漆。
3.根据权利要求1所述的一种基于车顶空调安装的辅助吊具，其特征在于：所述上柔性吊带(2)与下柔性吊带(10)为相同材质，且下柔性吊带(10)的长度为上柔性吊带(2)长度的三分之一。
4.根据权利要求1所述的一种基于车顶空调安装的辅助吊具，其特征在于：所述吊耳(4)的形状为倒U形，且吊耳(4)的外表面涂刷有防锈漆。
5.根据权利要求1所述的一种基于车顶空调安装的辅助吊具，其特征在于：所述手动转盘(811)的俯视图为圆形，且手动转盘(811)的外表面设置有防护套。
6.根据权利要求1所述的一种基于车顶空调安装的辅助吊具，其特征在于：所述安装箱(81)的形状为长方形，且安装箱(81)的两侧与万向轮(6)和定向轮(7)相对一侧之间的距离为五公分。
7.根据权利要求1所述的一种基于车顶空调安装的辅助吊具，其特征在于：所述搭接板(86)的形状为弧形，且搭接板(86)的长度大于框架吊梁(3)的宽度。
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|---|---|---|---|
| CN201821824628.3U CN209098014U (zh) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | 一种基于车顶空调安装的辅助吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111496731A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-08-07 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种机车空调机组安装拆解装置 |
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2018
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