CN209088441U - 新能源汽车布线卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车布线卡扣，包括上盖和走线槽，上盖的外部侧壁上设有若干个卡扣，走线槽的外部侧壁上设有若干个卡接支架，卡扣能嵌入相应的卡接支架内，上盖和走线槽围形成放置线束的通道，走线槽上还设有用于与车身连接的安装孔，走线槽内的侧壁上设有若干个插槽，在插槽内可拆卸连接有固定线束的布线夹。布线夹包括插接板和尼龙扎带，插接板上开设有多个矩形孔，多个矩形孔沿插接板的长度方向均布排列，尼龙扎带穿入任意两个矩形孔内，插接板的背面设有与插槽连接的插接条。本实用新型的上盖和走线槽采用卡扣和卡接支架可拆卸连接，能够重复安装和拆卸上盖，便于后期的更换和维护，同时对线束进行保护，防止线束松脱和受损。

Description

新能源汽车布线卡扣

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及新能源汽车布线卡扣。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

随着新能源汽车内电子控制程度日益增强，新能源汽车电子功能的不断优化，新能源汽车内电线的分布也越来越多，线束的布置在很多时候都会影响汽车内周边部件，因此在布置的过程中，需要合理的设计，而现有的新能源汽车内采用线束夹对线束进行布置，但是在使用过程中，线束夹很可能会发生松脱，且通过线束夹固定的线束，在使用时，还是会影响周边的零部件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是现有的新能源汽车内采用线束夹对线束进行布置，但是在使用过程中，线束夹容易发生松脱的技术问题，目的在于提供新能源汽车布线卡扣。

本实用新型通过下述技术方案实现：

新能源汽车布线卡扣，包括上盖和走线槽，所述上盖的外部侧壁上设有若干个卡扣，所述走线槽的外部侧壁上设有若干个卡接支架，所述卡扣能嵌入相应的卡接支架内，所述上盖和走线槽围形成放置线束的通道，所述走线槽上还设有用于与车身连接的安装孔，所述走线槽内的侧壁上设有若干个插槽，在插槽内可拆卸连接有固定线束的布线夹。

优选方案，所述卡扣包括连接板和导向板，所述连接板与上盖连接，所述导向板上设有倾斜的导向面，所述卡接支架包括环形卡圈，所述卡扣与环形卡圈插拔式连接。

优选方案，所述安装孔位于走线槽的底部，安装孔包括若干个圆孔和长形孔，所述圆孔和长形孔位于一条直线上，圆孔与长形孔间隔排列。

优选方案，所述走线槽的侧壁上开设有分线孔，所述分线孔沿走线槽的长度方向等间距设置，在分线孔内安装有环形橡胶圈。

优选方案，所述插槽包括与走线槽内壁连接的相互平行且间隔设置的导向板，在导向板的侧壁上垂直连接有挡板。

优选方案，所述布线夹包括插接板和尼龙扎带，所述插接板上开设有多个矩形孔，多个矩形孔沿插接板的长度方向均布排列，所述尼龙扎带穿入任意两个矩形孔内，所述插接板的背面设有与插槽连接的插接条，插接条设有两个，两个插接条位于插接板的两侧，两个插接条间隔设置。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本实用新型的新能源汽车布线卡扣，1)该布线卡扣的上盖和走线槽围形成放置线束的通道，上盖和走线槽采用卡扣和卡接支架可拆卸连接，能够重复安装和拆卸上盖，便于后期的更换和维护，同时对线束进行保护，防止线束松脱和受损。2)本布线卡扣在走线槽的底部开设有安装孔，该安装孔设有间隔设置的圆孔和长形孔，便于把本布线卡扣安装在车体上，长形孔能够对布线卡扣的安装位置进行调节，便于和车体连接。3)本布线卡扣在走线槽的侧壁上设有若干个插槽，在插槽内可拆卸连接有固定线束的布线夹，布线夹的插接板与插槽插拔式连接，在插接板上开设有多个连接尼龙扎带的安装孔，尼龙扎带从两个矩形孔中穿入然后与线束捆绑，提高捆绑线束的效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的上盖的结构示意图；

图3为本实用新型的布线夹的结构示意图；

图4为本实用新型的走线槽的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-走线槽，2-上盖，3-卡接支架，4-卡扣，5-插槽，6-插接板，7-尼龙扎带，8-环形橡胶圈，9-安装孔，61-插接条，62-矩形孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1至图4所示，本实用新型新能源汽车布线卡扣，包括上盖2和走线槽1，上盖2的外部侧壁上设有若干个卡扣4，走线槽1的外部侧壁上设有若干个卡接支架3，卡扣4能嵌入相应的卡接支架3内，上盖2和走线槽1围形成放置线束的通道。卡扣4包括连接板和导向板，连接板与上盖2连接，导向板上设有倾斜的导向面，卡接支架3为环形卡圈，卡扣4与环形卡圈插拔式连接。卡扣4和卡接支架3可拆卸连接，能够重复安装和拆卸上盖2，无需借助工具，便于后期的更换和维护。走线槽1上还设有用于与车身连接的安装孔9，安装孔9位于走线槽1的底部，安装孔9包括若干个圆孔和长形孔，圆孔和长形孔位于一条直线上，圆孔与长形孔间隔排列，安装孔9便于把本布线卡扣安装在车体上，长形孔能够对布线卡扣的安装位置进行调节，便于和车体连接。

走线槽1内的侧壁上设有若干个插槽5，插槽5包括与走线槽1内壁连接的相互平行且间隔设置的导向板，在导向板的侧壁上垂直连接有挡板，两个导向板和挡板共同组成本插槽5。在插槽5内可拆卸连接有固定线束的布线夹，布线夹包括插接板6和尼龙扎带7，插接板6上开设有多个矩形孔62，多个矩形孔62沿插接板6的长度方向均布排列，尼龙扎带7穿入任意两个矩形孔内，尼龙扎带9从两个矩形孔62穿入然后与线束捆绑，提高捆绑线束的效率。尼龙扎带9与插接板6的矩形孔62连接时，根据线束的直径来选定，具体为线束大选择两个距离长的矩形孔62穿入，提高捆扎的稳定性，防止出现线束松脱。在插接板6的背面设有与插槽5连接的插接条61，插接条61设有两个，两个插接条61位于插接板6的两侧，两个插接条61间隔设置，两个插接条61之间预留有凹槽，凹槽内用于穿入尼龙扎带9。

走线槽1的侧壁上开设有分线孔，分线孔沿走线槽1的长度方向等间距设置，分线孔用于穿入从走线槽1内分出来的线束，在分线孔内安装有环形橡胶圈8，环形橡胶圈8用于保护从分线孔穿出去的线束。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.新能源汽车布线卡扣，其特征在于，包括上盖和走线槽，所述上盖的外部侧壁上设有若干个卡扣，所述走线槽的外部侧壁上设有若干个卡接支架，所述卡扣能嵌入相应的卡接支架内，所述上盖和走线槽围形成放置线束的通道，所述走线槽上还设有用于与车身连接的安装孔，所述走线槽内的侧壁上设有若干个插槽，在插槽内可拆卸连接有固定线束的布线夹。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车布线卡扣，其特征在于，所述卡扣包括连接板和导向板，所述连接板与上盖连接，所述导向板上设有倾斜的导向面，所述卡接支架包括环形卡圈，所述卡扣与环形卡圈插拔式连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车布线卡扣，其特征在于，所述安装孔位于走线槽的底部，安装孔包括若干个圆孔和长形孔，所述圆孔和长形孔位于一条直线上，圆孔与长形孔间隔排列。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车布线卡扣，其特征在于，所述走线槽的侧壁上开设有分线孔，所述分线孔沿走线槽的长度方向等间距设置，在分线孔内安装有环形橡胶圈。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车布线卡扣，其特征在于，所述插槽包括与走线槽内壁连接的相互平行且间隔设置的导向板，在导向板的侧壁上垂直连接有挡板。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车布线卡扣，其特征在于，所述布线夹包括插接板和尼龙扎带，所述插接板上开设有多个矩形孔，多个矩形孔沿插接板的长度方向均布排列，尼龙扎带穿入任意两个矩形孔内，所述插接板的背面设有与插槽连接的插接条，插接条设有两个，两个插接条位于插接板的两侧，两个插接条间隔设置。