CN209079835U - 车载智能互联*** - Google Patents

Abstract

本实用新型所设计的车载智能互联***，它的导航定位模块连接后视镜主控制器的导航定位信号通信端，对外摄像头连接后视镜主控制器的车外视频信号通信端，对内摄像头连接后视镜主控制器的车内视频信号通信端，人机交互设备连接后视镜主控制器的人机交互信号通信端，后视镜主控制器的智能互联数据通信端连接互联客户端网络通信设备的智能互联数据通信端；显示屏连接车载终端主控制器的显示信号通信端，车载终端主控制器的智能互联数据通信端连接服务端网络通信设备的智能互联数据通信端；互联客户端网络通信设备的车载终端数据通信端连接服务端网络通信设备的智能内后视镜数据通信端；本实用新型省去了T‑box安装过程，安装过程简单方便。

Description

车载智能互联***

技术领域

本实用新型涉及车载互联技术领域，具体地指一种车载智能互联***。

背景技术

传统的车载互联***中，车载终端(TCU，Transmission Control Unit)均通过T-Box(Telematics BOX，远程信息处理器)与智能后视镜连接，如专利CN201621168583.X提供了一种基于车载智能互连***的改装***，包括设置于车上的带智能互连***的多媒体主机，与多媒体主机连接的原车总线、多功能后视镜、用于在启动后发出智能互连驱动指令的中控盒，多功能后视镜与多媒体主机通过智能互连方式连接；原车总线、多媒体主机及多功能后视镜均与中控盒连接。

上述***在安装时，原车总线连接中控盒总线接口及多媒体主机总线接口，中控盒分别连接多功能后视镜及多媒体主机。安装过程复杂，硬件成本高。

上述***在启动过程中：汽车点火，多媒体主机和中控盒启动，使用者启动中控盒上的启动开关，中控盒发出互连驱动指令，触动多功能后视镜与多媒体主机互连；或者汽车点火后通过数据线连接触动多功能后视镜与多媒体主机实现互联，启动过程复杂，启动需要的时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种车载智能互联***，本***通过智能后视镜上的互联客户端模块与车端主机的互联服务端模块连接通信，省去了T-box连接线的安装过程，安装过程简单方便。

为实现此目的，本实用新型所设计的车载智能互联***，其特征在于：它包括汽车点火开关，车载电瓶，智能内后视镜中的导航定位模块、对外摄像头、对内摄像头、人机交互设备、后视镜主控制器和互联客户端网络通信设备；它还包括车载终端中的服务端网络通信设备、显示屏和车载终端主控制器，其中，所述导航定位模块的信号通信端连接后视镜主控制器的导航定位信号通信端，对外摄像头的视频信号通信端连接后视镜主控制器的车外视频信号通信端，对内摄像头的视频信号通信端连接后视镜主控制器的车内视频信号通信端，人机交互设备的人机交互信号通信端连接后视镜主控制器的人机交互信号通信端，后视镜主控制器的智能互联数据通信端连接互联客户端网络通信设备的智能互联数据通信端；

显示屏的显示信号通信端连接车载终端主控制器的显示信号通信端，车载终端主控制器的智能互联数据通信端连接服务端网络通信设备的智能互联数据通信端；

互联客户端网络通信设备的车载终端数据通信端连接服务端网络通信设备的智能内后视镜数据通信端；

所述车载电瓶的供电端通过汽车点火开关分别向导航定位模块、对外摄像头、对内摄像头、人机交互设备、后视镜主控制器、互联客户端网络通信设备、服务端网络通信设备、显示屏和车载终端主控制器供电。

所述互联客户端网络通信设备的车载终端数据通信端通过 Wifi(Wireless-Fidelity,无线网)连接服务端网络通信设备的智能内后视镜数据通信端。

所述互联客户端网络通信设备的车载终端数据通信端与服务端网络通信设备的智能内后视镜数据通信端之间通过Wifi，并利用亿连互连***实现数据交互连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，增设了互联客户端网络通信设备和服务端网络通信设备，同时在汽车点火开关点火后，智能内后视镜与车载终端通过Wifi，并利用亿连互连***实现数据交互连接，相比传统的方式省去了T-box连接线的安装过程，安装过程简单方便；另外，由于本实用新型中智能内后视镜与车载终端之间的交互没有经过T-box 设备，因此智能内后视镜与车载终端之间交互的响应速度更快。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

其中，1—智能内后视镜、1.1—导航定位模块、1.2—对外摄像头、1.3—对内摄像头、1.4—人机交互设备、1.5—后视镜主控制器、 1.6—互联客户端网络通信设备、1.7—麦克风、1.8—喇叭、1.9—存储器、2—车载终端、2.1—服务端网络通信设备、2.2—显示屏、2.3 —车载终端主控制器、2.4—车载音频设备、3—汽车点火开关、4—车载电瓶。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

本实用新型设计的一种车载智能互联***，它包括汽车点火开关3，车载电瓶4，智能内后视镜1中的导航定位模块1.1、对外摄像头1.2、对内摄像头1.3、人机交互设备1.4、后视镜主控制器1.5 和互联客户端网络通信设备1.6；它还包括车载终端2中的服务端网络通信设备2.1、显示屏2.2和车载终端主控制器2.3，其中，所述导航定位模块1.1的信号通信端连接后视镜主控制器1.5的导航定位信号通信端，对外摄像头1.2的视频信号通信端连接后视镜主控制器 1.5的车外视频信号通信端，对内摄像头1.3的视频信号通信端连接后视镜主控制器1.5的车内视频信号通信端，人机交互设备1.4的人机交互信号通信端连接后视镜主控制器1.5的人机交互信号通信端，后视镜主控制器1.5的智能互联数据通信端连接互联客户端网络通信设备1.6的智能互联数据通信端；

显示屏2.2(触控显示屏)的触控显示信号通信端连接车载终端主控制器2.3的触控显示信号通信端，车载终端主控制器2.3的智能互联数据通信端连接服务端网络通信设备2.1的智能互联数据通信端；

互联客户端网络通信设备1.6的车载终端数据通信端连接服务端网络通信设备2.1的智能内后视镜数据通信端；

所述车载电瓶4的供电端通过汽车点火开关3分别向导航定位模块1.1、对外摄像头1.2、对内摄像头1.3、人机交互设备1.4、后视镜主控制器1.5、互联客户端网络通信设备1.6、麦克风1.7、喇叭 1.8、存储器1.9、车载音频设备2.4、服务端网络通信设备2.1、显示屏2.2和车载终端主控制器2.3供电。

上述技术方案中，它还包括智能内后视镜1中的麦克风1.7和喇叭1.8，所述麦克风1.7的音频信号输出端连接后视镜主控制器1.5 的麦克风音频信号输入端，喇叭1.8的音频信号输入端连接后视镜主控制器1.5的音频信号输出端。

上述技术方案中，它还包括存储器1.9，所述后视镜主控制器1.5 的存储数据通信端连接存储器1.9的存储数据通信端。

上述技术方案中，它还包括车载音频设备2.4，所述车载音频设备2.4的音频信号通信端连接车载终端主控制器2.3的音频信号通信端。

上述技术方案中，所述互联客户端网络通信设备1.6的车载终端数据通信端通过Wifi连接服务端网络通信设备2.1的智能内后视镜数据通信端。

上述技术方案中，所述互联客户端网络通信设备1.6的车载终端数据通信端与服务端网络通信设备2.1的智能内后视镜数据通信端之间通过Wifi，并利用亿连互连***实现数据交互连接。上述亿连互连***为现有技术，是武汉卡比特信息有限公司推出的产品，详见中国专利201510827943.6。

上述技术方案中，为实现后视镜的功能模块小型化，导航定位模块1.1采用u-blox公司的小型独立式定位模块EVA-M8M；互联客户端网络通信设备1.6采用深圳市顾凯信息技术有限公司的 GOC-BD44X，WIFI蓝牙双模模块；服务端网络通信设备2.1也采用深圳市顾凯信息技术有限公司的GOC-BD44X，WIFI蓝牙双模模块。

上述技术方案中，后视镜主控制器1.5采用MT6735处理器；车载终端主控制器2.3采用全志T3处理芯片；

上述技术方案中，智能内后视镜1的导航定位模块1.1获取车辆导航定位信息，并通过互联客户端网络通信设备1.6与服务端网络通信设备2.1将车辆导航定位信息传输给车载终端主控制器2.3，车载终端主控制器2.3根据车辆导航定位信息实现定位导航功能，并将车辆导航定位信息传输给显示屏2.2进行显示，另外，导航语音信息传输给车载音频设备2.4进行语音播报；

上述技术方案中，对外摄像头1.2用于拍摄车外画面，并将车外画面传输给后视镜主控制器1.5通过ADAS(Advanced Driver Assistance System，先进驾驶辅助***)实现感测车距、盲点侦测、感测路面上的行人、车辆或障碍物，并将检测的结果通过互联客户端网络通信设备1.6、服务端网络通信设备2.1和车载终端主控制器 2.3传输给显示屏2.2进行显示，另外，后视镜主控制器1.5通过感测车距、盲点侦测、感测路面上的行人、车辆或障碍物发现可能存在危险时，通过喇叭1.8发出报警提示音；

上述技术方案中，对内摄像头1.3用于拍摄驾驶员脸部，并将驾驶员脸部图像传输给后视镜主控制器1.5通过ADAS(Advanced Driver Assistance System，先进驾驶辅助***)进行驾驶员注意力程度的判断，确定驾驶员是否有打瞌睡的情况，并将判断的结果通过互联客户端网络通信设备1.6、服务端网络通信设备2.1和车载终端主控制器2.3传输给显示屏2.2进行显示，另外，后视镜主控制器1.5 通过驾驶员脸部检测，发现可能存在危险时，通过喇叭1.8发出报警提示音；

上述技术方案中，麦克风1.7用于实现对后视镜主控制器1.5的语音输入功能，人机交互设备1.4为操作按键，用于实现对后视镜主控制器1.5的人机交互信息输入，存储器1.9可以为SD卡，用于存储行车摄像记录；

上述技术方案中，显示屏2.2通过互联客户端网络通信设备1.6 和服务端网络通信设备2.1从车载终端主控制器2.3处获取视频信息，实现智能后视镜中导航界面和ADAS界面的同步；

本实用新型中，汽车点火开关3点火后，车载电瓶4直接给智能内后视镜1和车载终端2供电，智能内后视镜与车载终端通过 Wifi，并利用亿连互连***实现数据交互连接。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (7)

1.一种车载智能互联***，其特征在于：它包括汽车点火开关(3)，车载电瓶(4)，智能内后视镜(1)中的导航定位模块(1.1)、人机交互设备(1.4)、后视镜主控制器(1.5)和互联客户端网络通信设备(1.6)；它还包括车载终端(2)中的服务端网络通信设备(2.1)、显示屏(2.2)和车载终端主控制器(2.3)，其中，所述导航定位模块(1.1)的信号通信端连接后视镜主控制器(1.5)的导航定位信号通信端，人机交互设备(1.4)的人机交互信号通信端连接后视镜主控制器(1.5)的人机交互信号通信端，后视镜主控制器(1.5)的智能互联数据通信端连接互联客户端网络通信设备(1.6)的智能互联数据通信端；

显示屏(2.2)的显示信号通信端连接车载终端主控制器(2.3)的显示信号通信端，车载终端主控制器(2.3)的智能互联数据通信端连接服务端网络通信设备(2.1)的智能互联数据通信端；

互联客户端网络通信设备(1.6)的车载终端数据通信端连接服务端网络通信设备(2.1)的智能内后视镜数据通信端；

所述车载电瓶(4)的供电端通过汽车点火开关(3)分别向导航定位模块(1.1)、人机交互设备(1.4)、后视镜主控制器(1.5)、互联客户端网络通信设备(1.6)、服务端网络通信设备(2.1)、显示屏(2.2)和车载终端主控制器(2.3)供电。

2.根据权利要求1所述的车载智能互联***，其特征在于：它还包括智能内后视镜(1)中的对外摄像头(1.2)及对内摄像头(1.3)，对外摄像头(1.2)的视频信号通信端连接后视镜主控制器(1.5)的车外视频信号通信端，对内摄像头(1.3)的视频信号通信端连接后视镜主控制器(1.5)的车内视频信号通信端；所述车载电瓶(4)的供电端通过汽车点火开关(3)分别向对外摄像头(1.2)、对内摄像头(1.3)供电。

3.根据权利要求1所述的车载智能互联***，其特征在于：它还包括智能内后视镜(1)中的麦克风(1.7)和喇叭(1.8)，所述麦克风(1.7)的音频信号输出端连接后视镜主控制器(1.5)的麦克风音频信号输入端，喇叭(1.8)的音频信号输入端连接后视镜主控制器(1.5)的音频信号输出端。

4.根据权利要求1所述的车载智能互联***，其特征在于：它还包括存储器(1.9)，所述后视镜主控制器(1.5)的存储数据通信端连接存储器(1.9)的存储数据通信端。

5.根据权利要求1所述的车载智能互联***，其特征在于：它还包括车载音频设备(2.4)，所述车载音频设备(2.4)的音频信号通信端连接车载终端主控制器(2.3)的音频信号通信端。

6.根据权利要求1所述的车载智能互联***，其特征在于：所述互联客户端网络通信设备(1.6)的车载终端数据通信端通过Wifi连接服务端网络通信设备(2.1)的智能内后视镜数据通信端。

7.根据权利要求6所述的车载智能互联***，其特征在于：所述互联客户端网络通信设备(1.6)的车载终端数据通信端与服务端网络通信设备(2.1)的智能内后视镜数据通信端之间通过Wifi，并利用亿连互连***实现数据交互连接。