CN209071470U - 电池包的下壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包的下壳体，电池包的下壳体包括：本体、底板和多个横梁，本体限定出闭环空间；底板连接在本体的下方；多个横梁设置于闭环空间内，多个横梁与本体的内侧壁、底板的上表面连接。由此，通过设置多个横梁，能够为电池包内的电池模组及电气件提供支撑力，可以提升电池模组及电气件的位置稳定性，也能够为电池包提供侧碰支撑力，可以提高电池包内部的电池模组及电气件的安全性，并且，也能够提升电池包抵抗外部压力的能力，可以降低电池包的变形量，从而可以保证电池包的工作可靠性，同时，本申请下壳体的底板上不需要安装诸多支架，可以提升电池包内的空间利用率，从而可以提升电池包的能量密度。

Description

电池包的下壳体

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包的下壳体。

背景技术

随着新能源行业的蓬勃发展，面对日益增长的电池模组需求，国家对电池***的能量密度、防水性能等提出了更高需求。动力电池包外壳体作为电动汽车的重要组成部分，其中下壳体具有支撑整个电池包的重量、提供电池包与整车安装点、保护电池内部安全等作用，动力电池包的下壳体安全性直接关系和影响到整个电动汽车的安全性。

相关技术中，电池包的下壳体材料有铸件、钣金件和铝型材件，在现有下壳体设计中，电池包的底板大多作为支撑件，为电池包内部件提供安装点，用于安装固定电池模组、热管理组件、电气组件等部件。钣金件下壳体需要在底板上安装诸多支架，安装比较繁琐且空间利用率低，铸件下壳体底板设计厚度较大，导致整包重量比较大。

现有设计方案中仍存在以下问题：下壳体重量比较大，下壳体抵抗外部压力不够理想，由于下壳体提供安装点的设计需要，导致空间利用率低。鉴于此，有必要提供一种电池包的下壳体来克服以上缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包的下壳体，可以解决电池包内部的电池模组及电气件的安全性，也可以解决现有电池包的下壳体安装繁琐的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包的下壳体包括：本体、底板和多个横梁，所述本体限定出闭环空间；所述底板连接在所述本体的下方；多个所述横梁设置于所述闭环空间内，多个所述横梁与所述本体的内侧壁、所述底板的上表面连接。

在本实用新型的一些示例中，本体包括：前部边梁、左侧边梁、后部边梁和右侧边梁，所述前部边梁、所述左侧边梁、所述后部边梁和所述右侧边梁首尾依次连接以限定出所述闭环空间。

在本实用新型的一些示例中，所述前部边梁、所述左侧边梁和所述右侧边梁的截面相同。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池包的下壳体还包括：头板，所述头板设置于所述前部边梁，多个所述横梁与所述前部边梁平行且间隔开，每个所述横梁的上端均设置有凹槽，多个所述凹槽正对且与所述头板对应。

在本实用新型的一些示例中，所述前部边梁、所述左侧边梁、所述后部边梁和所述右侧边梁的上表面为光滑平面。

在本实用新型的一些示例中，每个所述横梁的下端设置有翻边。

在本实用新型的一些示例中，在所述本体的高度方向上，所述横梁的下端高于所述本体的下端高度，且所述横梁的下端不高于所述本体的上端高度。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池包的下壳体还包括：加强板，所述加强板设置于所述底板的下表面，所述加强板沿所述本体的前后方向布置。

在本实用新型的一些示例中，所述前部边梁、所述左侧边梁和所述右侧边梁均设置有第一安装点，所述后部边梁设置有第二安装点。

在本实用新型的一些示例中，所述左侧边梁设置有安装定位点，所述右侧边梁设置有辅助定位点。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包的下壳体具有以下优势：

根据本实用新型的电池包的下壳体，通过设置多个横梁，能够为电池包内的电池模组及电气件提供支撑力，可以提升电池模组及电气件的位置稳定性，也能够为电池包提供侧碰支撑力，可以提高电池包内部的电池模组及电气件的安全性，并且，也能够提升电池包抵抗外部压力的能力，可以降低电池包的变形量，从而可以保证电池包的工作可靠性，同时，本申请下壳体的底板上不需要安装诸多支架，可以提升电池包内的空间利用率，从而可以提升电池包的能量密度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的下壳体的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的下壳体的***图；

图3为本实用新型实施例所述的下壳体的截面图；

图4为本实用新型实施例所述的电池包的俯视图；

图5为本实用新型实施例所述的下壳体的安装方式示意图；

图6为本实用新型实施例所述的下壳体的安装方式设置衬套的示意图

图7为本实用新型实施例所述的下壳体的安装方式的截面图；

图8为本实用新型实施例所述的下壳体与电池模组的装配示意图。

附图标记说明：

下壳体10；

本体1；闭环空间11；前部边梁12；左侧边梁13；后部边梁14；右侧边梁15；第一安装点16；第二安装点17；安装定位点18；辅助定位点19；

底板2；

横梁3；凹槽31；翻边32；

头板4；加强板5；衬套孔6；衬套7；沉孔8；螺栓9；

电池模组20。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的电池包的下壳体10包括：本体1、底板2和多个横梁3。本体1可以限定出闭环空间11，底板2可以连接在本体1的下方，横梁3可以设置为长柱型铝型材，多个横梁3可以设置于闭环空间11内，多个横梁3与本体1的内侧壁、底板2的上表面连接。

电池包的整包布置可以包括：结构件、电池模组20、电气组件、热管理组件及电池管理***等，电池包布置的基础是下壳体10的设计方案，其余组件根据下壳体10需要进行布置。

其中，本体1可以为电池包与整车安装提供安装点，本体1也可以为整个电池包提供支撑力及安全防护，并且，多个横梁3与本体1焊接在一起后，横梁3能够为电池包内的电池模组20及电气件提供支撑力，可以提升电池模组20及电气件的位置稳定性，也能够为电池包提供侧碰支撑力，可以提高电池包内部的电池模组20及电气件的安全性，并且，也能够提升电池包抵抗外部压力的能力，可以降低电池包的变形量，从而可以保证电池包的工作可靠性，同时，本申请下壳体10的底板2上不需要安装诸多支架，可以提升电池包内的空间利用率，从而可以在电池包内安装更多的电芯，从而可以提升电池包的能量密度，另外，也能够提升下壳体10的结构强度，可以满足电池包的强度要求。

并且，下壳体10装配到电池包效果图如图8所示，电池模组20布置方式为左右两排模组，模组高压正极插件、高压负极插件均布置在同一侧，而且，左右两排模组插件朝内相对而放，水冷板总成(包括水冷板、隔热板、导热垫)布置位置与电池模组20布置相对，铜排、线束、水管都布置在左右两排电池模组20中间，这样设置能够减少铜排、线束、水管走线距离，可以使布置操作比较简单，从而可以减少定位件的使用，如果电池包发生侧碰，可以降低线束短路、水管泄露等危险。

另外，在电池包内空间狭小的地方的线束可以设置为扁平状的结构，并且，电池包内空间较大的地方的线束也可以设置为扁平状的结构，可以通过卡扣将线束固定在电池包内，其中，使用扁平状线束的连接方式可以有效减小电池包内部空间对线束的走向的制约，从而可以降低设计难度，同时，线束方便固定，可以增加电池包的安全可靠性。

由此，通过设置多个横梁3，能够为电池包内的电池模组20及电气件提供支撑力，可以提升电池模组20及电气件的位置稳定性，也能够为电池包提供侧碰支撑力，可以提高电池包内部的电池模组20及电气件的安全性，并且，也能够提升电池包抵抗外部压力的能力，可以降低电池包的变形量，从而可以保证电池包的工作可靠性，同时，本申请下壳体10的底板2上不需要安装诸多支架，可以提升电池包内的空间利用率，从而可以提升电池包的能量密度。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2、图4和图8所示，本体1可以包括：前部边梁12、左侧边梁13、后部边梁14和右侧边梁15，前部边梁12、左侧边梁13、后部边梁14和右侧边梁15首尾依次连接，如此设置可以限定出闭环空间11，从而可以完成本体1的装配工作。其中，后部边梁14可以由五根同截面的简单型腔铝型材构成，后部边梁14设置于车身后地板下侧，后部边梁14可以为后安装支架提供安装点。

在本实用新型的一些实施例中，前部边梁12、左侧边梁13和右侧边梁15的截面可以相同。其中，前部边梁12、左侧边梁13和右侧边梁15可以为同截面的铝型材，这样设置能够将前部边梁12、左侧边梁13和右侧边梁15可靠地焊接在一起，可以提升下壳体10的结构强度，也可以保证下壳体10的密封要求和强度要求。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2和图8所示，下壳体10还可以包括：头板4，头板4可以设置于前部边梁12，头板4可以设置为铸铝件，头板4能够为电气高低压插件及水管接头提供安装孔，可以保证电池包与整车之间的电连接及冷却***连接。

并且，多个横梁3与前部边梁12平行设置，而且多个横梁3间隔开设置，也可以理解为，相邻的两个横梁3间隔开设置，这样设置能够将多个横梁3更加均匀地设置在底板2上，可以更好地支撑电池模组20，也可以提升下壳体10的结构强度。同时，每个横梁3的上端均可以设置有凹槽31，多个凹槽31沿着下壳体10的前后方向正对设置，而且多个凹槽31与头板4对应设置，其中，凹槽31可以用于布置水管、线束和铜排，从而可以使电池包内的零部件布置更加有规律，同时，通过凹槽31与头板4正对设置，可以缩短电池包内水管、线束和铜排的布置长度，从而可以进一步提升电池包内空间利用率。

另外，横梁3的两端可以抵在左侧边梁13和右侧边梁15上，其作用如下：横梁3可以为整车提供侧碰支撑力，在发生整车侧碰时可以更好地保护电池模组20安全，横梁3的上端可以为电池模组20安装提供安装点，用以支撑固定电池模组20。

在本实用新型的一些实施例中，前部边梁12、左侧边梁13、后部边梁14和右侧边梁15的上表面都可以设置为光滑平面，如此设置能够使前部边梁12、左侧边梁13、后部边梁14和右侧边梁15的上表面更加平顺，下壳体10与电池包的上壳体装配在一起后，可以为下壳体10与上壳体的安装提供光顺密封面，从而可以保证将下壳体10与上壳体密封安装在一起，进而可以提升电池包的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，每个横梁3的下端都可以设置有翻边32，翻边32可以设置为平板状，横梁3可以设置在翻边32的中心线上，其中，将横梁3设置为平板状，能够使翻边32与底板2更好地装配在一起，可以提升横梁3与底板2的装配强度，并且，翻边32也可以用于安装水冷板总成。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，在本体1的高度方向上，横梁3的下端高于本体1的下端高度，而且横梁3的下端不高于本体1的上端高度，如此设置能够使本体1的底部与横梁3的底部存在高度差，可以为安装底板2预留高度空间，从而可以实现安装底板2的工作目的。并且，底板2不提供电池内部件支撑力，底板2主要提供电池底部球击保护，以及保证整包密封性，所以底板2不用设计过厚。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，下壳体10还可以包括：加强板5，加强板5可以设置于底板2的下表面，加强板5沿本体1的前后方向布置。其中，加强板5可以设置为长柱型铝型材，加强板5的两端抵在前部边梁12和后部边梁14上，这样设置能够加强整包强度，可以给电池包提供支撑力，也可以起到保护底板2的作用，并且，加强板5可以根据强度需求设计截面及厚度。

在本实用新型的一些实施例中，前部边梁12、左侧边梁13和右侧边梁15均可以设置有第一安装点16，后部边梁14可以设置有第二安装点17。其中，左侧边梁13和右侧边梁15上的第一安装点16与车身门槛梁连接，前部边梁12上的第一安装点16与副车架连接，后部边梁14上的第二安装点17可以与车身后地板梁连接，如此设置可以保证电池包与整车安装强度，也可以简化装配步骤。

在本实用新型的一些实施例中，左侧边梁13可以设置有安装定位点18，右侧边梁15可以设置有辅助定位点19。其中，安装定位点18可以设置为圆孔，辅助定位点19可以设置为长圆孔，前部边梁12、左侧边梁13、右侧边梁15、后部边梁14与车身的具体安装方式如图5-图7所示，下壳体10边梁与车身安装部分为二层型腔铝型材，边梁的顶面开衬套孔6用来安装衬套7，衬套7可以保证安装时强度要求，可以防止边梁被挤压变型失效，并且，边梁的底面可以开沉孔8，沉孔8用于安装螺栓9，这样设置可以将螺栓9头沉入边梁型材，从而可以避免螺栓9裸漏在外，进而可以降低螺栓9离地高度。

另外，下壳体10的边梁也可以均设置为同截面的铝型材。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包的下壳体(10)，其特征在于，包括：

本体(1)，所述本体(1)限定出闭环空间(11)；

底板(2)，所述底板(2)连接在所述本体(1)的下方；

多个横梁(3)，多个所述横梁(3)设置于所述闭环空间(11)内，多个所述横梁(3)与所述本体(1)的内侧壁、所述底板(2)的上表面连接。

2.根据权利要求1所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，本体(1)包括：前部边梁(12)、左侧边梁(13)、后部边梁(14)和右侧边梁(15)，所述前部边梁(12)、所述左侧边梁(13)、所述后部边梁(14)和所述右侧边梁(15)首尾依次连接以限定出所述闭环空间(11)。

3.根据权利要求2所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，所述前部边梁(12)、所述左侧边梁(13)和所述右侧边梁(15)的截面相同。

4.根据权利要求2所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，还包括：头板(4)，所述头板(4)设置于所述前部边梁(12)，多个所述横梁(3)与所述前部边梁(12)平行且间隔开，每个所述横梁(3)的上端均设置有凹槽(31)，多个所述凹槽(31)正对且与所述头板(4)对应。

5.根据权利要求2所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，所述前部边梁(12)、所述左侧边梁(13)、所述后部边梁(14)和所述右侧边梁(15)的上表面为光滑平面。

6.根据权利要求4所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，每个所述横梁(3)的下端设置有翻边(32)。

7.根据权利要求1所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，在所述本体(1)的高度方向上，所述横梁(3)的下端高于所述本体(1)的下端高度，且所述横梁(3)的下端不高于所述本体(1)的上端高度。

8.根据权利要求7所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，还包括：加强板(5)，所述加强板(5)设置于所述底板(2)的下表面，所述加强板(5)沿所述本体(1)的前后方向布置。

9.根据权利要求2所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，所述前部边梁(12)、所述左侧边梁(13)和所述右侧边梁(15)均设置有第一安装点(16)，所述后部边梁(14)设置有第二安装点(17)。

10.根据权利要求2所述的电池包的下壳体(10)，其特征在于，所述左侧边梁(13)设置有安装定位点(18)，所述右侧边梁(15)设置有辅助定位点(19)。