CN209043154U - 一种汽车制动器组装线跳动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车配件制造技术领域，具体为一种汽车制动器组装线跳动检测装置，包括机座、输送链、工装板、工装板支撑机构和控制器，所述机座顶部前侧的左右两侧垂直螺接有第一气缸，两侧所述第一气缸顶部伸缩端之间螺接有安装架，所述支撑板顶部前侧螺接有轴承座，所述轴承座内腔插接有转轴，所述转轴下方设置有尼龙摩擦压头，所述尼龙摩擦压头顶部中央位置开设有锥形通孔，所述转轴外壁底部焊接有与锥形通孔相匹配的锥形限位块，所述机座顶部中央位置纵向螺接有滑轨，所述滑轨外壁套接有滑块，所述滑块顶部安装有安装板，本新型方案有效提高检测精准性，降低检测人员的劳动强度，同时提高检测效率。

Description

一种汽车制动器组装线跳动检测装置

技术领域

本实用新型汽车配件制造技术领域，具体为一种汽车制动器组装线跳动检测装置。

背景技术

组装线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将工件输送***、随行工装、在线装配专机和检测设备有机的组合，以满足多品种产品的装配需求，装配流水线的传输方式为链轮转动驱动工装板自动传输运行，各组装检测工位采用自动定位阻制装置以控制工装板在各工位的停止，制动器在组装过程中，制动盘的盘面跳动是关键控制要素，以往多是采用的气动机构压紧工件，用百分表手动接触盘面并转动工件检测，测量准确性相对较低，检测效率较低，同时存在过程质量控制风险，为此，我们提出一种汽车制动器组装线制动盘跳动检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器组装线跳动检测装置，以解决上述背景技术中提出的以往在对制动盘的盘面跳动检测时，多是采用的气动机构压紧工件，用百分表手动接触盘面并转动工件检测，测量准确性相对较低，检测效率较低，同时存在过程质量控制风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器组装线跳动检测装置，包括机座、输送链、工装板、工装板支撑机构和控制器，所述工装板放置在输送链的顶部，所述工装板支撑机构螺接在输送链支架的内腔，所述机座顶部前侧的左右两侧垂直螺接有第一气缸，两侧所述第一气缸顶部伸缩端之间螺接有安装架，所述安装架前侧面中央位置焊接有支撑板，所述支撑板与安装架相互垂直，所述支撑板顶部前侧螺接有轴承座，所述轴承座内腔插接有转轴，所述转轴底部贯穿支撑板的本体，所述转轴下方设置有尼龙摩擦压头，所述尼龙摩擦压头顶部中央位置开设有锥形通孔，所述锥形通孔直径由上到下递增，所述转轴外壁底部焊接有与锥形通孔相匹配的锥形限位块，所述锥形限位块插接在锥形通孔的内腔，所述尼龙摩擦压头顶部放置有配重块，所述配重块本体中央位置开设有通孔，所述转轴插接在通孔的内腔，所述安装架前表面左侧安装有电机，所述电机底部动力输出端与转轴之间连接有传动皮带，所述机座顶部左侧纵向安装有第二气缸，所述机座顶部中央位置纵向螺接有滑轨，所述滑轨外壁套接有滑块，所述滑块顶部安装有安装板，所述安装板前侧壁安装有测量传感器，所述第二气缸前侧伸缩端与安装板之间连接有螺栓，所述控制器分别与测量传感器、第一气缸和第二气缸电性连接。

优选的，所述转轴外壁底部均匀安装有可自动上下翻的转拨叉杆。

优选的，所述电机底部动力输出轴通过花键连接有主动皮带盘，所述转轴外壁通过花键连接有从动皮带盘，所述传动皮带套接在主动皮带盘和从动皮带盘之间。

优选的，所述通孔直径大于转轴的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型方案通过采用尼龙摩擦压头和配重块对制动盘进行压紧，利用电机带动转轴旋转，启动第二气缸伸出，从而使得安装在安装板前侧壁的测量传感器靠近制动盘，对制动盘的盘面跳动进行检测，有效提高检测精准性，降低检测人员的劳动强度，同时提高检测效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型第二气缸与安装板连接结构示意图；

图4为本实用新型尼龙摩擦压头结构示意图；

图5为本实用新型配重块结构示意图。

图中：1机座、2第一气缸、3安装架、4支撑板、5轴承座、6转轴、7尼龙摩擦压头、8锥形通孔、9锥形限位块、10配重块、11通孔、12电机、13传动皮带、14第二气缸、15滑轨、16滑块、17安装板、18测量传感器、19控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动器组装线跳动检测装置，包括机座1、输送链20、工装板21、工装板支撑机构22和控制器19，所述工装板21放置在输送链20的顶部，所述工装板支撑机构22螺接在输送链20支架的内腔，所述机座1顶部前侧的左右两侧垂直螺接有第一气缸2，两侧所述第一气缸2顶部伸缩端之间螺接有安装架3，所述安装架3前侧面中央位置焊接有支撑板4，所述支撑板4与安装架4相互垂直，所述支撑板4顶部前侧螺接有轴承座5，所述轴承座5内腔插接有转轴6，所述转轴6底部贯穿支撑板4的本体，所述转轴6下方设置有尼龙摩擦压头7，所述尼龙摩擦压头7顶部中央位置开设有锥形通孔8，所述锥形通孔8直径由上到下递增，所述转轴6外壁底部焊接有与锥形通孔8相匹配的锥形限位块9，所述锥形限位块9插接在锥形通孔8的内腔，所述尼龙摩擦压头7顶部放置有配重块10，所述配重块10本体中央位置开设有通孔11，所述转轴6插接在通孔11的内腔，所述安装架3前表面左侧安装有电机12，所述电机12底部动力输出端与转轴6之间连接有传动皮带13，所述机座1顶部左侧纵向安装有第二气缸14，所述机座1顶部中央位置纵向螺接有滑轨15，所述滑轨15外壁套接有滑块16，所述滑块16顶部安装有安装板17，所述安装板17前侧壁安装有测量传感器18，所述第二气缸14前侧伸缩端与安装板17之间连接有螺栓，所述控制器19分别与测量传感器18、第一气缸2和第二气缸14电性连接。

其中，所述转轴6外壁底部均匀安装有可自动上下翻的转拨叉杆，保证转轴6可以自适应的带动制动盘平稳转动，所述电机12底部动力输出轴通过花键连接有主动皮带盘，所述转轴6外壁通过花键连接有从动皮带盘，所述传动皮带13套接在主动皮带盘和从动皮带盘之间，所述通孔11直径大于转轴6的直径，保证转轴6不会与配重块10发生接触。

工作原理：本新型方案在具体实施时，将机座1安装在输送带的检测工位上，制动盘放置在工装板上，将工装板21放置在输送链20上进行运输，移动机座1将尼龙摩擦压头7与输送带上的制动盘位置对齐，并使用螺栓对机座1进行固定，当输送链20上的制动盘移动到检测工位时，检测工位上的阻制装置控制工装板停止，从而使得制动盘停止，此时通过控制器19启动两个第一气缸2回缩，使得尼龙摩擦压头7与制动盘表面接触，此时继续控制第一气缸2继续回缩，使得插接在锥形通孔8内腔的锥形限位块9与锥形通孔8分离，从而使得转轴6与尼龙摩擦压头7相对脱离，保证配重块10和尼龙摩擦压头7在重力作用下压在制动盘的表面，保证重力下压与后续的转动相互无影响，同时安装在转轴6外壁底部的转拨叉杆自动适应接触制动盘上上的螺栓，此时启动电机12工作，在传动皮带13的作用下，使得转轴6转动，进而带动制动盘转动，同时控制第二气缸14伸出，推动套接在滑轨15外壁的滑块16向前运动，从而使得安装在安装板17前侧壁的测量传感器18向制动盘靠近，对制动盘盘面跳动情况进行检测，检测完成后，停止电机12工作，启动第一气缸2伸出，从而使得焊接在转轴6外壁的锥形限位块9重新与开设在尼龙摩擦压头7顶部中央位置的锥形通孔接触，将尼龙摩擦压头7与制动盘分离，检测工位上的阻制装置关闭，使得下一个待检测的制动盘进入到检测工位上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车制动器组装线跳动检测装置，包括机座（1）、输送链（20）、工装板（21）、工装板支撑机构（22）和控制器（19），其特征在于：所述工装板（21）放置在输送链（20）的顶部，所述工装板支撑机构（22）螺接在输送链（20）支架的内腔，所述机座（1）顶部前侧的左右两侧垂直螺接有第一气缸（2），两侧所述第一气缸（2）顶部伸缩端之间螺接有安装架（3），所述安装架（3）前侧面中央位置焊接有支撑板（4），所述支撑板（4）与安装架（3）相互垂直，所述支撑板（4）顶部前侧螺接有轴承座（5），所述轴承座（5）内腔插接有转轴（6），所述转轴（6）底部贯穿支撑板（4）的本体，所述转轴（6）下方设置有尼龙摩擦压头（7），所述尼龙摩擦压头（7）顶部中央位置开设有锥形通孔（8），所述锥形通孔（8）直径由上到下递增，所述转轴（6）外壁底部焊接有与锥形通孔（8）相匹配的锥形限位块（9），所述锥形限位块（9）插接在锥形通孔（8）的内腔，所述尼龙摩擦压头（7）顶部放置有配重块（10），所述配重块（10）本体中央位置开设有通孔（11），所述转轴（6）插接在通孔（11）的内腔，所述安装架（3）前表面左侧安装有电机（12），所述电机（12）底部动力输出端与转轴（6）之间连接有传动皮带（13），所述机座（1）顶部左侧纵向安装有第二气缸（14），所述机座（1）顶部中央位置纵向螺接有滑轨（15），所述滑轨（15）外壁套接有滑块（16），所述滑块（16）顶部安装有安装板（17），所述安装板（17）前侧壁安装有测量传感器（18），所述第二气缸（14）前侧伸缩端与安装板（17）之间连接有螺栓，所述控制器（19）分别与测量传感器（18）、第一气缸（2）和第二气缸（14）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器组装线跳动检测装置，其特征在于：所述转轴（6）外壁底部均匀安装有可自动上下翻的转拨叉杆。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器组装线跳动检测装置，其特征在于：所述电机（12）底部动力输出轴通过花键连接有主动皮带盘，所述转轴（6）外壁通过花键连接有从动皮带盘，所述传动皮带（13）套接在主动皮带盘和从动皮带盘之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器组装线跳动检测装置，其特征在于：所述通孔（11）直径大于转轴（6）的直径。