CN209066367U - 一种用于道路局部融雪、融冰的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于道路局部融雪、融冰的辅助装置，包括放置在道绿化带内的太阳能发电装置和供热装置，太阳能发电装置包括光伏支架，光伏支架上端设有太阳能电池组件，太阳能电池组件依次与控制器、逆变器相接，控制器分别与蓄电池和电网相接，控制器通过开关装置与供热装置相连；供热装置包括热风机，热风机的出风口通过管道与热风总管的进口相连，热风总管的管壁上设有若干根与之相连通的热风支管，热风支管的出口放置在绿化带与道路之间的分隔栏处。充分利用了道路边上的绿化带，将太阳能发电装置和供热装置放置在绿化带内，可根据外部天气情况选择性的启动供热装置进行融雪融冰，平时太阳能发电装置产生的电量入网。

Description

一种用于道路局部融雪、融冰的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及太阳能利用技术领域，尤其涉及一种用于道路局部融雪、融冰的辅助装置。

背景技术

授权公告号为CN206556294U的中国实用新型专利，提出了一种基于地埋管换热器的太阳能公路跨季节蓄热***，其通过太阳能发电装置将太阳能转换为电能，并可将产生的多余电能经蓄电装置输送至电网。太阳能发电装置产生的电能可驱动循环水泵，经地埋管换热器与换热盘管相连，将存储在土壤中的热量提取出来用于道路融冰、融雪。上述操作存在如下问题，换热盘管和防潮层组件粘合在公路路基表面，并在其上加盖高强度透明板。上述装置只适合在道路建造时同步进行安装，针对现有的道路无法有效的进行改造，实现其融雪、融冰操作。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于道路局部融雪、融冰的辅助装置。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于道路局部融雪、融冰的辅助装置，包括放置在道路边上绿化带内的太阳能发电装置和供热装置，所述太阳能发电装置包括设置在绿化带内的光伏支架，所述光伏支架上端设置有太阳能电池组件，所述太阳能电池组件依次与控制器、逆变器相接，所述控制器分别与蓄电池和电网相接，所述控制器通过开关装置与供热装置相连；所述供热装置包括热风机，所述热风机的出风口通过管道与热风总管的进口相连，所述热风总管的管壁上设置有若干根与之相连通的热风支管，所述热风支管的出口放置在绿化带与道路之间的分隔栏处。

本实用新型充分利用了道路边上的绿化带，将太阳能发电装置和供热装置放置在绿化带内，除冰雪天气外，供热装置不启动，太阳能发电装置产生的电量入网，冰雪天气时启动供热装置对空中、地面的雪熔化成水，便于道路上的排水口将其排出。

进一步来说，所述热风支管倾斜放置并与道路表面形成夹角α，10°≥α≥5°；位于分隔栏处的热风支管下端与道路地面之间的高度为5cm～10cm。通过上述设计能有效的避免道路上的积水顺着热风支管倒流，使得热风总管、热风支管内出现积水，而管内积水会削弱热风机吹出的热风的融雪融冰效果。

进一步来说，所述绿化带内间隔设置有充电桩，所述充电桩与相邻的太阳能发电装置相连。充电桩方便电动汽车的充电，解决电动汽车长途出行电量不够的问题。

进一步来说，所述控制器还与无线发射器相连。通过无线发射器来将辅助装置内出现的异常问题发送给后台服务器，出现问题能够及时处理，从而保障辅助装置的有效运行。

进一步来说，所述光伏支架上还设置有具有夜视功能的摄像头，所述摄像头与控制器相连。通过摄像头的应用，能够更精确的判断某个道路上是否下雪，若下雪则启动供热装置，若未下雪则不启动供热装置，进而能够实现精确供热。

进一步来说，所述道路上的排水口***埋设有加热管，所述加热管的两端分别与热风总管相连通。通过在排水口***设计加热管，防止排水口被冻结，提高道路冰雪天排水能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的正视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的太阳能并网的结构框图；

图4为本实用新型实施例的热风支管倾斜放置示意图。

图中：

1-道路；2-绿化带；3-太阳能发电装置；31-太阳能电池组件；32-光伏支架；33-逆变器；34-蓄电池；35-开关装置；36-无线发射器；37-控制器；4-电网；5-供热装置；51-热风机；52-热风总管；53-热风支管；6-分隔栏；7-充电桩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例

参见附图1、图2、图3所示，本实施例中的一种用于道路局部融雪、融冰的辅助装置，包括间隙分布在道路1边上的绿化带2内的太阳能发电装置3，所述太阳能发电装置3包括垂直安装在绿化带2内的光伏支架32，光伏支架32上端设置有太阳能电池组件31，太阳能电池组件31依次与控制器37、逆变器33相接，控制器37与蓄电池34和电网4相接，控制器37通过开关装置35与供热装置5相连。本实施例所说的供热装置5包括热风机51，热风机51的出风口通过管道与热风总管52的进口相连，热风总管52的管壁上设置有若干根与之相连通的热风支管53，上述热风支管53的出口放置在绿化带与道路之间的分隔栏6处。其中为了防止雨水倒灌入热风支管53内，如图4所示，热风支管53应该倾斜放置，其出口应与道路之间的地面保持一定的高度，位于分隔栏6处的热风支管53下端口的高度高于道路地面控制在5cm～10cm之间。热风支管53与水平面之间的倾斜角度为α，10°≥α≥5°；分隔栏6处的热风支管53为低点处，热风总管52处的热风支管53为高点处。

一年时间中，除了冬天下雪、低温情况，其它时间热风机51无需启动，太阳能发电装置3产生的电量直接入网。当天气预报实时监测报告说已经下雪或出现冰冻现象时，启动热风机51向道路表面吹热气，使雪花不会堆积在道路1一侧，并达到道路局部融雪、融冰的功能，使道路局部可以通车。当然为了判断当地是否下雪，可在光伏支架32上还设置有具有夜视功能的摄像头，所述摄像头与控制器37相连。当然，上述摄像头也可以作为日常交通事故取证，有助于管理道路地面交通。由于整套辅助均放置在绿化带内，其安装、维护不会影响道路的使用。如该辅助装置某部分出现异常时，控制器37会发出异常信号，上述异常信号经与控制器37相连的无线发射器36发送至后台服务器，维修人员可开车对相应异常点进行处理。

本实施例中为了更好的将被熔化的冰雪排入道路上的排水口内，防止雪水在道路表面沉积形成积水，上述积水容易出现二次凝结的问题，从而削弱融雪融冰的效果。为此在道路1上的排水口***埋设有加热管，所述加热管的两端分别与热风总管52相连通。从而有效的避免排水口被冻结造成的道路表面积水无法排出问题。

目前随着电动汽车的发展，太阳能发电装置3产生的电力可用于其它的方面，如为行车在道路1上的电动汽车充电。如在绿化带2内放置充电桩7，上述充电桩7与太阳能发电装置3相连，当电动汽车电量不够时可停靠在路边进行临时充电，避免出现电动汽车电量不够的问题。

当然上述给电动汽车充电也可以扩展开来，如在道路1上设置有条状的感应片，上述感应片放置在不导电材料制成的容器内，并将该容器埋设在道路1内，上述感应片由太阳能发电装置3上的蓄电池供电。使用前先启动供热装置5对感应片表面进行风干处理，防止其出现漏电现象。当感应片风干结束后，行驶在该道路上的汽车可将放置在底盘下方的接触头下放，使接触有与感应片相接触，使得电量经感应片、接触头输送至汽车内的电瓶供电。上述情况需要对相应的汽车同步进行改造，在汽车底盘上安装有可摆动或升降的接触头，上述接触头应与车内的电瓶相连。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于道路局部融雪、融冰的辅助装置，包括放置在道路边上绿化带内的太阳能发电装置和供热装置，其特征在于：所述太阳能发电装置包括设置在绿化带内的光伏支架，所述光伏支架上端设置有太阳能电池组件，所述太阳能电池组件依次与控制器、逆变器相接，所述控制器分别与蓄电池和电网相接，所述控制器通过开关装置与供热装置相连；所述供热装置包括热风机，所述热风机的出风口通过管道与热风总管的进口相连，所述热风总管的管壁上设置有若干根与之相连通的热风支管，所述热风支管的出口放置在绿化带与道路之间的分隔栏处。

2.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于：所述热风支管倾斜放置并与道路表面形成夹角α，10°≥α≥5°；位于分隔栏处的热风支管下端与道路地面之间的高度为5cm～10cm。

3.根据权利要求2所述的辅助装置，其特征在于：所述绿化带内间隔设置有充电桩，所述充电桩与相邻的太阳能发电装置相连。

4.根据权利要求3所述的辅助装置，其特征在于：所述控制器还与无线发射器相连。

5.根据权利要求4所述的辅助装置，其特征在于：所述光伏支架上还设置有具有夜视功能的摄像头，所述摄像头与控制器相连。

6.根据权利要求5所述的辅助装置，其特征在于：所述道路上的排水口***埋设有加热管，所述加热管的两端分别与热风总管相连通。